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Re:R231エクステリア（フロント）

tt1957  - 13/2/2(土) 9:40 -

	引用なし パスワード
ぱぱ５５さん、お忙しい中、書き込み感謝いたします。 フロントを擦り易いとのことでありますが、写真から見ても駐車する時に、車を前から止めると、駐車スペースの車止め（縁石）にノーズの下を擦りそうですね。 僕の乗ってるレクサスはノーズ下にアンダーガードがあるため、少し大きな縁石だと必ず擦って嫌な音を聞きます。 もちろん、車高を変えるＡＢＣのようなシステムなどありません（笑） ＡＢＣはやはり必要ですね。 それと、ＡＢＣのコンフォート（でしたっけ？）モードの乗り心地はかなり良いですか？ 言葉では難しいと思いますが、こちらの感想もまた、お時間のあるときで結構ですのでお教え下さい。 いつもお願いばかりで申し訳ありませんm(_ _)m
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R231エクステリア（フロント）

ぱぱ５５  - 13/2/1(金) 18:28 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： IMG_1787.jpg ・サイズ ： 279.2KB
新年になってから仕事が忙しくて入力が滞りがちですm(_ _)m 今日はフロント部分の話を。とんがって見えるフロント下部ですが、実際のところ突き出してます（笑）R230もそうでした。 そして、R230と比較しても、さらに擦りやすくなったかと思います。私の場合、常用しているガソリンスタンドから出る時に、このクルマになってからフロント下部奥側を擦るようになりました（ひょっとするとタイヤの違いが影響しているだけかもしれません）。R230もそうでしたが、擦る部分は先端ではなく、少し奥側、擦っても問題無いような場所であり、材質でもあります。しかし、音が出るのでやはり恥ずかしい。私の場合は出る時にABCで車高を上げるようになりました。 そういう意味では、R231になってどのグレードにも付けられるようになったABCをオプション指定することをお勧めします。乗り心地や操舵性も異次元ですし、心配な時はいつでも5cmも車高を上げられます。 【IMG_1787.jpg : 279.2KB】
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Re:R231 SL350の総支払額

tt1957  - 13/2/1(金) 0:43 -

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ぱぱ５５さん、ありがとうございました。 お心遣い、感謝いたします。
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Re:R231 SL350の総支払額

ぱぱ５５  - 13/1/31(木) 23:12 -

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きりんさん、tt1957さん、 気にするのはやめましょう（笑） 金額は推察できましたでしょうか？営業さんが怒られちゃうといけないので消しました。。所詮は定価があっての税金・諸経費なので、個人情報的な要素は無いかと思います。今回に限っては自分から値切ってないし（笑）
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Re:R231 SL350の総支払額

tt1957  - 13/1/31(木) 22:45 -

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ぱぱ55さん、暖かいお言葉本当にありがとうございました。 匿名とは言え、このようなオープンな所において、お聞きすることではなかったと反省しております。 以後、気をつけますのでこれからも為になる書き込みを宜しくお願いいたします。 きりんさん、こちらこそ申し訳ありませんでした。 これからは、オーナー予定者として宜しくお願いいたしますね。
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[投稿者削除]

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（13/3/2(土) 17:20）
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この書き込みは管理人によって削除されました。（13/2/8(金) 21:46）
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Re:R231 SL350の総支払額

tt1957  - 13/1/31(木) 0:50 -

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きりんさん： そうですね。本当に不躾な質問で、パパ５５さん他、きりんさんの気分まで害して申し訳ありませんでした。 削除出来るなら削除させて頂きます。
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[投稿者削除]

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（13/3/2(土) 17:19）
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[投稿者削除]

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（13/1/31(木) 0:59）
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Re:ご無沙汰しております。

VET55  - 13/1/23(水) 16:54 -

	引用なし パスワード
早速の貴重なご意見ありがとうございます。 改善進化型ですか、、、 やはり、欠点は無さそうですね。 あとは、やはり女性的なR230から、 下顎のがっちりした男性的なR231のデザインに慣れて好きになる事ですね。 これからも、R231の貴重なレポートを宜しくお願い致します。 なにしろ、ぱぱ55さんがR231の希少なオーナー様なのですから、、、
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Re:ご無沙汰しております。

ぱぱ５５  - 13/1/23(水) 9:59 -

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>どっかネガティブなところはありませんか？ 無いです（●^o^●） 冗談はさておき、AMGに比べた350のネガは書こうと思ってました。AMG同志は想像でしか無いのですが、察するところ以下のような感じではないかと思ってます。 １．一回り大きくなった 良くも悪しくも大きくなったわけで、指向もラグジュアリーに振ってきています。これはCar Graphicでも松任谷さんとかが語られてましたので私個人だけの意見ではないはず。このクルマにスポーティさを求めている方には退歩かも。でもグランドツアラーとしては質が向上してます。 ２．軽くなった 古いベンツ好きに言わせるとR230含めた最近のベンツはベンツじゃないとか言う人もいますよね。そういう方にとっては、さらにベンツじゃなくなったかもです（笑）いまR129とか乗ってる人は次はどっかいっちゃうんじゃないかな。そういう意味ではR230から正常進化しました。 ３．省エネモード エンジン始動後はデフォルトで省エネモードです。AMGとかあの野太いサウンドで走ってるのが、信号停止でストンって落ちちゃうのは、ちょっと寂しいかも（笑）もちろんボタン１つで解除はできるんですが、毎回は面倒。この点は350は静かなので問題無しです。 ４．ヘッドライトを消せなくなった 暗い所に行くと必ず点灯するようになりました。消灯モードがない。ウチでは駐車場で始動後に必ず点灯します（屋根があるだけなんですけど）。 結構壊れそうにない安心感は向上しました。R230って結局全然壊れなかったんですけど、なんとなく常に心配感が漂いますよね（繰り返しますが、それでもほとんど壊れない）。前作に比べていろんな面でいきなり変革したからでしょうか。 R231はその点は改善進化型であることが感じ取れるので、何らの心配感もありません。787ほどには変革してない（笑） あ、いけない。ネガな点を書くんだった（笑）こんなとこでどうでしょうか？
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ご無沙汰しております。

VET55  - 13/1/21(月) 17:56 -

	引用なし パスワード
ご無沙汰しております。2003年のSL55に乗っておりますVET55です。 私のSLももうすぐ10年選手です。今までの車歴で一番長く乗っています。 飽きも来ないし、不満もありません。ただ、ぱぱ55さんのレポートを拝見しているとR231もいいのかなと思ってきてしまい、AMGサイトの動画とかカタログとか見ていると、あの嫌いだった下顎の張ったようなデザインにも慣れてきてしまい、困っている今日この頃です。 さすがR231は電子制御機構が充実していて、レーダーセーフティパッケージなどは魅力的だし、マジックスカイは現在のSLのパノラミックルーフの日除けより素敵だし、SL63とSL55を比較するとパワーウエイトレシオも良いし、本当に困っています。 どっかネガティブなところはありませんか？
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Re:初めまして！

ヒロ  - 13/1/18(金) 19:08 -

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▼Toruさん： >念願のＳＬ５００を中古で買ってしまいました。 >なかなか福岡でＳＬを見かけませんが先輩の皆様 >宜しく御願いいたします。九州方面でＯＦＦ会が >開催されましたら、ぜひ参加してみたいとおもいます。 パソコン見ていたらたどり着きました。はじめましてヒロともうします。私も今ｓｌ５００を検討しています。２００３年式ですが、調子はいかがでしょうか、修理とかかなり頻繁ですか？
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R231エクステリア（最小回転半径）

ぱぱ５５  - 13/1/16(水) 13:45 -

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すごーく不思議な話をします。 R230の最小回転半径5.1m R231の最小回転半径5.5m ボディサイズからしても当たり前かなと思うのですが。。。 実際に運転するとR231の方が小回りが効いて取り回しがよいです。明らかに良く曲がっている感じ。自宅の駐車場に入れる時の位置関係からしても明白なんです。良く使う道でのUターン可否でもそう。 理由が全くわからないんですが･･･ 所有していたR230ではハンドルをすえきっていなかったのかなぁ
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R231エクステリア（フルアルミニウムボディ）

ぱぱ５５  - 13/1/16(水) 13:36 -

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評論家諸氏には「実感できない」という人も多いフルアルミニウムボディ。それは特有のネガなところが無いという賞賛の意味を込めていることもあるらしいが、私にはアルミボディが初めてなので、逆にそれはわからない。 ただ、最初に乗った時から実感できるのは、「軽い」ことでした。これは重た〜いAMGから（本当に重いッス）、少なくともエンジンがメチャ軽い350に変わったこともあるんでしょうけれど。 R230 AMGは走り出しは重たいボディをぐぅぅぅっと押し出すような感じ、後は馬力で背中をグイグイ押す感じでした。このR231 350はスゥっと走り出して、そのままリニアに加速する感じ（まぁ、慣らし中でそんなにアクセルも踏んでないんですが・笑）。逆にいうと、あの背中を押される感じが欲しい方には不足かもしれません。 ちなみにSLらしい「軽快」感は増しましたが、あくまでもどっしりした感じは無くなってませんので、やはりスポーツカーとは呼べないと思います。馬力は350でも不足はありません（っていうか、以前乗ってたBMW 750L 12気筒と同じ馬力なんですよね。。。）
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R231セーフティ（その他）

ぱぱ５５  - 13/1/16(水) 13:23 -

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お久しぶりです。何事も無かったかのように続けますが、セーフティ機能はこれで終わりです。今回は、本当にSLでもこうなのかどうかあまり定かではないし、作動を確認できないものを集めました。カタログ上では備わっていることになっています。 【アダプティブブレーキライト】 50km/h以上の速度で走行中、ドライバーがアクセルペダルから急に足を離してブレーキを踏み込むと、コンピューターが緊急ブレーキ状態であると判断。後続のドライバーが視認できるようブレーキランプを自動点滅させる。また、70km/h以上でアダプティブブレーキライトが作動した場合には、その後の停止状態時にハザードランプが自動で点滅。これらにより緊急時に確実な警告を行い、後続車の追突などを未然に防ぐよう図る（らしい）。 私も他人のクルマで見たことがあるんですが、ベンツがブレーキライトを点滅させていたら緊急ブレーキ状態なんだと知っておくのは無駄ではないですね。 【NECK PROアクティブヘッドレスト】 メルセデスが取り組む「むち打ち低減」にはネックプロと呼ばれる技術がすでに実用化されている。後ろからの追突を受けると自動的にヘッドレストが前方に移動し頭部をしっかりと拘束してくれるので、頸椎への衝撃が緩和される（らしい・笑）。 【ベルトフォースリミッター付きシートベルトテンショナー】 クルマに乗りこみシートベルトを装着すると、電動モーターを持つシートベルト・テンショナーが作動し、ベルトの初期の緩みを取り除く。地味な技術ではあるが、シートベルトがきついとベルトをはずしてしまう人がいるし、逆に緩いと衝突時の乗員保護性能は低下するということで、実際の事故時の効果は大きい（らしい・笑） 【アクティブボンネット】 歩行者がフロント前面にぶつかると、機械式でボンネット後端がはね上がる歩行者保護機能。なぜボンネット後端を跳ね上げると歩行者保護に効果があるのか？実際の事故調査やダミー人形によるシミュレーションの結果、クルマの正面に人間がぶつかった時、人間の頭部がワイパーの部分に当たるともっとも被害が大きくなることが分かっている。そこでボンネット後端を跳ね上げることで頭部の被害を低減することが可能となる（そうだ・笑）。
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Re:R231エクステリア

tt1957  - 13/1/3(木) 17:08 -

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okidoki55さん 納車、おめでとうございます。 とても羨ましいです。 うちは、節税対策もあり税理士より来年の１月まで購入が止められています。（泣） 購入資金は握り締めているのですけど（笑）、あと、まるまる一年待たねばなりません。 購入されたＳＬは３５０？５００？それともＡＭＧでしょうか・・・ 小生の購入モチベーションが来年まで続くよう、 ぱぱ５５さんともども、是非インプレッションを宜しくお願いいたします。
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Re:R231エクステリア

ぱぱ５５  - 12/12/31(月) 21:35 -

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okidoki55さん、 正直いって電子化が激しくて驚きますよね（汗） お互いにわからないことも多いかと思いますので情報交換よろしくお願いします。 あと、私の性格上の問題で間違いも多いみたいなので、ご指摘の方も遠慮なくお願いいたしますm(_ _)m
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Re:R231エクステリア

okidoki55  - 12/12/31(月) 18:48 -

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一昨日納車となり、昨日雨のため本日小一時間走りました。R230に10年乗っていたのでR231ではあらゆるところが電子化されてるのに驚きました。営業担当では説明しきれない部分が多く貴HPはとても参考になります。これからよろしくお願いします。
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