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Re:V230について教えて下さい！！
 pooh E-MAIL  - 06/3/23(木) 0:04 -
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   ▼グランパスまめさん：
>あの大柄なボディーに２３００CCのエンジンを搭載しているのですよね！
>かなり非力な様に思うのですが、実際に乗られた方はどの様に感じておられるのでしょうか？街中、高速での動力性能、騒音、燃費、ACの性能など何でも結構ですのでお教え下さい。宜しくお願いします。

ユーザに一度聞いたことありますが、パワー不足だそうです･･･。(>_<)ヽ
燃費のことは聞いていませんが、パワーが足らないなら燃費も決して良くないでしょうね。(^^ゞ

VWのエンジンになりますが、VR6のV280の方がいいという話でした。
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/7/3(月) 5:12）
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習志野ナンバーのVクラス
 のぶなが E-MAIL  - 05/11/16(水) 13:21 -
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   このVのフロントグリル、、スリーポインテドマークがしっかり。しかしリアはしっかりMAZDAでした。どなた？

確かに似ていますね。
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Re:お聞きしたいことが・・・
 たかみっち  - 05/10/15(土) 19:11 -
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   ▼かなさん：
自分もVクラスに興味があって、本気で購入を考えたことがあって、ビアノはどうしてもデザインが気に入らないんで・・・

とりあえず98年のV230は避けた方がいいそうです。
よく壊れるそうです。

だから、とりあえずW202のステーションワゴンに乗ってます。（笑）
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Re:お聞きしたいことが・・・
 かな  - 05/10/14(金) 17:32 -
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   なるほどですね。
気候が違うって言うのは大きな違いなんですね。
日本の夏場の渋滞では怖くておちおち高速なんか乗れないですね。
勉強になりました。ありがとうございます。
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Re:お聞きしたいことが・・・
 pooh E-MAIL  - 05/10/14(金) 13:22 -
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   ▼かなさん：
>お聞きしたいことが、今はｗ２０２に乗っているのですがVクラスが気になっています。
>質問というのは神奈川の某ショップで本国モデルの中古物を扱っている店を見たのですが実際日本使用を本国使用では具体的にどのように違うのでしょうか？

本国仕様だとまず目に見えて大きく違うのは、ヘッドランプが右側通行用なので暗く感じることでしょうね。良心的なショップで交換してあれば別ですが、多くの場合はヒドく左に振って下に向けて車検通しちゃいます。

次にこれは大きな問題になりうるのですが、熱関係の対策違いです。
日本に入ってきている仕様やアメリカ仕様は、熱帯仕様となっており電動冷却ファンが増設されていたりします。

最も大きく違うのは、走行距離です。
本国では年間1.5〜3万キロ走行は普通なので、日本の感覚で低走行車だと飛びつくと、かなりの確率でメータ巻き戻しを掴みます。ご注意を！
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お聞きしたいことが・・・
 かな  - 05/10/14(金) 12:57 -
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   お聞きしたいことが、今はｗ２０２に乗っているのですがVクラスが気になっています。
質問というのは神奈川の某ショップで本国モデルの中古物を扱っている店を見たのですが実際日本使用を本国使用では具体的にどのように違うのでしょうか？
以前アメ車乗りだった頃はシアトルから輸入してもらってピンクスリップも確認出来、普通に整備していれば問題なかったのですが・・・
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Re:ＡＴの警告灯が点灯・・・
 sr_188  - 05/10/1(土) 10:33 -
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   リレーに関しては資料からなのですが、実際の車がそのＡＴかどうかは分かりません。
あくまで文章上の情報から推測をして書き込んでいるだけなんです。
メカの方が診断機で見ながらといわれているのであればそれが一番だと思います。
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Re:ＡＴの警告灯が点灯・・・
 ＺＯＥ  - 05/10/1(土) 8:35 -
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   ▼sr_188さん：
>３速妥当でないのであればインプトシャフトとアウトプットシャフトの回転比率が３速の減速比率から外れているのでメモリーされているのではないでしょうか？
>これですとＡＴが滑っているから回転比率が合わないと判断しＡＴ保護のためＥＧモードになります。（実際滑っているかどうかは分かりません。センサーがボケていても回転が読めなくなるので）
>
>ここでコンピュターかバルブボディーかＡＴ全部どれかの交換なら交換屋でエンジニアの言葉だとするとエンジニアでは無い気がします・・・

僕もそう思います。。友人も、「山勘だ！！」と言われた時、自分の耳を疑ったそうです（笑）友人の姉もそこで購入しているのに！ともぼやいていました・・・

>私の推測ですがＰ２０１はプレッシャレギュレーターの異常ですから作動油圧です。
>作動油圧が下がればＡＴの各部のブレーキ、クラッチなどが滑るのは当然で、滑れば回転比が変わるのは当然ですよね。
>電子ＡＴは機械式と比べて各部にセンサーが付いていて監視して異常が発生した時点でＥＧモードに変わるようにプログラムが組まれているのでＥＧモードになることでＥＣＵは正常に機能しているのではないかと思います。
>バルブボディは機械ですから中のバネが折れたりすると異常が出ますが、この場合は即出るはずですから何キロか走行して出てくることは考えにくいと思います。
>
>以上のことからＡＴのリレーが付いているようなのでこの辺の熱による接触不良とかそれほど大したトラブルでは無いと思いますが・・・

sr 188さま　ＡＴのリレーは何処についているのでしょうか！？

>ただ原因の特定は診断機を使って故障診断ではなく各センサーのデーターから分析して特定しないとならないと思います。
>
>診断機で悪い場所を指定されて交換していたら、診断機に人間が使われているだけになってしまいますからね。
>
>最後に診断機を接続して各データーを見ながら走って症状が出たときに判断が出来ると思いますがそこまでしてくれるところは少ないでしょう。
>また突発的な故障が出て、コードが一時的に記憶されてもキーをオフすると消えてしまう故障コードもあるんです。

今回は、サービスの方から同じ様な事を指摘され、工場の近くでＡＴの警告灯を点灯させ、持ちこみました。。ただサービスマンが診断機にかける時にキーをＯＦＦにしたかは分りませんが・・・
管理人様；今回は、車種は違っても、同じような対処をされている方がいらして、困っている方が居るのかなーと思い、時間はかかると思いますが、追記をしようと思っております。。
決して、特定の会社やご担当者を批判するつもりはありません。。掲示板の運営の主旨に反するのであれば、ご指摘下さいませ。。削除致します。。

sr 188さま　いつもながら、アドバイスありがとうございます。。今後共よろしくお願い致します。。
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Re:ＡＴの警告灯が点灯・・・
 sr_188  - 05/9/30(金) 17:18 -
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   ３速妥当でないのであればインプトシャフトとアウトプットシャフトの回転比率が３速の減速比率から外れているのでメモリーされているのではないでしょうか？
これですとＡＴが滑っているから回転比率が合わないと判断しＡＴ保護のためＥＧモードになります。（実際滑っているかどうかは分かりません。センサーがボケていても回転が読めなくなるので）

ここでコンピュターかバルブボディーかＡＴ全部どれかの交換なら交換屋でエンジニアの言葉だとするとエンジニアでは無い気がします・・・

私の推測ですがＰ２０１はプレッシャレギュレーターの異常ですから作動油圧です。
作動油圧が下がればＡＴの各部のブレーキ、クラッチなどが滑るのは当然で、滑れば回転比が変わるのは当然ですよね。
電子ＡＴは機械式と比べて各部にセンサーが付いていて監視して異常が発生した時点でＥＧモードに変わるようにプログラムが組まれているのでＥＧモードになることでＥＣＵは正常に機能しているのではないかと思います。
バルブボディは機械ですから中のバネが折れたりすると異常が出ますが、この場合は即出るはずですから何キロか走行して出てくることは考えにくいと思います。

以上のことからＡＴのリレーが付いているようなのでこの辺の熱による接触不良とかそれほど大したトラブルでは無いと思いますが・・・
ただ原因の特定は診断機を使って故障診断ではなく各センサーのデーターから分析して特定しないとならないと思います。

診断機で悪い場所を指定されて交換していたら、診断機に人間が使われているだけになってしまいますからね。

最後に診断機を接続して各データーを見ながら走って症状が出たときに判断が出来ると思いますがそこまでしてくれるところは少ないでしょう。
また突発的な故障が出て、コードが一時的に記憶されてもキーをオフすると消えてしまう故障コードもあるんです。
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Re:ＡＴの警告灯が点灯・・・
 ＺＯＥ  - 05/9/30(金) 13:42 -
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   ▼sr_188さん：
>こんにちは。
>Ｐ０２０１はＤギア妥当でないですか？
>コードが正確ならミッションリレー？
>配線、電圧降下、プレッシャーレギュレーターソレノイドではないでしょうか？
>
>警告灯が点灯した時に普通に走るのでしょうか？
>エマジェンシーモードになりませんか？
>それとＡＴＦを交換したとか症状の出る前に何かしていませんか？

sr 188さま
いつもお世話になります。
警告灯が点灯するとエマジェンシーモードになります。
ＡＴ警告灯を点灯させ、２回目の診断をしてもらったそうです。。（２回とも有料です・・・）
やはり、３速　ダトウデナイだそうです。。それ意外は出てないそうです・・・
ヤナ○のサービスでは、この後の機種では、３速　ダトウデナイ　から
更に深く診断が出来るそうです。。
修理は、1.ミッションのコンピューターを交換（１０萬はする）
2.バルブボディーの交換（２０萬はする）
3.ＡＴのＯＨ又は交換（予想つかない）
1.〜3.のどれを実施しますか！？と聞かれたそうです。。
逆に、どれから治せばいいですか！？と質問をしたら、
「山勘です！！」・・・
1.〜3.を実施しても治る保証はない！とも言われたそうです。。
ＡＴＦの交換はしていないそうです。。
ヤナ○にて、診断中に下回りを点検してもオイルモレ等異常が
ないそうです。。

Ｎｉｋｅさま　お世話になります。
ご指摘ありがとうございます♪
この件は、時間がかかると思いますが、
経過報告も含めて、しばらく追記していこうと思います。。
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Re:ＡＴの警告灯が点灯・・・
 sr_188  - 05/9/30(金) 12:10 -
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   こんにちは。
Ｐ０２０１はＤギア妥当でないですか？
コードが正確ならミッションリレー？
配線、電圧降下、プレッシャーレギュレーターソレノイドではないでしょうか？

警告灯が点灯した時に普通に走るのでしょうか？
エマジェンシーモードになりませんか？
それとＡＴＦを交換したとか症状の出る前に何かしていませんか？
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Re:ＡＴの警告灯が点灯・・・
 Nike E-MAIL  - 05/9/29(木) 15:39 -
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   ▼ＺＯＥさん、こんにちは、ここの掲示板は、ご覧の通り、残念ながら現在の段階では、Ｖクラスオーナーの方が、お一人しか、お見えに、なられていませんので、質問に、答える事が、とても難しい状況にあります。それに、こういった話題につきましては、メンバーが、増えれば、なんとかなるかも知れませんが、今の現状では、とても厳しいみたいですね(^^;

そう言った訳で、今回の『ＡＴの警告灯が点灯』の話題につきましては、今の段階では、答え辛いのが、現状ですが、ここは、『メルセデス・ベンツのウェブコミニティ』、Ｖクラス系掲示板で、ダメなら、他所の掲示板で、聞いてみると言うのも、一つの手段だと、私は思うのですが、いかがなもんでしょうか？

例えば、車は違いますが、メカニック系の方が、板長を、担当されている『Ｅクラス掲示板』では、W210に限らず車全般にわたっても非常に、お詳しいので、もしかしたら『ＡＴの警告灯が点灯』に、関しても答えられるかも、知れません

Ｅクラス掲示板
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?id=e_class

車種は違いますが、一度、お聞きに、なられては、いかがでしょうか
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Re:VANEO/VIANO掲示板
 Nike E-MAIL  - 05/9/28(水) 10:45 -
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   ▼SUIさん、なんだか話が、伝わっていないようですね、説明のしかたが悪かったのかな？

>VITOもVクラスかと思ってました。

VITOは、正真正銘のVクラスですよ、それに、VIANOは、Vクラスのニューモデルです

出世魚に、例えると、MB100D→VITO→VIANOとなります

∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽

例１

Ｔ1（310D・W602）のニューモデルが、Ｔ1Ｎ（312D・W901）で、そのニューモデルが、Ｔ1Ｎ（316cdi・W902〜W903）

出世魚に、例えると、310D→312D→316CDI

例２

この手の車は、魚で言う出世魚みたいなもんですよ（笑）

●関東では
ワカシ・ワカナゴ → イナダ → ワラサ → ブリ

●関西では
ワカナ・ツバス → ハマチ → メジロ（イナダ）→
ブリ

●九州では
ワカナゴ → ヤズ → ハマチ → メジロ → ブリ → オオウオ

∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽

>掲示板はどうしましょうか？
実は、書き込み内容だけ別の掲示板に移行出来ないみたいです。

書き込み内容は、そのままでも良いですよ、レスは、そのまま移行させてゆきますので、ご心配なく

>「Vクラス掲示板」でいいのですかね？

はい、「Vクラス掲示板」と、「VANEO掲示板」で、お願いします。

∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽

「Vクラス掲示板」
Ｖクラス・ビアノの話題はここでお願いします！

「VANEO掲示板」
バネオの話題はここでお願いします！

お忙しいところ、ご面倒ですが、宜しくお願いいたします。
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Re:VANEO/VIANO掲示板
 SUI WEB  - 05/9/27(火) 23:35 -
引用なし
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   ▼Nikeさん：

　VITOもVクラスかと思ってました。

　「VITO/VIANO掲示板」と、「VANEO掲示板」にしようと思いますが、この掲示板は
どうしましょうか？
　実は、書き込み内容だけ別の掲示板に移行出来ないみたいです。そのまま残して
「Vクラス掲示板」でいいのですかね？
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Re:VANEO/VIANO掲示板
 Nike E-MAIL  - 05/9/27(火) 18:46 -
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   　Vクラス系掲示板となっていますが、「VANEO/VIANO掲示板」という名称に変更
しようと思います。いかがでしょうか？

▼SUIさん、それでは、困ります。

Ｖクラス系掲示板は、「VANEO/VIANO掲示板」という名称よりも、「VITO/VIANO掲示板」の方が、車種的には、近いですし、そもそもVIANOは、VITOの後続モデルに、相当しますので、元Ｖクラスオーナーが、乗り換えの際に、選ぶもっとも近い車の一つが、VIANOに、なる訳ですので、VITOを、知っている方は、VIANOも、お詳しいかと思います。

VANEO（ベース車両は、Ａクラス）
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/ms2003/i/03.html

VIANO（ベース車両は、Ｖクラス・Vito）
http://www.club-vitoria.net/visitor/cgi-bin/nandemobbs/31.html

※Dr.藤井さん、以前はお世話になりました。↑あのーすみませんが、過去ログ利用させて下さいね。ペコリ<(_ _)>

そんな訳で、せっかくVANEOオーナーさんが、現れた事ですから、どうせ作るなら、「VITO/VIANO掲示板」と、VANEO掲示板で、お願いいたします。
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VANEO/VIANO掲示板
 SUI E-MAILWEB  - 05/9/27(火) 8:53 -
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   ▼mbj0088さん：
▼Nikeさん：

　Vクラス系掲示板となっていますが、「VANEO/VIANO掲示板」という名称に変更
しようと思います。いかがでしょうか？
　または、VANEO/VIANO掲示板は別に作った方がいいでしょうか

　非常に遅くなりましたが、mbj0088さん、納車おめでとうございます。
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Re:その後のＶＡＮＥＯ
 mbj0088  - 05/9/27(火) 0:03 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： DSCF0072.JPG
・サイズ ： 166.4KB
   ▼Nikeさん：
▼Nikeさん：
こんばんは！
ホイール以外は、エンブレム類、ＡＶ、ナビ関係、ＨＩＤだけです。ただ、タイヤがスノーも来てしまった為、置き場に困ってます（笑）
フォグライトが欲しいんですが、本国のカタログのクルマ以外作って無さそうです。似たような物を物色中です。あと、エキゾーストはＷ１６８のを加工して付けたいです。（物色中＾＾；）
取り敢えずエンブレム付けました。。。

添付画像
【DSCF0072.JPG : 166.4KB】
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Re:その後のＶＡＮＥＯ
 Nike E-MAIL  - 05/9/26(月) 19:29 -
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   ▼mbj0088さん、こんばんは、ホイールのPCD等、詳しいサイズを、ご報告していただき、ありがとうございます。

さて先日お話されていた、会社に溢れているブラバスチックな、パーツって、ホイール意外だと、残りは、いったい何でしょうか？　凄く気になりますね(^_^;

ホイールは、ブラバスのモノブロックIV、だとすると、ステアリングもブラバスだったりして（笑）
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Re:その後のＶＡＮＥＯ
 mbj0088  - 05/9/25(日) 15:11 -
引用なし
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   ▼Nikeさん：
こんにちは！
私の持っているブラバスモノブロックIV（Ｗ１６８用）はＰＣＤ１１２、７．２５×１７、オフセット５４、タイヤ２１５/４０Ｒ１７なんですが、Ｗ１６８と同じはずと聞いてました。実際は大違い・・・
しかしフロントは５ｍｍ、リヤは１０ｍｍスペーサー入れないと内側が当ってしまいました。早速取り寄せてます。。。
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