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R231 「7G-TRONIC PLUS」について 新太郎 14/1/18(土) 21:39

Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について ぱぱ55 14/1/20(月) 2:01
Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について 新太郎 14/1/20(月) 20:04
Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について ぱぱ55 14/1/20(月) 22:42
Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について r231 14/1/20(月) 23:48
Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について ぱぱ55 14/1/21(火) 9:11
Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について 新太郎 14/1/21(火) 14:51
Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について ぱぱ55 14/1/23(木) 21:35
Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について carin 14/1/24(金) 1:48
Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について そぜ 14/1/24(金) 15:33
Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について ぱぱ55 14/1/25(土) 0:41
Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について ぱぱ55 14/1/25(土) 0:38

Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について
 ぱぱ55  - 14/1/20(月) 2:01 -

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   ▼新太郎さん:
>「7G-TRONIC PLUS」について質問させて下さいm(__)m
>・パドルでのシフトダウンですが反応速度は如何なものなのでしょうか?
>AMGのスポーツシフトは即座に反応してくれるという話は聞いたのですが。
何を答えれば良いのか正直わかりませんでした、すみません。TRONIC、PLUS、SPORTを揃えて持ってないと答えられない質問をされてますでしょうか?
このクルマで限界性能を問うような走りをするオーナーはあまり存在しないですし、私自身、R230 AMGとR231 350でATの反応速度が体感できるような運転をしていないので、答える資格無しというところでしょうか・・・この質問はCクラスのレーシングオーナーの方が詳しいかもしれません。そもそもSLは新機構の採用は他のモデルよりワンテンポ遅れているように思います。

ATはノーマルのTRONICですらギアを飛ばしてシフトしてくれるので、それほど性能に問題を感じません。それよりも、エンジンの性格がそれぞれ結構違うような感想を持っています。

正しく回答できる方を待ちましょうか。

Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について
 新太郎  - 14/1/20(月) 20:04 -

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   ▼ぱぱ55さん:
お返事ありがとうございます。
私の質問の仕方が悪くて・・・申し訳ありませんでした。

現在、SL350は7G-TRONIC PLUS(トランスミッションの名称)が
搭載されているかと思うのですが、Mモードでパドルを使ってシフトダウンした際、
一拍空くようなことなく「パン、パン」と気持よくシフトダウンできるものなのかな?と気になっている次第です。

Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について
 ぱぱ55  - 14/1/20(月) 22:42 -

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   ▼新太郎さん:
>搭載されているかと思うのですが、Mモードでパドルを使ってシフトダウンした際、
>一拍空くようなことなく「パン、パン」と気持よくシフトダウンできるものなのかな?と気になっている次第です。
もしかすると、一拍空くと感じられるかもしれません。R230のAMGでも同じでした。それがこのクルマの味付けなのかもしれません。キビキビとした挙動というよりは、ジェントルな方向に振っているように思います。トランスミッションではなく、エンジンの性格なのかもしれません。必ず試乗して感じて頂いた方が良いと思います。決してスポーティな車種ではないです。
BMW SMGのシフトがキビキビしているかトロいと感じるか、というのがヒトによって違うだろうな、と思うのと同様に、私のような素人が感覚でモノを言ってもどうかなと思います m(_ _)m

Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について
 r231  - 14/1/20(月) 23:48 -

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   AMGは、デュアルクラッチトランスミッション(DCT)
7Gは、トルクコンバーター

なのでトランスミッションの方式が全く違います。

DCTのほうが、シフトのスピードが圧倒的に早いです。
ただ、普通に乗るにはトルコンのほうが乗りやすいかも(クリープがあるので)

乗り比べると違いが良くわかります

Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について
 ぱぱ55  - 14/1/21(火) 9:11 -

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   ▼r231さん:
>DCTのほうが、シフトのスピードが圧倒的に早いです。

情報ありがとうございます。DCTには乗ったことがない(R230-AMGはトルコン)ので、参考になりました。

で、機構がMTという意味では同じSMGの感想なのですが、シフト時間を短くするとショックが大きくなるということで、ギアをシンクロさせるエンジン動作も入って、結局はシフトがトロく感じました(個人的な感想でしかありません)。DCTも一度経験しておきたいなと思います。

Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について
 新太郎  - 14/1/21(火) 14:51 -

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   ▼ぱぱ55さん:
▼r231さん:

お二方ともご親切にありがとうございます。
近々、何とか時間をとって試乗してこようと思います。

Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について
 ぱぱ55  - 14/1/23(木) 21:35 -

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   ▼新太郎さん:

>お二方ともご親切にありがとうございます。
>近々、何とか時間をとって試乗してこようと思います。

結果報告に期待します!!

Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について
 carin  - 14/1/24(金) 1:48 -

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   ▼r231さん:
▼新太郎さん:

厳密に言うと、AMG(SL63)もDCTではありません。
スピードシフトMCTというトルコンを湿式多板クラッチに置き換えたものです。

ですのでA45やSLS63などのデュアルクラッチとは違います。

C63から乗り換えましたので両方、経験しましたがシフトスピードの違いはそんなに感じません。
AMGスピードシフトMCTでも7Gトロニックプラスでも街乗りにおいて(多少の山道でのスポーツ走行を含む)シフトスピードは十分速いと思います。
速いですがどちらもダイレクト感というより快適性、扱い易さが重視されている感じです。
それ以上のスポーツ性を望むのならポルシェのPDKなどにされたらいいと思います。

AMGとの違いはむしろエンジン、その他の味付けの方が大きいです。

Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について
 そぜ  - 14/1/24(金) 15:33 -

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   SLSはゲトラグ製7速DCTを「AMGスピードシフトDCT-7」と言って使ってますが
昨日試乗した感じでは かなりダイレクトな感じでした。

SL63はSLSよりも後にでた車種なのですが、従来のものですね----

Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について
 ぱぱ55  - 14/1/25(土) 0:38 -

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   ▼carinさん:
貴重な情報ありがとうございました。

>>AMGスピードシフトMCTでも7Gトロニックプラスでも街乗りにおいて(多少の山道でのスポーツ走行を含む)シフトスピードは十分速いと思います。
>>速いですがどちらもダイレクト感というより快適性、扱い易さが重視されている感じです。
>>AMGとの違いはむしろエンジン、その他の味付けの方が大きいです。
全く同じ印象を持っています。

Re:R231 「7G-TRONIC PLUS」について
 ぱぱ55  - 14/1/25(土) 0:41 -

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   ▼そぜさん:
>SLSはゲトラグ製7速DCTを「AMGスピードシフトDCT-7」と言って使ってますが
>昨日試乗した感じでは かなりダイレクトな感じでした。
SLS試乗したんですね。今思えば私もしておけばよかった。。ビビってしまい、乗りませんでした(笑)

>SL63はSLSよりも後にでた車種なのですが、従来のものですね----
SL55なんか、いつまでも5速でした・笑
良いエンジンでしたけど。

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