Ｒ１２９掲示板

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教えて下さい。[3] / ブレーキパッド[5] / バンパーってどうやっては...[2] / ＣＤデッキに無事交換でき...[25] / エアマス[5] / ヘッドライトのワイパーブ...[4] / ショックの寿命[0] / 129の燃費？？[4] / OIL[3] / テールランプ＆ウインカー...[2] /

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教えて下さい。

北の王子 - 06/8/27(日) 19:46 -


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初めまして、
先日、中古で購入したのですが、どうも最近アイドリングが落ち着かなく不安定です。暑いので、こんなもんだろうと思っていますが、どうなのでしょう？？
あと水温も常に高温です。あとATの事等とこれからドレスアップしたいのですが色々と教えて下さい。年式は９６年式です。よろしくお願いします。

できれば現車を見て判断していただければとも、思います。

当方関西地方京都府在住です。

Re:教えて下さい。

ラッキー - 06/8/27(日) 22:52 -


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北の王子さん
はじめまして

私も購入当初アイドリング不調でした。今は完治です。

だけどアイドリング不調は原因が沢山あります。

同じ京都です、現車確認方一度お会いしましょうか？　当方会員ですので、直メ頂ければと思います。
宜しくお願いします。

Re:教えて下さい。

ニャンタン

- 06/9/6(水) 9:19 -


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▼北の王子さん：
>初めまして、
>先日、中古で購入したのですが、どうも最近アイドリングが落ち着かなく不安定です。暑いので、こんなもんだろうと思っていますが、どうなのでしょう？？
>あと。あとATの事等とこれからドレスアップしたいのですが色々と教えて下さい。年式は９６年式です。よろしくお願いします。
>
>できれば現車を見て判断していただければとも、思います。
>
>当方関西地方京都府在住です。

はじめまして、、当方R129ではなくて、W210　E50ですが、同じ関西圏の大阪です。

　＞水温も常に高温です。

どれ位高温なのかはわかりませんが、ベンツは国産車に比べて高めの水温を示しますね。
100度を超えなければそれほど心配することは無いですよ。

Re:教えて下さい。

北の王子 - 06/9/11(月) 14:06 -


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皆様大変お騒がせしました。

先日、こちらの会員の方から在籍会員で、R１２９SLの知識のある方を、
ご紹介頂きまして、現車確認から、事細かい事まで教えて頂きました。
素人ながらの質問にも、嫌な顔ひとつせずに、とても解りやすくポイントを得た回答に感謝してます。とても知識豊富で、良い印象です。
現在は、教えて頂いた箇所を修理交換して、とても快調にSLに乗っています。
色々な事を、教えて頂いたおかげで、修理コストも下げる事が出来ました。
ただ残念なのは、わざわざ大阪から来て頂いているのに、お名前と連絡先を聞くのを忘れてしまい。お礼が出来ない事が悔やまれます。
あの時、色々教えて頂いた、大阪ナンバーのシルバーSLで、３０代の会員様
多忙な時間を使っていただいたいるのに、きちんとお礼せず申し訳ありません。
ぜひ、他にもご教授、お願いしたい事がありますので、お手数ですが、ここを見られているなら、ご連絡お願いします。

▼ニャンタンさん：
ご心配おかけしました。
水温の問題解決しました。ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞを拝見させていただきましたが、とても参考になります。他車種ですが、とても解りやすく興味をそそられました。また、何かあれば、お力を貸して下さい。どうもありがとうございました。

追伸
いい車にお乗りですね。とても大切にされている印象です。

▼ラッキーさん
本来ならこの方へのコメントはスルーしたいところですが、、、、

＞だけどアイドリング不調は原因が沢山あります。現車確認方一度お会いしましょうか？
沢山の原因があるのは解っています、私もバカではないですから、、、、、、
もう少し的を絞った事を、言ってもらえば、、、、、、、、曖昧すぎて、全く解りません。知識が乏しいなら、現車確認をお願いしてもなんら解決なんか出来ないという印象です。

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ブレーキパッド

初心者２号 - 06/8/17(木) 14:14 -


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そろそろ１１万ｋｍで車検なのですがホイルが汚れて困りますのでここは、
というメーカーございましたらお教えください。欲をいうと制動は落としたく
ないのですが。

Re:ブレーキパッド

ラッキー - 06/8/17(木) 21:28 -


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初心者2号さん
確かにブレーキダストの洗浄は大変ですね。
しかし人から聞いた話ではR129の場合ブレーキはローター　パットとも純正が一番良いとの事です。

だけど一度エンドレス、ブレンボ、ロッキードとか試してみたいですね。

Re:ブレーキパッド

初心者２号 - 06/8/18(金) 22:12 -


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ラッキーさん、元プロ１２９海苔さん。
早々なるお返事どうもありがとうございました。
マーヴェラス中心にエンドレス、ロッキード辺りも探してみます。

Re:ブレーキパッド

naka129 - 06/8/21(月) 9:16 -


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▼初心者２号さん：
>ラッキーさん、元プロ１２９海苔さん。
>早々なるお返事どうもありがとうございました。
>マーヴェラス中心にエンドレス、ロッキード辺りも探してみます。

はじめまして、初心者２号さん
私は某オークションで落札したロッキードのパッド＆ローターに
スリットを入れて使っていました。

町乗り＋法定速度＋＠からの高速急制動には全く問題は有りませんが、
峠道などの下りでのブレーキ多用ではフェードがおきやすいです。

その後パットを変えた所フェードはずいぶんよくなりました。
ノーマルよりも低ダストは確かですがフェードには弱いようです。

本当の効きを求めるのであれば社外ブレーキキットに変えるのも
ひとつではないかと思います。
(高価ですがそれなりの高性能は得られるようです）

車体の重い１２９、ブレーキ周りは慎重になりますよね＾＾；
お互い可愛がっていきましょう

Re:ブレーキパッド

半蔵 - 06/8/22(火) 0:44 -


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こんにちは、参考になるか余談ですが・・・僕の仲間に某ブレーキメーカーで開発製造をやってる者がいまして、よくお世話になってるのですが、ロッキードはあまり評判よくないそうです・・・（レース上での話ですが）まあ、メリットとしては安いってところですね、
私の場合ノーマルローターでパットをいろいろ試験的に作ってもらってみましたが（過去1年間に８種類ほど）やっぱり初期制動はノーマルが1番効きますね、ただし耐フェードに対してはレース用のメタルが良かったですが・・・経験上良く効くパットは良く汚れました。ちなみに碓氷峠を流して降りる程度ではノーマルではフェードしません、FDと追っかけっこしたら半分でアウトでしたのでブレーキオイルをドット５に交換しました、
近くのエンドレスの開発の話によると、ドイツ車は日本車に比べブレーキに金かけてるので、下手に手を加えるよりもメンテナンスをしっかりしたほうが良いとのことでした。あと、穴開きローターは急に水溜りに入ったときなどに割れる可能性があるので注意とのことです。

お礼Re:ブレーキパッド

初心者２号 - 06/9/12(火) 18:06 -


	引用なし

	パスワード

先日ショップのお勧めでｇｕｒｔの
ＲＳ１３４０というパッドに交換いたしました。
ディスクは前回以前のオーナーが換えたようでしたので今回見送りました。
いろいろありがとうございました。鳴かない、汚れませんが効きは？。

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バンパーってどうやってはずすんですか？

半蔵

- 06/7/15(土) 1:46 -


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こんにちは、質問です、１４０はフロントのナット４個で前にガボって外れるのですが・・・ざっと見た所１２９って・・・自信が無くて止めました。すみませんが誰か教えてくださいｍ（＿＿）ｍ

Re:バンパーってどうやってはずすんですか？

W１４０＠関西人 - 06/7/24(月) 15:58 -


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▼半蔵さん：

今ここにカキコしてる方々の知識では、レスは付かないと思いましたので、カキコしました。
１２９オーナーの方々に聞くところ、１２９はフロント２本（左右）側面はそれぞれ、右２本左２本（たて）に止まってます。
フロントはフードを開けて覗けば見えます。
少々見難いですが、アンダーカバーを、取れば左右のボルトが見えます。
約２０分程で簡単に外れます。基本的には１４０と変わりありません。
頑張って下さい！。

Re:バンパーってどうやってはずすんですか？

半蔵

- 06/7/28(金) 3:04 -


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ありがとうございます、ちょっとフォグランプを割っちゃって・・・何とか下から取り替えましたが、新たに配線等を通したりしたかったので、難儀してました。
夏本番始まっちゃってやってる暇がなくなっちゃったので、9月に入ったら試してみます。

▼W１４０＠関西人さん：
>▼半蔵さん：
>
>今ここにカキコしてる方々の知識では、レスは付かないと思いましたので、カキコしました。
>１２９オーナーの方々に聞くところ、１２９はフロント２本（左右）側面はそれぞれ、右２本左２本（たて）に止まってます。
>フロントはフードを開けて覗けば見えます。
>少々見難いですが、アンダーカバーを、取れば左右のボルトが見えます。
>約２０分程で簡単に外れます。基本的には１４０と変わりありません。
>頑張って下さい！。

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ＣＤデッキに無事交換できました

カトさん - 06/6/18(日) 23:01 -


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先日より交換を考えていた純正のカセットデッキをソニーのＣＤデッキに交換しました。
BOSEシステムが付いているのでかなり迷ったのですが、poohさんの「問題なく付きますよ」の声に後押しされて交換しました。
色んなサイトを研究するとデッキとの間に取り付けるものが必要だと言う意見も沢山あったけどムダな出費を抑えたいので、汎用のオーディオカプラーで直付けしました。
結果は、大正解でした。
アンプコントロールの配線を接続することもなく、音が出ています。
音が劇的に変化したようなことは無いのですが、これで安心してインダッシュナビも購入できます。
poohさん有り難うございました。

Re:アンテナコントロールは、どうなっていますか？

pooh - 06/7/6(木) 14:13 -


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▼カトさんさん：
なかなかウマくいきませんね・・・。(>_<)ヽ
ところで基本的質問ですが、日本仕様若しくはヨーロッパ仕様車ですか？　または自動車電話接続オプションがついているとか。

私のはアメリカ仕様で、車輌側コネクタは同一でもその後の結線が自動車電話用にされていて、確かヘッドの電源入れただけでアンテナ上がりました。

一度そこいらの確認された方がいいかも・・・。まあ、アンテナ上がってても問題はないのですが。(^^ゞ

Re:アンテナコントロールは、どうなっていますか？

カトさん - 06/7/6(木) 14:33 -


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poohさん
早速返信を頂き感激です！
>なかなかウマくいきませんね・・・。(>_<)ヽ
>ところで基本的質問ですが、日本仕様若しくはヨーロッパ仕様車ですか？　または自動車電話接続オプションがついているとか。
>
１９９９年のディーラー車です。
自動車電話接続オプションの設定は、有るのかもしれないのですが、私のには付いていません。
>私のはアメリカ仕様で、車輌側コネクタは同一でもその後の結線が自動車電話用にされていて、確かヘッドの電源入れただけでアンテナ上がりました。>
>一度そこいらの確認された方がいいかも・・・。まあ、アンテナ上がってても問題はないのですが。(^^ゞ
純正のデッキでカセットを聴いたことが無かったので解らないのですが、ひょっとしたら電源を入れただけでアンテナが上がるのかも知れませんね。

Re:アンテナコントロールは、どうなっていますか？

pooh - 06/7/6(木) 14:40 -


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▼カトさんさん：
なるほど・・・、そうなったら解決策はアンテナとアンプのところからコントロール線をそれぞれ引っ張ってきてしまえばいいのでは？

カトさんもなかなかこだわりで頑張られる方のようなので一度乗りかかった舟、これくらい徹底するのも面白いんじゃないでしょうか・・・？

やりだすとハマると同時にいろいろなことが見えてきて、出来上がったときの達成感はこれまた格別ですもんね！
（笑）

Re:アンテナコントロールは、どうなっていますか？

カトさん - 06/7/10(月) 13:38 -


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poohさん
>なるほど・・・、そうなったら解決策はアンテナとアンプのところからコントロール線をそれぞれ引っ張ってきてしまえばいいのでは？
>
>カトさんもなかなかこだわりで頑張られる方のようなので一度乗りかかった舟、これくらい徹底するのも面白いんじゃないでしょうか・・・？
>
>やりだすとハマると同時にいろいろなことが見えてきて、出来上がったときの達成感はこれまた格別ですもんね！
>（笑）
本日、ブログを閲覧していたら興味深い書き込みを見つけました。
やはり純正のCDチェンジャーを付けている人もアンテナは、上がってしまうみたいです。
その人は、アンテナのアースを外してアンテナを上がらなくしたそうです。
ラジオが一切聴けなくなったそうですが、それも困ります。
poohさんの言われている解決策を研究しようかと思っています。

Re:アンテナコントロールは、どうなっていますか？

カトさん - 06/7/17(月) 22:11 -


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poohさん

>なるほど・・・、そうなったら解決策はアンテナとアンプのところからコントロール線をそれぞれ引っ張ってきてしまえばいいのでは？
>
>カトさんもなかなかこだわりで頑張られる方のようなので一度乗りかかった舟、これくらい徹底するのも面白いんじゃないでしょうか・・・？
>
>やりだすとハマると同時にいろいろなことが見えてきて、出来上がったときの達成感はこれまた格別ですもんね！
>（笑）
教えて下さい。
アンテナカプラーには、３本配線がきていて１本は、アースだと思います。
あと２本は、オーディオ電源を入れるとプラスが流れているようです。
実際にアンテナコントロール線は、どの様に配線したら良いのでしょうか？
いい加減な説明で済みません。
アンテナコントロール線は、リアまで持ってこれたのですがトランクまで配線するところで中断となりました。
R129の内張は、丁寧にしてあってなかなか手強いです。

Re:アンテナコントロールは、どうなっていますか？

pooh

- 06/7/17(月) 22:58 -


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▼カトさんさん：
>アンテナカプラーには、３本配線がきていて１本は、アースだと思います。
>あと２本は、オーディオ電源を入れるとプラスが流れているようです。
>実際にアンテナコントロール線は、どの様に配線したら良いのでしょうか？

今までの話と今日の話を総合しての “推測” ですが、R129のアンプ・アンテナコントロールは、ヘッドユニットからは一体で出力されてるのではないでしょうか？

具体的には

ヘッド → アンテナ → アンプ

となっている為、アンテナコントロール出力だけだとアンプの電源が入らず、CDモードにすると音が出ない。

なので、今度は残り2本のうちのどちらかを外してアンプへの送り線を特定すれば切り分け完了だと思います。

つまり、

・ヘッド → アンテナ　（ラジオ時のみ出力）
・ヘッド → アンプ　　（ヘッド電源ONは常時出力）

の2系統のコントロール線を引いてやればいいわけですね。

>アンテナコントロール線は、リアまで持ってこれたのですがトランクまで配線するところで中断となりました。

現状の線を活用すればアンテナのところにあるカプラー部の配線の中からアンプへの送り側の線を見つけ出して、あとはヘッド側とで結線を考えれば完成でしょう。

>R129の内張は、丁寧にしてあってなかなか手強いです。

頑張って！！

追伸

ここまで来ると文章ではわかりにくいかもしれませんので、メール下されば電話で遣り取りってのもいいのでは？？

そちらが携帯持って車のところででもいいですからね。

Re:ＣＤデッキに無事交換できました

pooh - 06/7/20(木) 21:15 -


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▼カトさんさん：
基本的なことお聞きしますが、純正で付いてたヘッドユニットはTechnicsですか？

それとも90年代半ば以降のMB型ヘッドですか？

Re:ＣＤデッキに無事交換できました

カトさん - 06/7/20(木) 21:52 -


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poohさん
>基本的なことお聞きしますが、純正で付いてたヘッドユニットはTechnicsですか？
>
お気にかけて頂き有り難うございます。
良く解らないのですが、「mathushita」の表記があります。
CDチェンジャーは、光ケーブル接続のタイプです。
車の年式は、９９年モデルの最終型です。
時間が取れずに放置したままですが、アドバイスを参考に接続に挑戦するつもりです。

Re:ＣＤデッキに無事交換できました

pooh - 06/7/20(木) 21:56 -


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▼カトさんさん：
>良く解らないのですが、「mathushita」の表記があります。
>CDチェンジャーは、光ケーブル接続のタイプです。
>車の年式は、９９年モデルの最終型です。

あ、それ聞いて安心しました。

では、今までの話通りアンプとアンテナにそれぞれのコントロール線をつなぐことをめざしてください！

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エアマス

tjnao - 06/6/19(月) 1:53 -


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R129 98年式　アクセルを踏み込むと、４０００回転ぐらいで、回転があがらないときがあります。エアマスセンサーの故障でしょうか。

Re:エアマス

ラッキー - 06/6/20(火) 19:23 -


	引用なし

	パスワード

tjnaoさん
それは走行中ですか？空ぶかしですか？
空ぶかしのときは4000回転でリミッターが作動します！

Re:エアマス

tjnao - 06/6/21(水) 0:47 -


	引用なし

	パスワード

▼ラッキーさん：
>tjnaoさん
>それは走行中ですか？空ぶかしですか？
>空ぶかしのときは4000回転でリミッターが作動します！
空ぶかし、走行中もいずれでもアクセルを奥まで踏み込むと起こります。

Re:エアマス

tjnao - 06/6/21(水) 0:50 -


	引用なし

	パスワード

▼tjnaoさん：
>▼ラッキーさん：
>>tjnaoさん
>>それは走行中ですか？空ぶかしですか？
>>空ぶかしのときは4000回転でリミッターが作動します！
>空ぶかし、走行中もいずれでもアクセルを奥まで踏み込むと起こります。
付け足しですがヤナセでは電気的には異常がない。テスターにでないと言われてます。ミッションなのでしょうか。ミッションであれば買い換えなければならないと思ってます。

Re:エアマス

tjnao - 06/7/15(土) 20:24 -


	引用なし

	パスワード

エアマス交換で車は最高です。

Re:エアマス

ラッキー - 06/7/16(日) 8:57 -


	引用なし

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tjnaoさん
直って良かったです。
R129本来の走りを楽しんでください。

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ヘッドライトのワイパーブレード

カトさん - 06/7/6(木) 14:16 -


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	パスワード

ヘッドライトのワイパーブレードが、破れていたので部品の注文に行きました。
以前、W124用を買いに行ったときには、２本で１９００円位だったので同じぐらいだろうと思ったのですが、「１本４６００円です。」の言葉に「又にします。」と帰ってきました。
こんなもの２本で１万円弱は、ぼったくりです。
当然、パーツ屋で付け替え用のブレードを買ってきて自分で交換しました。
２本とも交換して２００円でおつりが来ました。
きっと値段なんか関係無しで交換している人いるんでしょうね。
安く交換できた満足感は、部品や工賃が高いほど大きいです。
７月中には、ショック・サスペンションを自分で交換する予定です。

Re:ヘッドライトのワイパーブレード

ザウバー - 06/7/11(火) 12:32 -


	引用なし

	パスワード

▼カトさん：

他人事ではなくなってきました。笑
全くひどい話ですね！
129オーナーくらいになるとパーツ代のことなど何も知らないと思って
いい加減な値段を付けているのでしょうか...
124と129でヘッドライトワイパーの材質や寸法が大きく違うとは思えません。
このようなボッタクリ商売が無くなる事を切に望みます。

今週末のDIY頑張ってくださいね！
手伝いに行けなくてすみません。

Re:ヘッドライトのワイパーブレード

カトさん - 06/7/11(火) 18:20 -


	引用なし

	パスワード

ザウバーさん
>他人事ではなくなってきました。笑
>全くひどい話ですね！
>129オーナーくらいになるとパーツ代のことなど何も知らないと思って
>いい加減な値段を付けているのでしょうか...
>124と129でヘッドライトワイパーの材質や寸法が大きく違うとは思えません。
>このようなボッタクリ商売が無くなる事を切に望みます。
>
R129の部品の高いことには驚きます。
前にもサンバイザー取り付け部分のプラスチック部品が割れたので注文しにいったら片側５５００円でした。
何処にそんなコストがかかるのか不思議で結局、接着剤で修理しました。

>今週末のDIY頑張ってくださいね！
>手伝いに行けなくてすみません。
お力づけ有り難うございます。
頑張って取り付けることができたら報告させて頂きます。

Re:ヘッドライトのワイパーブレード

半蔵

- 06/7/14(金) 1:43 -


	引用なし

	パスワード

ですね、１２９の部品は高いです・・・ね！こないだＦガラス上部のルーフキャッチが駄目になってオイル漏れしました・・片側８万円×２・・・でも、高崎のヤナセでシール交換ＯＨしてくれました、５万円で済んで感謝です、
ちなみに１４０も持ってますが、Ｓクラスのパーツもめちゃ高いですよ！！

▼カトさんさん：
>ザウバーさん
>>他人事ではなくなってきました。笑
>>全くひどい話ですね！
>>129オーナーくらいになるとパーツ代のことなど何も知らないと思って
>>いい加減な値段を付けているのでしょうか...
>>124と129でヘッドライトワイパーの材質や寸法が大きく違うとは思えません。
>>このようなボッタクリ商売が無くなる事を切に望みます。
>>
>R129の部品の高いことには驚きます。
>前にもサンバイザー取り付け部分のプラスチック部品が割れたので注文しにいったら片側５５００円でした。
>何処にそんなコストがかかるのか不思議で結局、接着剤で修理しました。
>
>>今週末のDIY頑張ってくださいね！
>>手伝いに行けなくてすみません。
>お力づけ有り難うございます。
>頑張って取り付けることができたら報告させて頂きます。

Re:ヘッドライトのワイパーブレード

カトさん - 06/7/14(金) 22:22 -


	引用なし

	パスワード

半蔵さん
>ですね、１２９の部品は高いです・・・ね！こないだＦガラス上部のルーフキャッチが駄目になってオイル漏れしました・・片側８万円×２・・・でも、高崎のヤナセでシール交換ＯＨしてくれました、５万円で済んで感謝です、
>ちなみに１４０も持ってますが、Ｓクラスのパーツもめちゃ高いですよ！！
>
お初です。
W140も同時所有ということなので全く羨ましい限りです。
いつかは、W140と思っていましたが、維持費が怖くて手を出せないでいます。
程度の良い個体が減っていく中、段々夢となっていきそうです。

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ショックの寿命

カトさん - 06/6/20(火) 21:08 -


	引用なし

	パスワード

先日、高速道路のカーブを曲がるときに不安定な挙動を感じて足回りの強化を考えています。
半年前の購入時にブッシュ類は、全交換をしたのですがショック・サスペンションは、在庫がなかったので交換しませんでした。
走行距離１２万ｋｍを越えているのでショックは、交換時期を過ぎていると思います。
Ｈ&Ｒ強化ダウンサスを購入したのですが、ショックを何にしようかと迷っています。
現時点では、ビルシュタインのストリートサスを入れようと考えています。
強化サスに交換された方で、お勧めのサスペンションはありませんか？

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129の燃費？？

半蔵

- 06/6/17(土) 9:03 -


	引用なし

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こんにちは、当方１２９　ＳＬ５００　98年Ｄ車　１５万キロ突破しました。こないだちょっと長距離走ったら燃費が10,5キロでした・・・普段乗りで6,5キロ～7キロです・・こんなに伸びるものでしょうか？皆さんのお車はどうでしょうか？？

Re:129の燃費？？

ラッキー - 06/6/17(土) 11:59 -


	引用なし

	パスワード

半蔵さん
私のは SL500 1994年D車　ですが、町乗り4.0キロ　長距離8キロくらいです。
半蔵号燃費良すぎです。

Re:129の燃費？？

半蔵

- 06/6/18(日) 0:26 -


	引用なし

	パスワード

▼ラッキーさん：
ラッキーさん、了解です、こっちは田舎なので渋滞も少ないので燃費が伸びるのだと思います、Ｗ140、Ｓ６００Ｌも1台持ってますが、普段乗り5,5Ｋ～６Ｋ　高速走行で８～９Ｋです・・やっぱ田舎の証拠ですかね？

Re:129の燃費？？

ラッキー - 06/6/18(日) 6:15 -


	引用なし

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半蔵さん
S600Lもお持ちとは羨ましいです。
だけどS600Lも燃費良すぎです。
私の知り合いのS600は京都市内で2～3キロて言ってました。
半蔵さんの地域は正真正銘の田舎です。（笑）

Re:129の燃費？？

半蔵

- 06/6/19(月) 10:18 -


	引用なし

	パスワード

▼ラッキーさん：
ラッキーさん、お疲れ様です、
６００も１３万キロ超えました、来月車検なんで、しばらくほっておこうかと思っています・・・小遣いが寂しいもので・・
こちらは夏しか渋滞しない地域なので燃費にはいいみたいですね、さすがに碓氷峠を飛んで歩くと３～５Ｋになりますが・・・
ラッキーさんこれからもアドバイス等よろしくです＾＾

半蔵さん
>S600Lもお持ちとは羨ましいです。
>だけどS600Lも燃費良すぎです。
>私の知り合いのS600は京都市内で2～3キロて言ってました。
>半蔵さんの地域は正真正銘の田舎です。（笑）

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OIL

mbj0088 - 06/5/7(日) 21:32 -


	引用なし

	パスワード

久々に書き込みます。。。
いつもは、シェブロンの安いのを1000～2000ｷﾛごとに交換しましたが、試しにフックスを入れてみました。
なんか、エンジンレスポンスが良くなったような気がしました。
気のせいかどうか次回、シェブロンに戻した時判明するかなぁ（笑）

Re:OIL

ラッキー

- 06/5/14(日) 9:52 -


	引用なし

	パスワード

KE500のレスポンスが更に良くなるとすごいですネ。

私のはLH500なので若干鈍いです。

オイルで変わりますか？また戻したとき教えてください。

ちなみにフックスは価格は幾らくらいでしょうか？

Re:OIL

mbj0088

- 06/5/14(日) 14:12 -


	引用なし

	パスワード

▼ラッキーさん：
ご無沙汰です！
元AMGジャパンのロイ福本さんのお店で交換しました。
工賃込みで３万くらいでした。
http://www.rakuten.co.jp/roy/
またご報告しますm(..)m

Re:OIL

ラッキー

- 06/5/14(日) 21:27 -


	引用なし

	パスワード

mbj0088さん

有名なロイさんの店ですネ。

私はオートバック○でオイル交換です。

オイル置いてありますかね？

報告楽しみにしてます。

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テールランプ＆ウインカー類をLED化

カフェオレ - 06/4/18(火) 2:43 -


	引用なし

	パスワード

にしている人はいますでしょうか？
球自体をオークションの方で探そうと思うのですが...

国産車とは形状が違うみたいなのですが、なんとゆうタイプなのでしょうか？
知ってる方がおりましたらアドバイスお願いします！！

Re:テールランプ＆ウインカー類をLED化

Ｔ．Ｍ

- 06/4/18(火) 15:20 -


	引用なし

	パスワード

▼カフェオレさん：
はじめましてＷ２０２オーナーのＴ．Ｍと申します。

>球自体をオークションの方で探そうと思うのですが...
>国産車とは形状が違うみたいなのですが、なんとゆうタイプなのでしょうか？
>知ってる方がおりましたらアドバイスお願いします！！
自身Ｒ１２９オーナーではないので詳しくは存じ上げませんが、
バルブ自体は規格品のためＷ２１０のポジション球等サイズが特別なものは一部であり、大概は共通のはずです。
バルブのワット数等は取説に記載されていますからサイズくらいはご参考になるかと思います。

ちなみにＷ２０２と同一ならばリアもフロントもウインカーバルブはピン角ありの商品でバックランプ等とは異なります。
フロントもリアも簡単に外せるはずなので現物チェックされるのが手っ取り早いと思います。

尚、自身一度再度マーカーのみ市販ＬＥＤ球入れましたが、こちらはフロントから配線を引いてる関係で玉切れが出ないものと思いますが、テールランプをはじめ他の部位は玉切れ警告等が点灯します。

また、抵抗値の差が大きいために、先日ウインカーにＬＥＤ球を入れてるオーナーさんから聞いた話では球切れ時に生じるハイフラが起こってしまうので、対策が必要です。

ハイフラ改善には個別に抵抗を咬ますのが手っ取り早いですが、メーター内の警告灯に関してはバルブを外してしまったほうが簡単のようです。

Re:テールランプ＆ウインカー類をLED化

カフェオレ - 06/4/19(水) 0:25 -


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▼Ｔ．Ｍさん：
>▼カフェオレさん：
>はじめましてＷ２０２オーナーのＴ．Ｍと申します。
>
>>球自体をオークションの方で探そうと思うのですが...
>>国産車とは形状が違うみたいなのですが、なんとゆうタイプなのでしょうか？
>>知ってる方がおりましたらアドバイスお願いします！！
>自身Ｒ１２９オーナーではないので詳しくは存じ上げませんが、
>バルブ自体は規格品のためＷ２１０のポジション球等サイズが特別なものは一部であり、大概は共通のはずです。
>バルブのワット数等は取説に記載されていますからサイズくらいはご参考になるかと思います。
>
>ちなみにＷ２０２と同一ならばリアもフロントもウインカーバルブはピン角ありの商品でバックランプ等とは異なります。
>フロントもリアも簡単に外せるはずなので現物チェックされるのが手っ取り早いと思います。
>
>尚、自身一度再度マーカーのみ市販ＬＥＤ球入れましたが、こちらはフロントから配線を引いてる関係で玉切れが出ないものと思いますが、テールランプをはじめ他の部位は玉切れ警告等が点灯します。
>
>また、抵抗値の差が大きいために、先日ウインカーにＬＥＤ球を入れてるオーナーさんから聞いた話では球切れ時に生じるハイフラが起こってしまうので、対策が必要です。
>
>ハイフラ改善には個別に抵抗を咬ますのが手っ取り早いですが、メーター内の警告灯に関してはバルブを外してしまったほうが簡単のようです。

Ｔ．Ｍさん、はじめまして。
いろいろ面倒なことがおきるんですね。知り合いの車屋さんなどと一緒に考えてやってみたいと思います。
親切に教えてもらいありがとうございました。また分からない事が出てきましたらご指導の方宜しくお願い致します。

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