W202掲示板

・名前	： pump.jpg
・サイズ	： 97.4KB

先月の初めこの掲示板でまっきーさんにポンプの作動音ということを教えて頂きましたm(__)m
走り出しから数分後にモーターが動かなくなることや、トランクの内張りを外すのが億劫で暫くそのまま乗っていたんですが、
エアコンの送風口切換、内外気切換(フラップなどをメカ的に動作させる機能ですね。)が効かなくなっていることに気付き
重い腰を上げて確認してみました。
ナビ装着の際、サイドシル内にエアホースがあったことや、エンジンルーム内にもエアホースがあることを
知ってましたので、エア漏れ箇所を捜すといっても「こりゃ大変だぁー！」と思いつつ、内装を慎重に取外し(CD-Cを取外すため、
あの重いバッテリーも下ろさないといけません。)
薄汚い色のスポンジの中から結構大きいモーターと電装品が一体になったA'ssyを取外しました。
一目見て、こりゃ相当に高そうなパーツだと思いつつ、エアが漏れてそうな箇所を確認して見ましたが、無さそう？！
・・でもって、親父のC200('95年式)から同じパーツを取外して、品番が同じことを確認しつつ取り換えて確認です。
エンジンを掛けても断続的にモーターが廻りっぱなしで症状変わらず。
とりあえずこのA'ssyの故障では無さそうと一安心しますが、さてどうした物か？ディーラー行きかなぁー！と思いつつ、
今日のもう一つの予定作業のスロットルバルブの清掃を開始です。
半年ほど前にバタフライと内壁をベンジンで綺麗にしたのですが、アイドリング時の僅かなハンチングは解消されなかったので、
今回はクリーナーを用意してバタフライの支点部分も綺麗にしました。

続く・・・

【pump.jpg : 97.4KB】

Re:ウィーンというモーター音その後 VOL-2

スティーブ - 06/5/16(火) 22:20 -

引用なし

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・名前	： joint_2.jpg
・サイズ	： 123.2KB

この作業後、何気なくフューズボックス付近を見てたらエアホースが何本も接続されてるユニットに目が留まりました。
よく見るとその中の一本にクラックが！！
そこから分配されたエアホースがバルクヘッド奥(たぶんエアコンのフラップなどへ)やエンジンのインテークパイプなどに
接続されています。

【joint_2.jpg : 123.2KB】

スティーブ - 06/5/16(火) 22:22 -

引用なし

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・名前	： joint_1.jpg
・サイズ	： 95.3KB

エアホースが短いジョイントを介して繋がってますがこのジョイントの根元にクラックが確認されました。
たぶんここだなぁー、と思いつつゴム系のボンドで塞いでみます。
半日放置させエンジン始動！　ウィーン、ウィーンと変わらずモーター音(T_T)
接続部を見るとボンドが吹飛ばされてました！！
そこでジェル状の瞬間接着剤で固めてみました。結果、よっしゃー！直りました＼(^o^)／
パーツも安そうなのでディーラーへ即発注です。

その後良く調べた所、このパーツはバキュームポンプではなく、「ニューマチックコントロールユニット 202 800 12 48」と呼ぶらしいです。
ニューマチックということは、バキュームとは逆、圧搾エアですね。
この圧搾エアでエアコンの切換や、ドアロックなどをコントロールしてます。
エンジンにも繋がっているので何らかのコントロールをしていると思われます。
以前から気になっていたアイドリング時のほんの僅かなハンチングも改善されましたが、スロットルバルブの清掃が
効いたのか、エア漏れを直したことが効いたのか、残念ながら判断出来ません。

今回、偶然にジョイント部のクラックを発見出来ましたが、ポンプのモーターが断続的に廻るようでしたら、何らかの
症状がどこかに出てくると思われますので、そこに接続されているエアホースをまず確認すれば早期発見が出来ると思います。
ちなみに'97年式以降は、フューズボックス前にあったエアホースが沢山接続されているユニットは無くなってるようです。

【joint_1.jpg : 95.3KB】

Marco。 - 06/5/16(火) 22:34 -


	引用なし

	パスワード

▼スティーブさん：
>エアホースが短いジョイントを介して繋がってますがこのジョイントの根元にクラックが確認されました。
>たぶんここだなぁー、と思いつつゴム系のボンドで塞いでみます。
>半日放置させエンジン始動！　ウィーン、ウィーンと変わらずモーター音(T_T)
>接続部を見るとボンドが吹飛ばされてました！！
>そこでジェル状の瞬間接着剤で固めてみました。結果、よっしゃー！直りました

とても有益な情報ですねぇ。　ドアロックポンプの音は、最近気になってました。ありがとうございます。

まっきー - 06/5/16(火) 23:12 -


	引用なし

	パスワード

▼スティーブさん：
Marco。さんがおっしゃる通り，写真付きで丁寧で有益な情報ありがとうございます。
該ユニットについては悩まされている人が多いですから，その解決の一助になると思いますよ。
そして，なによりも完治したとのこと，おめでとうございます♪

スティーブ - 06/5/18(木) 19:33 -


	引用なし

	パスワード

▼Marco。さん：
▼まっきーさん：

ありがとうございます。
皆様のご参考になれば本当に幸いです。

この修理結果に気分が良くなり(　結構単純です(^_^;)　)、
もう一箇所リペア致しましたので、また投稿させて頂きますね。

ニューマチックコントロールユニットのプラグ交換

スティーブ - 06/5/20(土) 22:15 -

引用なし

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・名前	： plug_repair.jpg
・サイズ	： 222.0KB

部品をディーラーで購入して交換しました。
部品名：ニューマチックシステム　プラグ　M 202 805 03 44 64 \440なり、高っつーの！
灰色のプラグも使用されていますが、ホース径が細いので別部品です。注意して下さい。(色で径を区別してます。)
写真2.の矢印部をマイナスドライバーでこじってプラグを外します。
先日、ボンドでリペアしてるので残圧でプシューという音と同時に外れました。
思っていた通りホースに挿入されている箇所が固着して抜けません。(エンジンの熱で十分温まっているのに！)
悪戦すること暫し、ホースの外からラジペンで粉砕することに。
1.の写真です。見やすいようにしてますが、ウエスを介してホース内部に異物が残らぬよう優しく。
挿入されているホース部をカットして接続すれば簡単ですが、折れの原因がホースの経時変化による縮みなので１mmたりとも切れません。
何とか取外し接続終了です。

最後にディーラー部品担当に「よく壊れるんですか?」聞いたところ、「いいえ！」
・・という割には直ぐに在庫ありで出てきました(^_^;)

【plug_repair.jpg : 222.0KB】

Re:ニューマチックコントロールユニットのプラグ交...

ロケット屋 - 06/5/22(月) 11:31 -


	引用なし

	パスワード

▼スティーブさん：
こんにちは！

レス遅めですみません！
解決できて良かったですね！

ニューマチックシステムのエァ漏れ＞良く見つけましたね！
また約10歳のプラ部品の扱いもなかなかのものです。

この辺のちょっとしたご経験も僕等にとっては
実際に手を入れる際に、とっても役に立ちます。
その辺の気遣い、情報アップ等、御礼申し上げます。

話は変わりますが、
僕も先代は96式C280ｽﾎﾟ-ﾂﾗｲﾝで去年友人の
98式C43に乗り換えたのですが（二台とも新車で僕の紹介で
同じＤ担当から買いました。彼は203Ｃ55に乗り換えました。
いつ飽きるかなぁ？笑）

やはり2年間のｺｽﾄﾀﾞｳﾝと言いますか、
安っぽくなって、しなやかでしっとりとした足回りとか、
ﾄﾗﾝｸ､ﾄﾞｧ開閉時の閉まり方等もちょっと気に入りません。

機械式4速AT＞電子制御式5速AT、
DOHC＞SOHC等の変更もいまいちですね。

Re:MBのコストダウン

スティーブ - 06/5/22(月) 20:44 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：
どうもはじめまして(^_^)/
仰るとおりこの時期のMBはコストダウンに熱心でしたね。
W202 '94中期くらいまでのモデルは、コストのかかるW124のパーツが散見されます。
思い出すところでは、金属メッキ製の灰皿、横に廻してするっと伸ばす事の出来るサンバイザー、
端部が袋状になっているアルマイト処理のサイドウインドウモールetc
このサイドウインドウモールなんかどう考えても手作業で加工しないと出来ない物です。
案の定'95年式から同じに見えるアルマイト処理のサイドウインドウモールでも端部が切りっぱなしになり樹脂パーツで蓋をされています。
(写真があったと思いますので捜して掲示しますね。)
これらから想像するにMBがコストダウンに走った時点でW202の設計は完了していた！・・は、本当だと思います。

ABS警告灯？

よーへー

- 06/5/20(土) 17:41 -


	引用なし

	パスワード

久しぶりの投稿になります。97'C230Tのよーへーです。

本日、走行中にいきなりABS警告灯が点灯しました。変だな～と思って車を止め、エンジンを再始動させたら消えてしまいました。これはどこかが接触不良などになっているということなのでしょうか？？ちなみにそのときエアコン、カーステはONでした。どなたかおわかりになる方、お答えをお願い致します。

Re:ABS警告灯？

よーへー

- 06/5/20(土) 21:53 -


	引用なし

	パスワード

▼マスターさん：

ありがとうございます。
そうですか～。診断機ですね。車検が近いのでそのときにでもかけてもらおうと思います。

Re:ABS警告灯？

よーへー

- 06/5/20(土) 21:58 -


	引用なし

	パスワード

▼シェパードさん：

ありがとうございます。
ABSのみです。C230TにはARSとやらはついていないようです笑。
とりあえず車輪速センサーの掃除で一度様子を見てみます。
それから、車検のときに診断機かけてもらうことにします。

Re:ABS警告灯？

よーへー

- 06/5/20(土) 22:01 -


	引用なし

	パスワード

▼まっきーさん：

そうなんですか。車検の時リセットしてもらいます。
今日はたまたま行きの晴れの時点灯して、帰りのドシャ降りのときに点灯しなくてよかったと思います。早めに対処致します。

Re:ABS警告灯？

ジョージ - 06/5/20(土) 22:36 -


	引用なし

	パスワード

▼よーへーさん：
>久しぶりの投稿になります。97'C230Tのよーへーです。
>
>本日、走行中にいきなりABS警告灯が点灯しました。変だな～と思って車を止め、エンジンを再始動させたら消えてしまいました。これはどこかが接触不良などになっているということなのでしょうか？？ちなみにそのときエアコン、カーステはONでした。どなたかおわかりになる方、お答えをお願い致します。

私もC230です。バッテリーの電圧が下がると付くのもABS警告等では
なかったでしょうか、AIRBAGのほうでしたっけ？出先なので、
あさって取扱説明書を見てみますが、どなたかご存知の方が
いらっしゃらないかなあ。

Re:ABS警告灯？

まっきー - 06/5/20(土) 23:34 -


	引用なし

	パスワード

▼ジョージさん：
>私もC230です。バッテリーの電圧が下がると付くのもABS警告等では
>なかったでしょうか、AIRBAGのほうでしたっけ？出先なので、
>あさって取扱説明書を見てみますが、どなたかご存知の方が
>いらっしゃらないかなあ。

確かに，バッテリーの電圧が10V以下になっても，ABS警告灯が点灯しますね。

Re:ABS警告灯？

よーへー

- 06/5/21(日) 15:07 -


	引用なし

	パスワード

▼ジョージさん：

同じC230ですね！よろしくです。
そうなんですか～。参考になります。
うちのバッテリーは大丈夫だと思います。

Re:ABS警告灯？

のぶなが

- 06/5/21(日) 17:04 -


	引用なし

	パスワード

ABS警告灯の点灯経験があります・・・皆さんの場合症状はどーなりましたか？
私のは一速かな？二速かでホールドされて加速できませんでした・・・

トラブル原因によって症状が異なるんでしょうね・・・

Re:ABS警告灯？

ジョージ - 06/5/22(月) 1:38 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
>ABS警告灯の点灯経験があります・・・皆さんの場合症状はどーなりましたか？
>私のは一速かな？二速かでホールドされて加速できませんでした・・・
>
>トラブル原因によって症状が異なるんでしょうね・・・

私の場合、駐車中に電装品を使いすぎたのが原因みたいでした。
でも発車してから二速でホールドされることは無かったように
記憶しています。高速を巡航したら消えました。電圧の低下で
ＡＢＳ警告灯が点くのは精神衛生上良くないように思いました。

お詳しい方が多いので、いつも勉強になっています。皆様の
お役には立たないかもしれませんが、素朴な意見の投げ掛けで、
これからも参加させてください。宜しくお願い申し上げます。

Re:ABS警告灯？

のぶなが

- 06/5/22(月) 10:52 -


	引用なし

	パスワード

▼ジョージさん：

>お詳しい方が多いので、いつも勉強になっています。皆様の
>お役には立たないかもしれませんが、素朴な意見の投げ掛けで、
>これからも参加させてください。宜しくお願い申し上げます。

ジョージさん。
(*^_^*) 素朴なことから、独り言から(笑）なんでも・・・参加ください。
こちらこそ宜しくお願いいたします。

m(__)m

不具合？仕様？

じぃにひゃく - 06/5/17(水) 1:33 -


	引用なし

	パスワード

00年式Ｃ200走行3万キロに乗るしぃにひゃくと申します。
納車から日もたち、購入時のトラブルも落ち着いたところで、
またいくつか気になる点がでてきてしまいました。

1.エンジン付近から、エンジン回転とシンクロした、
　モーター？タービン？のようなけっこう大きな音が聞こえます。
　購入時には無かったのか、気にならない程度だったのではないかと思います。
　エンジンルームを見ても発生源は判断できませんでした。
2.サイドブレーキ解除のレバーを引いた際にドン！という衝撃と
　通行人が振り返るような大きな音がします。
3.購入時から点いていないのですが、
　ライトスイッチに照明はないのでしょうか？
4.通常のブレーキ時、少々派手目にブレーキ鳴きが出ます。
　強く踏むと出ません。

他車と比べることもできず、
仕様なのか不具合なのか判断がつきません。
車に乗っていても、気になってすっきりせず、
とるに足らない内容なのかもしれないとは思いつつも投稿してしまいました。
情報いただけると助かります。

車は保証期間内なのですが、
以前別の箇所を点検してもらった際、
「そのまま様子見てください」「許容範囲です」「仕様です」
等等言われた点もあり、今ひとつすっきりしませんでした。
ちなみに2.4.についてはディーラーさんから「仕様」と言われました。
ドカンとサイド解除して、キキーっと止まる車が仕様？？
うーん。

Re:不具合？仕様？

まっきー - 06/5/17(水) 15:16 -


	引用なし

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▼yasyas＠香港さん：

yasyasさん，こんにちは。お元気そうで何よりです。

始動直後の音は，始動直後は触媒温度が低いことで，排ガス浄化が機能しないため，それを補うためのエアーを送り込んでいるポンプの音です。

そのポンプも壊れると，結構な「お値段」だそうです（笑）。

Re:不具合？仕様？

yasyas - 06/5/17(水) 15:25 -


	引用なし

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▼まっきーさん：

>始動直後の音は，始動直後は触媒温度が低いことで，排ガス浄化が機能しないため，それを補うためのエアーを送り込んでいるポンプの音です。

まっきーさん、ありがとうございます、そういうことでしたか
かなり大きな音なので何だろうと思っていました。

>そのポンプも壊れると，結構な「お値段」だそうです（笑）。

確認できないので、もう壊れているかもしれません（笑）

サイドブレーキの衝撃

シュナイダー - 06/5/17(水) 22:06 -


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はじめて投稿します。シュナイダーと申します。皆さんよろしくお願いします。

サイドブレーキについてですが、私の記憶によれば、９５年前期までは左右ハンドルともに解除時の衝撃が強いものだったような気がします。

しかし、９５年後期のマイナーチェンジ（エアコンのコントロールユニットが変わった際）により、左ハンドルだけ衝撃が少ないように改良されたように記憶しています。

以前乗っていた９５前期Ｃ２００右ハンは衝撃強かったですが、現在の９６年Ｃ３６左ハンは、衝撃ありません。

右ハンドルはおそらくずっと改良されずに、そのままだったのではないでしょうか。（Ｃ２００の次に乗っていた、０１年ＣＬＫ右ハンはずいぶんマイルドだったので、Ｗ２０２も後期になるほど右ハンでも多少改良されているかもしれませんが。）

情報ありがとうございました＋新トラブル？

じぃにひゃく - 06/5/18(木) 5:33 -


	引用なし

	パスワード

まっきーさん
のぶながさん
yasyasさん
シュナイダーさん

お返事ありがとうございました。
同じ車に乗っている方のお話が聞けて心強いです。

エンジンについては適切な表現ができなくてすみません。
私の車はアイドリングではとくに不具合や異音は感じないのですが、
アクセルを踏み込むと、どうにもエンジン音とは思えない、
「ビュイーン」という感じの金属質な音がします（また稚拙な表現でスミマセン）
エンジン回転の上昇とシンクロするように音量、音程とも上昇します。
走行が増えればある程度にぎやかな音になるのもわかる気はしますが、
6年落ちとはいえ3万キロ未満とは思えない音なので、
保障期間が有効なうちに一度見てもらおうと思います。
個人的に気になる異音程度では、また「仕様です」で終わりそうですが…。

サイドブレーキは私もまっきーさん、yasyasさんと同じく、
とりあえず足のせ解除で対応しています。
シュナイダーさんのおっしゃるように、
右ハンドルということも関係しているのでしょうか。
レバーのみでの解除はいつか壊れてしまいそうで不安だったのですが、
とりあえずは仕様ということで安心しました。
恥ずかしながら高級車には無縁だったため、足ふみ式にはなじみが無くて…。
でもこれなら普通のレバーの方がいいような気がしてしまいます。
毎回ドカンドカンやってて本当に壊れないのでしょうか…。

ライトスイッチは前車が照明付だったので球切れを疑ってしまいました。
バックフォグのランプが点く分、余計気になってしまって…。
仕様とのことでお恥ずかしい限りです。

ブレーキの泣きは現在も症状変わらずです。
履歴を見ると一年前の車検時に純正のパッドで交換されています。
ある程度の泣きは効きのよさとトレードオフということなのでしょうか。
ただ、私はディーラで「仕様」と言われて終了してしまいましたが、
ちゃんと対応してくれるところもあるんですね…。
のぶながさんの情報をもとに
ほとぼりさめたころ再度アタックしてみようと思います。

みなさんのおかげで、
エンジン意外の疑問はほとんど仕様ということがわかり安心しました。
これでまた気持ちよく運転できます…
と思ったら、
今度はリヤドアを開けたらドアの下部？から
水が「ばしゃー」っと流れ出てきました。
雨が降ったのはもう数日前です。
他のドアはなんともありませんし、車内もまったく濡れていません。
雨水がドア内張り内へ侵入して溜まっていたのでしょうか。
ドアのシールにはやぶけやはがれ等の異常は無いようですが…。

ということで、まだまだ不安解消への道のりは長そうです。
輸入車自体は初めてではないので、少々のトラブルでくじけはしませんが、
かのメルセデスといえども例外にあらずということなんですね。
なんだか愛着わいてきました。
とりあえず心を広く、トラブルとも楽しく付き合っていこうと思います。
初心者丸出しの質問にもかかわらず、
本当ににありがとうございました。

まっきー - 06/5/18(木) 21:17 -


	引用なし

	パスワード

▼じぃにひゃくさん：
>今度はリヤドアを開けたらドアの下部？から
>水が「ばしゃー」っと流れ出てきました。
>雨が降ったのはもう数日前です。
>他のドアはなんともありませんし、車内もまったく濡れていません。
>雨水がドア内張り内へ侵入して溜まっていたのでしょうか。
>ドアのシールにはやぶけやはがれ等の異常は無いようですが…。

これはウェザーストリップの変形からくるみたいですね。
よくあるトラブルです（笑）。

私のも右のリアだけ，同じ症状になりました。
エントランスモールに水がたまって，ドアを開けると「バシャ」ですよね。
特に屋外駐車で大雨が降った翌日にドアを開けると，必ずそうなりました（過去形）。

ところが，私のは，自然治癒しちゃいました。
ドアの内側の細かいところを水垢取りを兼ねて，液体ワックスで磨いているうちに，何らかの拍子によくなってしまったみたいです。

この点，人によっては，ウェザーストリップの交換によって直す人もいらっしゃるようです（費用的には，安くはないようです）。

ご参考まで。

ザウバー - 06/5/18(木) 22:05 -


	引用なし

	パスワード

▼じぃにひゃくさん：

>私の車はアイドリングではとくに不具合や異音は感じないのですが、
>アクセルを踏み込むと、どうにもエンジン音とは思えない、
>「ビュイーン」という感じの金属質な音がします（また稚拙な表現でスミマセン）
>エンジン回転の上昇とシンクロするように音量、音程とも上昇します。

以前乗っていた300E-24で、タイミングチェーンのテンションが強すぎて
回転を上げると唸り音がしました。
オーバーヒートでガスケットが吹き抜けてしまったので、ヘッドを降ろして
もらったのですが、組み上げる時タイミングチェーンのテンション調整が
悪かったみたいです。クレームで再調整してもらったら治りました。
ご参考まで。

ハテ？
W202もタイミングチェーンですよね？
違ったらすみません。

じぃにひゃく - 06/5/20(土) 4:23 -


	引用なし

	パスワード

まっきーさん
ザウバーさん

お返事ありがとうございました。
今日も雨が降っていたので、あけてみたらやっぱり「ばしゃー」でした。
左右ドアのゴムを比べても違いはよくわかりませんでした。
室内へはまったく侵入していないようでしたが、
本格的に入梅する前に解決したいところです。
保証で交換対応してもらえるといいのですが…。

エンジン音に関する情報もありがとうございました。
タイミングチェーンが怪しいとのことで、
先ほどエンジンかけてあれこれ聞いていたのですが、
私ごときには音で判断することができませんでした。
ディーラーさんに見てもらう際に、
その点についても話してみようと思います。

とりあえず来週見ていただけることになったので、
また結果報告させていただきます。

トラブルはありつつも、
それなりの距離を乗って
なじめばなじむほど気に入ってきました。
もっと純工業製品的なそっけない感じかと思っていましたが、
なんとも人間くさいというかアナログチックな感じですね。
中古車で語るのもなんですが…。
まだまだ距離的にも走れるはずなので、
スルメのごとくしゃぶりつくそうと思います。

ザウバー - 06/5/20(土) 13:46 -


	引用なし

	パスワード

▼じぃにひゃくさん：
>
>エンジン音に関する情報もありがとうございました。
>タイミングチェーンが怪しいとのことで、
>先ほどエンジンかけてあれこれ聞いていたのですが、
>私ごときには音で判断することができませんでした。
>ディーラーさんに見てもらう際に、
>その点についても話してみようと思います。

いえ、怪しいというか、そういうこともあった...
という認識でお願いしますm(__)m
通常はタイミングチェーンなど触ることは無いですので。
なんとも参考にならなくてすみません。

じぃにひゃく - 06/5/22(月) 1:18 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん

>いえ、怪しいというか、そういうこともあった...
>という認識でお願いしますm(__)m
>通常はタイミングチェーンなど触ることは無いですので。
>なんとも参考にならなくてすみません。

言葉たらずですみませんでした。
もちろん、いきなりディーラーさんに
「タイミングチェーンのテンション見てください」
などと乗り込んだりはいたしません（笑）
ザウバーさんのお話はトラブルの貴重な情報として、
しっかり頭にインプットさせていただきます。
情報はあるに越したことはありませんし、
いつ何時役に立つことがあるかわかりませんから。
初めてのメルセデスな上、周囲に他のオーナーも無く
孤独なメルセデスライフを楽しむ若輩者としては、
いろいろなお話が聞けてとてもありがたく思います。
お気遣いありがとうございました。

今気づいたのですが、
私の投稿名「じぃ」にひゃくになってますね（汗）
「しぃにひゃく」のつもりだったのですが…。

質問です・・・m(__)m

のぶなが

- 06/5/15(月) 14:31 -

引用なし

パスワード

・名前	：燃料.jpg
・サイズ	： 17.4KB

これは、燃料ポンプですよね！？（右後輪近辺）また、すこしガソリン臭いですが・・・点検中です。

【燃料.jpg : 17.4KB】

pooh

- 06/5/15(月) 15:13 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
>これは、燃料ポンプですよね！？（右後輪近辺）また、すこしガソリン臭いですが・・・点検中です。

並んでついてるフィルタのような気も･･･。ガソリン漏れしてればその近辺の金属が綺麗になってるのでよくわかりますよ～。ポンプの異常でなければフィルタの接続部から漏れるようです。

まあ、そこまでなるのはかなり漏れてからでしょうが･･･。この時期に漏れるのなら、夏には噴き出すでしょうね。(>_<)ヽ

交換するときには言ってくださいねぇ～、クランプはVW製を使った方が良いそうなので、ヤナセ系はノウハウ持ってるようですが純粋MB系だと知らない可能性ありますから。

のぶなが

- 06/5/15(月) 17:07 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>▼のぶながさん：
>>これは、燃料ポンプですよね！？（右後輪近辺）また、すこしガソリン臭いですが・・・点検中です。
>
>並んでついてるフィルタのような気も･･･。

燃料ポンプはどこなんですかね！？よくここでも話題になっていますが・・・
ガソリン臭、、二度目です。前回よりはひどくないですが・・・

pooh

- 06/5/15(月) 18:07 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
>燃料ポンプはどこなんですかね！？よくここでも話題になっていますが・・・
>ガソリン臭、、二度目です。前回よりはひどくないですが・・・

PCのほうに画像送っておきますねぇ～。

Marco。 - 06/5/15(月) 21:57 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
>燃料ポンプはどこなんですかね！？

　のぶながさんの写真で、手前に見える　「マグロ」のように太ったのが燃料フィルターで、その奥に見える、　「アナゴ」のように細いのが燃料ポンプです。

　Marco。さんも、もぐるまで知りませんでしたが、フィルターはポンプの出口側にあります。目的はポンプの保護ではなく、インジェクターの詰まり防止及び燃料ラインの閉塞防止が目的みたいです。

　机の上で冷静に考えれば、すぐにわかりそうなものですが、潜って、上見て、「漏れてないかなあ？」、と地中の中で考えると平静を保てずに、思考が途切れてしまいます。何事も冷静に判断が大事ですねえ。

　あと、ホース・クランプですが、確かに、ネジで増し締め出来るVWの部品は、初心者には馴染み易いので安心感はありますが、BENZ純正のブラジャー・ホック・タイプのクランプでも、漏れ止め効果は十分ではないかと思います。

　増し締めは、飽くまでも緊急避難であって、基本的にはクランプ無しでも燃料は漏れないようなホースを使い、ネジレやたるみはあってはならないように設置するべきではないかと思いました。誰に聞いたわけでもないですが、自分で触ってそう思いました。

http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=217;id=parts

pooh

- 06/5/15(月) 23:10 -


	引用なし

	パスワード

▼Marco。さん：
>　あと、ホース・クランプですが、確かに、ネジで増し締め出来るVWの部品は、初心者には馴染み易いので安心感はありますが、BENZ純正のブラジャー・ホック・タイプのクランプでも、漏れ止め効果は十分ではないかと思います。

締め付けの仕方の違いからVWのヤツのほうが、増し締めもさることながら安定性が高いとのことで長年の経験からヤ○セ（私が聞いたFCではない直営店）ではこちらを推奨するそうです。

まっきー - 06/5/17(水) 1:57 -


	引用なし

	パスワード

私もホースのひび割れは，整備工場から指摘されてます（苦笑）。

私のは，もうすぐ12歳ですからいろいろあります。
代替のこともあり，手はつけてないのですが，ポンプやフィルターは後回しにしても，ホースは，対象がガソリンだけにちょっと手をいれないとヤバいですよね。

のぶなが

- 06/5/17(水) 12:49 -


	引用なし

	パスワード

▼まっきーさん：
>私もホースのひび割れは，整備工場から指摘されてます（苦笑）。

やはり・・・まっきーさんのも・・

私、、前回、すべて交換しておけばよかったのかも知れません。
部分交換でした。

ディーラーでの交換は、、タンクからの燃料系ホースを全部やりますと、その見積もりはべらぼうに
たかかった記憶です・・・

のぶなが

- 06/5/19(金) 9:55 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
>▼まっきーさん：

ありがとうございました。週末、修理に出すことにしました。
たしかにオフ会、、DIYで修理とはいきませんね、、ガソリンですから(>_<)

m(__)m

ドイツでのオイル交換

Ｔａｄ - 06/5/16(火) 21:30 -


	引用なし

	パスワード

5月13日の夕方6時頃、東名高速を軽快にぬおわｷﾛ以上で飛ばしていた私は、何気なくラジオのSWを入れました。
NHKＡＭで「世界丸ごと質問箱」とかいう番組をやっていました。これは同じ質問を世界各地に住む聴取者にして、その違いを知るという趣旨の番組でした。始めて聞いた番組です。

そのなかで、自分の車の整備はどうしますかというのがありました。ドイツの人が車を洗ったりブレーキの整備はしますが、オイル替えは設備のあるところでないとできないように法律が定められたというのです。
歯科もその交換頻度は、3万5千キロから4万キロごとに一回だそうで、「2年に一回しか替えることがなくなりました。」というのです。

最近ドイツには行ったことがないのでその後の様子はよく判らないのです。環境立国として名乗りを上げている国らしいことなのではありますが、そのインターバルが長過ぎるように感じました。

最近のドイツ事情に詳しい方がいらっしゃいましたら御紹介いただけませんか。
私などのように3千キロごとに替えているようでは、国外追放されそうで怖くてドイツに行けません。

Re:ドイツでのオイル交換

pooh

- 06/5/16(火) 21:57 -


	引用なし

	パスワード

▼Ｔａｄさん：
>NHKＡＭで「世界丸ごと質問箱」とかいう番組をやっていました。これは同じ質問を世界各地に住む聴取者にして、その違いを知るという趣旨の番組でした。始めて聞いた番組です。
>
>そのなかで、自分の車の整備はどうしますかというのがありました。ドイツの人が車を洗ったりブレーキの整備はしますが、オイル替えは設備のあるところでないとできないように法律が定められたというのです。
>歯科もその交換頻度は、3万5千キロから4万キロごとに一回だそうで、「2年に一回しか替えることがなくなりました。」というのです。

この話、私も聞きました。

わたしがいた時で言いますと、基本はMBで言うサービスインジケータが点いたときに換えるというのが基本のような感じでした。

だいたい1万5千キロくらいで点灯しました。ただし、その点灯を無視するとメーカ保証自体が受けられなくなるとのことでした。このあたり日本より厳しいギャランティ制度のようです。

その整備は認証工場であれば保証に影響するようなものでも、ディーラ限定ではないとのことでした。

また、地域によるかと思いますが、洗車やブレーキ整備を自分でやる人もあまり見かけませんでした。かくいう私も水の問題もありましたが洗車機しか使わなかったです。（日本では洗車機使ったことないです）

W202のエアコンが故障？

ＨＩＲＯ - 06/5/4(木) 20:36 -


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98年式のＷ202（C240）ですが、エアコンが効きません。「ＥＣ」スイッチの解も利きかず、只ぬるい風が出るのみです。どなたか、思い当たる故障個所、そして修理費用を教えてください。お願いします。

少佐 - 06/5/5(金) 18:57 -


	引用なし

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▼okさん：
ご無沙汰してます。
エアコンが効かなくなり車検ついでに
修理に出したところＯリングが劣化しガスが漏れているとのことでした。

部品代Ｏリング２箇所８００円
エアコンシステムチェック１諭吉　ガス充填＋工賃1.3諭吉

おかげで涼しい夏を過ごせそうですが、財布も涼しくなりました(笑）

ok - 06/5/5(金) 20:40 -


	引用なし

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少佐さん、ご無沙汰です。

>▼okさん：
>ご無沙汰してます。
>エアコンが効かなくなり車検ついでに
>修理に出したところＯリングが劣化しガスが漏れているとのことでした。
>部品代Ｏリング２箇所８００円

　私のまだ漏れ箇所特定できてません。
　Ｏリング位ならいいですが・・心配ではあります・笑。

>エアコンシステムチェック１諭吉　ガス充填＋工賃1.3諭吉

　システムチェック代？・・高くないですか～。

>おかげで涼しい夏を過ごせそうですが、財布も涼しくなりました(笑）

　岐阜は暑いですからね～・笑。エアコンなしでは堪りません。

少佐 - 06/5/7(日) 0:32 -


	引用なし

	パスワード

▼okさん：

>>エアコンシステムチェック１諭吉　ガス充填＋工賃1.3諭吉
>
>　システムチェック代？・・高くないですか～。

システムチェックとは、明細によるとガス排出、漏れ点検、ガス再充填
の一連の作業とのことらしいです。
　
てっことは、ガス充填→漏れ箇所特定→ガス排出→Ｏリング交換→ガス再充填

何～ガス２回入れてるぞ！しかも排出って！
どおりでokさんよりガス代が高い訳だ(泣）

sr_188 - 06/5/7(日) 8:25 -


	引用なし

	パスワード

皆さん、こんにちわ。

エアコンですが先日漏れた車もＯリングにバリがありました。
また冬場ＥＣボタンを押したままですとゴムが変形してガスが抜けてしまうことが多いです。
エバポの漏れよりはホースのつなぎ目のＯリングから漏れますね。
私の車も冬場しばらく乗らなかったらガスが抜けてしまいました。私のは高圧ホースの樫目部分のゴムホースの硬化でした。
エアコンを作動させて熱が掛かるとゴムが柔らかくなって密着して漏れを抑えてくれますので、時々作動させるのがいいですね。

ＨＩＲＯ - 06/5/7(日) 21:15 -


	引用なし

	パスワード

▼okさん：
5月6日、ＧＷ中の土曜日でしたがヤナセに行ってきました。ＧＷ中の為、通常営業ではなく交代勤務のようでしたが、親切に対応してくれました。結果、okさんの仰るとおり、経年によるＡＣのガス抜けでした（ガスが抜けるとＥＣが機能しコンプレッサーを保護するそうです）。ＡＣ機能チェックと、ガス２本充填で１万円でした。今は無事にＡＣ機能しています。ありがとうございました。

> ＨＩＲＯさん、
>
>　私のも９８・Ｃ２４０ですが、先日全く同じ（？）症状でした。
>
>　ＥＣの赤ランプ消えませんでした。
>　ヤナセに持ち込み調べてもらったら・・・クーラーガス（冷媒）の不足でした。
>　ガス徐々に（？）漏れてて少なくなっていたようです。
>　修理代（冷媒充填代）￥５６７０でした。
>
>　一度ヤナセにでも持ち込んで、クーラーガスあるかどうか調べてもらったらどうでしょう？
>
>>98年式のＷ202（C240）ですが、エアコンが効きません。「ＥＣ」スイッチの解も利きかず、只ぬるい風が出るのみです。どなたか、思い当たる故障個所、そして修理費用を教えてください。お願いします。

ok - 06/5/7(日) 21:25 -


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	パスワード

　ＨＩＲＯさん、

　大したことなくて良かったですね。
　
　後はエアコンのガスがすぐ抜けなければいいのですが・・笑。
　私のは今追跡調査中です・笑。

>▼okさん：
>5月6日、ＧＷ中の土曜日でしたがヤナセに行ってきました。ＧＷ中の為、通常営業ではなく交代勤務のようでしたが、親切に対応してくれました。結果、okさんの仰るとおり、経年によるＡＣのガス抜けでした（ガスが抜けるとＥＣが機能しコンプレッサーを保護するそうです）。ＡＣ機能チェックと、ガス２本充填で１万円でした。今は無事にＡＣ機能しています。ありがとうございました。

W202のエアコンガス漏れ、その後

ok - 06/5/14(日) 19:26 -


	引用なし

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　少佐さん、

　今日エアコンガス漏れ点検に○ナセ行ったら・・・しっかり漏れてました・悲。
　今年の夏持たないかもしれません。

　対策1.まずＯリング替えてみる
　　　2.それでダメならコンプレッサー（？）ＯＨ。ヤナセから外注して５～６万円かかるかも・・だそうです・ガックリ。　　Ｏリングで治ること祈るしかありません。

　ところでエアコン・コンプレッサーって（○ナセのメカニック言ってましたけど）デンソー製らしいです（聞き間違いかな？）。

>▼okさん：
>
>>>エアコンシステムチェック１諭吉　ガス充填＋工賃1.3諭吉
>>
>>　システムチェック代？・・高くないですか～。
>
>システムチェックとは、明細によるとガス排出、漏れ点検、ガス再充填
>の一連の作業とのことらしいです。
>　
>てっことは、ガス充填→漏れ箇所特定→ガス排出→Ｏリング交換→ガス再充填
>
>何～ガス２回入れてるぞ！しかも排出って！
>どおりでokさんよりガス代が高い訳だ(泣）

Re:W202のエアコンガス漏れ、その後

少佐 - 06/5/15(月) 1:01 -


	引用なし

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▼okさん： >　少佐さん、 > >　今日エアコンガス漏れ点検に○ナセ行ったら・・・しっかり漏れてました・悲。 >　今年の夏持たないかもしれません。 > >　対策1.まずＯリング替えてみる >　　　2.それでダメならコンプレッサー（？）ＯＨ。ヤナセから外注して５～６万円かかるかも・・だそうです・ガックリ。　　Ｏリングで治ること祈るしかありません。変な言い方ですが、Ｏリングが原因だといいですねこれから梅雨の時期ですし、岐阜の夏は暑いですから早めに直されたほうが良いかと >　ところでエアコン・コンプレッサーって（○ナセのメカニック言ってましたけど）デンソー製らしいです（聞き間違いかな？）。そうですデンソー製です。コンプレッサー自体の信頼性は高いと思います(多分）品質と安全のデンソーですから（笑）

ロケット屋 - 06/5/16(火) 9:57 -


	引用なし

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▼sr_188さん：ご覧のみなさま、こんにちは！
遅ﾚｽですが、

>エアコンを作動させて熱が掛かるとゴムが柔らかくなって密着して漏れを抑えてくれますので、時々作動させるのがいいですね。

その通りですね！ｺﾞﾑだけでなく機構回転部の潤滑にもよろしい
かと思います。僕は冬でも時々、特に雨の時にはA/C入れます。
四駆（16歳）、４３（8歳）共にｶﾞｽ抜けの体験ありません。

でもﾚ-ｽではありませんが少しでもｴﾝｼﾞﾝ負荷を
減らしてやりたいのは人情ですねぇ。普段はECです＾＾；

マフラー交換したいのですが

こまったちゃん - 06/5/15(月) 9:54 -


	引用なし

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いつもお世話になっております。
1997年のW202、C200に乗っております。
今回AMGスタイルのようなマフラーを取り付けたいのですが安く交換するにはどのような方法がよいのでしょうか？
ちなみに私の現在の純正のやつは、ストレートではなくグネッと曲がったストローのようなタイプです。

Re:マフラー交換したいのですが

のぶなが

- 06/5/15(月) 13:35 -


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▼こまったちゃんさん：

センターから、フィニッシュまですべてですか？
4気筒と６気筒、、同じなんでしょうか？フィニッシュだけ・・私も安くてあるのなら興味あります(笑）

いぜん、AMGのもの検討しましたが、一番安いところで、11万円くらいだったような・・高すぎますね。

Re:マフラー交換したいのですが

Nike

- 06/5/15(月) 22:16 -


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こまったちゃんさん、のぶながさん、こんばんは、私もマフラー交換したいですが、あいにくＴ1用ともなると、ワンオフ（特注）しか道は、ありません、まして後付けターボですから、それこそいくら掛かるか考えただけでもゾッとしますね

でも、Ｗ２０２なら、話は別です、普及台数が、違いますよね

安いか高いかは、人それぞれの価値観によりますので、個人の判断に委ねますが、私が知っているところでは、この辺が、無難でしょうか、皆さん多分ご存知だとは、思いますが、一応載せておきます。

Cクラス（W203）用 AMGマフラー

新品～アウトレットetc....

http://www.benz-parts.co.jp/outlet.html

http://www.benz-parts.co.jp/amgw202.html

http://www.aoyama-pitin.co.jp/mafura/dd-sport/dd.htm

http://www.ka-s.com/FS-Shop/kas/item/BENZMF005.html

ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%de%a5%d5%a5%e9%a1%bc%a1%a1AMG&cat=26318&auccat=26318&acc=jp&f=0x92&alocale=0jp&mode=1

※httpのhは、わざと外していますので、見るときに、付け足して下さい

あと、ここも有名かな？
http://www.c-birth.co.jp/

Re:マフラー交換したいのですが

ザウバー - 06/5/15(月) 22:58 -

引用なし

パスワード

・名前	： muf01.JPG
・サイズ	： 26.1KB

▼こまったちゃんさん：

日本車のようなフランジが無いので、センターマフラーごと交換でなければ
途中で切断、溶接しかないのではないでしょうか。
わたしはAMG C36用を付けていますが、ノーマルを切断し、AMGを溶接しています。
それか、テールフィニィッシュだけノーマルを切り落としてAMGを溶接するとか。笑
でもタイコごとお手元にあるのなら、わざわざテールだけ切り落とす必要も無いですね。笑
後はマフラーカッターですが、新品は結構しますね。

【muf01.JPG : 26.1KB】

後付けクルーズコントロールについて

自動ワイパー号 - 06/5/15(月) 17:29 -


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以前皆様に色々お世話になりました。自動ワイパー号です。まだ動いています。自動で
先日ネットで後付けオートクルーズＣＣＳ-100というアメリカ製のを見つけ思わず買ってしまいました、、、。
が、箱を開けてみて自分では無理そうなので近くの車屋さんにお願いしましたが、ちょっと苦戦しているみたいです。高年式・高いグレードの方は最初から付いていると思いますが、（いいな～）94式Ｃ200ですのでついて無いのです、、、。
どなたか後付けした方いらっしゃいますでしょうか？

ヘッドライトの電球交換

azuminese

- 06/5/11(木) 22:39 -


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C240 i998のazumineseです。昨日、ヘッドライト（下向き）の電球が切れているのに気がつきました。週末に交換する予定にしています。ヘインズマニュアルをみると、必ずバッテリーのマイナス端子をはずしてから作業するようにと書いてあります。皆様のご意見をお聞かせください。

T.M

- 06/5/11(木) 23:30 -


	引用なし

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▼poohさん：
>▼azumineseさん：
>>ヘインズマニュアルをみると、必ずバッテリーのマイナス端子をはずしてから作業するようにと書いてあります。
>
>通常その程度の作業では外さないでしょう・・・。

poohさんのご意見に１票。
私もへインズ持ってますが、バルブ交換の項目は見もしませんでした・・・
スイッチが室内であり、ショートしそうな危険性も考えられないので気にせず交換してます。

バッテリーを外すのはアーシングのターミナル付けた時とバッテリー交換時くらいの危険な人間ですが・・・(爆)

azuminese - 06/5/12(金) 9:07 -


	引用なし

	パスワード

▼T.Mさん：
　poohさん：
貴重なご意見、ありがとうございます。この週末にバルブの交換、やってみます。私自身も、ETCの取り付け時など、あまりバッテリーのマイナス端子をはずしてやることを意識していなかったものですから、ヘインズを読んで少し驚いたしだいです。

Tad - 06/5/12(金) 10:45 -


	引用なし

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▼azumineseさん：
>>この週末にバルブの交換、やってみます。

ところで電球をもう買いましたか？
近くのバッタ屋で超高効率ハロゲンランプ(小糸製)を210円で売ってました。純正品と同一で光軸もぴたりと合います。市販価格1050円くらいのものです。
ちょうど一つ切れたので遠目も含め4つ替えました。
まだ20個ほど売っているので買占めに行きましょうか？

azuminese - 06/5/12(金) 18:24 -


	引用なし

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▼Tadさん：
バッタ屋情報、ありがとうございます。小糸製で一個210円ですか。すごいですね。残念ながら、あ商事に注文してしまいました。近目870円、遠目621円でした。20個買い占めれば、電球交換で商売ができますね。ぜひお誘いください。

azuminese - 06/5/14(日) 16:44 -


	引用なし

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▼poohさん、T.Mさん、Tadさん：
おかげさまで、先ほど無事に電球の交換終わりました。バッテリーのマイナス端子ははずさずにやってみましたが、問題なく終了しました。
左側はスペースがありましたが、右側はエアクリーナーがあって、スペース的にかなりきつく感じました。エアークリーナをはずしてできれば、もっと楽にできるかもしれないと思いました。はずしてみようと思いましたが、エアインテークのプラスチック製のパイプが外れず、断念しました。
後学のために、エアークリーナーのはずし方をご教授くだされば、幸いです。

Tad - 06/5/14(日) 22:32 -


	引用なし

	パスワード

▼azumineseさん：

>近目870円、遠目621円でした。

えっ、遠目と近目が違うのですか。番号も違うのでしょうか。気づかずに同じ物を入れました。何かムリしてるのかな。気になります。

98C240 - 06/5/14(日) 22:53 -


	引用なし

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▼azumineseさん：

初めまして。９８年式Ｃ２４０に乗っている９８Ｃ２４０（仮）です。

このあいだ、ヘッドライト内のゴミ除去とエアークリーナーの掃除をしました。
ヘッドライトは電球外しましたが、バッテリーはマイナス外さなくても大丈夫でした。ご質問のエアークリーナーの蓋の？外し方ですが、エアクリの周りにあるヒンジ？を数カ所（全部）外してやり、エアマスとの連結部分の銀色のヒンジを２カ所はずしてやればとれました。エアマスの裏側にも銀色のヒンジがあるのでこれが少しはずしずらいですが、爪にひっかかっているだけなので見れば原理は理解できると思います。ただ、すべてのヒンジをはずしても、うまくはまっているのですんなりとははずれない場合もありますが、すこしひねるようにしてやれば全体がはずれると思います。エアクリ周りはさすがに合わせいいですねぇ～（笑）ただ、エアクリ周りは年式によって構造が違うかもしれませんので参考になるかどうか・・・。わかりづらい説明ですみません～＾＾；

98C240 - 06/5/14(日) 23:02 -


	引用なし

	パスワード

書き終わってから思ったのですが、エアーインテークはグリル側のことですかね？であれば、上記回答は全くの的はずれです～。失礼しました～＾＾；

azuminese

- 06/5/14(日) 23:33 -


	引用なし

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▼98C240さん：
エアーインテークはグリル側のことですかね？

お返事ありがとうございます。私の説明が不足でした。エアクリーナーがはまっているボックス状のものが外れれば、スペースができるのにと思いましたが、外れませんでした。グリルの右側から出ているエアーインテークのダクトからはずすのだと思いますが、びくともしません。何か方法があるのだと思いますが......

■▲

Ｆブレーキローター

よね - 06/5/10(水) 21:28 -


	引用なし

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ブレーキ関係のことばかり、お尋ねして恐縮です
Ｆブレーキローターの件ですが98年Ｃ240ワゴンに乗っていますが
６００００ｋを超えました。そろそろ交換時期ではないかとアドバイス
もらいましたが、皆さんはどれくらいで最初の交換をされましたか？
状況・環境等は違うと思いますが目安としてお聞きしたいです

Marco。 - 06/5/11(木) 22:48 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyas＠香港さん：
>ご無沙汰しております、あのローター、Marcoさんのに着いてますか～？
>私のはもう一ヶ月間、カミさんが週一回エンジンかけるだけで動いていません。
>ローターはサビだらけでしょうね～？　

お久しぶりです。お元気そうですね。
ハイっ、ローターは十分活躍してます。もしかすると、「一生もの！」かも知れません。

尚、ローターが錆びだらけになるのは、ホイルを細身のスポークに替えて判りましたが、1週間乗らないだけで、真っ赤に錆びますね。純正ホイルのような、ローターが隠れるタイプのホイルなら、見えませんが、スポークが細くなって、ローターがスケスケになると、すぐ錆びるのがわかります。

但し、1kmも走れば、錆び錆びはすぐ無くなりますがね。

あと、過去レス（これは初めて見ました）読みましたが、姫ちゅさんやまっきーさん他の皆さんにも、「若い時代」は、あったんですねえ！（笑＾）

T.M

- 06/5/11(木) 23:38 -


	引用なし

	パスワード

▼よねさん：
>ブレーキ関係のことばかり、お尋ねして恐縮です
>Ｆブレーキローターの件ですが98年Ｃ240ワゴンに乗っていますが
>６００００ｋを超えました。そろそろ交換時期ではないかとアドバイス
>もらいましたが、皆さんはどれくらいで最初の交換をされましたか？
>状況・環境等は違うと思いますが目安としてお聞きしたいです

はじめまして、95の200エレガンスに乗るT.Mです。
年式が異なるものの、走行距離が非常に近かったので思わず新たにレスしてみちゃいました。

当方３月に車検へ出しましたが、残り1/3ということで交換時期にあるとのことでしたが、パットランプが点灯してからでも可ということで、現時点で点灯していないのでそのままです。

というかブッシュ類を含め主要ホース等も交換したため、ブレーキホースとパッド・ローターは金銭的に改めてということにして現在に至ってます。

１年以内に交換の予定ですが、皆様のおっしゃるお話からもそう急ぐ必要もないかなとは思います。
うちのは経年劣化によるブレーキホース劣化が気になるとこですが・・・

ザウバー - 06/5/12(金) 12:44 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyas＠香港さん：

お元気そうで何よりです！
下のほうで着任報告を拝見しましたが、レスの機を逃してしまいました(^^ヾ

最近、足回りから異音が出始め、ニャンタンさんやsr188さんに
アドバイスを頂き、ハブベアリング交換とあいなりました。
私の車も10年目、まもなく10万キロです。
まだまだ飽きません。笑

またそちらの様子をお聞かせ下さい。
※主題と関係ない書き込みで失礼しました

yasyas＠香港 - 06/5/12(金) 14:43 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：

>私の車も10年目、まもなく10万キロです。
>まだまだ飽きません。笑

お蔭さまでなんとか暮らしております。m(__)m
10年10万キロが一つの節目なんでしょうね？
次は15年20万キロを目指して下さい。

私のは11年4.5万キロですが、4月以降は週に一回アイドリング20～30分と
5メートル前進、5メートル後退で、ひと月の走行距離は40メートルです（笑）
年間走行距離は、500メートル？？
カミさん任せですが、こんなので調子の維持はできるのでしょうか？

ほとんど毎日乗っていたクルマがないのは寂しいもんです。
こちらも脱線ネタですみません。

のぶなが

- 06/5/12(金) 16:00 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyas＠香港さん：

私のは９年６万２千ｋｍです。ローターは未交換です。でもフロントのパッドは二度目？か三度目？の交換を３月に行いました。

とまるたびに、、キーキー音が出るようになってしまいました(笑）ダストも以前からFは凄いです。

やっさん。
私も２年とか１年、半年といった単位で車にまったく乗らない時期がありました。
さすがにバッテリーはあがったりしました。(笑）
数ｍも動かさないどころかエンジンもかけない（>_<)ってな状態もしばしば・・・けっこう壊れないものです！？が、、すこしでも動かしたほうがいいようですね。

yasyas＠香港 - 06/5/12(金) 18:06 -


	引用なし

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▼のぶながさん：

>やっさん。
>私も２年とか１年、半年といった単位で車にまったく乗らない時期がありました。
>数ｍも動かさないどころかエンジンもかけない（>_<)ってな状態もしばしば・・・けっこう壊れないものです！？が、、すこしでも動かしたほうがいいようですね。

1～2年、ほっといても大丈夫でしたか？　なんとなく機械部品は動かさないと
ダメになるというイメージが拭いきれません（笑）。
週一回のアイドリングでもエンジンには効果はあるでしょうが
その他のメカや、電気系への影響が心配です。
　
ザウバーさんから、タイヤの接地部は変えた方がいいとのアドバイスで
カミさんには、クリープ状態で５メートル前進、そのままバックし
停止位置を変える、を実施するように言ってますが、信用できません（笑）

一時帰国時は元気に走らせるつもりです、いつになるかですが。(x_x)

pooh

- 06/5/12(金) 22:27 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyas＠香港さん：
>1～2年、ほっといても大丈夫でしたか？　なんとなく機械部品は動かさないと
>ダメになるというイメージが拭いきれません（笑）。
>週一回のアイドリングでもエンジンには効果はあるでしょうが
>その他のメカや、電気系への影響が心配です。

sr_188さんのお話ではやった方が良いとのことです。
わたしのも1年寝かせてる間オヤジが3ヶ月に1回くらい走らせてましたが、帰国後暫く調子悪かったです。(>_<)ヽ
インターバルが長すぎたようです。

燃料も満タンにしておかないといけないそうです。

>ザウバーさんから、タイヤの接地部は変えた方がいいとのアドバイスで
>カミさんには、クリープ状態で５メートル前進、そのままバックし
>停止位置を変える、を実施するように言ってますが、信用できません（笑）

タイヤもフラットスポットが出来ていて取れるのに半年くらいかかりました。
それ以外にもタイヤ全体の硬化＆劣化が進んだようで使わなくて減っていなくても、何となく賞味期限が切れたような感じです。(^^ゞ

ザウバー - 06/5/13(土) 0:58 -


	引用なし

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▼poohさん：
▼yasyas＠香港さん：
>タイヤもフラットスポットが出来ていて取れるのに半年くらいかかりました。

え～、そうなんですか。笑
ではエアを高めに入れておきましょう。
300kPaくらいでいいかな。

余談ですが、小松(石川県)の自動車博物館の旧車はみな目立たないように
リフトアップされていました。
ああしておくとブッシュの変形とかが出にくいんでしょうかね。
もしくは自立できない車。笑

pooh

- 06/5/13(土) 1:03 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：
▼yasyas＠香港さん：
>>タイヤもフラットスポットが出来ていて取れるのに半年くらいかかりました。
>
>え～、そうなんですか。笑
>ではエアを高めに入れておきましょう。
>300kPaくらいでいいかな。

やっさんの場合、どうやってそこまでの空気圧に上げるかの問題がありますね･･･。奥さん運転してくれないようなので、かずさんハンディ持って入れにいってあげますか。（んなアホな、笑）

>余談ですが、小松(石川県)の自動車博物館の旧車はみな目立たないように
>リフトアップされていました。
>ああしておくとブッシュの変形とかが出にくいんでしょうかね。
>もしくは自立できない車。笑

トヨタ博物館は全部自走可能でも、車種によって上げてありますよね？　傷みやすいヤツなのか高いヤツにだけ（笑）なのか、はたまた自走可でも走らせる頻度が低いヤツなのか。