W202掲示板

421パルスモジュール

KENZ - 13/8/1(木) 6:47 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして、w202 2000年の240セレクションを知人から譲ってもらい初めてのメルセデスに乗っていろいろと調べていたら、こちらのサイトを知りました。私も質問させていただいても宜しいでしょうか？
エンジン始動後、エアコンをON だいたい2分ほどで風が止まり30秒から1分位すると、また風が出ます。この時クライメートの液晶パネルの表示は何も変わりません。オートでもマニュアルでもこの状態が起きます。暖房では試した事がありません。
そこで、クライメートの故障診断をかけると 421 と出ました。
421 パルスモジュール　の故障とは何を示すのでしょうか？
宜しければ教えて下さい。よろしくお願い致します。
突然の書き込み失礼致しました。

Hide_to_Loriser - 13/8/2(金) 13:11 -


	引用なし

	パスワード

パルスモジュールとは、ブロアーファンモジュールですね。
まずは接触不良を疑ってみましょう。

http://www.mbstore.jp/product/356

▼KENZさん：
>はじめまして、w202 2000年の240セレクションを知人から譲ってもらい初めてのメルセデスに乗っていろいろと調べていたら、こちらのサイトを知りました。私も質問させていただいても宜しいでしょうか？
>エンジン始動後、エアコンをON だいたい2分ほどで風が止まり30秒から1分位すると、また風が出ます。この時クライメートの液晶パネルの表示は何も変わりません。オートでもマニュアルでもこの状態が起きます。暖房では試した事がありません。
>そこで、クライメートの故障診断をかけると 421 と出ました。
>421 パルスモジュール　の故障とは何を示すのでしょうか？
>宜しければ教えて下さい。よろしくお願い致します。
>突然の書き込み失礼致しました。

KENZ - 13/8/6(火) 11:04 -


	引用なし

	パスワード

▼Hide_to_Loriserさん：
せっかくご返答いただいたのに返信遅くなり申し訳ありません。
ブロアーファンモジュールと言うのは、どの辺りにあるのでしょうか？
配線図的にはクライメート→ブロアーファンモジュール→レジスタ→ブロアモーター
ですか？？？
もしご存知でしたら教えて下さいm(_ _)m

>パルスモジュールとは、ブロアーファンモジュールですね。
>まずは接触不良を疑ってみましょう。
>
>http://www.mbstore.jp/product/356
>
>
>▼KENZさん：
>>はじめまして、w202 2000年の240セレクションを知人から譲ってもらい初めてのメルセデスに乗っていろいろと調べていたら、こちらのサイトを知りました。私も質問させていただいても宜しいでしょうか？
>>エンジン始動後、エアコンをON だいたい2分ほどで風が止まり30秒から1分位すると、また風が出ます。この時クライメートの液晶パネルの表示は何も変わりません。オートでもマニュアルでもこの状態が起きます。暖房では試した事がありません。
>>そこで、クライメートの故障診断をかけると 421 と出ました。
>>421 パルスモジュール　の故障とは何を示すのでしょうか？
>>宜しければ教えて下さい。よろしくお願い致します。
>>突然の書き込み失礼致しました。

Hide_to_Lorinser - 13/8/6(火) 23:44 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは！パルスモジュールは別名、補助ファンユニットとかサブファン
ユニットとも呼ぶそうです。取り付け場所は車両に搭乗した状態で、フロン
トバンパー左側の裏に取り付けられているようです。
また、このユニットはブロアーモーターのコントロールではなく、ラジエー
タ前のクーリングファンのコントローラのようにも見えます。

配線図的には、ブロアファン系統は、クライメイトコントローラ→ブロアー
コントローラ→ブロアファン。ラジエータークーリングファン系統もクライ
メイトコントローラ→補助ファンユニット→クーリングファンで全てクライ
メイトコントローラが管理しています。

▼KENZさん：
>▼Hide_to_Loriserさん：
>せっかくご返答いただいたのに返信遅くなり申し訳ありません。
>ブロアーファンモジュールと言うのは、どの辺りにあるのでしょうか？
>配線図的にはクライメート→ブロアーファンモジュール→レジスタ→ブロアモーター
>ですか？？？
>もしご存知でしたら教えて下さいm(_ _)m
>
>
>>パルスモジュールとは、ブロアーファンモジュールですね。
>>まずは接触不良を疑ってみましょう。
>>
>>http://www.mbstore.jp/product/356
>>
>>
>>▼KENZさん：
>>>はじめまして、w202 2000年の240セレクションを知人から譲ってもらい初めてのメルセデスに乗っていろいろと調べていたら、こちらのサイトを知りました。私も質問させていただいても宜しいでしょうか？
>>>エンジン始動後、エアコンをON だいたい2分ほどで風が止まり30秒から1分位すると、また風が出ます。この時クライメートの液晶パネルの表示は何も変わりません。オートでもマニュアルでもこの状態が起きます。暖房では試した事がありません。
>>>そこで、クライメートの故障診断をかけると 421 と出ました。
>>>421 パルスモジュール　の故障とは何を示すのでしょうか？
>>>宜しければ教えて下さい。よろしくお願い致します。
>>>突然の書き込み失礼致しました。

KENZ - 13/8/7(水) 9:20 -


	引用なし

	パスワード

▼Hide_to_Lorinserさん：ありがとうございます。バンパーを外さないと見えないのでしょうか？連休中に接点など見てみようと思います！

>こんにちは！パルスモジュールは別名、補助ファンユニットとかサブファン
>ユニットとも呼ぶそうです。取り付け場所は車両に搭乗した状態で、フロン
>トバンパー左側の裏に取り付けられているようです。
>また、このユニットはブロアーモーターのコントロールではなく、ラジエー
>タ前のクーリングファンのコントローラのようにも見えます。
>
>配線図的には、ブロアファン系統は、クライメイトコントローラ→ブロアー
>コントローラ→ブロアファン。ラジエータークーリングファン系統もクライ
>メイトコントローラ→補助ファンユニット→クーリングファンで全てクライ
>メイトコントローラが管理しています。
>
>
>▼KENZさん：
>>▼Hide_to_Loriserさん：
>>せっかくご返答いただいたのに返信遅くなり申し訳ありません。
>>ブロアーファンモジュールと言うのは、どの辺りにあるのでしょうか？
>>配線図的にはクライメート→ブロアーファンモジュール→レジスタ→ブロアモーター
>>ですか？？？
>>もしご存知でしたら教えて下さいm(_ _)m
>>
>>
>>>パルスモジュールとは、ブロアーファンモジュールですね。
>>>まずは接触不良を疑ってみましょう。
>>>
>>>http://www.mbstore.jp/product/356
>>>
>>>
>>>▼KENZさん：
>>>>はじめまして、w202 2000年の240セレクションを知人から譲ってもらい初めてのメルセデスに乗っていろいろと調べていたら、こちらのサイトを知りました。私も質問させていただいても宜しいでしょうか？
>>>>エンジン始動後、エアコンをON だいたい2分ほどで風が止まり30秒から1分位すると、また風が出ます。この時クライメートの液晶パネルの表示は何も変わりません。オートでもマニュアルでもこの状態が起きます。暖房では試した事がありません。
>>>>そこで、クライメートの故障診断をかけると 421 と出ました。
>>>>421 パルスモジュール　の故障とは何を示すのでしょうか？
>>>>宜しければ教えて下さい。よろしくお願い致します。
>>>>突然の書き込み失礼致しました。

センターロッド（ASSY）交換方法

sasahealth

- 13/7/22(月) 17:09 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは、１９９７年のW２０２（ワゴン）を乗っています。が
昨年からちょっとの段差で「ガタッ！」っと大きな音がするので下回りを見たら、センターロッドが上下に５センチ程動くぐらいガタがありました。ついでにボールジョイントのブーツも破けてました。
そこで、とりあえずセンターロッド（ASSY）とアイドラアームブッシュ、そしてステアリングダンパーをネット購入したので、自分で交換したいと思っています。
どなたか交換方法を教えて下さい。またその際、絶対必要な工具と取り付け方法での注意点を教えて頂けますか？

[投稿者削除]

- -


	引用なし

	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（13/7/26(金) 17:13）

太郎 - 13/7/25(木) 1:11 -


	引用なし

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他の方がおっしゃるように、ご自分で行うのは難しくはありませんが気合と数種類の一般的な工具と汎用プーリーが必要です。因みに、私が以前交換した時の工賃で、内容は違いますが参考程度に。・アッパーアーム(ASSY)新品交換・ロアアームブッシュ新品圧入交換(車両側前後4個) ・ロアアームボールジョイント新品圧入交換・ドラッグリンク(センターロッド)(ASSY)新品交換・アイドラアームブッシュ新品交換・ステアリングダンパー交換・ショックアブソーバー(こちらは作業中外す必要があるのでついでに交換してくれました) 所要時間約5時間×1時間8000円＝40000円+消費税でした +5,250円でフロントトー調整工賃そのものは42,000円でトー調整は時間と関係なく数値が出るまでの作業で5,250円です。持込みでの交換内容を告げると「5時間の作業かな～」って事で最初にこの料金を出してくれて「固着がひどくて難航したら+8000円位かかるかも」と言われましたが無事に終わりこの料金でした。センターロッドとアイドラアーム、ステアリングダンパーの交換だけならおそらく20,000円前後で交換してくれる工場がたくさんあるかと思われます。ご自分で作業されるには、まずリフトがあるとかなり楽だと思います、固着してる部分などは凄まじい力を必要としますのでケガ等のリスクを伴いますので十分注意してください。 (私もたまに自分でやりますが必ずと言っていいほど怪我をしてます) センターロッド交換すると必ずアライメントが狂いますのでトー調整の作業が慣れてないとまっすぐ走ってくれません。

sasahealth

- 13/7/25(木) 8:53 -


	引用なし

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なるほど…やはり難しいんですね～(-｡-;
しかし、東京の各工場は部品代だけで6～8万という状況で
トータル10万円はキツイなーと思い。すでにネットで部品は揃えました。
部品持ち込みで治してくれる工場なんてあるんでしょうか?

sasahealth

- 13/7/25(木) 8:55 -


	引用なし

	パスワード

いやー皆さんありがとうごさいます。
こういうページ探してました。

太郎 - 13/7/25(木) 10:39 -


	引用なし

	パスワード

私がお世話になってるところは横浜です。
メカさんご本人もC36に乗ってらっしゃるのでよくお世話になってます。
メアド頂ければご紹介しますよ。

sasahealth

- 13/7/29(月) 12:21 -


	引用なし

	パスワード

▼太郎さん：
>私がお世話になってるところは横浜です。
>メカさんご本人もC36に乗ってらっしゃるのでよくお世話になってます。
>メアド頂ければご紹介しますよ。

本当ですか！？ありがとうございます。
ご連絡先を紹介して頂けるなら本当に助かります。＼(^ω^＼)( /^ω^)/

金星号

- 13/7/29(月) 22:56 -


	引用なし

	パスワード

sasahealth さん初めまして、金星号と申します。

私の主治医（地元のヤナセ）は、部品持ち込みでの作業応じてもらえますよ。
ただし、ヤナセ曰く
『（作業後の）トラブルの原因（部品or作業）の切り分けが理解できる人なら』の
条件付きです。

最寄りのディーラーに、『部品持ち込み可かどうか』聞いてみてもいいのでは？！

太郎

- 13/8/2(金) 14:08 -


	引用なし

	パスワード

sasahealthさん、お店の詳細メール届きましたでしょうか？

sasahealth

- 13/8/3(土) 14:28 -


	引用なし

	パスワード

▼太郎さん：

メール、本当にありがとうございました。届いておりました。
今後、必ずお世話になるかと思います。実は今回すでに自分で手を付けてしまい
後に引けない状態になっています。今回はなんとか自力でやってみます。
そんなに工賃が安いなら頼めばよかったです。残念。

かってに・・・。

自動ワイパー号 - 05/10/17(月) 18:35 -


	引用なし

	パスワード

最近かってにワイパーが、、ひとりでに動くんです。。。
晴れの日に動くんです。。。
はずかしいです。。。
同じ現象の方いらっしゃいますでしょうか、、！？
僕の自動ワイパー号は94年式右ハンドルです。走行17万キロ
情報等ありましたらお願いいたします。

のぶなが

- 05/10/17(月) 18:59 -


	引用なし

	パスワード

▼自動ワイパー号さん：
>最近かってにワイパーが、、ひとりでに動くんです。。。
>晴れの日に動くんです。。。
>はずかしいです。。。
>同じ現象の方いらっしゃいますでしょうか、、！？
>僕の自動ワイパー号は94年式右ハンドルです。走行17万キロ
>情報等ありましたらお願いいたします。

自信ありませんが、たぶんコンビネーションSWの不良、、あるいわ配線の
ショートか、、コネクター不良です。
（これだけあげれば、どれかにあたりますね、、(笑））

ちょっと詳しい人に聞いてみますね(笑）

私のは間欠ワイパー機能が時々働きません。
一回目だけ、連続にして、それから間欠のポジションにするとちゃんと働きます(笑）ほぉったらかしですが、、。

勝手にうごいてくれたり・・・やれやれ。

pooh

- 05/10/17(月) 20:08 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
▼自動ワイパー号さん：
>自信ありませんが、たぶんコンビネーションSWの不良、、あるいわ配線の
>ショートか、、コネクター不良です。
>（これだけあげれば、どれかにあたりますね、、(笑））
>
>ちょっと詳しい人に聞いてみますね(笑）
>
>私のは間欠ワイパー機能が時々働きません。
>一回目だけ、連続にして、それから間欠のポジションにするとちゃんと働きます(笑）ほぉったらかしですが、、。

コンビネーションリレーも要確認ですね。

確かにコンビネーションSWも前期型のあの小さな中にリレー無しで直結回路も入ってるので、接点不良は出てもおかしくないですね。

のぶなが

- 05/10/18(火) 14:18 -


	引用なし

	パスワード

？　もうずいぶん詳しい方々が、既に。
そうですか、、制御基盤のリレー、、リレーまで使っているのですか？
なら、いくつかあるリレーのチャタリングも考えられますね。

いずれにせよ、、現象が起きたり起きなかったりの問題の時点での対応は大変
難しいですね。
完璧に動きっぱなしとか、動かないとなればいいのですが・・。

ちょうど昔のICみたいに、負荷をかけてしばらくはいいけど途中から駄目に
なるとか・・・・・、
まじめな話、、今の段階ではコンビネーションSWを軽く叩くとか基盤をかるく
叩くとかしないと判断できない段階かもしれませんね。
しばらく様子を見てくださいとしか、いいようがないです。(笑）すみません。

あとは考えられるところすべて順番に交換してゆくしか対策はないでしょう。

sr_188

- 05/10/18(火) 17:41 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
>？　もうずいぶん詳しい方々が、既に。
>そうですか、、制御基盤のリレー、、リレーまで使っているのですか？
>なら、いくつかあるリレーのチャタリングも考えられますね。
>
>いずれにせよ、、現象が起きたり起きなかったりの問題の時点での対応は大変
>難しいですね。
>完璧に動きっぱなしとか、動かないとなればいいのですが・・。
>
>ちょうど昔のICみたいに、負荷をかけてしばらくはいいけど途中から駄目に
>なるとか・・・・・、
>まじめな話、、今の段階ではコンビネーションSWを軽く叩くとか基盤をかるく
>叩くとかしないと判断できない段階かもしれませんね。
>しばらく様子を見てくださいとしか、いいようがないです。(笑）すみません。
>
>あとは考えられるところすべて順番に交換してゆくしか対策はないでしょう。
皆さん、こんばんわ。
ご存知かと思いますが、やはり可能性としてはリレーユニットの方が先と思いますね。
理由としては、多分ＩＣでロジックを組んであると思います。
通常のＩＣでは２個の条件が揃うと出力するので、半田のクラック等で同通が無くなりＬになった時にインバーターが入っていればＨになるので動作条件が揃ってしまうからです。
良く半田をしなおすと直るのはロジック回路では断線（半田クラック）でも条件の一つなのでそこから先が動作することがあるからです。
私の以前乗っていたＮＳＸも電動ファンがまれにエンジン始動時から回る症状がでてユニットを叩くと停止したのでシーケンスブロック図があったので追いかけたらやはり半田のクラックでした。
ロジック回路はインバーターも使用しますので半田クラックで動作してしまうことは多いです。
もちろんＩＣが壊れて漏れると動作してしまう場合も有りますがたまにとか振動を与えると直るのはＩＣロジックを組んでいるからと思います。
長々失礼しました。

Marco。

- 05/10/18(火) 22:04 -


	引用なし

	パスワード

▼sr_188さん：>▼のぶながさん：
>やはり可能性としてはリレーユニットの方が先と思いますね。
>理由としては、多分ＩＣでロジックを組んであると思います。
>通常のＩＣでは２個の条件が揃うと出力するので、半田のクラック等で同通が無くなりＬになった時にインバーターが入っていればＨになるので動作条件が揃ってしまうからです。
>良く半田をしなおすと直るのはロジック回路では断線（半田クラック）でも条件の一つなのでそこから先が動作することがあるからです。

　なるほど。ワイパーモータ作動の指令は、NDE（Normally　De-Energized）なのですね。　そうであれば、リレーユニット入力端子に外から電流を流しておいて、切った時に動作指令が出るかどうかを確認することで、リレー故障かどうかを決め付けることは出来ないのでしょうか？　そしてそれからリレー内回路の半田クラック部分のチェック？？

　半田は、熱だけでなく振動でも良くクラックの事例を聞きます。圧力計のブルゾン管部分の半田クラックによる不動なんて良く見ますね。

　まあ、長くなりそうなので続きはオフ会等で知りたいです。　（＾笑＾）

たかみっち - 05/10/17(月) 20:32 -


	引用なし

	パスワード

▼自動ワイパー号さん：
私の車も勝手にワイパーをふって困っています。いや、いました。

基盤交換という説もありますが、リレーの交換で直るそうです。しかし、高額なので悩みながらもしばらく放置していたら、自然治癒したのか最近はふらなくなりました。

Marco。

- 05/10/17(月) 21:25 -


	引用なし

	パスワード

▼たかみっちさん：>▼自動ワイパー号さん：

　'96のC220ですけど、似た経験してました。たまにしか怒りませんが、確かに、現象は晴天時に発生しました。「そう、窓が汚いのう？」、と話かけてから、間欠ワイパーで水出してあげると、後は動きません。

絶縁不良に起因する接地（アース）不良ではないかと推測しています。

バッテリーのせいかと思って新品のバッテリーに変えてもたまに起きました。
ワイパーが動くべき時に動かないのは大変な事ですが、たまに動くぐらいは、”窓拭き警報”と思って、しばらく様子を見ようと思います。

あと、これは関係ないとは思うのですが、ワイパーブレードを交換してからは、この数ヶ月は晴天でも動きません。

古くなってくると、不可解な現象が多くみられますが、車の場合は、世界のミステリーに比べると、たいていの事は自然科学で解明できることばかりなのですが、それがわからないところに面白さもあるとMarco。さんは思ってます。（笑＾）

rio - 05/10/18(火) 22:29 -


	引用なし

	パスワード

▼自動ワイパー号さん：

まったく同じ現象が起きた’９６Ｃ２００です。
今年の梅雨が終わりかけてころから晴天時に勝手に間欠するのです・・・
もう恥ずかしくって。
知り合いのＣ３６も同じ症状でコンビネーションＳＷを交換したようですよ。
私の車は、一日一回でるか出ないかの状態で知り合いに尋ねたところリレーが怪しいのではと言う意見を頂き、中古のリレーを入れてみましたが症状が改善できず、
また元々のリレーを取り付けしばらくは勝手にワイパーが動き出すことがなくなり安心していました。（原因不明）
最近バイクを購入し車に乗る機会が減り先日乗ったところ勝手にワイパーが動き出す症状がひどくなりました。
バイクに夢中になり２０２が怒ってしまったみたいです・・・
余分な出費をしたくないので取り合えずワイパーＳＷのところに潤滑剤（接点復活剤）を垂れるぐらいスプレーし数時間放置後、乗っていますが現在のところ晴天時の勝手にワイパーが動く症状はなくなりました。
ご参考までに。

エアコンドレンの詰まりについて

クリスティーン - 13/7/28(日) 17:50 -


	引用なし

	パスワード

夏期を向かえエアコンを使い始めましたが、ドレンがほとんほとんど出ません。

経験ある諸先輩方の意見を、お伺いできますか？

ダッシュボード下側から、エバポレーターケースからのドレンチューブに、アクセス出来るのでしょうか？

床下AT脇に、見えるチューブも、やや傷んでいる感じなので、水道ホースとかで代用交換したいところです。

W202 C230 ウインカースイッチとワイパー

sasahealth

- 13/6/26(水) 15:13 -


	引用なし

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こんにちは、
W202のワゴン右ハンドルなんですが、ウインカーレバーを動かすと、何故かワイパーが作動します。症状は一年前くらいからあったのですが、極たまにって感じでした。
しかし、この一ヶ月くらいはウインカーを出す度にワイパーが作動し、しかもワイパーのON／ＯＦＦをしないとワイパーが止まらないという状態です。
ウインカーレバーの交換で治るのでしょうか？
わかる方いらしたら教えて下さい。お願いします。

Re:W202 C230 ウインカースイッチとワイパー

のぶなが - 13/6/28(金) 22:38 -


	引用なし

	パスワード

昨年あたりから夏場、炎天下に駐車しておきますとスターと同時にワイパーが稼働するようになりましたが自然に治ります。冬場にはなりません、原因は温度？私も確かな原因を追求できておりません。

Re:W202 C230 ウインカースイッチとワイパー

sasahealth

- 13/7/22(月) 17:19 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
先日、ウインカースイッチ（マイレ製）に交換しまたところ、症状はでなくなりました。
交換した前のスイッチをバラしたところ、やはり中でショートしていた形跡がありました。

ミッションマウント交換時のトルクについて

クリスティーン - 13/7/15(月) 8:37 -


	引用なし

	パスワード

ご無沙汰しています。
ミッションマウント交換時の
サポートブラッケット類の取り付けトルクについて
諸先輩方のご教示をお願いいたします。

久々涼しいので、腰を上げましたが、肝心のトルク値が
ヘインズを見ても、今一判りませんでした。

ミッションマウント交換完了

クリスティーン - 13/7/20(土) 18:32 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： DSCF1330.JPG
・サイズ	： 37.9KB

作業終了です。

トルクは４０Ｎｍと３０Ｎｍでした。
マウントは、ヘタリはあるようでしたが、切れはありませんでした。また
乗り心地はエンジンマウント交換時のようには
変化は感じられませんでした。

【DSCF1330.JPG : 37.9KB】

ハンドル振動について

c240t - 13/7/15(月) 17:32 -


	引用なし

	パスワード

初めまして97年式C240Tを長年乗っていますが、60ｷﾛを超えたあたりから
ハンドルに振動が出てしまいます。（ステアリングダンパー交換済み
タイヤは新品に交換済み）どの辺りの部品を調べ交換をすれば改善されるか
ご教授して頂ければ幸いです。何卒、宜しくお願い致します。

太郎 - 13/7/16(火) 11:06 -


	引用なし

	パスワード

60～120kmで振動してそれ以上の速度になると収まるようであればタイヤバランスが交換時の作業ミスによる狂いが濃厚だと思われますが、振動が出る前にタイヤとステアリングダンパー意外に何か作業を行ってるのであればそちらも関連がある箇所なら疑うべきです。他に何か行われましたか？

c240t - 13/7/16(火) 11:40 -


	引用なし

	パスワード

▼太郎さん：
>60～120kmで振動してそれ以上の速度になると収まるようであればタイヤバランスが交換時の作業ミスによる狂いが濃厚だと思われますが、振動が出る前にタイヤとステアリングダンパー意外に何か作業を行ってるのであればそちらも関連がある箇所なら疑うべきです。
>
>他に何か行われましたか？
太郎様
早速の返答有難う御座います。交換に関してはFロアアームボールジョイントを左右交換しております。

太郎 - 13/7/16(火) 12:17 -


	引用なし

	パスワード

タイヤ交換、ステアリングダンパー交換、ボールジョイント交換、全て新品で同時作業を行った後、振動が始まったという認識でよろしいでしょうか？作業はご自分ですか、それともショップですか？ショップであればその旨を伝えれば勿論クレーム処理にて費用はかからないでしょうがご自分で行われたのならまずはボールジョイントの取付状態のチェック(適正トルクで締められてなく緩んでないか、アーム側にシッカリはまってるか)、タイヤバランスのとり直し(意外と街中のショップはバランスいい加減です)、新品のタイヤも要チェックです、メーカーが記載されてないので何とも言えませんが無名の安いタイヤはバランス出ない時もあります(バランスが出なくウエイトを10cm以上連ねて貼ってあるなどは論外の作業です)、またはタイヤ交換以前にホイルをヒットしてその時はさほどハンドルに影響なかったがタイヤ交換後バランスが出ない例も多々あります。最初に書いた速度による振動の変化はどうですか？ステアリングダンパーは振動を誘発する確率は少ないと思いますのでしっかり取付けてあれば問題ないかと思われます。もっと具体的に使用したパーツのメーカーや作業を何所でどのように行われたかを書いて頂ければ解決の糸口は必ず見つかるかと思います(パーツが新品になることによって他のパーツに負担がかかり不具合出る可能性もしばしば）。

c240t - 13/7/16(火) 18:14 -


	引用なし

	パスワード

▼太郎さん：
>タイヤ交換、ステアリングダンパー交換、ボールジョイント交換、全て新品で同時作業を行った後、振動が始まったという認識でよろしいでしょうか？
>
>作業はご自分ですか、それともショップですか？
>
>ショップであればその旨を伝えれば勿論クレーム処理にて費用はかからないでしょうがご自分で行われたのならまずはボールジョイントの取付状態のチェック(適正トルクで締められてなく緩んでないか、アーム側にシッカリはまってるか)、タイヤバランスのとり直し(意外と街中のショップはバランスいい加減です)、新品のタイヤも要チェックです、メーカーが記載されてないので何とも言えませんが無名の安いタイヤはバランス出ない時もあります(バランスが出なくウエイトを10cm以上連ねて貼ってあるなどは論外の作業です)、またはタイヤ交換以前にホイルをヒットしてその時はさほどハンドルに影響なかったがタイヤ交換後バランスが出ない例も多々あります。
>
>最初に書いた速度による振動の変化はどうですか？
>
>ステアリングダンパーは振動を誘発する確率は少ないと思いますのでしっかり取付けてあれば問題ないかと思われます。
>
>もっと具体的に使用したパーツのメーカーや作業を何所でどのように行われたかを書いて頂ければ解決の糸口は必ず見つかるかと思います(パーツが新品になることによって他のパーツに負担がかかり不具合出る可能性もしばしば）。
太郎様
色々ご指摘有難う御座います。一つ一つ御指摘頂いた箇所を再度チェックし改善される様点検していきたいと思います。

ステアリング交換方法

けいいち - 13/7/13(土) 12:53 -


	引用なし

	パスワード

本日ステアリングを交換するにあたり、作業したのですが、いくらやっても、センターロックボルト（六角）が固すぎて回らなく諦めました。
良い方法はありませんか？

Re:ステアリング交換方法

coolbabyish

- 13/7/13(土) 19:10 -


	引用なし

	パスワード

▼けいいちさん：
>本日ステアリングを交換するにあたり、作業したのですが、いくらやっても、センターロックボルト（六角）が固すぎて回らなく諦めました。
>良い方法はありませんか？

こんにちは。

自分もチャレンジしましたが通常の工具を使ってと言うのは無理でした。かなり緩み止めが効いているようで、

ヤナセの担当に聞いてみましたところ「ドアを全開にしてレンチに鉄パイプの長物を付けて緩めないと無理です」という返答を貰いました。

しかし、それを聞いた所で自分の場合はガレージの広さの問題もありドアを全開にして鉄パイプを回すという事は出来ず、

ものか？と悩んでいましたが、結局ヤナセに交換工賃を尋ねたら数千円という見積を出して貰えたので社外のコンビハンを持ち込みで交換して貰いました。でも、

ンパッド)の微調整は自分で行うという事でお願いしましたよ。

とにかく、センターを緩めるのは普通の力では無理な事だけは間違い有りません。頑張って下さいね。

■▲

天井内装の剥がれ

けいいち - 12/12/23(日) 16:54 -


	引用なし

	パスワード

ついに私のW202 98モデルC200の天井がついに、両側が少し剥がれてきました。

この掲示版でバンパーや内張り用のクリップを利用して、綺麗に垂れ下がりを克服した方を拝見いたしました。

同じように、修理された方がおりましたら、アドバイスを頂きたいのですが。
よろしくお願いいたします。

furu

- 12/12/30(日) 14:19 -


	引用なし

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▼けいいちさん：

クリップやタッカーなどを利用したアイディアは素晴らしいですね。
御自身で挑戦されるのでしたら、生地の張替えも検討されてみては？

自分の経験では、接着剤に3Mスプレーのり99を使った結果、一年後に剥がれてきました。
→作業によるものか、接着剤の強度によるものかは不明です。

その分苦労はあるかもしれませんが、達成感＆満足感は勿論、自分で生地を選べる楽しさもあります。

けいいち - 12/12/31(月) 13:33 -


	引用なし

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▼furuさん：
年末のお忙しい中、ご教示ありがとうございます。
実は悩んだ結果、業者に依頼して数日前に貼り替えをして頂きました。
フェクレザーの黒、なかなかいい感じになりました。

>▼けいいちさん：
>
>クリップやタッカーなどを利用したアイディアは素晴らしいですね。
>御自身で挑戦されるのでしたら、生地の張替えも検討されてみては？
>
>自分の経験では、接着剤に3Mスプレーのり99を使った結果、一年後に剥がれてきました。
>→作業によるものか、接着剤の強度によるものかは不明です。
>
>その分苦労はあるかもしれませんが、達成感＆満足感は勿論、自分で生地を選べる楽しさもあります。

Re-Body - 13/1/3(木) 17:04 -


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すいませんが、大体おいくら位でした？
サンルーフ有り無しも含めて教えて頂けたらなと。
よろしくお願いします。

けいいち - 13/1/4(金) 13:12 -


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▼Re-Bodyさん：
Ｃ２００セダン　サンルーフ無しです。
貼り替え費用は、53,000円でした。

Re-Body - 13/1/5(土) 12:27 -


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参考にします。ありがとうございました。

▼けいいちさん：
>▼Re-Bodyさん：
>Ｃ２００セダン　サンルーフ無しです。
>貼り替え費用は、53,000円でした。

ベン太郎 - 13/3/11(月) 14:20 -


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▼Re-Bodyさん：
>参考にします。ありがとうございました。
>
>▼けいいちさん：
>>▼Re-Bodyさん：
>>Ｃ２００セダン　サンルーフ無しです。
>>貼り替え費用は、53,000円でした。

僕のC240も齢１４年、１０万４千キロで天井内装が垂れて来ました。
いずれ貼り直そうと思いつつ、今は平面木ネジとワッシャーで等間隔に
止めてます。ネジ長は１２ミリがちょうどよかったです。最後にグレーの
丸シールを貼って目隠しすると何の違和感も無く、現状はこのままです。
良かったら試してみて下さい。。