Ｗ２０２掲示板

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ロアアームＡＳＳＹ交換後...[5] / ヒーターの送風が止まって...[3] / バキュームポンプからの異...[6] / ［無題］[0] / Ｗ202に流用できる他のベ...[1] / 内外気切替時の動作[0] / アイドリング不安定[4] / お世話になりました[1] / カバーパネル？の名称につ...[2] / 202後期の社外キーレスの...[0] /

■▼

ロアアームＡＳＳＹ交換後のフラフラ感など

blue mercedes - 12/12/21(金) 21:14 -


	引用なし

	パスワード

どうも、お世話になります。

そろそろ9万キロになるワタシの１９９７ｃ２００です。

昨年の夏ごろ、ドラックリンクとステダンを交換。
半年後に左右のロアアーム（リビルト品）と、スタビブッシュ全部交換、
アライメントもとりました。

かなり快適になったのですが、一週間たってこれまでになかった
症状が出てきました。

・バックでステアリングをめいっぱい切った時に、ズコっと
抜けたような感覚がある。

・低速でステアリングを切った時、グイっと勝手に切り込んだ様な
感じになる。
　http://benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8590;id=w202
　→正常らしいですね。

・路面のでこぼこに合わせ、左右にフラフラふわふわと揺れる。
その時に軽くハンドルが取られる。

・段差乗り越え時のショックがもう少し落ち着いて欲しい。

これらから見て、何が原因していると思われますか？

Re:ロアアームＡＳＳＹ交換後のフラフラ感など

太郎 - 12/12/22(土) 15:38 -


	引用なし

	パスワード

ロアアームのブッシュをどこまで交換されてるかは文面ではわかりませんが
ボディー側の前後ブッシュ、ナックル側(タイヤ側)ボールジョイントこの3点が
ロアアームブッシュでこちらのの交換だけでも交換履歴がなければ相当変わります
こんなに変わればこれで十分と思えるくらいハンドルのしっかり感が出ます。

ロアアームのブッシュがすべて交換されれば逃げが無くなるので次にハンドルへの
ダイレクト感が出ますが、この時に最初に感じるのがハンドルへの振動でタイロッ
ドエンドボールジョイントのガタがあるとホイルバランスが取れてないような振動
が常時続き轍でハンドルが取られます、これはステアリングダンパーなどでは制御
出来るものではないのでステアリングダンパーはあくまでもすべてが正常に機能し
てる最後の支えだと思ってください。

体感部分を言葉で説明するとこうなります

・ロアアームボディー側前後だけブッシュ交換した場合
高速を走った時など明らかに直進性が増してしっかり感が出るが、道がデコボコの
部分を走るとまだハンドルが取られやすい。

・ボディー側ブッシュとナックル側ボールジョイントのブッシュを交換した場合
明らかに剛性感が出てハンドルも取られにくくなったがハンドルに微妙な振動を感
じるようになる、ハンドルをフルに切ると今までにない違和感がある、これは今ま
でヘタっていた各ブッシュの逃げが交換してないブッシュに負荷がかかり違った症
状が出る(ある意味効果があったので他の症状が出たと考えていいと思います)、こ
れはタイロッドエンドボールジョイントを筆頭に、アッパーアームブッシュ、ショ
ックアブソーバーそのものにも影響するでしょう

・全ロアアームブッシュ、タイロッドエンド、アッパーアームブッシュ交換の場合
アブソーバー以外のブッシュをすべて交換すると剛性感が大幅に増しフロントの
接地感が謙虚に現れましたその反面周りがしっかりした分ショックアブソーバーの
抜けが露骨に解りましたので(直進時の上下のフワフワやコーナーでのバタツキ)最
終的には交換しました。

どこまでやるかは予算の都合もあるとは思われますが
ロアアーム全ブッシュ交換⇒タイロッドエンド⇒アッパーアームブッシュ⇒ショッ
クアブソーバーといった感じで段階を踏めば新車と同じになりませんがかなり改善
されます。

ちなみに我が家にはW202が2台あり、フロント周りだけ比較すると

C36-10万kmはフロント足回りブッシュ全て交換(スタビブッシュ含む)、ショックア
ブソーバー、ステアリングダンパーもやってありますがものの見事大満足の状態です。

C200-6.5万kmはロアームブッシュ左右3か所づつおよびステアリングダンパー交
換、C36に比べると完璧性に欠けるが町乗り高速両方において直進性が増し、とに
かく運転が疲れなくなりました、内緒でやったにもかかわらず妻が格段に変わった
ことを絶賛してました(ちなみにロアアームブッシュは左右全て切れて音も出てた
状態です)、若干の微振動を新たに感じるようになりハンドルのある一定以上の切
角に違和感があるのでタイロッドを疑ってます。

余談ですが最後にこれらの部品交換を大幅に左右するのがアライメントです
インチアップやダウンサスの仕様によってもそれに適したアライメントでなければ
最後の直進性や乗り味にモロに影響します、そこは納得いくまでやりました。

厳密にどこが原因か断定するのは出来ませんが、これらの内容が多少なりともお役
にたてれば幸いです。

▼blue mercedesさん：
>どうも、お世話になります。
>
>そろそろ9万キロになるワタシの１９９７ｃ２００です。
>
>昨年の夏ごろ、ドラックリンクとステダンを交換。
>半年後に左右のロアアーム（リビルト品）と、スタビブッシュ全部交換、
>アライメントもとりました。
>
>かなり快適になったのですが、一週間たってこれまでになかった
>症状が出てきました。
>
>・バックでステアリングをめいっぱい切った時に、ズコっと
>抜けたような感覚がある。
>
>・低速でステアリングを切った時、グイっと勝手に切り込んだ様な
>感じになる。
>　http://benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8590;id=w202
>　→正常らしいですね。
>
>・路面のでこぼこに合わせ、左右にフラフラふわふわと揺れる。
>その時に軽くハンドルが取られる。
>
>・段差乗り越え時のショックがもう少し落ち着いて欲しい。
>
>
>これらから見て、何が原因していると思われますか？

Re:ロアアームＡＳＳＹ交換後のフラフラ感など

blue mercedes - 12/12/24(月) 23:05 -


	引用なし

	パスワード

▼太郎さん：

レス遅れましたが、詳しく教えてくださいまして
本当にありがとうございます。

>ロアアームのブッシュをどこまで交換されてるかは文面ではわかりませんが

行きつけのショップはＳＳＴを持っていない事らしく、
ロアアーム丸ごとの交換を勧められましたのでそうしました。
ロアアームは新品のブッシュ取り付け後のリビルト品です。

同時に純正のボールジョイントに換えました。
それからついでにと思い、スタビブッシュを全て交換しました。

また、タイロッドエンドですが、ドラッグリンク（センターロッド）
をＡＳＳＹ交換したので、タイロッドエンドも新品になっているはずです。

>ロアアームブッシュでこちらのの交換だけでも交換履歴がなければ相当変わります
>こんなに変わればこれで十分と思えるくらいハンドルのしっかり感が出ます。

確かに激変したと言えます。
ハンドリングだけでなく、静粛感も増しました。

>どこまでやるかは予算の都合もあるとは思われますが
>ロアアーム全ブッシュ交換⇒タイロッドエンド⇒アッパーアームブッシュ⇒ショッ
>クアブソーバーといった感じで段階を踏めば新車と同じになりませんがかなり改善
>されます。

そうですね、今でもこれだけ気持ちがいいのだから、
ショック、アッパーアーム、アイドラアームブッシュ、
全てを換えたらどうなるだろうと思います。

ただ、闇雲に交換するよりも、今の不安定さの原因をまずつきとめ
たいですね。

左右のふらつきや、上下のフワフワはスタビがちゃんと装着出来て
いないのかと疑うほどです。

本日、メカニックと話しましたが、彼はどうやら「完全に壊れてしまった部品」
にしか注意がいかないらしく、話がかみあいません。

直進性についても、個人の感覚的なことなのでなんとも答えられません
との事でした。
自分からパーツ交換したい旨を意思表示しないとダメみたいですね。

アドバイス頂いた事も参考に、近々アッパーアームを換えてみようかと思います。
これはブッシュのみの交換可能なのかな・・・
ロアアームの時みたいに断られたらイヤだなぁと思いつつ。

しかし、まだまだ日本のどこかにｗ２０２を大切に乗り続けて
おられる方がいらっしゃると思うと、心強いというかうれしいもんですね。

ありがとうございました。

Re:ロアアームＡＳＳＹ交換後のフラフラ感など

太郎 - 12/12/25(火) 0:16 -


	引用なし

	パスワード

なるほどそういう経緯でしたか～

私の経験上、上下のフワフワはダンパーで左右のフラフラはアライメントではないかと思われます。

アライメントはまず後ろをやって前をやってまた後ろをやってと根気のいる作業です

最初にブッシュ類やダンパー全て交換後フロントのトーインだけ10分程で調整して
今日はこのまま帰っていいよ！500km走ったら丸1日預かるから！
と言われ帰りは右へ左へとタコ踊りでしたが、後日アライメント調整後ここまで
変わるかと思うほど激変！
これがアライメントなんだな～と感心しました、アライメントの値段も感心してしまいました(笑)
でも作業に半日以上も掛かるとそりゃしょうがないかなと思う反面効果が大きすぎて
今では当たり前になってます。

アッパーアームはブッシュ打替え可能ですがお店によっては打替え作業が高くつき
新品のASSY交換が手間がかからないので相殺すると安くなる可能性があります
そこはお店とよく相談された方がいいかと思います。

あくまでも私の独断な意見ですが、アッパーアームは思ったほど劣化スピードが遅く
私は予防的に交換したものの、見た目にもまだまだ使える許容範囲でした(9万KM時)
お店からも全交換リフレッシュ作業で無ければこの状態ならまず変えなかったと言われました
それを考えるとダンパー交換含め経験のあるお店でのアライメントをお勧めします。
ダンパーの抜けがアライメント取れない原因になる事しばしばあるそうです
その後でどうしてもアッパーやるとしても作業的には別作業なのでアリかと思います。

また宜しくお願いします。

>▼太郎さん：
>
>レス遅れましたが、詳しく教えてくださいまして
>本当にありがとうございます。
>
>
>>ロアアームのブッシュをどこまで交換されてるかは文面ではわかりませんが
>
>行きつけのショップはＳＳＴを持っていない事らしく、
>ロアアーム丸ごとの交換を勧められましたのでそうしました。
>ロアアームは新品のブッシュ取り付け後のリビルト品です。
>
>同時に純正のボールジョイントに換えました。
>それからついでにと思い、スタビブッシュを全て交換しました。
>
>また、タイロッドエンドですが、ドラッグリンク（センターロッド）
>をＡＳＳＹ交換したので、タイロッドエンドも新品になっているはずです。
>
>>ロアアームブッシュでこちらのの交換だけでも交換履歴がなければ相当変わります
>>こんなに変わればこれで十分と思えるくらいハンドルのしっかり感が出ます。
>
>確かに激変したと言えます。
>ハンドリングだけでなく、静粛感も増しました。
>
>>どこまでやるかは予算の都合もあるとは思われますが
>>ロアアーム全ブッシュ交換⇒タイロッドエンド⇒アッパーアームブッシュ⇒ショッ
>>クアブソーバーといった感じで段階を踏めば新車と同じになりませんがかなり改善
>>されます。
>
>そうですね、今でもこれだけ気持ちがいいのだから、
>ショック、アッパーアーム、アイドラアームブッシュ、
>全てを換えたらどうなるだろうと思います。
>
>ただ、闇雲に交換するよりも、今の不安定さの原因をまずつきとめ
>たいですね。
>
>左右のふらつきや、上下のフワフワはスタビがちゃんと装着出来て
>いないのかと疑うほどです。
>
>本日、メカニックと話しましたが、彼はどうやら「完全に壊れてしまった部品」
>にしか注意がいかないらしく、話がかみあいません。
>
>直進性についても、個人の感覚的なことなのでなんとも答えられません
>との事でした。
>自分からパーツ交換したい旨を意思表示しないとダメみたいですね。
>
>アドバイス頂いた事も参考に、近々アッパーアームを換えてみようかと思います。
>これはブッシュのみの交換可能なのかな・・・
>ロアアームの時みたいに断られたらイヤだなぁと思いつつ。
>
>
>しかし、まだまだ日本のどこかにｗ２０２を大切に乗り続けて
>おられる方がいらっしゃると思うと、心強いというかうれしいもんですね。
>
>ありがとうございました。

Re:ロアアームＡＳＳＹ交換後のフラフラ感など

blue mercedes - 12/12/26(水) 22:49 -


	引用なし

	パスワード

▼太郎さん：

レスありがとうございます。

それが、数日乗り回していたら、左右のフラつきについてはだんだんと落ち着いてきました。

メカニックにはロアアームブッシュがいきなり新品になったので、
全体と馴染むまでは違和感あるよとか言われました。

（それはそうかも知れんが、なんかテキトーに言ってるぽい・・・）

もうすこし慣らしてから、ボルト締め付けチェックしてみよう、という事に
落ち着きました。

ショックの交換はそれからでいいとの事。
前後交換したら、工賃だけで6万！高すぎませんか？？？

それにしても、Ｗ２０２がだんだんと面白くなってきた。
良くも悪くもパーツの交換だけでこんなに変るとは・・・

前車のシトロエン、１７万キロ乗ったけどこんな感じは無かった。

ｗ２０２の場合、もっと手を加えればもっと良くなるだろう、
という想像力がかきたてられます。

なるほど、ハマれば金がかかるという事か・・・

その後

トピ主 - 13/2/20(水) 15:14 -


	引用なし

	パスワード

数週間乗っていましたら、当初のような
ふらつき等は自然と無くなり、素晴らしく
快適になりました。

そのまんま約2ヵ月経ち、今度は
「ハンドルをまっすぐの位置に構えているのに
左斜め前に直進する。」
という状態になっています。
常にそうです。

時計でいう1時の位置くらいが、直進の構えです。

過去ログ見たら、同じ症状の人は多いみたい
ですね。

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ヒーターの送風が止まってしまいました

ろすまんず - 13/1/13(日) 10:01 -


	引用なし

	パスワード

助けてください。
最近譲っていただいた98年式のＷ２０２ですが、最初は効いていた暖房ですが、デフロスタの切り替えが当初から非常に遅く、いつの間にか送風さえとまってしまいいました。パネルの表示は正常です。ちなみに、エンジンルーム内はまだじっくり見ていません。どなたか原因のヒントをください。

Re:ヒーターの送風が止まってしまいました

シュルトラマン - 13/1/17(木) 2:43 -


	引用なし

	パスワード

▼ろすまんずさん：
ブロアモーターのブラシを疑われてはどうでしょう
助手席ダッシュボード下のパネルを外せばアクセスできます

Re:ヒーターの送風が止まってしまいました

ｗ２０２ - 13/1/26(土) 23:21 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは　

ブロアーファンレジスター　が原因かもしれません

助手席　足元のカバー　（エアコンフィルター交換と同じ手順）　　のカバーを外すとフィルターケースの隣にブロアモーターハウジングがあります　　プラスチックのカバーがついているので　爪を横にずらすとパカッ　っとはずれます
トルクス　またはＨＥＸ　（車種により若干の違い）　　　で留まっています　２０２はブロアーファンを外さなくてもレジスターだけ外すことができますので確認してみてはづでしょうか！　

Re:ヒーターの送風が止まってしまいました

通りすがり

- 13/2/6(水) 16:14 -


	引用なし

	パスワード

▼ろすまんずさん：
>助けてください。
>最近譲っていただいた98年式のＷ２０２ですが、最初は効いていた暖房ですが、デフロスタの切り替えが当初から非常に遅く、いつの間にか送風さえとまってしまいいました。パネルの表示は正常です。ちなみに、エンジンルーム内はまだじっくり見ていません。どなたか原因のヒントをください。

私の場合はブロアモーターのブラシが原因でした。自分で分解して治しました。ホームセンターへ行って工業用モーターのブラシを買ってきてヤスリで削って整形して付けました。鉛筆の芯と同じで簡単に加工できましたよ。特殊なドライバー（星形）が必要でしたがドライバーとブラシ合わせても\2,000-位でした。頭を助手席の下につっこんでえびぞり状態での作業でしたが2年経った今でも正常に動いていますよ。

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■▲▼

バキュームポンプからの異音

azuminese

- 13/1/13(日) 21:49 -


	引用なし

	パスワード

C240T 1998 のazuminseです。
ドアロックの開閉時に右後ろにあるドアロックを作動させるバキュームポンプあたりから”ギギー”という異音が生じます。この時期、当地安曇野はマイナス10度ぐらいになりますが、特に寒い朝に起こるように思います。暖かい日には起こらないように思います。
原因対処方法について、どなたかご教授ください。

Re:バキュームポンプからの異音

通りすがり - 13/1/15(火) 0:27 -


	引用なし

	パスワード

たぶん、ポンプではなく給油キャップのロックの時フタの穴にロッドが入るときの摩擦音でしょう、そのヶ所にグリスアップすれば完治するはずです。
すなわちバキュームポンプはドアのロックアンロック以外に給油キャップと後部座席用ヘッドレストのロック解除などにも使われていますね。

Re:バキュームポンプからの異音

azuminese

- 13/1/15(火) 8:58 -


	引用なし

	パスワード

▼通りすがりさん：
さっそくのレス、ありがとうございます。給油口のふたのロッドの入る穴のグリスアップをやってみようと思います。

Re:バキュームポンプからの異音

azuminese

- 13/1/16(水) 11:56 -


	引用なし

	パスワード

▼通りすがりさん：
昨日、仕事が終わった後、燃料注入口のフタの部分を良く見てみました。普段、あまりじっくり見ないところですが、なんとドアロックをしてもフタのロックはかからない状態を発見。ドアをロックしてもフタをロックするロッドが出てこないことが分かりました。さっそくCRCを吹いてみたら、中からロッドが出てくるようになりフタのロックができるようになりました。
まだ、少しギーという音がしますが、ずいぶんと良くなりました。このまま少し様子を見てみようと思います。ありがとうございました。

Re:バキュームポンプからの異音

通行人 - 13/1/16(水) 14:52 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	：給油口バキューム.JPG
・サイズ	： 18.4KB

▼azumineseさん：
>▼通りすがりさん：
>まだ、少しギーという音がしますが、ずいぶんと良くなりました。このまま少し様子を見てみようと思います。ありがとうございました。

もしかしたらロックのバキューム（中のゴム）破れているかもしれないですね

セダンならトランクから外せますが
ワゴンだとやっかいです　（内装外さないと　とれません）

A210 800 11 75 これがパーツ番号ですが
トランクのロックも悪さすると給油口のロックが閉まらなかったりします。
セダンA208 800 03 75
ワゴンA140 800 29 75 これトランクのロック部分のバキュームだけです

写真は給油口のロックです

【給油口バキューム.JPG : 18.4KB】

Re:バキュームポンプからの異音

azuminese

- 13/1/16(水) 20:25 -


	引用なし

	パスワード

▼通行人さん：
はじめまして
詳しい情報をいただき、ありがとうございます。ロックが壊れていると厄介ですね。当方、ワゴンですので、ロックを直視下で確かめることが困難です。
国産車は、ケーブルでフューエルリッドを開けるのですが、ベンツはずいぶんと凝ったメカを使っているなと感心しました。一本ワイパーの機構にも通じるものがありますね。

Re:バキュームポンプからの異音

通行人 - 13/1/17(木) 9:41 -


	引用なし

	パスワード

▼azumineseさん：
>▼通行人さん：
>はじめまして
>詳しい情報をいただき、ありがとうございます。ロックが壊れていると厄介ですね。当方、ワゴンですので、ロックを直視下で確かめることが困難です。
>国産車は、ケーブルでフューエルリッドを開けるのですが、ベンツはずいぶんと凝ったメカを使っているなと感心しました。一本ワイパーの機構にも通じるものがありますね。

ワゴンだとリヤゲートのロックかかっているか確認してみて下さい
ロックかかってないと壊れているのはリヤゲート内のロック
（ゴム製の物が破れてしまう）状態で給油口のロックをじゃましている
バキュームコントロールなので系統同じところに不具合でます。

何回かリヤゲートロックの状態で鍵が開いていれば　ここですね

A140 800 29 75 1個
価格は本国で13.4ユーロ　今だと1600円位　ディーラーでも3000円位だと思います

パーツですがリヤゲート内装分解すると
ラチェットレンチでアクセスでき鍵の部分を取り出すことができます。
バキュームライン寒いと折れるので室内車庫などあればそこでドライヤーなどで
全体を暖めながらの作業をすれば破損率低いと思います。
バキュームパイプも先端を開く感じに外すと抜けます　（堅いです）
白いパーツです　

白の本体から黒い部分があるので先の部分は付け替えないといけません
精密ドライバーのマイナスで接続部分を差し込んで軽く上に少し持ち上げると
先端はするっととれます

あとは組みあげて終了

写真が手元にないので参考までに見つけたページを
http://shop-eims.com/?pid=31649699

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［無題］

kurinosuke - 13/1/10(木) 14:50 -


	引用なし

	パスワード

C240 M112エンジンのセルモーターはどこら辺にありますか？
海外のサイトでもドンピシャの画像（資料）が見受けられませんでした。

大体の場所で構いませんのでお、ご存知の方はご教示下さい。
宜しくお願いいたします。

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■▲▼

Ｗ202に流用できる他のベンツサンバイザー

けいいち - 12/12/31(月) 13:44 -


	引用なし

	パスワード

先日、天井を貼り替えました。フェイクレザーの黒色。
サンバイザーだけ色が違う為、他のベンツの黒色のサンバイザ―
に交換しようと思っているのですが、流用できる車種はありますでしょうか？

Re:Ｗ202に流用できる他のベンツサンバイザー

太郎 - 12/12/31(月) 18:06 -


	引用なし

	パスワード

W124のサンバイザー流用可能です
色も黒があり素材もこちらの方が高級感あります。
ポン付けが可能かどうかは微妙ですが以前見た時
私も張替の時これやろうと思いました。

▼けいいちさん：
>先日、天井を貼り替えました。フェイクレザーの黒色。
>サンバイザーだけ色が違う為、他のベンツの黒色のサンバイザ―
>に交換しようと思っているのですが、流用できる車種はありますでしょうか？

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内外気切替時の動作

みろく - 12/12/20(木) 17:14 -


	引用なし

	パスワード

内外気切替スイッチをON状態で押しっぱなしにすると、クライメイトに00と数字が出ます。ファンの+を押すと50まで数字が上がりますが、これはなんでしょうか？また、室内換気を強制する為に時間で外気に切替りますが、内気に固定はできるでしょうか？

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アイドリング不安定

ちゃぼ犬 - 12/12/12(水) 1:50 -


	引用なし

	パスワード

９８年２４０ワゴンです。

最近、エンジン始動時に様子がおかしいのです。

症状：
普通にエンジン始動（セルを回します）
エンジンはかかるもののアイドリング安定しない。
（キャブ車のエンジンが冷えた様にバラバラとっ）

エンジンは止まることはありませんが　ASRのランプが点灯し、バラバラとっても

アクセルを踏み込んでも回転は上がらず。

エンジンを切って再度かけ直す事、３回程で正常に作動。
（ASRのランプは消えます）

その後は普通に走行可

原因をエアマスと判断して交換したものの症状変わらず。

コレって原因はなんなのでしょうか・・・
どなたがご伝授おねがいします。

Re:アイドリング不安定

GPK - 12/12/12(水) 12:27 -


	引用なし

	パスワード

クランクポジションセンサーに１票。

自己責任でお願いしますね。

Re:アイドリング不安定

ちゃぼ犬 - 12/12/12(水) 18:36 -


	引用なし

	パスワード

▼GPKさん：
>クランクポジションセンサーに１票。
>
>自己責任でお願いしますね。

ありがとうございます。

Re:アイドリング不安定

とおりすがり - 12/12/12(水) 22:20 -


	引用なし

	パスワード

おっしゃるとおりクランク角センサーの取り付けビスの緩みでしょうか？締め付けだけで完治かもしれませんね。あとはイグニッションコイルの断線部分がくっついたり離れたりする嫌な不具合状態（こうなったら交換しかない）が考えられます。

Re:アイドリング不安定

ちゃぼ犬 - 12/12/13(木) 0:24 -


	引用なし

	パスワード

▼とおりすがりさん：
>おっしゃるとおりクランク角センサーの取り付けビスの緩みでしょうか？締め付けだけで完治かもしれませんね。あとはイグニッションコイルの断線部分がくっついたり離れたりする嫌な不具合状態（こうなったら交換しかない）が考えられます。
ありがとうございます。

本日、ディーラーにてテスターをかけて来ました。
その結果を報告します。

・M16/6　スロットル・バルブ・アクチュエータ・

これなる部品のトラブルだと診断されてきました。

感に頼ってエアマスに先走ってしまいました。

やはりテスターは偉大でした(^_^;)

それぞれのご意見また御一票に感謝致します(*^_^*)

また今後、それなる部品を交換して完治されたかの報告は致します。

とりあえず我が２０２！
完治するまで頑張って走って欲しいと祈る次第です。

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■▲▼

お世話になりました

furu

- 12/12/9(日) 0:25 -


	引用なし

	パスワード

W202　（'99年　C200）に6年半所有していましたが、
事情で泣く泣く手放す事になりました。

管理人さんをはじめ、不具合やそれに対する解決方法など
情報を書いて頂いた方々、大変お世話になりました。

Re:お世話になりました

fukumura1963

- 12/12/10(月) 19:51 -


	引用なし

	パスワード

▼furuさん：
>W202　（'99年　C200）に6年半所有していましたが、
>事情で泣く泣く手放す事になりました。
>管理人さんをはじめ、不具合やそれに対する解決方法など
>情報を書いて頂いた方々、大変お世話になりました。
●こちらこそ、大変お世話になりました。
●OVE**RIVEさんにも感謝致します。
●当方はＷ２０２（’９９年Ｃ２００）を２台（計５年）乗り継ぎました。
●今年の５月からはＢＭＷ・Ｅ３９（’０３年５２５ｉ）です。
●今から思えば手放さなくても良かったかな？と、少し後悔の念がありますが、良縁あっての乗り換えでしたので、
　Ｗ２０２同様に大切に乗っていきたいと思います。
●数年後、またＣクラスかＣＬＫに乗り換えるつもりで、こちらのサイトを閲覧させて頂く所存です。

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■▲▼

カバーパネル？の名称について。

kurinosuke - 12/12/6(木) 15:03 -


	引用なし

	パスワード

始めまして。

名称が判らないパーツがあったので、ご存知の方が
いらっしゃれば教えていただきたく思います。

そのパーツの場所なんですが、後部座席下からと、ステップカバー
の間に付いている樹脂製のカバーです。

宜しくお願い致します。

OVERDRIVEさんのブログにドンピシャの画像がありましたのでご覧下さい。
４番目の画像です。
http://overdrive.at.webry.info/201108/article_6.html

Re:カバーパネル？の名称について。

通行人 - 12/12/6(木) 16:33 -


	引用なし

	パスワード

▼kurinosukeさん：
>始めまして。
>
名称　リヤ　エントランスインナーなのかしら？？

品番 A202 680 05 35 9051　L
　　 A202 680 06 35 9051　R　
おけつの4桁9051は　色黒のコードです

Re:カバーパネル？の名称について。

kurinosuke - 12/12/7(金) 15:50 -


	引用なし

	パスワード

有難う御座います！！

>名称　リヤ　エントランスインナーなのかしら？？
>
>品番 A202 680 05 35 9051　L
>　　 A202 680 06 35 9051　R　
>おけつの4桁9051は　色黒のコードです

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202後期の社外キーレスの取り付け方

もりもり - 12/12/3(月) 21:59 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは、いつも楽しく読ませていただいてます。

質問がございます。99年式C200のD車後期電子キーでのことですが、
電子キーの調子が悪いので
社外の安いキーレスを取り付けを試みていますがなかなかうまくいきません。
どなたかご経験があってアドバイスいただけないでしょうか？
テスター当てたりすることはできます。
LOCK、UNLOCK等の信号とかがわかりません、国産車には今まで何台もつけてきたのですが
オーディオの上のロック、アンロックボタンから抵抗入れて取り付ける方法もあると聞きました。
配線の場所や色、アドバイスお願いいたします。
どちら様かどうか助けてくださいよろしくお願いいたします。

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