Ｗ２０２掲示板

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後期トランク[4] / アライメント調整[4] / ATコントロールワイヤー[9] / ドアの互換性[6] / C230T　エンジンがかかり...[11] / 温度センサーから異音[15] / リアドアから音なり[0] / エアマス交換の影響？[5] / MTマウント[5] / ホイールスペーサー[6] /

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後期トランク

アリス - 06/10/23(月) 12:13 -


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こんにちは。
いつもお世話になっています。
昨日後期トランクを移植したのですがドアロック方式が前期・後期で違うみたいで今までどうりに作動しませんでした。
どなたか移植をして今までどうりに使えてる方はいませんか？
よろしくお願いします。

Re:後期トランク

asteka_rz

- 06/10/23(月) 19:32 -


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▼アリスさん：
asteka_rz　W202C240（後期型）です。
見たところ、内部の金具の取り付け方法は、同じですので、
カギの部分を移植するのが早いのでは？？（コネクタ２個と、エアーホース１ヶでネジ２本でポロッと取れますよ）

もしかして、こういうことを聞いてる訳じゃありません？？

Re:後期トランク

アリス - 06/10/23(月) 20:00 -


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▼asteka_rzさん：
回答有り難うございます。
鍵の内部は移植はしました。
前期はポンプの力で鍵のロック・アンロックをしているみたいです（トランクにロックがある）ですが後期はポンプでトランクのオープナーを作動しているみたいでトランクにロックはないみたいです。
このことから考えて後期はロック・アンロックはボディー側で電気的にしていると思われます（実際見て確かめていません）。
これをどうにか前期の現状でできるようにしたいのですが無理なのでしょうか？
よろしくお願いします。

Re:後期トランク

asteka_rｚ

- 06/10/23(月) 21:20 -


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▼アリスさん：
配線が、２本あり、トランクのオープナーのスイッチありますので、２本中1本は、それではないかと思います。

もう一本ありますので、あながち間違いではないかなと思います。

でも、それではエアーの配管の役割がわかりませんね？？

ご近所さんのようですので、一度どっかで有識者を招いて、ＯＦＦします？
いちど、後期型の動作を見てみます？？

兵庫県にお住まいのＣ２２０（現Ｃ〇６）に詳しい方を呼ぶのも手かもしれませんね。

Re:後期トランク

アリス - 06/10/23(月) 22:15 -


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▼asteka_rｚさん：
何度も有り難う御座います。
前期の僕の車には車内からのトランクオープナーが無く後期はあるみたいなのでそれでエアーホースは活用していると思います。
キーシリンダー一式を後期に移植を考えたのですがキーシリンダーの回りの部分が合わずキーのみ？？移植しました。
出来れば現車確認できればうれしいです。
宜しくお願いいます。

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アライメント調整

シェパード - 06/10/21(土) 21:29 -

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～添付ファイル～

・名前	： alignment.JPG
・サイズ	： 40.5KB

右前輪に偏磨耗（外側）が発生したことと、ショックを交換したこともあって
アライメントの測定をしてきました。
何かのご参考になればと思いますのでご報告させていただきます。

測定結果（カッコ内は規定値）
フロント：左
　トー　　　：+0.6mm　（4mm±2mm）
　キャンバー：-0°45′（-0°35′±20′）
　キャスター：+4°05′（5°00′±30′）
フロント：右
　トー　　　：+3.7mm
　キャンバー：-0°35′
　キャスター：+3°51′

リア：左
　トー　　　：+3.1mm
　キャンバー：-1°10′
リア：右
　トー　　　：+2.5mm
　キャンバー：-0°44′

結果的には、右前には大きな問題はなく、逆に左前のトーがやや少ないという
感じでした。田舎のテスターなので（？）トーは角度ではなく、距離（mm）で測定しています。
トーの数値を規定値である4mmに調整してもらって、
測定料18,500円＋調整料6,000円＝24,500円でした。

さて、これでどうなることやら。

【alignment.JPG : 40.5KB】

Re:アライメント調整

asteka_rｚ

- 06/10/21(土) 22:51 -


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▼シェパードさん：こんばんわ～
２０２は、アライメントはあまり調整できないと良く聞きますね？？

インプレを早くききた～い（Ｒ１２９でアライメントを調整された方は、前輪調整しても”わかんね～”と言ってましたね。）

ハンドルから手を放して１００Ｋｍ位走れるとか、10ｃｍくらいの段差だったら、びくともしないとか.......。（どうなるんだろ～。）

追伸
ＨＩＤのナイトクルージングはどうですか？？

Re:アライメント調整

シェパード - 06/10/21(土) 23:18 -


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▼asteka_rｚさん：

>インプレを早くききた～い

明日のドライブで報告します。

>ＨＩＤのナイトクルージングはどうですか？？

まだ片目なので・・・これも明日の帰路で確認ですね。笑

Re:アライメント調整

シェパード - 06/10/22(日) 23:13 -


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>さて、これでどうなることやら。

自己レスですみません。
本日、日吉オフに参加し往復430kmを走りました。
一般道と高速が半々というドライブでしたが、正直「運転が楽になった」と感じました。
何が変わったかと言えば、直進性の向上でしょうか・・・これまで限界速度までアクセルを踏むとハンドルを取られて結構怖かったんですが、今日はかなりスムーズに走ったように思います。
これがアライメント調整の効果か、タイヤ交換の交換なのかはわかりません。
多分両方の効果なんでしょう。
しばらくタイヤの減り方を注意して見てみたいと思います。

ＨＩＤは、本当に明るいですね。
交換手伝っていただいたマスターさんを始めとするみなさんありがとうございました。
帰りは途中から雨になり、防水が心配だったんですが、とりあえず何ともありませんでした。
ただ、レンズのカットのせいか、光が拡散しているように感じます。
対向車がまぶしいかも？
それから、片側だけ交換したときには何ともなかったんですが、本日両側を交換したところ、点灯後、ライトスイッチをオフにすると、球切れ警告灯が10秒ほど点灯するようになりました。
ライトの点灯中は点かないので実質問題はないのですが、どういう理由なのでしょう？

Re:アライメント調整

asteka_rｚ

- 06/10/23(月) 0:04 -


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▼シェパードさん：こんばんわ

本日は、お疲れでした。
>一般道と高速が半々というドライブでしたが、正直「運転が楽になった」と感じました。
>何が変わったかと言えば、直進性の向上でしょうか・・・これまで限界速度までアクセルを踏むとハンドルを取られて結構怖かったんですが、今日はかなりスムーズに走ったように思います。
>これがアライメント調整の効果か、タイヤ交換の交換なのかはわかりません。
>多分両方の効果なんでしょう。
アライメントに興味が出てきました。

>ＨＩＤは、本当に明るいですね。
もう、戻れないですね

>ライトの点灯中は点かないので実質問題はないのですが、どういう理由なのでしょう？
９７式（確か、中期の最終および、後期の初期）以降では、ライトの接点は、直ではなく、リレーが間に咬んでいるようです。（業者より説明）
ですので、よほどのことがない限り、少々の消費電力低下および上昇では玉切れ警告が点灯することは、無いと業者より説明を受けました。

でも、簡単な電気的仕掛けの様ですので、ちょっとしたことで解決するかもしれませんね？？（再現テストでもしてみますか？？）

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ATコントロールワイヤー

220 - 06/10/19(木) 21:38 -


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初めまして。W124のサイトを見て皆様方にお聞きしたいのですが、ATコントロールワイヤーと名のる調整ネジがエアクリの後ろにありそれを調整するとシフトショックが無くなったと言うのを見たんですがW202もそのようなネジがあるんでしょうか？

Re:ATコントロールワイヤー

sr_188

- 06/10/20(金) 18:10 -


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年式によってはあるものと無いものがあります。
調整でシフトショックがなくなるというのはちょっと表現がオーバーかと思います。
機械式のＡＴはスロットル圧とガバナー圧のバランスですからバランスが崩れるような調整はきっちりあわすとスムースになるということです。

Re:ATコントロールワイヤー

220 - 06/10/20(金) 18:40 -


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ガバナー圧？はて(・・?)　さっぱりわかりません(;^_^A

Re:ATコントロールワイヤー

sr_188

- 06/10/20(金) 21:28 -


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すいません。ＡＴは機械式か電子制御のどちらですか？
今現在、ＡＴに問題を抱えているのでしょうか？
この辺が分かりませんとコメントのしようがありません。

Re:ATコントロールワイヤー

220 - 06/10/20(金) 21:26 -


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機械式でございます。車種は95年C220です。

Re:ATコントロールワイヤー

sr_188

- 06/10/20(金) 21:30 -


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ダブってしまいましたね。
機械式ならコントロールワイヤーはあります。
何か問題を抱えているのでしょうか？

Re:ATコントロールワイヤー

220 - 06/10/20(金) 21:44 -


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はい、タブりました(^o^;
シフトショックに悩んでおります。外車専門の工場で点検して頂いた所、ジョイントディスクは問題なし。テスターの結果も問題なし。症状としましては後方から突かれてるようなボンって感じの衝撃です。その際後方からコンって音が鳴ります。シャフトが一瞬空回りして急につながるような感じです。フルスロットルで加速するとショックは全くありません。

Re:ATコントロールワイヤー

sr_188

- 06/10/21(土) 6:11 -


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そのような症状ですとバキュームラインからエアーを吸い込み（負圧漏れ）も疑われますね。
負圧が低いとシフト油圧は上がります。
これはフルスロットル時にマニホールド内の負圧が下がることを利用してシフト油圧を上げて滑るのを防ぎます。

ハーフスロットルでの加速の場合は負圧が高いのでシフト油圧は下がりシフトショックを抑えるようにしています。

もしこの配管に漏れがあると油圧は常時高いままなので普通に乗るとシフトショックが大きくなります。
当然フルスロットルでは違和感を感じることはないです。

Re:ATコントロールワイヤー

220 - 06/10/21(土) 18:00 -


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ショックなおりました！！エンジンルームに頭を突っ込みプラグコード周辺を静かに覗き込んでいると、白いバキュームホースが一本どこにもつながっておらず孤立しておりました。耳をすますと、エア漏れのようなシュー音…　え？もしかして…　さらに頭を突っ込んだ所エキマニ付近から黒いL字型のゴムホース。穴をふさぐと音が止み吸い込まれてるような感じ。おいおい…もしかしてこれが原因！？10秒で繋ぎ試運転。ナイ、ショックがナイ(・・;)ホース一本でなおってしまった。確かあの辺りは前に触った記憶が…何かの拍子で抜いてしまったのか…　下手に触るもんじゃないですね(*_*)sr_188様のおっしゃる通りでした。すごいです。尊敬します！どうもありがとうございました。

Re:ATコントロールワイヤー

sr_188

- 06/10/21(土) 21:04 -


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直ってよかったですね。

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ドアの互換性

C46 - 06/10/17(火) 10:24 -


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皆様こんにちは
友人のＣ220右ハンドルなんですが、助手席側の前後ドアをこすってしまい
現在部品を探しています。
Ｃ200・Ｃ220・Ｃ280でドアは互換性があるでしょうか？
ご教授よろしくお願いいたします。

Re:ドアの互換性

pooh - 06/10/17(火) 10:57 -


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▼C46さん：
>Ｃ200・Ｃ220・Ｃ280でドアは互換性があるでしょうか？

もちろんありますよ～。
ただし、サイドエアバッグ付きのモデルになると一部専用の穴などが空いてるはずですが、前期の内張を取り付ける分には問題ないと思われます。

内張やキーの機構などの移植はする必要があるかと思います。（内張は前後期で違いますもんね）

Re:ドアの互換性

C46 - 06/10/17(火) 12:09 -


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poohさん
早速のお返事ありがとうございます。
探してみます♪

Re:ドアの互換性

T.M

- 06/10/17(火) 14:12 -


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▼C46さん：
はじめまして。
poohさんの仰るとおりドア自体の互換性はどの年式、どのモデルも大丈夫ですが、
98モデル以降のマイナーチェンジ後のものは内張りの固定ボルト位置が
結構な割合で異なるので穴空けて止めれるならまだしも、
それだけでなく専用のステーが付いてたりするので邪魔になります。
自身は前期モデルに後期モデルの内張り入れてるので分かりましたが、
ドアリンケージと内張り裏との干渉もあり得ますので、
普通に手間をかけることなく直したいのであればマイナー前のものを探されることをお勧めします。

そう言えば、サイドモールも若干変わってるようで、もしサイドモールが使いまわしできないなら尚更マイナー後のドアだとモール付きでもデザインが微妙に変わってるのでさらに探すことになりかねないですから・・・

あとウインド周りのモール類もグレード、年式によって異なるので、
今のを使いまわすなら問題ないですが、できないのであれば、
同じグレードでなるべく近い年式の方が無難ですね。

Re:ドアの互換性

pooh - 06/10/17(火) 14:21 -


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▼T.Mさん：
▼C46さん：
>自身は前期モデルに後期モデルの内張り入れてるので分かりましたが、
>普通に手間をかけることなく直したいのであればマイナー前のものを探されることをお勧めします。

今の部品供給が後期型用しかなくなっているので後期ドアに前期のパーツの方が汎用性あるように造られているとは思いますが、T.Mさん仰るとおりだと思いますよ～。

>同じグレードでなるべく近い年式の方が無難ですね。

はい、中古でポン付けねらいなら前期（この場合97モデル）がいいでしょう。95まででも個別パーツに若干の違いがありますね。

T.Mさんフォローありがとうございます。m(__)m

Re:ドアの互換性

T.M

- 06/10/18(水) 1:17 -


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▼poohさん：
>今の部品供給が後期型用しかなくなっているので後期ドアに前期のパーツの方が汎用性あるように造られているとは思いますが、T.Mさん仰るとおりだと思いますよ～。
なるほど！
自分の頭の中ではお安くではないですが、中古で探すことが前提でしたので(爆)
確かに後期モノはいらぬステー類を取ってしまえば前期にも使いまわしはできる感じですが、逆をやった立場として面倒さを感じました(笑)

中古でポン付けねらいなら前期（この場合97モデル）がいいでしょう。95まででも個別パーツに若干の違いがありますね。
そうですね～限りなく同じ年式、欲を言えば同色でそのまま使える中古品が
最高でしょうね☆
確かに95までにはキーレス関係のパーツがないので探し出せば違いはありそうです。
ただ、私が手放した内張りを中期モデルの知人の車に入れ替えしてましたが、
内張り入れ替えるくらいなら何ら問題はなかったようです。

>T.Mさんフォローありがとうございます。m(__)m
とんでもないです～
いつもここではpoohさんをはじめ皆様から知識を沢山分けていただいてるので、
自分がわかることなど些細ですが参考にしてもらえればと思ったまでです☆

Re:ドアの互換性

C46 - 06/10/19(木) 17:13 -


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poohさん、T.Mさん
更なる深い知識ありがとうございます。
只今探してますが、ブルーブラック全く見つかりません・・・
どなたかココにあるよーっていうのがあれば
ぜひともよろしくお願いいたします。

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C230T　エンジンがかかりません。

ド・ノーマル - 06/10/17(火) 0:27 -


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初めての投稿です。

私の愛車97年C230Tなのですが、数ヶ月不在にするためバッテリーのターミナル（-）を外し１.5ヶ月くらい放置していました。バッテリー上がりを心配し最善策と思い実行したのですが、取り付けしてみたらエンジンが始動しなくなりました。症状としてはバッテリー残もありセルも回りますが点火しない状態です。それからミラーの下部分のランプ（緑・赤）が交互に点滅してます。以前バッテリーが弱っていた時にも同じようになりましたが、今回はその問題ではなさそうなのです。一応、ディーラーに電話して聞いてみたらセキュリティ（盗難防止機能？）が働いている可能性もあるとのことでした。簡単なロック解除方法を教えてもらい実行してみましたが状況は同じです。
バッテリーを外す前日まで絶好調だっただけに、今回の対応は完全に裏目に出てしまいました。最悪はレッカーでヤナセ持込みの覚悟はしてますが、素人対応できるのであればなんとか直したいと思っております。
このような事を経験されている方がいらっしゃいましたら何卒ご教授お願い致します。

Re:C230T　エンジンがかかりません。

pooh - 06/10/17(火) 7:41 -


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▼ド・ノーマルさん：
>今日も何度か試しましたが、諦めず再度挑戦してみます。

あとはリモコンの電池を替えてみるくらいしか思いつかないですねぇ～。

Re:C230T　エンジンがかかりません。

sr_188

- 06/10/17(火) 9:44 -


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バッテリーを外される前にトランクを開けたままリモコンでロックしバッテリー端子を外してトランクを閉めませんでしたか？

使用する際はキーでドアを開けてから同じくキーでトランクを開けて場合はセキュリティーでエンジン始動が出来ないと思いますが、最初にどのように対処されましたか？

あくまでリモコンでロックしたものはリモコンで解除しないと動作的に問題があるかと思います。
リモコンでドアの開閉は出来ますか？
もう一点、普通のマスターキー（リモコンの無いもの）はお持ちで無いですか？其れでエンジンはかかりませんか？

Re:C230T　エンジンがかかりません。

ド・ノーマル - 06/10/17(火) 11:57 -


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▼sr_188さん：

ご返信ありがとうございます。
バッテリーを外す際、特に意識はしてませんでしたので記憶も曖昧ですが、当日は全てロックされている状態からトランクだけを鍵で開けバッテリー端子を外したような気がします。また、すぐ後にも何度か端子の着け外しを繰り返してますので、その際リモコンロック後に端子をはずしたかも知れません。現在はリモコンでドアの開閉は出来ています。鍵についてはリモコン無しは手持ちがありません。

このような状況ですが、何か方法はございますでしょうか？

Re:C230T　エンジンがかかりません。

sr_188

- 06/10/17(火) 18:02 -


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リモコンでドアの解除が出来ていれば問題はなさそうですね。
やはり診断機で見るのが一番だと思います。
なんとなく燃料がきていないような感じですが・・・

Re:C230T　エンジンがかかりません。

のぶなが - 06/10/17(火) 18:13 -


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▼sr_188さん：
>リモコンでドアの解除が出来ていれば問題はなさそうですね。
>やはり診断機で見るのが一番だと思います。
>なんとなく燃料がきていないような感じですが・・・

sr-188さん、これ・・私のキーの電池切れと似ていませんか？

Re:C230T　エンジンがかかりません。

pooh - 06/10/17(火) 18:17 -


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▼sr_188さん：
>なんとなく燃料がきていないような感じですが・・・

おそらくそうでしょうね・・・。リモコンの緑と赤の交互点滅が作動してる間は燃料カットですから。

Re:C230T　エンジンがかかりません。

sr_188

- 06/10/17(火) 18:47 -


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電池切れでエンジンがかからないというのは良く分かりません。（笑）
私のでもキーで電池が無いカードキーがありますので、９７年でもリモコン無しのキーが付属していたと思います。

電池切れならリモコンでドアの開閉も出来ないはずですから素人の手に負える状態ではないと思います。
燃料ポンプも長く止めていると動かなくなる場合もあります。
診断機で見て故障コードがなければ燃料系から見ていかないとなりませんのでディーラに出されるのが一番かと・・・

Re:C230T　エンジンがかかりません。

のぶなが - 06/10/17(火) 19:05 -


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sr_188さん

あ、かいてありますね・・・リモコンでドアがあくわけですね(>_<)

m(__)m

Re:C230T　エンジンがかかりません。

ド・ノーマル - 06/10/17(火) 19:17 -


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皆様アドバイスありがとうございます。
個人では限界を感じましたのでＪＡＦに依頼しディーラーに持ち込みました。
引渡しの際、サービスマンから現在、込み合っているのでしばらくは時間がかかりそうとの事でしたが、なんとか無理にお願いして数時間後にテスターの診断結果の連絡が入りました。その時スペアキーの有無を確認されましたがスペアは持ってないため話が進まなかったのですが、何故かを聞いてみると原因はやはりセキュリティらしく鍵からの信号が車体側で認識できていない為、スペアがあれば試してみたいとの事でした。今現在では車体側の問題ではないとの見解で、ただ鍵が壊れている可能性が高いとの事。
なぜ鍵なのか、素人には理解できませんでしたが最終結果ではないので今後の動向については、改めて報告いたします。

皆様の貴重なご意見、本当にありがとうございました。正直、心強かったです。
他にもいろいろと質問させていただきたいと思っておりますので、宜しくお願いします。

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温度センサーから異音

ザウバー - 06/9/20(水) 0:46 -


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ルームミラー根元の温度センサーからジ～という音が出始めました。ゼンマイ仕掛けのおもちゃが動いているような大きな音です。クライメートで室内温度を調べたら室温は特に異常は無さそうでした。こんな症状は聞いたことがありません。どなたかおわかりになる方がいらっしゃったら教えてくださいm(__)m
'97/C36です。

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:50）

Re:温度センサーから異音

ザウバー - 06/10/9(月) 21:24 -


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▼CESARさん：

金属クリップ以外にネジ留めのタイプもあるようですし、
おっしゃるように細かい変更が色々とあるようです。
ベンツにはよくあることですのでお気になさらずに...。

なお、お礼を申し上げた時点でこのスレはとりあえず完結したつもりでおりました。
あの内容をここに書くと頂いた情報を否定しているともとられかねないのでご遠慮しました。
よろしかったら私のHPの掲示板にもいらしてくださいね。

[投稿者削除]

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	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:50）

Re:温度センサーから異音

ザウバー - 06/10/9(月) 23:21 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： temp_sensor.jpg
・サイズ	： 62.0KB

▼CESARさん：

>自己弁護をする訳ではありませんが、人間ですから過ちも犯します。

ん？わたし、セサルさんのことを責めているつもりは全くありませんよ。
多少タイプは異なりましたが、類似情報を提供いただいたことには感謝しています。

では今更ですが、室内灯ユニットの外し方をお知らせします。
ランプのカバーを外すと、手前に横長の穴がありますが、
ここではなく、フロントガラス側に細～い穴があります。
ここに細いマイナスドライバーを挿して後方に押しながら
ユニットを引き降ろすと外れます。
サンルーフ側のツメを無理にこじると折れると思いますので気をつけてください。

【temp_sensor.jpg : 62.0KB】

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/13(金) 21:06）

Re:ザウバーさんからのお誘い

pooh - 06/10/13(金) 7:30 -


	引用なし

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▼CESARさん：
>彼のＨＰの掲示板にようやくの思いで辿りついたところ、

？？　ん？
なんでようやくなんですか？

フツーに行ってROMってたと以前のレスから読み取れますが・・・。(^^ゞ

ところでなぜに画面コピーまで貼り付けて、こんなこと書いてんですか？　みなさんいろいろ都合があってのことかと思いますが・・・。

Re:ザウバーさんからのお誘い

ザウバー - 06/10/13(金) 12:59 -


	引用なし

	パスワード

▼CESARさん：

迷惑書き込みがありましたので引越しまして、過去書き込みがあった
お客さんにのみ新URLをお知らせしましたのでご了承お願いします。

また部分的にであってもプライベートHPのキャプチャ、
貼り付けはご遠慮ください。ただちに削除ください。

管理人様：Benzと無関係な投稿で失礼しました。

[投稿者削除]

- -


	引用なし

	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:50）

Re:ザウバーさんからのお誘い

pooh - 06/10/13(金) 23:24 -


	引用なし

	パスワード

▼CESARさん：
>招かれて伺ったお宅で、門前払いされた人の気持ちを分かって頂きたかっただけです。

人にはそれぞれ都合もあるし、ちゃんとした理由もザウバーさんが書いてますよね。

門前払いなんて言葉が過ぎませんか・・・？

>投稿は消去しますが、不快感は消し去ることは出来ません・・・

こういうことに不快感を感じるのも不思議だし、そういう気持ちは自分で消化するのが大人の理性だと思いますが・・・。

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リアドアから音なり

Ｃ２４０

- 06/10/13(金) 22:51 -


	引用なし

	パスワード

13年式のＷ２０２最終型のＣ２４０ステーションワゴンに乗っていますが、
最近、加速時、ブレーキング時、低速でギャップを超える時など、リアドアから
「パキッ」っと音がなり、頻度が高くなって気になってしょうがなくなりました。
ドアキャッチを調整知すれば直るのでしょうか？
どなたか、対処法ご存知ないでしょうか？

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エアマス交換の影響？

よっしー - 06/10/2(月) 23:42 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。98年C240T（98,000km）に乗っているよっしーと申します。04年に中古で購入しました。この掲示板の皆さんの情報を参考に、簡単なところからＤＩＹを試みております。今後ともよろしくお願いいたします。
実は、ひと月程前に、アクセルを踏み込んだ際に応答が無くなることがありました。エンジンを一度切った後には解消されました。この原因として、エアマスが怪しいと考え、先日の日曜日に、エアマスをDIYで交換しました（okさんのメンテナンスを参考にさせていただきました。ありがとうございます。）なお、エアマスの交換では過去ログも参考にし、バッテリを切らずに実施しました。
交換後一回目の30分間走行では何もなかったのですが、二回目の走行中の赤信号での停止時（DレンジでブレーキON）に、数秒間の異常振動がありました（約20分間の走行で２度発生）。程度としては、ちょうど橋で停止中にダンプが通過したときの共振のような振動で、最初は地震かと思いました。もちろん異常振動は橋の上ではありません。エンジンの回転数もぱっと見た限りでは700rpm程度で安定していたと思います。
この症状は、エアマス交換による学習が完了していないために起こったと考えられるのでしょうか。エンジンマウントの劣化等と考えたほうがよいのでしょうか（購入時に入手した整備記録をみる限りはエンジンマウントの交換は実施していないようです）。
皆さんのご意見を伺いたくお願いいたします。

Re:エアマス交換の影響？

のぶなが - 06/10/3(火) 11:25 -


	引用なし

	パスワード

よっしーさん。
はじめまして、、のぶながです。
私も、昨年、エアマスを交換しています。エンジン停止中に作業してほかは何もしていません。
また後日、、コネクターをはずしたりしていますが、、ここ一年、問題なしです。
交換時にはなにもリセットもいらないようです。私も何もしていません。
お話から古いほうのエアマスももしかしたら、問題ないかもしれませんね！？
(>_<)破棄処分されないほうがいいかも・・

エンジンマウントの問題で車体が時々、、振動するとは考えにくいですね。
エンジンマウントが振動を吸収できない場合？は常時、車体に微振動が起きるのではないでしょうか・・・

なにか燃料系の問題かも知れません・・頻繁に大きな振動がでるようでしたら、
とりあえず燃料フィルターとか、、皆さん疑っていますね！？

Re:エアマス交換の影響？

よっしー - 06/10/3(火) 19:38 -


	引用なし

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▼のぶながさん：
早々のレス、ありがとうございます。
>交換時にはなにもリセットもいらないようです。私も何もしていません。
>お話から古いほうのエアマスももしかしたら、問題ないかもしれませんね！？
>(>_<)破棄処分されないほうがいいかも・・
古いほうのエアマスは、洗浄して再利用を試みようと考えていたので廃棄しておりません。確かに問題があったかどうか確認をしておりませんので、まだ使用可能な状況だったかもしれませんね。

>エンジンマウントの問題で車体が時々、、振動するとは考えにくいですね。
>エンジンマウントが振動を吸収できない場合？は常時、車体に微振動が起きるのではないでしょうか・・・
>
>なにか燃料系の問題かも知れません・・頻繁に大きな振動がでるようでしたら、
>とりあえず燃料フィルターとか、、皆さん疑っていますね！？
振動は常時ではありませんので、エンジンマウントではなさそうですね。
燃料フィルタについては、２年前に交換しております。交換後の走行距離としては5000km程度です。車での遠出をあまりしないため、距離は乗っていません。このような状況でも燃料フィルタは怪しいでしょうか？

Re:エアマス交換の影響？

asteka_rｚ

- 06/10/3(火) 19:45 -


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▼よっしーさん：こんばんわ　asteka_rz（’98　C240）です。

私の場合、アクセルをべた踏みしたときに、変速せず、フーエルセーフが効いてしまう。（いわゆるカクカクっとなるやつです）
べた踏みはあまりしないので、どちらかというと、減速時の変速ショック（ＡＴの学習機能の拙さ）の方が気になっていました。

９８年式までは、バッテリの切断によるリセットが可能と聞き、エアマスの学習とＡＴの学習をリセットすべく、バッテリ端子を外し、エアマスを交換しました。

いたの所、気になっていた変速ショックも、べた踏み時の無変速も解決し万全になりました。

エンジンマウントの件ですが、ちょっとした振動ですが、気になりましたので、交換を実施しました。
交換したものは結構つぶれていましたが（20ｍｍくらいへこんでいました）、オイルは漏れておりませんでした。（整備の人いわく、間で使えたのにと）

極端な振動ではなく、静かにしていると気になるな～と言って感じでした。

一度、エアマスと、ＡＴの学習機能をリセットしてみる価値はあると思います。
（バッテリ断によるリセット）

Re:エアマス交換の影響？

よっしー - 06/10/3(火) 21:19 -


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▼asteka_rｚさん：
レス、ありがとうございます。
>極端な振動ではなく、静かにしていると気になるな～と言って感じでした。
>
やはり、私の経験した振動はエンジンマウントとは関係なさそうですね。

>一度、エアマスと、ＡＴの学習機能をリセットしてみる価値はあると思います。
>（バッテリ断によるリセット）

現在出張中のため、今週末に一度ＴＲＹしてみます。ありがとうございました。結果は後日報告させていただきます。

Re:エアマス交換の影響？

よっしー - 06/10/13(金) 0:05 -


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▼asteka_rｚさん：
>一度、エアマスと、ＡＴの学習機能をリセットしてみる価値はあると思います。
>（バッテリ断によるリセット）

リセットを実施してみようと思っていましたが、この後報告させていただいたような振動は起こっていません。そのため、現在様子見としております。再度振動が起こるようであれば実施しようと思います。そのときには改めて報告させていただきます。
皆さんのレスの速さには、改めて感服しました。私のような素人の意見にも早々にアドバイスいただけることは大変心強く感じます。またご意見をお願いすることがあると思います。その時もどうぞよろしくお願いいたします。

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MTマウント

ゆう - 06/10/12(木) 6:40 -


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いつも拝見させて頂いております。MTマウントについてお聞かせ願いたいのですが、MTマウントは、どのような役割を果たしているんでしょうか？あとヘタってくるとどのような症状がでるんでしょうか？ど素人な質問ですみません。MBのプロの方々のご意見をお願い致します(^^)

Re:MTマウント

T.M

- 06/10/12(木) 10:59 -


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▼ゆうさん：
はじめまして。

>いつも拝見させて頂いております。MTマウントについてお聞かせ願いたいのですが、MTマウントは、どのような役割を果たしているんでしょうか？あとヘタってくるとどのような症状がでるんでしょうか？ど素人な質問ですみません。MBのプロの方々のご意見をお願い致します(^^)
マウントの役割はエンジンマウントとともにエンジンの振動をボディに伝わりにくくするというのが最大のポイントではないでしょうか？

走っているとそうわかりませんが、Dレンジに入れたまま停止して
アイドリング状態でハンドルからの振動や乗ってても振動が
大きくなったと思ったらエンジンマウントかMTマウントいずれかが
寿命かと思われます。

マウントですから鉄のステーはさておき、ブッシュはゴムですから
熱や風雨、さらにはエンジン・ミッションの重さで劣化してきます。
年数、エンジン形式等距離だけでは判断しにくいので
上記の症状が出ているなら交換をお勧めします。

Re:MTマウント

ゆう - 06/10/12(木) 17:34 -


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なるほど～☆MTとなっているのでてっきりシフトショックを和らげる物だと思ってました(^o^;　ジョイントディスクやATFはシフトショックに関係してるのはわかるんですが、他に何か関係してる物はありますか？　テスターで診断してもらったところ何も出てこなかったそうです。

Re:MTマウント

pooh - 06/10/12(木) 17:46 -


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▼ゆうさん：
ところでMTマウントって何ですか？？

ATというとかミッションというのなら解るのですが、ひょっとして並行車でマニュアルミッションですか？

Re:MTマウント

ゆう - 06/10/12(木) 18:12 -


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申し訳ありません。私の書き方が悪かったです。ミッションマウントです(;^_^A

Re:MTマウント

pooh - 06/10/12(木) 18:55 -


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▼ゆうさん：
>ミッションマウントです(;^_^A

なぁ～んだ。了解です！　(*^_^*)

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ホイールスペーサー

C280乗り - 06/10/11(水) 20:35 -


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はじめまして。初投稿です。
当方94年式のC280ですが、リアホイールに5mmか10mmの
スペーサーを入れたいと思うのですが、法令速度の倍ほどの
スピードで走行するとスペーサーが割れるという話を聞いた
事がありますが、実際どうなんでしょう？
また、何かお勧めのスペーサーなどありましたら
情報いただきたいです。

Re:ホイールスペーサー

通過点 - 06/10/11(水) 21:21 -


	引用なし

	パスワード

▼C280乗りさん：はじめまして。
私はハブ付きの１０ｍｍスペーサ入れてます。
ハブ無し（量販店等の市販品）はセンターが出ないので
お止めになった方が無難です。
５ｍｍだとハブ有り製品見つけるのが困難なのと
見た目変わらないので１０か１５でボルトの長さを
その分長いのにしてください。
ここまでやって１．５万円コースなので市販品の予算
でしたら厳しいでしょう。

メーカーは特にこだわってませんでした。

Re:ホイールスペーサー

C280乗り - 06/10/11(水) 22:03 -


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返答ありがとうございます。
5mmだとハブの問題があるんですね。
現在18inch 8.5J ET35に255-30-18を入れてますが
10mmを入れるとフェンダーは爪折りしてあるので
クリアー出来そうですが、バウンド時にリアバンパーに
当たりそうな気がして。

Re:ホイールスペーサー

マックス - 06/10/11(水) 22:20 -


	引用なし

	パスワード

▼C280乗りさん：
はじめまして！

当方は17inch 8.5j ET35に215-45-17を入れ、
２２mmのJAMEXワイドスペーサーで面一です（ちょっとでてるかも・・）
ローダウンもしていますので、リアクリアランスは指一本か一本半くらいで、
爪折りもしていません。
ワゴンなので荷物も積みますが、まだ接触したことはありません。
高速道路も今のところ問題ありません。

やはり無名の物より少しでも信頼できるメーカーの物が良いと
思います。
２５５－３０－１８だと接触するかもですね・・・

Re:ホイールスペーサー

C280乗り - 06/10/12(木) 8:01 -


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	パスワード

ですね。まぁ、当たったらはずせばいいので
試しに装着してみたいと思います。
しかし、10mmのスペーサーでも大体1.5万以上するようなので
いまいち購入に踏み切れないところもありますが。

Re:ホイールスペーサー

T.M

- 06/10/12(木) 10:51 -


	引用なし

	パスワード

▼C280乗りさん：
はじめまして、'95のC200エレガンス乗ってるT.Mと申します。
皆様既にレスされてるので付け加え程度に・・・

>5mmだとハブの問題があるんですね。
5mmは通過点さんが仰るとおりで
本来ハブに付いてる突起がスペーサーには付いてないので
10mm以上で付いてるものをお勧めしたいです。

>現在18inch 8.5J ET35に255-30-18を入れてますが
18インチなら255/35ではないでしょうか？
ちなみに自分は9J ET35で255/35-18で入れてましたが、
8J ET35のフロントに比べてボリュームに欠けたので
10mmのハブセンター付きのモノを手に入れ装着しました。
フェンダーアーチモールのない状態ならこれでほぼツライチです。

>10mmを入れるとフェンダーは爪折りしてあるので
>クリアー出来そうですが、バウンド時にリアバンパーに
>当たりそうな気がして。
フェンダー裏の爪は国産に比べても元々ないに等しい状態でしたから
干渉はないと思ってましたが、スペーサーあるなし関わらず
４人乗車や荷物を少し多めに積んだりするとバンプで
インナーフェンダー、リアバンパーの爪(モール裏)や
リアドア側のモールとタイヤの干渉が伺えました。

干渉しているのは全てプラスチックパーツですから
走って当たる箇所を削ってしまえば問題ない範囲にはあります。

お値段的にはスペーサーの他に現在使っているものより
首下がスペーサー分長いロングボルトも必要になってくるので
それとスペーサーで15000円というが妥当なラインではないでしょうか？

Re:ホイールスペーサー

C280乗り - 06/10/12(木) 13:44 -


	引用なし

	パスワード

そうです。扁平率３５です。失礼いたしました。
あまり4人乗車することはないので、バンプ時が
やはり心配ですね。当たったら対処します。
フロントも8.5Jで、ちょうどいい感じなので
リアの引っ込み具合が気になってしょうがないもので。

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