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M113 V8 エンジンスワップ...[1] / AMラジオの感度が最悪[21] / 運転席ドアロック故障[0] / ブレーキランプ不点滅[0] / クルコン、ASRの完全撤去...[0] / シュー音[1] / シュー音[6] / スピーカー交換[4] / バッテリーチェックランプ...[2] / W202のNCAPテスト結果につ...[0] /

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M113 V8 エンジンスワップについて

W202 C240T

- 21/9/6(月) 15:30 -


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初めまして、過走行ワゴンC240 V6 に乗ってますが、この度M113エンジンに載せ替えを検討しております。
C43AMGのエンジンでしたらすんなり載ると話だけ小耳に挟んだのですが。。。
どなたか載せ替えを経験された方がいらっしゃいましたらご回答をお願い致します。
エンジン本体のほかに、ギアボックス、コンピューター、ブレーキ、

プロペラシャフトも交換でしょうか。。
エンジンマウントなどそのままで載るものなのでしょうか。。
また、コンピューターも交換でしたらイモビも変わるのでしょうか。。

とにかく誰に相談してもアップグレードスワップを経験した方がおらず最悪廃車かー。。と落ち込んでいます。。。

どなたかお力をお貸し下さいm(__)m

宜しくお願い致します。

Re:M113 V8 エンジンスワップについて

pooh - 21/9/7(火) 23:52 -


	引用なし

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▼W202 C240Tさん：
>初めまして、過走行ワゴンC240 V6 に乗ってますが、この度M113エンジンに載せ替えを検討しております。
>C43AMGのエンジンでしたらすんなり載ると話だけ小耳に挟んだのですが。。。
>どなたか載せ替えを経験された方がいらっしゃいましたらご回答をお願い致します。
>エンジン本体のほかに、ギアボックス、コンピューター、ブレーキ、
>
>プロペラシャフトも交換でしょうか。。
>エンジンマウントなどそのままで載るものなのでしょうか。。
>また、コンピューターも交換でしたらイモビも変わるのでしょうか。。
>
>とにかく誰に相談してもアップグレードスワップを経験した方がおらず最悪廃車かー。。と落ち込んでいます。。。
>
>どなたかお力をお貸し下さいm(__)m
>
>宜しくお願い致します。

あくまでも部品番号見る限りですが、V6 C280ならエンジンベイは一緒ですがC240だと別物です。バルクヘッドやエンジンマウント部（見た目じゃなく補強の可能性も）が違うかもしれません。

もちろん、ミッション・プロペラシャフトは違いますし、デフ（ファイナルギヤ比）も違います。

MBは車重によってバネも変えてあります。（もっと細かいとこはシムで車高調整です、これは重量をポイント制にしてエンジンや装備とで計算し、バネとシムの組み合わせが出せます）
ショックはノーマルとスポーツの二種類にAMG用の設定があったような気がします。

ブレーキも当然エンジンパワーによりサイズ変わっています。

ECUも変わるので、イモビも関連する可能性高いです。

更にはこの世代だとわかりませんが、直4・V6・V8でメーターが変わる場合もあります。（タコメーターが気筒数に依存する、この世代は電子が入りだしてるので互換性あるかもしれません）

正規AMGはホワイトボディの状態でスポットが増し打ちされているので、理屈の上ではボディがパワーに負けることにもなるかと思います。
タイヤサイズもパワーに合わせて広いのはご存じかと思いますが、リヤフェンダーアーチも純正状態で耳折りされています。

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AMラジオの感度が最悪

tomcat - 07/9/16(日) 10:22 -


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Ｗ２０２　２０００年セレクションです。いつの日か突然ＡＭラジオの感度が落ち，ほとんどの放送局が受信できなくなりました。微かには聞き取れますが，ほとんど雑音信号です。アンテナの線が切れたみたいですが，よく分かりません。ＦＭはＯＫです。販売店でも分からないということで諦めています。何か対処ないでしょうか？

Re:AMラジオの感度が最悪

tomcat - 07/9/19(水) 16:49 -


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早速Ｙ店へ行って，専用工具にて本体を外してみましたが，異常なしでした。
セダンのためブースタはなんと後席のピラーの中らしく，後部座席を外し，内張りも剥がさないとダメと言われ，諦めました。

Re:AMラジオの感度が最悪

通行人 - 07/9/20(木) 9:03 -


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▼Ballさん：
>▼tomcatさん：
>>取り外すための専用工具はどこでも売っていますかね？
差し込んで外側に開くように引っ張ると外れますが

工具はジャストフィットやカナックなどから出ている
カーステ取り付けキットに付属しています。

カーステ交換予定の方はこれ(欧州車キット)を買えば簡単に交換できます。

Re:AMラジオの感度が最悪

ＭＯ - 07/10/2(火) 16:16 -


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C43,99年式セダンですが、同じ症状でした。右側後ろのピラーの内張りを外し中のブースターに来ている線を掃除した所、復活しました。ちなみに、ブースターに電気を送らなくてもFMの感度は悪くなりませんでした。内張りは、そのまま外すことが出来ました。

Re:AMラジオの感度が最悪

ｇｏｍａ - 07/12/28(金) 11:14 -


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▼ＭＯさん：
>C43,99年式セダンですが、同じ症状でした。右側後ろのピラーの内張りを外し中のブースターに来ている線を掃除した所、復活しました。ちなみに、ブースターに電気を送らなくてもFMの感度は悪くなりませんでした。内張りは、そのまま外すことが出来ました。

私のＣ２４０も同じ症状です。先日後部座席を外して、ピラー内のブースターの存在は確認できましたが、ピラーの内張りが外すことが出来なく断念しました。休み中に是非修理したいので、内張りの外し方、猫にでも分かるくらい詳しく、ご教授宜しくお願いいたします。

Re:AMラジオの感度が最悪

ＭＯ - 08/1/1(火) 10:34 -


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Ｃピラー内張りの脱着を説明します。
まず、内張り付近のエッジ･プロテクタを取り外します。すると、内張りに三カ所フックが見えますのでロックを外します。内張りを中央側に押し出しますと、内張りの後方上部にクリップが有りますので、押し出します。すると後方下部にもう一つクリップが有ります。それとリヤシェルフに差し込みクリップが有りますので前方に向けて取り外します。リヤシートクッションは取り外しておいた方が作業はやりやすいです。これで、ブースターは見えると思います。言葉だけですのでうまく説明出来ませんが、以上です。

Re:AMラジオの感度が最悪

ｇｏｍａ - 08/1/4(金) 21:13 -


	引用なし

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ＭＯ様
全くお手上げの状態だったのですが、内張り取り外すことが出来ました。
アースをブラシで磨く事により、感度復活致しました。本当に有難うございました。

Re:AMラジオの感度が最悪

iemoto - 21/2/11(木) 20:21 -


	引用なし

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▼ｇｏｍａさん：
>ＭＯ様
>全くお手上げの状態だったのですが、内張り取り外すことが出来ました。
>アースをブラシで磨く事により、感度復活致しました。本当に有難うございました。

カーステを純正からパイオニアに変えたらAMが全く聞けなくなりました。こちらのBBSにたどり着き、きっとこれだ！と意気込んでリアシートを外してピラーのカバーをなんとか外し、同じことやってみましたがダメでした〜。残念(^^ゞ

Re:AMラジオの感度が最悪

pooh - 21/3/11(木) 2:28 -


	引用なし

	パスワード

▼iemotoさん：
>▼ｇｏｍａさん：
>>ＭＯ様
>>全くお手上げの状態だったのですが、内張り取り外すことが出来ました。
>>アースをブラシで磨く事により、感度復活致しました。本当に有難うございました。
>
>カーステを純正からパイオニアに変えたらAMが全く聞けなくなりました。こちらのBBSにたどり着き、きっとこれだ！と意気込んでリアシートを外してピラーのカバーをなんとか外し、同じことやってみましたがダメでした〜。残念(^^ゞ

ブースターに電源送れていないのでしょうね。アンプコントロールやアンテナコントロール線の結線がしていないのでは？

Re:AMラジオの感度が最悪

iemoto - 21/4/12(月) 0:32 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>▼iemotoさん：
>>▼ｇｏｍａさん：
>>>ＭＯ様
>>>全くお手上げの状態だったのですが、内張り取り外すことが出来ました。
>>>アースをブラシで磨く事により、感度復活致しました。本当に有難うございました。
>>
>>カーステを純正からパイオニアに変えたらAMが全く聞けなくなりました。こちらのBBSにたどり着き、きっとこれだ！と意気込んでリアシートを外してピラーのカバーをなんとか外し、同じことやってみましたがダメでした〜。残念(^^ゞ
>
>ブースターに電源送れていないのでしょうね。アンプコントロールやアンテナコントロール線の結線がしていないのでは？

poohさん、コメントありがとうございます。ご指摘のとおりでした。ショップにお願いして取り付けたので、よもやそんな初歩的なミスがあるとは思ってなかったので、配線チェックしてませんでした(^^ゞ　お騒がせいたしましたm(_ _)m

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運転席ドアロック故障

じゅうちゃん - 20/6/27(土) 9:45 -


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数か月前からなんとなく動作が渋くなり、おかしいな？と思っていた運転席ドアロックですが、リモートでも手でピンを押し込もうとしても、工具を使って全体重乗せても、まったく動かず（ピンが下がってくれず）、しかたなく運転席だけ開けっ放し状態です。リモートでは全ドアのロックできません。ですが運転席以外は手でピンを下げてロックした後、リモートでロック解除はできます。とすると、センサーもセンターロック機構も壊れていないと推測。明らかに運転席ドアのパーツ故障と思われます。相談は、どのパーツを疑えばいいのか、分解清掃だけで直るものか、交換が必要かということです。交換するとしたら、A2027204435でしょうか。 W202はやっぱりそうは言ってもカッコいいよなぁ・・・と思い廃車できず、塗装もやれてますが、基本的に頑丈で壊れませんし、重宝しています。ドアロックも安く簡単に直るといいのだけれど…。

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ブレーキランプ不点滅

リュウタ

- 18/8/31(金) 21:51 -


	引用なし

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４月頃から同じ症状に悪戦苦闘してる者です私のR170はヤナセの2000年式
左ハンドル前期型です
DIYで一度はブレーキスイッチ交換で直り再発です、不具合の根源は別にあった
そういう気がします。テールランプ左右、ブレーキスイッチなど出費が続き
ブレーキランプ不点滅で乗れません情報を見てボンネットの15番からやってみます
よろしくお願いします

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クルコン、ASRの完全撤去、パワステを重ステに変更

海神 - 17/10/19(木) 22:44 -


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初めまして。
当方99年式C200RHDです。
シンプルな構成が好きなのと電子制御の故障は厄介なので、ASRとクルコンを撤去したいです。
出来ればABSは残しておきたいです。
どなたか、ASRとクルコンの完全撤去の方法をご存知でしたら教えてください。

また、パワステも撤去したいと思っています。
ただ、W202に重ステの設定がないため、今のパワステギアボックスを加工するなどして再利用するか、ボルトオンで流用できる他車種（例えばW124右ハンドルの重ステとか）の重ステギアボックスを移植するかになると思います。
これについてもどなたかご存知でしたら教えてください。

どれも、あれば便利な装備なのでしょうが、自分にとっては不要なので撤去したいと思っています。

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シュー音

カッキー

- 17/10/14(土) 12:56 -


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C200Tです、運転席右側辺りからシューという音が聞こえる問題は、ライトスイッチ右側にある光軸調整内部の負圧が漏れている(吸っている) のが原因ですが、これについて考察しました
以前にもこのテーマがありましたが時間が結構経っているので新たに立てました、

光軸調整の部品を取り外して分解し、良さげなスポンジを加工し組み立てましたが良い塩梅になることはなく進展なしの状態です。

ワゴンなので荷物を多く積んでいる時に光軸を下向きに調整するだけと思いがちですが、
”発進時の荷重移動でテールが下がる時の一時的な光軸調整にも対応している”
(ENG回転数により負圧も上がる(下がる？)→光軸が下がる)
と考えた場合、直さずにシュー言わせているのではなく、いっその事光軸調整のダイヤルを介さず直結にした方が機能を有効に使えるのでは？と考えています。
〈発進時と加速時にこの”シュー音”が小さくなるので色々と考えてみました〉

ご存知の方教えて頂けませんでしょうか？

Re:シュー音

pooh - 17/10/14(土) 21:13 -


	引用なし

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▼カッキーさん：
負圧なんて漏れてて良いことはひとつも無い、悪いことしかないので色々考えずに、あんな安いパーツ換えた方がよっぽど早道ですよ～。

仮にどうしても交換するのがいやであったとして、エンジンルーム内の負圧分配ボックスから光軸補正用のプラグ抜けば漏れは完全に止められます。

しかしですね、ヘッドライト側のバキュームエレメントはフェイルセーフ設計で負圧ゼロになると光軸が負圧で下げる以上に落ちきってしまいます。

更にその状態で手動で正しい光軸に上げてもカットラインは綺麗に出ません。つまり対向車を眩惑させる可能性があるってことです。

どうしてもそれでも負圧抜きたければUS仕様の光軸無し用の固定パーツをエレメント代わりに付けるしかないです。ただしUS仕様H4タイプのヘッドランプはまず日本では入手不可です。

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シュー音

ＡＫＩ

- 10/6/24(木) 5:50 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
いつもご教授ありがとうございます。

私のＣ２３０Ｔくんはようやく左流れの原因がつかめてきました。
これもsr_188さんのおかげです。ありがとうございました。

結局アライメント取ったのに、適正なアライメントが取られていなかった事と
タイヤに問題があったようです。
タイヤを交換しましたらまたインプレさせて頂きます。

さて、今度のミッションは・・・
右ツイータースピーカー付近からの「シュー音」です。
スレッドとsr_188さんの情報から、光軸のエア漏れと思われます。

ついでにエアコン噴出しが常にデフォッガになっているようで
雨の日エアコンＯＦＦで走ると、前ガラスが曇ります。

エア漏れの修理についてですが、
・どこから
・どのような手順で
・交換する部品の代替のオススメ品（破損していた場合）例えばホース等
・注意する部分
・その他考えられる部分
以上についてご教授頂ければ幸いです。

既に作業を行っている方は相当詳しいと思われます。
私もそれなりにバラす事は出来ますが、ベンツの特殊さに
いつもびっくりしています。
今回は、アドバイスを頂いた後に実行してみようかと思います。

宜しくお願い致します。
ＡＫＩ

Re:シュー音

ＡＫＩ

- 10/7/7(水) 6:09 -


	引用なし

	パスワード

さて、シュー音の前に以前より問題視していました
左流れの件ですが、殆どと言っていいほど
タイヤが原因でした。

どこのメーカーなのかは中傷的なコメントとなるため
控えさせて頂きますが、非常に珍しいタイヤなので
そうなったのかと・・・。

購入する際、変なタイヤだなと思っていましたが
どうやらクセがかなりあったようで、他の車両２台にも
装着しましたが左流れになりました。

タイヤのクセって結構あるんですね。

さて、シュー音については
残念ながら皆様からのアドバイスが無かった為
とりあえず、やってみました。
どうやら上下をコントロールする部分が壊れているようでしたので
めんどうなので、ホースを切ってリターンさせて光軸調整が出来ない
ようにしました。
付いていても、使った試しがありませんし。
他の車両の時からも使った事ありませんので、問題ないかと思いました。

Re:シュー音

tabatei

- 10/7/8(木) 16:13 -


	引用なし

	パスワード

▼ＡＫＩさん：

おつかれさまです。
やはりタイヤでしたか・・・原因判明して良かったですね。
たしかメーカー名はＸＸＸだったかと^^;
今回いろいろ修理されていますので、それらのインプレッションも含め
タイヤ交換後の直進性や乗り味などの感想をお聞かせください。
たしか同じＣ２３０Ｔでしたよね^^

自分は以前のＪｅｔｔａ２から長らくミシュランかコンチネンタル派です。
いまのＣ２３０Ｔは４年前にコンチネンタルから当時ファイナルバイだった
ミシュランＭＸＶ８に切り替えて残り４部山くらいのところになり、
そろそろ交換時期に差し掛かっているところです。

最近、高速利用が少なくなり、ぬゆわｋｍを出すことも少なくなりました。
また車齢も進んでいるので、マジに「いたわりの走り」に努めてます。
ＡＴもＤからＲへの切替は、Ｎで止めて２秒確認とか（汗）、
同乗者からのご要請により街乗り時も急加速急停止せず、おやじ的運転走行です。
また、始動時暖気励行、始動時エアコンオフとか、なるべくエンジンちゃんへの
負担をかけないようにしてますね（汗）
という訳なので、自分はタイヤも街乗りのイージーな方に進みそうです(苦笑)

それからバキュームですが、自分も以前は壊れていたのですが、
昨年の事故修理時の際に直してもらいました。
確かに光軸高さ調整ってほとんど使いませんよねー。
でも直してもらって、夜間点灯時に動かしてみると、
３段階に高さが変わるのがおもしろくて、信号待ちの時などたまに遊んでます(笑)

ヤフオクで中古ヘッドライト０．５諭吉くらいなので、
ヘッドライトごと交換しちまうのも一つの手かと。

ではでは！

>さて、シュー音の前に以前より問題視していました
>左流れの件ですが、殆どと言っていいほど
>タイヤが原因でした。
>
>どこのメーカーなのかは中傷的なコメントとなるため
>控えさせて頂きますが、非常に珍しいタイヤなので
>そうなったのかと・・・。
>
>購入する際、変なタイヤだなと思っていましたが
>どうやらクセがかなりあったようで、他の車両２台にも
>装着しましたが左流れになりました。
>
>タイヤのクセって結構あるんですね。
>
>さて、シュー音については
>残念ながら皆様からのアドバイスが無かった為
>とりあえず、やってみました。
>どうやら上下をコントロールする部分が壊れているようでしたので
>めんどうなので、ホースを切ってリターンさせて光軸調整が出来ない
>ようにしました。
>付いていても、使った試しがありませんし。
>他の車両の時からも使った事ありませんので、問題ないかと思いました。

Re:シュー音

ＡＫＩ

- 10/7/8(木) 19:56 -


	引用なし

	パスワード

tabateiさん

こんばんは。
なるほど、相当いたわっていますね。
私なんか、朝一エンジン始動と同時にシートベルトして、そのまま
セレクタレバーＤですよ。
暖機５秒でしょうか？

運転はブレーキ踏むのが嫌いなので、スピードを乗せる走り方ですね。
そのため、エンジンは低回転維持ですが
曲がる速度とかは、そのまま行きますのでタイヤは結構鳴きます。

そのたび、あーーセダンにすれば良かったと思っています。
後ろが重く感じるんですよ。セダンなら無いのかな？って単純に思っているだけで
乗ったことはないので個人的主観ですが・・・。

直進性については、そうとう真っ直ぐ走ります。
１ｋｍある橋で端から端までタイミングあえば、ハンドルから手は離れています。
８０ｋｍぐらい出ていて・・。

現在はダンロップのビューロですね。よくわからないタイヤです。
静かなのか？乗り心地いいのか？
Ｐ４に比べれば、しっとりと感じる程度でしょうか？

参考になればと思います。
シュー音は、このままほっておきます。
エアコンの風向きを直したいですね。
窓ガラス開けて、走り出すと前ガラスが曇ってくるんですよ。
あれ、相当じゃまなので困っています。何なんですかね？？

Re:シュー音

シュー太郎 - 10/7/8(木) 22:20 -


	引用なし

	パスワード

▼ＡＫＩさん：
>tabateiさん
>
>こんばんは。
>なるほど、相当いたわっていますね。
>私なんか、朝一エンジン始動と同時にシートベルトして、そのまま
>セレクタレバーＤですよ。
>暖機５秒でしょうか？
>
>運転はブレーキ踏むのが嫌いなので、スピードを乗せる走り方ですね。
>そのため、エンジンは低回転維持ですが
>曲がる速度とかは、そのまま行きますのでタイヤは結構鳴きます。
>
>そのたび、あーーセダンにすれば良かったと思っています。
>後ろが重く感じるんですよ。セダンなら無いのかな？って単純に思っているだけで
>乗ったことはないので個人的主観ですが・・・。
>
>直進性については、そうとう真っ直ぐ走ります。
>１ｋｍある橋で端から端までタイミングあえば、ハンドルから手は離れています。
>８０ｋｍぐらい出ていて・・。
>
>現在はダンロップのビューロですね。よくわからないタイヤです。
>静かなのか？乗り心地いいのか？
>Ｐ４に比べれば、しっとりと感じる程度でしょうか？
>
>参考になればと思います。
>シュー音は、このままほっておきます。
>エアコンの風向きを直したいですね。
>窓ガラス開けて、走り出すと前ガラスが曇ってくるんですよ。
>あれ、相当じゃまなので困っています。何なんですかね？？

おつカレー様です。
シューの音は3のメモリで小さくなりますか？
自分のもそうでしたがエンジンルームのエアー集合配管の所で亀裂が入っていました。そこのエアー管外したら治りました。

窓の外が曇る場合はレインコートのせいかもしれませんよ！
ガラスコーティング後に外側が曇るようになってしまいました、、。
以上、少しでも参考になればと思います。

Re:シュー音

tabatei

- 10/7/9(金) 17:37 -


	引用なし

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▼ＡＫＩさん：

なるほどー、運転パターンは様々で^^
エンジン始動後にすぐ走ってもしばらく２速ホールドとなり
あまりエンジンやミッションに負担もかけたくないというのも理由です。

でも直進性がよくなり何よりでしたね。
足回り交換されたので乗り味もよくなっていることでしょうねぇ。

自分は、Jetta2→W202セダン(C200)→ワゴン(C230)の乗り換えで
セダンには５年ほど乗ってましたが、ワゴンへ乗り換えた時の当時の印象は、

・荷室サイズのせいか、セダンよりロールが多少多めに感じた
・室内音（走行音）が大きくなった

というものでした。
それ以上に、2000cc→2300ccで得られたトルクと馬力の増大により
まったり感、どっしり感が増したのが大きかったです。
Ｖ６だとさらにどっしり感が大きいんだろうなぁと思いますが^^ゞ

>>こんばんは。
>>なるほど、相当いたわっていますね。
>>私なんか、朝一エンジン始動と同時にシートベルトして、そのまま
>>セレクタレバーＤですよ。
>>暖機５秒でしょうか？
>>
>>運転はブレーキ踏むのが嫌いなので、スピードを乗せる走り方ですね。
>>そのため、エンジンは低回転維持ですが
>>曲がる速度とかは、そのまま行きますのでタイヤは結構鳴きます。
>>
>>そのたび、あーーセダンにすれば良かったと思っています。
>>後ろが重く感じるんですよ。セダンなら無いのかな？って単純に思っているだけで
>>乗ったことはないので個人的主観ですが・・・。
>>
>>直進性については、そうとう真っ直ぐ走ります。
>>１ｋｍある橋で端から端までタイミングあえば、ハンドルから手は離れています。
>>８０ｋｍぐらい出ていて・・。
>>
>>現在はダンロップのビューロですね。よくわからないタイヤです。
>>静かなのか？乗り心地いいのか？
>>Ｐ４に比べれば、しっとりと感じる程度でしょうか？
>>
>>参考になればと思います。
>>シュー音は、このままほっておきます。
>>エアコンの風向きを直したいですね。
>>窓ガラス開けて、走り出すと前ガラスが曇ってくるんですよ。
>>あれ、相当じゃまなので困っています。何なんですかね？？
>
>おつカレー様です。
>シューの音は3のメモリで小さくなりますか？
>自分のもそうでしたがエンジンルームのエアー集合配管の所で亀裂が入っていました。そこのエアー管外したら治りました。
>
>窓の外が曇る場合はレインコートのせいかもしれませんよ！
>ガラスコーティング後に外側が曇るようになってしまいました、、。
>以上、少しでも参考になればと思います。

Re:シュー音

ＡＫＩ

- 10/7/9(金) 21:28 -


	引用なし

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tabateiさん

こんばんは。
なるほど、そんな感じですか。
どうしても、室内音とかは確実に上りますよね。
以前知人が１９０Ｅに乗っていて、Ｗ２０２は相当コスト削減したなと
同じセダンでも思いました。
そこから更にワゴンですから、そりゃー比べられないですね。

私も色々な車を乗り継いできました。
・ＧＯＬＦ２（サーキットで少々）
・ＭＲ２
・ＶＷＬＵＰＯＧＴＩ
・シルビア
・Ｃ２３０Ｔ
と、５年間で相当色々な車を乗りましたがベンツだけは違いますね。

まず、曲がりますね。
音は昔から気にしていませんでしたが、やはり最近のＶＷも良かったです。
６速でしたが、８０ｋｍまで助手席の人がマニュアルと気がつかないくらい
エンジン音聞こえないって言ってました。

ＭＲ２もシルビアもスポーツですが、Ｗ２０２の方が曲がりますね。
しかも１５インチで・・・。
ただ、ワゴンのせいかお尻が重い・・・。
良い車ですね

シュー音のコメントありがとうございます。
スイッチから音が出ていましたね。
スイッチ面倒なので、ただ付いているだけです。
ホースは外して、リターンしただけです。

また、窓の曇りは内側になりますね。
フラップが誤作動しているのでは？と単純に思っています。
宜しくお願い致します。

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スピーカー交換

yan-yan - 17/10/11(水) 23:36 -


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97年式C240セダンに乗っています
経年劣化でフロントのミッド左右とリアシェルフのウーファーのエッジが死んでしまったため海外よりフロント用のインナーバッフルを入手して手持ちのMBクォートの160mmセパレートに交換しましたが
リアシェルフのウーファーは外してスペアタイヤ固定部品の中に入るサブウーファーを取り付けるか(この場合リアドアスピーカーを130mmコアキシャルorドアパネル加工でセパレートに交換予定)
若しくは同じく海外よりリアシェルフスピーカー用インナーバッフルを入手して160mmのウーファーを取り付けるかで悩んでいます
前者はサブウーファーのACC電源の取り出し、後者は160mmのウーファーの入手が問題です・・・
リアスピーカー周りを交換されている方はどのような構成にされているのでしょうか？

Re:スピーカー交換

カッキー

- 17/10/12(木) 3:13 -


	引用なし

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初めまして、自分もリア周りのスピーカー問題が現在進行形です、
リアドアのスピーカーが経年劣化によりコーンが破れてしまったので、
純正のスピーカー枠に嵌まる10センチスピーカーに交換しました、
結果はNGでクリアな音が出ませんでした、
原因は低価格スピーカー、デッドニング未処理、スピーカーケーブル劣化、etc.?

他の掲示板を見ていたら”音に包まれなくて良いのならリアを殺すのもアリ”
という情報が有ったので、リアスピーカーの信号をサブウーファーで鳴らすシステムにしようと計画中です、
ヘッドユニットの根元からACC電源とリアの音声信号を取って後ろまで引こうと思っています。

Re:スピーカー交換

yan-yan - 17/10/12(木) 23:19 -


	引用なし

	パスワード

>初めまして、自分もリア周りのスピーカー問題が現在進行形です、
ワゴン最終型だと16年選手、前期だと24年になるので寿命が来ちゃいますよね・・・
>純正のスピーカー枠に嵌まる10センチスピーカーに交換しました、
100mmだと車内空間の広いセダン、ワゴンだと音が伸びないのでちょっと厳しいですね
知人の乗っていたAZ-1なんかだと100mmユニットとちょっと上等なヘッドユニットに変えただけで別物になっていました
海外通販である専用インナーバッフルで130mmユニットを取り付けるとぜんぜん違います
それかリアドアスピーカーをキャンセルして昔からあるリアトレースピーカーを使う、という手もありますよ(ただ後方視界は非常に悪くなりますが・・・)
>他の掲示板を見ていたら”音に包まれなくて良いのならリアを殺すのもアリ”
>という情報が有ったので、リアスピーカーの信号をサブウーファーで鳴らすシステムにしようと計画中です、
>ヘッドユニットの根元からACC電源とリアの音声信号を取って後ろまで引こうと思っています。
リアを殺してサブウーファーに、ってのもありかもしれませんがフロントのスピーカーやヘッドユニットを強化しておかないとズンドコズンドコな感じになってしまいますのでご注意を
あとACC電源はリアのどこかから取れるはずなのですがマニュアルを見ても不明、
ヤナセで聞いてもW202に強かった古いメカの人が移動してしまってどこだか分からりません・・・

Re:スピーカー交換

カッキー

- 17/10/13(金) 21:42 -


	引用なし

	パスワード

はっ‼自分の車を言うのを忘れていました、
後期最終いっこ手前の17年選手C200Tでありんす、おひけぇなすってww

新車の状態、設計思想、その車に与えられたコンセプトをMainteinするための
Maintenanceをモットーに車に接しています(Tune-Upダメ、ゼッタイ)ので、後付けのサブウーファーなんて言語道断(置く所が無い、邪魔)だったのですが、思いの外リアドアスピーカーのちからの無さに愕然orzとしたのが発端です、
Fスピーカーはコーンが破けたのを機にTS-F1600(ヤフオク中古)に交換済みです。

ズンドコウーファー付けるほど若くはないので、TS-WX11AとかKSC-SW10をヤフオクでサーチしています、
スペアタイヤに嵌まるやつは高値で取引されているので想定していません。

ACC電源の話です、ワゴンなのでシガーソケットが有りますがBluetooth搭載のFMトランスミッター専用です(アンテナに近いのでw)、ですのでリアの音声信号引っ張ってくるのなら一緒にという考えです。

Re:スピーカー交換

C240T - 17/10/12(木) 17:54 -


	引用なし

	パスワード

▼yan-yanさん：初めまして。関西方面の方であれば下記、アドレスのオーディオショップに相談してみては如何でしょうか。価格に応じてより良い方法を見つける事が、出来ると思います。
http://blog.livedoor.jp/oscartakahashi/
>97年式C240セダンに乗っています
>経年劣化でフロントのミッド左右とリアシェルフのウーファーのエッジが死んでしまったため海外よりフロント用のインナーバッフルを入手して手持ちのMBクォートの160mmセパレートに交換しましたが
>リアシェルフのウーファーは外してスペアタイヤ固定部品の中に入るサブウーファーを取り付けるか(この場合リアドアスピーカーを130mmコアキシャルorドアパネル加工でセパレートに交換予定)
>若しくは同じく海外よりリアシェルフスピーカー用インナーバッフルを入手して160mmのウーファーを取り付けるかで悩んでいます
>前者はサブウーファーのACC電源の取り出し、後者は160mmのウーファーの入手が問題です・・・
>リアスピーカー周りを交換されている方はどのような構成にされているのでしょうか？

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バッテリーチェックランプ点灯

rai

- 17/8/13(日) 14:18 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります．
こちらの掲示板を以前から拝見しておりましたが，
幸いにも故障らしい故障も発生しないまま
すごしておりましたが，とうとうトラブルが
発生しました．

車両は，W202　C200　97年モデルの初期5速AT車です．
14万kmほどの走行距離です．

バッテリーチェックランプが点灯しましたので
バッテリーの点検とおもい，バッテリー端子で
電圧を測ったところ，エンジン回転数2000回転で
12Vしかありませんでした．

いつオルタネータがお亡くなりになっても不思議では
ない走行距離なのですが，この症状はオルタネータ
本体が寿命なのでしょうか？
ｊ
レギュレータ・レクチファイヤーどのあたりの
故障が疑われますでしょうか．

ご経験等ありましたらご教授ください．

Re:バッテリーチェックランプ点灯

よこ - 17/9/3(日) 15:04 -


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▼raiさん：
>お世話になります．
>こちらの掲示板を以前から拝見しておりましたが，
>幸いにも故障らしい故障も発生しないまま
>すごしておりましたが，とうとうトラブルが
>発生しました．
>
>車両は，W202　C200　97年モデルの初期5速AT車です．
>14万kmほどの走行距離です．
>
>バッテリーチェックランプが点灯しましたので
>バッテリーの点検とおもい，バッテリー端子で
>電圧を測ったところ，エンジン回転数2000回転で
>12Vしかありませんでした．
>
>いつオルタネータがお亡くなりになっても不思議では
>ない走行距離なのですが，この症状はオルタネータ
>本体が寿命なのでしょうか？
>ｊ
>レギュレータ・レクチファイヤーどのあたりの
>故障が疑われますでしょうか．
>
>ご経験等ありましたらご教授ください．

オルタお亡くなり寸前ですね
ブラシがダメになっているケースですが
リビルド品あるので入れ替えてみてください
9万キロでダメになっているケースもありますし
6万キロな方もおられるようです