W202掲示板

・名前	： DSCF1274.JPG
・サイズ	： 99.8KB

諸先輩方のご教授をお願い致します

添付の写真のウィンカーコーナーランプのゴム部分（写真の赤枠）のみの部品供給はあるか、ご存知でしたら、ご教授下さいますか？

写真は以前に不注意で壊してしまった時のクリスティーンです

別の物に交換しましたが、最近、ゴム部分の劣化が進んで来たので
一体での交換か、ゴム部分のみの交換か、検討しております

ヤナセに聞きに行けば済む話ですが、、。

【DSCF1274.JPG : 99.8KB】

Re:ウィンカーコーナーランプですが、、

ごん - 15/12/4(金) 15:26 -


	引用なし

	パスワード

▼クリスティーンさん：
>諸先輩方のご教授をお願い致します
>
>添付の写真のウィンカーコーナーランプのゴム部分（写真の赤枠）のみの部品供給はあるか、ご存知でしたら、ご教授下さいますか？
>
>写真は以前に不注意で壊してしまった時のクリスティーンです
>
>別の物に交換しましたが、最近、ゴム部分の劣化が進んで来たので
>一体での交換か、ゴム部分のみの交換か、検討しております
>
>ヤナセに聞きに行けば済む話ですが、、。

私も検討していたのですが
ヤナセによるとゴム部分のみの部品はないようです
ウィンカーコーナーランプとセットでは結構な金額になるので
保留かな？

Re:ウィンカーコーナーランプですが、、

クリスティーン - 15/12/7(月) 0:37 -


	引用なし

	パスワード

▼ごんさん：

貴重な情報、ありがとうございます
保留？、、、放置という整備ですね

>▼クリスティーンさん：
>>諸先輩方のご教授をお願い致します
>>
>>添付の写真のウィンカーコーナーランプのゴム部分（写真の赤枠）のみの部品供給はあるか、ご存知でしたら、ご教授下さいますか？
>>
>>写真は以前に不注意で壊してしまった時のクリスティーンです
>>
>>別の物に交換しましたが、最近、ゴム部分の劣化が進んで来たので
>>一体での交換か、ゴム部分のみの交換か、検討しております
>>
>>ヤナセに聞きに行けば済む話ですが、、。
>
>私も検討していたのですが
>ヤナセによるとゴム部分のみの部品はないようです
>ウィンカーコーナーランプとセットでは結構な金額になるので
>保留かな？

Re:ウィンカーコーナーランプですが、、

ベン太郎 - 15/12/9(水) 15:23 -


	引用なし

	パスワード

ウィンカー本体なら左右セットで
海外通販で送料込み3000円くらいで購入できますよ。
2年ほど前にウクライナ？のショップから購入しました。
EBAYだったと思います。
http://www.ebay.com/itm/TYC-Clear-Corner-Light-Parking-Lamp-LEFT-1994-2000-MB-C-Class-W202-/121708750019?hash=item1c566824c3:g:U5AAAOSw3ydVrL8E&vxp=mtr

失礼、ラトビアでしたね。
以前はもう少し安かったのですが値上がりしたみたいです。

w202 C230ワゴン 97年式のクライメートコントロー...

ハービー - 15/10/16(金) 12:23 -


	引用なし

	パスワード

探してみましたがみつける事が出来ませんでしたので質問させて下さい。
クライメートコントロール(エアコン)の照明が切れたので、交換ついでにledにしょうと思います。
この掲示板内を探したつもりですが、「ヤフオクで入手したコレ」など書いてありますが、
どの規格なのか？またパーツを加工して改造するにしても何のパーツをどの様に加工するのかよく分かりません。
可能であるなら、これならポン付け出来る規格を示して頂くとか出来ないでしょうか？
車体には幾つものバルブがありますので各部の規格互換表の様なものがあればと思います。
その様なものがございましたらご教授願いたいと思っております。
身勝手な書きこみですが、お許し下さい。

左右ミラー、前席左右パワーウィンドウ不動

しんのすけC200 - 15/3/17(火) 12:53 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。

２か月ほど前より知人から借用中の1999年式C200（走行９万弱）ですが、題名のとおりミラーと前席パワーウィンドウが不動となってしまいました。借りた当初は、走り出してしばらく後に動いていたりしたのですが、今は完全不動です。

こちらの掲示板の過去ログを拝見し、コンフォートリレーが怪しいのかと思ってバッテリー横を見たところ、そのリレーが付いておらず、ディーラーで聞いたところ、この年式はコンフォートリレーを使っていないとのことでした。
ボンネットやトランクのヒューズも一つも飛んでいませんでした。
ミラーも分解してリード線の被覆破壊もチェックしましたが、問題なしでした。
シフトレバー周囲のスイッチユニットも分解してみましたが、特に基板回路の焼損は見受けられませんでした。

残る原因としては何が考えられるでしょうか？
ご教示いただければ幸いです。

Hide_to_Lorinser - 15/3/17(火) 17:04 -


	引用なし

	パスワード

ヒューズも問題なく、左右ミラー、左右パワーウインドが不動とのことですので、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障、あるいはドアコントロールモジュールの故障が考えられます。
ドアコントロールモジュールは各ドア内張り内のシートスイッチ後方付近に取り付けられているモジュールです。でも左右同時に故障とは考えずらいです。
シートスイッチも確かドアコントロールモジュールを介して制御していたような記憶があります。シートスイッチの動作が正常であれば、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障かも知れません。
どちらのモジュールもＲＢ－ＣＡＮ通信で構成されていますのでアナログテスター
などでは解析が難しいと思います。まずはコネクターの接触不良、ハーネスの挟み込みなどによる断線などを点検、今一度ヒューズの再確認、接触不良確認ですね。

▼しんのすけC200さん：
>お世話になります。
>
>２か月ほど前より知人から借用中の1999年式C200（走行９万弱）ですが、題名のとおりミラーと前席パワーウィンドウが不動となってしまいました。借りた当初は、走り出してしばらく後に動いていたりしたのですが、今は完全不動です。
>
>こちらの掲示板の過去ログを拝見し、コンフォートリレーが怪しいのかと思ってバッテリー横を見たところ、そのリレーが付いておらず、ディーラーで聞いたところ、この年式はコンフォートリレーを使っていないとのことでした。
>ボンネットやトランクのヒューズも一つも飛んでいませんでした。
>ミラーも分解してリード線の被覆破壊もチェックしましたが、問題なしでした。
>シフトレバー周囲のスイッチユニットも分解してみましたが、特に基板回路の焼損は見受けられませんでした。
>
>残る原因としては何が考えられるでしょうか？
>ご教示いただければ幸いです。

しんのすけC200 - 15/3/18(水) 0:51 -


	引用なし

	パスワード

Hideさん、初めまして。
早速にアドバイスありがとうございます。
シートスイッチとはパワーシートのスイッチかと存じますが、
こちらのC200 は電動シートではないので、シフト周辺スイッチユニット
の再確認やドアコントロールモジュールの接続確認をしてみます。

▼Hide_to_Lorinserさん：
>ヒューズも問題なく、左右ミラー、左右パワーウインドが不動とのことですので、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障、あるいはドアコントロールモジュールの故障が考えられます。
>ドアコントロールモジュールは各ドア内張り内のシートスイッチ後方付近に取り付けられているモジュールです。でも左右同時に故障とは考えずらいです。
>シートスイッチも確かドアコントロールモジュールを介して制御していたような記憶があります。シートスイッチの動作が正常であれば、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障かも知れません。
>どちらのモジュールもＲＢ－ＣＡＮ通信で構成されていますのでアナログテスター
> などでは解析が難しいと思います。まずはコネクターの接触不良、ハーネスの挟み込みなどによる断線などを点検、今一度ヒューズの再確認、接触不良確認ですね。
>
>
>▼しんのすけC200さん：
>>お世話になります。
>>
>>２か月ほど前より知人から借用中の1999年式C200（走行９万弱）ですが、題名のとおりミラーと前席パワーウィンドウが不動となってしまいました。借りた当初は、走り出してしばらく後に動いていたりしたのですが、今は完全不動です。
>>
>>こちらの掲示板の過去ログを拝見し、コンフォートリレーが怪しいのかと思ってバッテリー横を見たところ、そのリレーが付いておらず、ディーラーで聞いたところ、この年式はコンフォートリレーを使っていないとのことでした。
>>ボンネットやトランクのヒューズも一つも飛んでいませんでした。
>>ミラーも分解してリード線の被覆破壊もチェックしましたが、問題なしでした。
>>シフトレバー周囲のスイッチユニットも分解してみましたが、特に基板回路の焼損は見受けられませんでした。
>>
>>残る原因としては何が考えられるでしょうか？
>>ご教示いただければ幸いです。

クリスティーン - 15/3/18(水) 23:11 -


	引用なし

	パスワード

ご覧になられましたか？

http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=10930;id=w202

Hide_to_Lorinserさんの指導は↑の点検かと思います

▼しんのすけC200さん：
>Hideさん、初めまして。
>早速にアドバイスありがとうございます。
>シートスイッチとはパワーシートのスイッチかと存じますが、
>こちらのC200 は電動シートではないので、シフト周辺スイッチユニット
>の再確認やドアコントロールモジュールの接続確認をしてみます。
>
>
>▼Hide_to_Lorinserさん：
>>ヒューズも問題なく、左右ミラー、左右パワーウインドが不動とのことですので、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障、あるいはドアコントロールモジュールの故障が考えられます。
>>ドアコントロールモジュールは各ドア内張り内のシートスイッチ後方付近に取り付けられているモジュールです。でも左右同時に故障とは考えずらいです。
>>シートスイッチも確かドアコントロールモジュールを介して制御していたような記憶があります。シートスイッチの動作が正常であれば、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障かも知れません。
>>どちらのモジュールもＲＢ－ＣＡＮ通信で構成されていますのでアナログテスター
>> などでは解析が難しいと思います。まずはコネクターの接触不良、ハーネスの挟み込みなどによる断線などを点検、今一度ヒューズの再確認、接触不良確認ですね。
>>
>>
>>▼しんのすけC200さん：
>>>お世話になります。
>>>
>>>２か月ほど前より知人から借用中の1999年式C200（走行９万弱）ですが、題名のとおりミラーと前席パワーウィンドウが不動となってしまいました。借りた当初は、走り出してしばらく後に動いていたりしたのですが、今は完全不動です。
>>>
>>>こちらの掲示板の過去ログを拝見し、コンフォートリレーが怪しいのかと思ってバッテリー横を見たところ、そのリレーが付いておらず、ディーラーで聞いたところ、この年式はコンフォートリレーを使っていないとのことでした。
>>>ボンネットやトランクのヒューズも一つも飛んでいませんでした。
>>>ミラーも分解してリード線の被覆破壊もチェックしましたが、問題なしでした。
>>>シフトレバー周囲のスイッチユニットも分解してみましたが、特に基板回路の焼損は見受けられませんでした。
>>>
>>>残る原因としては何が考えられるでしょうか？
>>>ご教示いただければ幸いです。

しんのすけC200 - 15/3/19(木) 0:27 -


	引用なし

	パスワード

クリスティーンさん、情報提供、誠にありがとうございます。
その書き込みはすでに拝見しておりまして、それを参考に
同様のことは実施済みなのですが、復活しませんでした。
なので再トライを今度の土曜日に予定しております。
今は効果の高い接点復活材をネットで検索中です。

▼クリスティーンさん：
>ご覧になられましたか？
>
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=10930;id=w202
>
>Hide_to_Lorinserさんの指導は↑の点検かと思います
>
>
>▼しんのすけC200さん：
>>Hideさん、初めまして。
>>早速にアドバイスありがとうございます。
>>シートスイッチとはパワーシートのスイッチかと存じますが、
>>こちらのC200 は電動シートではないので、シフト周辺スイッチユニット
>>の再確認やドアコントロールモジュールの接続確認をしてみます。
>>
>>
>>▼Hide_to_Lorinserさん：
>>>ヒューズも問題なく、左右ミラー、左右パワーウインドが不動とのことですので、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障、あるいはドアコントロールモジュールの故障が考えられます。
>>>ドアコントロールモジュールは各ドア内張り内のシートスイッチ後方付近に取り付けられているモジュールです。でも左右同時に故障とは考えずらいです。
>>>シートスイッチも確かドアコントロールモジュールを介して制御していたような記憶があります。シートスイッチの動作が正常であれば、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障かも知れません。
>>>どちらのモジュールもＲＢ－ＣＡＮ通信で構成されていますのでアナログテスター
>>> などでは解析が難しいと思います。まずはコネクターの接触不良、ハーネスの挟み込みなどによる断線などを点検、今一度ヒューズの再確認、接触不良確認ですね。
>>>
>>>
>>>▼しんのすけC200さん：
>>>>お世話になります。
>>>>
>>>>２か月ほど前より知人から借用中の1999年式C200（走行９万弱）ですが、題名のとおりミラーと前席パワーウィンドウが不動となってしまいました。借りた当初は、走り出してしばらく後に動いていたりしたのですが、今は完全不動です。
>>>>
>>>>こちらの掲示板の過去ログを拝見し、コンフォートリレーが怪しいのかと思ってバッテリー横を見たところ、そのリレーが付いておらず、ディーラーで聞いたところ、この年式はコンフォートリレーを使っていないとのことでした。
>>>>ボンネットやトランクのヒューズも一つも飛んでいませんでした。
>>>>ミラーも分解してリード線の被覆破壊もチェックしましたが、問題なしでした。
>>>>シフトレバー周囲のスイッチユニットも分解してみましたが、特に基板回路の焼損は見受けられませんでした。
>>>>
>>>>残る原因としては何が考えられるでしょうか？
>>>>ご教示いただければ幸いです。

クリスティーン - 15/3/19(木) 1:04 -


	引用なし

	パスワード

しんのすけC200さん：

クリスティーンはまだ故障経験がないですが、スイッチ自体の不良と基盤不良もあるようです

http://ujita.co.jp/blog-works/tag/c%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9%EF%BC%88w202%EF%BC%89/

　↑　は参照されましたか

▼しんのすけC200さん：
>クリスティーンさん、情報提供、誠にありがとうございます。
>その書き込みはすでに拝見しておりまして、それを参考に
>同様のことは実施済みなのですが、復活しませんでした。
>なので再トライを今度の土曜日に予定しております。
>今は効果の高い接点復活材をネットで検索中です。
>
>
>▼クリスティーンさん：
>>ご覧になられましたか？
>>
>>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=10930;id=w202
>>
>>Hide_to_Lorinserさんの指導は↑の点検かと思います
>>
>>
>>▼しんのすけC200さん：
>>>Hideさん、初めまして。
>>>早速にアドバイスありがとうございます。
>>>シートスイッチとはパワーシートのスイッチかと存じますが、
>>>こちらのC200 は電動シートではないので、シフト周辺スイッチユニット
>>>の再確認やドアコントロールモジュールの接続確認をしてみます。
>>>
>>>
>>>▼Hide_to_Lorinserさん：
>>>>ヒューズも問題なく、左右ミラー、左右パワーウインドが不動とのことですので、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障、あるいはドアコントロールモジュールの故障が考えられます。
>>>>ドアコントロールモジュールは各ドア内張り内のシートスイッチ後方付近に取り付けられているモジュールです。でも左右同時に故障とは考えずらいです。
>>>>シートスイッチも確かドアコントロールモジュールを介して制御していたような記憶があります。シートスイッチの動作が正常であれば、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障かも知れません。
>>>>どちらのモジュールもＲＢ－ＣＡＮ通信で構成されていますのでアナログテスター
>>>> などでは解析が難しいと思います。まずはコネクターの接触不良、ハーネスの挟み込みなどによる断線などを点検、今一度ヒューズの再確認、接触不良確認ですね。
>>>>
>>>>
>>>>▼しんのすけC200さん：
>>>>>お世話になります。
>>>>>
>>>>>２か月ほど前より知人から借用中の1999年式C200（走行９万弱）ですが、題名のとおりミラーと前席パワーウィンドウが不動となってしまいました。借りた当初は、走り出してしばらく後に動いていたりしたのですが、今は完全不動です。
>>>>>
>>>>>こちらの掲示板の過去ログを拝見し、コンフォートリレーが怪しいのかと思ってバッテリー横を見たところ、そのリレーが付いておらず、ディーラーで聞いたところ、この年式はコンフォートリレーを使っていないとのことでした。
>>>>>ボンネットやトランクのヒューズも一つも飛んでいませんでした。
>>>>>ミラーも分解してリード線の被覆破壊もチェックしましたが、問題なしでした。
>>>>>シフトレバー周囲のスイッチユニットも分解してみましたが、特に基板回路の焼損は見受けられませんでした。
>>>>>
>>>>>残る原因としては何が考えられるでしょうか？
>>>>>ご教示いただければ幸いです。

しんのすけC200 - 15/3/20(金) 0:26 -


	引用なし

	パスワード

クリスティーンさん、今晩は。
またまたご教示ありがとうございます。
そのページも拝見しております。
で、見よう見真似でバラして清掃したつもりで
組み上げて接続してもNGでした。。

▼クリスティーンさん：
>しんのすけC200さん：
>
>クリスティーンはまだ故障経験がないですが、スイッチ自体の不良と基盤不良もあるようです
>
>http://ujita.co.jp/blog-works/tag/c%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9%EF%BC%88w202%EF%BC%89/
>
>　↑　は参照されましたか
>
>
>▼しんのすけC200さん：
>>クリスティーンさん、情報提供、誠にありがとうございます。
>>その書き込みはすでに拝見しておりまして、それを参考に
>>同様のことは実施済みなのですが、復活しませんでした。
>>なので再トライを今度の土曜日に予定しております。
>>今は効果の高い接点復活材をネットで検索中です。
>>
>>
>>▼クリスティーンさん：
>>>ご覧になられましたか？
>>>
>>>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=10930;id=w202
>>>
>>>Hide_to_Lorinserさんの指導は↑の点検かと思います
>>>
>>>
>>>▼しんのすけC200さん：
>>>>Hideさん、初めまして。
>>>>早速にアドバイスありがとうございます。
>>>>シートスイッチとはパワーシートのスイッチかと存じますが、
>>>>こちらのC200 は電動シートではないので、シフト周辺スイッチユニット
>>>>の再確認やドアコントロールモジュールの接続確認をしてみます。
>>>>
>>>>
>>>>▼Hide_to_Lorinserさん：
>>>>>ヒューズも問題なく、左右ミラー、左右パワーウインドが不動とのことですので、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障、あるいはドアコントロールモジュールの故障が考えられます。
>>>>>ドアコントロールモジュールは各ドア内張り内のシートスイッチ後方付近に取り付けられているモジュールです。でも左右同時に故障とは考えずらいです。
>>>>>シートスイッチも確かドアコントロールモジュールを介して制御していたような記憶があります。シートスイッチの動作が正常であれば、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障かも知れません。
>>>>>どちらのモジュールもＲＢ－ＣＡＮ通信で構成されていますのでアナログテスター
>>>>> などでは解析が難しいと思います。まずはコネクターの接触不良、ハーネスの挟み込みなどによる断線などを点検、今一度ヒューズの再確認、接触不良確認ですね。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼しんのすけC200さん：
>>>>>>お世話になります。
>>>>>>
>>>>>>２か月ほど前より知人から借用中の1999年式C200（走行９万弱）ですが、題名のとおりミラーと前席パワーウィンドウが不動となってしまいました。借りた当初は、走り出してしばらく後に動いていたりしたのですが、今は完全不動です。
>>>>>>
>>>>>>こちらの掲示板の過去ログを拝見し、コンフォートリレーが怪しいのかと思ってバッテリー横を見たところ、そのリレーが付いておらず、ディーラーで聞いたところ、この年式はコンフォートリレーを使っていないとのことでした。
>>>>>>ボンネットやトランクのヒューズも一つも飛んでいませんでした。
>>>>>>ミラーも分解してリード線の被覆破壊もチェックしましたが、問題なしでした。
>>>>>>シフトレバー周囲のスイッチユニットも分解してみましたが、特に基板回路の焼損は見受けられませんでした。
>>>>>>
>>>>>>残る原因としては何が考えられるでしょうか？
>>>>>>ご教示いただければ幸いです。

しんのすけC200 - 15/10/12(月) 9:33 -


	引用なし

	パスワード

いささか時間が経過してしまいましたが、表題の件、
右後ろドア内のパワーウインドウモーターASSYを
ネットオークションでゲットした中古部品と交換したところ、
無事復活しました。
ドアコンピュータの異常でしょうか。
各ドアやミラーなどがリンクしてるそうですね。
W210でも時々見られる現象らしく、そこから結論に至りました。
以上、報告します。皆さま、ご助言ありがとうございました。

▼しんのすけC200さん：
>クリスティーンさん、今晩は。
>またまたご教示ありがとうございます。
>そのページも拝見しております。
>で、見よう見真似でバラして清掃したつもりで
>組み上げて接続してもNGでした。。
>
>▼クリスティーンさん：
>>しんのすけC200さん：
>>
>>クリスティーンはまだ故障経験がないですが、スイッチ自体の不良と基盤不良もあるようです
>>
>>http://ujita.co.jp/blog-works/tag/c%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9%EF%BC%88w202%EF%BC%89/
>>
>>　↑　は参照されましたか
>>
>>
>>▼しんのすけC200さん：
>>>クリスティーンさん、情報提供、誠にありがとうございます。
>>>その書き込みはすでに拝見しておりまして、それを参考に
>>>同様のことは実施済みなのですが、復活しませんでした。
>>>なので再トライを今度の土曜日に予定しております。
>>>今は効果の高い接点復活材をネットで検索中です。
>>>
>>>
>>>▼クリスティーンさん：
>>>>ご覧になられましたか？
>>>>
>>>>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=10930;id=w202
>>>>
>>>>Hide_to_Lorinserさんの指導は↑の点検かと思います
>>>>
>>>>
>>>>▼しんのすけC200さん：
>>>>>Hideさん、初めまして。
>>>>>早速にアドバイスありがとうございます。
>>>>>シートスイッチとはパワーシートのスイッチかと存じますが、
>>>>>こちらのC200 は電動シートではないので、シフト周辺スイッチユニット
>>>>>の再確認やドアコントロールモジュールの接続確認をしてみます。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼Hide_to_Lorinserさん：
>>>>>>ヒューズも問題なく、左右ミラー、左右パワーウインドが不動とのことですので、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障、あるいはドアコントロールモジュールの故障が考えられます。
>>>>>>ドアコントロールモジュールは各ドア内張り内のシートスイッチ後方付近に取り付けられているモジュールです。でも左右同時に故障とは考えずらいです。
>>>>>>シートスイッチも確かドアコントロールモジュールを介して制御していたような記憶があります。シートスイッチの動作が正常であれば、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障かも知れません。
>>>>>>どちらのモジュールもＲＢ－ＣＡＮ通信で構成されていますのでアナログテスター
>>>>>> などでは解析が難しいと思います。まずはコネクターの接触不良、ハーネスの挟み込みなどによる断線などを点検、今一度ヒューズの再確認、接触不良確認ですね。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼しんのすけC200さん：
>>>>>>>お世話になります。
>>>>>>>
>>>>>>>２か月ほど前より知人から借用中の1999年式C200（走行９万弱）ですが、題名のとおりミラーと前席パワーウィンドウが不動となってしまいました。借りた当初は、走り出してしばらく後に動いていたりしたのですが、今は完全不動です。
>>>>>>>
>>>>>>>こちらの掲示板の過去ログを拝見し、コンフォートリレーが怪しいのかと思ってバッテリー横を見たところ、そのリレーが付いておらず、ディーラーで聞いたところ、この年式はコンフォートリレーを使っていないとのことでした。
>>>>>>>ボンネットやトランクのヒューズも一つも飛んでいませんでした。
>>>>>>>ミラーも分解してリード線の被覆破壊もチェックしましたが、問題なしでした。
>>>>>>>シフトレバー周囲のスイッチユニットも分解してみましたが、特に基板回路の焼損は見受けられませんでした。
>>>>>>>
>>>>>>>残る原因としては何が考えられるでしょうか？
>>>>>>>ご教示いただければ幸いです。

フロントブレーキパッド　交換

クリスティーン - 15/10/11(日) 12:40 -

引用なし

パスワード

・名前	：厚さ比較.jpg
・サイズ	： 115.2KB

半年ぶりの近況です。
昨日フロントブレーキパッド交換を行いました。
２００６年にブレーキディスクとパッドをセットで交換したので、９年ぶりの交換です。
今回もパッドはユーロエコを使用して、ガイドピンボルトはロックタイトを塗って再使用しました。
新品パッドは１２ミリありましたが、取り外したパッドの残厚は５.５ミリから６ミリでした。
ブレーキディスクは限界１９.４ミリですが、まだ２１.４ミリあり、今回はブレーキパッドのみの交換です。パッドは面取りしてあり鳴きも現時点ではありません。

【厚さ比較.jpg : 115.2KB】

AVGグリルを加工で付けました　1.

クリスティーン - 15/4/19(日) 3:26 -

引用なし

パスワード

・名前	：サイドのカット.jpg
・サイズ	： 116.3KB

久々のレスです

以前からアバンギャルドグリルを付けたいと考えていましたが、社外製はピンキリで熱変形とかも心配されることから、諸先輩方の例に習いW210用のものを、ノコギリとグラインダー加工で取り付けました

慎重に切ったつもりですが、ノコギリは指に刺さり大変でした

特にグリル上側は、直線的に切るのに疲れます

【サイドのカット.jpg : 116.3KB】

AVGグリルを加工で付けました 2

クリスティーン - 15/4/19(日) 3:40 -

引用なし

パスワード

・名前	：クリップの逃げ加工.jpg
・サイズ	： 118.1KB

糸ノコで切るのは、両サイドと上部ですが、オリジナルのサイズに近い大きさまで切り、後はグラインダーでひたすら削り加工でアルミモールも外さず削りました
（野外での作業をお奨めます）

特に両サイドは出来るだけ、オリジナルの幅に近づけないと、フレームに入れることが出来ません

また、削り過ぎると強度が落ちるのではと考え、上部フレームのクリップの箇所は、逃げ加工をしましたが、

【クリップの逃げ加工.jpg : 118.1KB】

AVGグリルを加工で付けました 3

クリスティーン - 15/4/19(日) 3:44 -

引用なし

パスワード

・名前	：クリップ用の逃げ.jpg
・サイズ	： 86.6KB

両サイドはクリップが入る余地がなく、無理にクリップを入れるとフィンが変形するので、逃げ加工をしました

【クリップ用の逃げ.jpg : 86.6KB】

AVGグリルを加工で付けました 4

クリスティーン - 15/4/19(日) 3:49 -

引用なし

パスワード

・名前	：裏側.jpg
・サイズ	： 96.6KB

裏面です

センターの縦モールの両端上面にはビニールテープを貼っとくと、フレーム挿入時にモールに傷がつきません

すっかり忘れて、少し傷が、、、です。

【裏側.jpg : 96.6KB】

AVGグリルを加工で付けました 5

クリスティーン - 15/4/19(日) 3:51 -

引用なし

パスワード

・名前	：オリジナル.jpg
・サイズ	： 68.8KB

以前はこちら

【オリジナル.jpg : 68.8KB】

AVGグリルを加工で付けました 6

クリスティーン - 15/4/19(日) 3:54 -

引用なし

パスワード

・名前	：取り付け後.jpg
・サイズ	： 67.3KB

平成8年型E320の加工品で、少し傷もありここだけ目立たず、良かったです

が、非常に疲れました

グラインダー作業は粉塵まみれです

【取り付け後.jpg : 67.3KB】

エンジンオイルの添加剤について

桜井 - 15/3/9(月) 10:55 -


	引用なし

	パスワード

W202 C200のオーナーです。

エンジンオイルの添加剤を探しています。
何かおすすめの物がありましたらお教えいただけませんでしょうか。

Re:エンジンオイルの添加剤について

Hide_to_Lorinser - 15/3/12(木) 12:19 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは！個人的感想ですが、参考にしてください。

WAKO'SさんのＱＲクイックリフレッシュがおすすめです。
同社製のCORE502も試しましたがエンジンオイルを交換すると効果がなくなる
との事でしたので、エンジンオイル交換を躊躇することになり、費用対効果
でＱＲがやはりお勧めです。
あと、WAKO'SのF1を定期的に使用しています。プラグはBOSCHのフュージョン
が良い感じですね。

参考になれば。。。

▼桜井さん：
>W202 C200のオーナーです。
>
>エンジンオイルの添加剤を探しています。
>何かおすすめの物がありましたらお教えいただけませんでしょうか。

社外キーレス（SAMISEN製）水没事故

長崎太郎 - 09/1/17(土) 18:59 -


	引用なし

	パスワード

先日、誤って、衣類にキーレスリモコンを入れたまま洗濯をしてしまいました。。
気づいたときには既に遅く、乾かしてリモコン作動しても反応ありませんでした。
現在予備のキーレスを使ってるのですが、あくまで予備ですので、これが水没や故障してしまったら車を開けることができません。。
というのも、社外のドアハンドルカバーで鍵穴を隠していますので、鍵穴がありません（いたずら防止の為）

そこで、キーレスリモコンの裏に7桁の数字があったので、もしかしたら追加購入できるのかな？と思い、googlなどで調べたら「SAMISEN」という会社は日本にはないのでは？という疑問がでてきました。もし、海外から注文すれば、リモコン一つだけで高い金額になりそうで、それは避けたいです。

自分の考えでは、
1.某オークションで同じ品番のキーレスキットを買い、斡旋取替えをする。鍵自体は移植する。（しかし、今の予備キーレスがもったいないという気もある）

2.電気屋などに水没した方を持っていき、修理可能か見てもらい、修理できるならお願いする（しかし、どこにもっていけばいいのか・・・）

3.鍵穴のあるドアハンドルカバーを買い、それで様子を見る。（いたずらされるか気になりそうでこれは避けたいのですが。。）

水没したキーレスの状態ですが、常に発光ダイオードが点灯。施錠反応なし。

キーレスの品番はＳＡＭＩＳＥＮ製　ＤＪ－Ｍ６２０だと思います。（最初から装着してあった為、確実ではありませんが、キーレスの形が一緒です。）

車はメルセデスベンツ　W202です。

SAMISEN製のキーレスを追加注文の経験がある方、もしくは、どのようにすればいいのか、どなかた知恵を貸してください。

宜しくお願い致します。

C240T

- 09/1/17(土) 23:25 -


	引用なし

	パスワード

キーレスのことならば、仕事柄　少しならわかります。
このメーカーの物は触ったことはありませんが、他のメーカーの物ならば
良く扱っています。

一番簡単なのは、
某オクで同じ物を買って移植する　です。
お値段は、6000円くらいのようです。
カギ一体式ならば、移植すればいいと思います。

恐らく、メーカーにリモコンの番号を伝えても、リモコンの供給はないと思った方がよいです。（海外メーカー製で修理対応等は行われていないため）

たぶん、メーカー（商社？）に問い合わせると、
「ティーチングするから受信機を送付して下さい」と言われるか？
「リモコンを送付するからティーチングはお客様で」と言われます。
（バイパーとかの高価なシステムは別ですが）

お値打ちにするならば、
別のキーレスキットを買って、取り付けてしまっても良いです。
大抵、メルセデス用の切替スイッチが付いています。
これなら５０００円位でしょうか？

裏技としては、
別のリモコンを再ティーチングすることも出来ます。

受信機のどこかに押しボタンスイッチがあると思います。
（基板上のこともあります）
電源が入った状態で、そのボタンを押す（もしくは長押し）と、
ハザードが光ると思います。
光ってから３秒以内にティーチングしたいリモコンのスイッチを押せば、
ティーチング可能です。連続して行えば複数個のティーチングが可能です。
大抵４～６個のリモコンがティーチ可能です。

と言うことは、同じキーレスを買えば、３個のリモコンで操作できます。

大抵のキーレスシステムは同じ周波数帯を使っているのでこんなことが可能です。
但し、リモコンによっては、リモートコードが異なり、操作ボタンが異なる可能性もあります。（ボタンの表示と動作が異なる）
まぁ、それも慣れてしまえば問題ないでしょうけど・・・

私の手元にも、未使用のリモコンが数個あります。よろしければ？お譲りできます。
（受信機が不良だったのでリモコンだけが残ってしまった物です）
（リモートコードが合うか？は不明ですが・・）

しかし、鍵穴がふさがっていて、キーレス無し生活が送れない状態ならば、
リスクを背負うよりも、安いキーレスキットを購入された方が無難かと・・・

長くなってしまいましたが、最後に・・・
ダメもとで水没リモコンの蓋を開けて、電池を外し、中の基板を良く乾燥させて下さい。
ＬＥＤがつきっぱなしと言うことは、押しボタンスイッチ内部に水が入っている可能性もあります。

もっと具体的なご質問はメールでもＯＫです。

▼長崎太郎さん：
>先日、誤って、衣類にキーレスリモコンを入れたまま洗濯をしてしまいました。。
>気づいたときには既に遅く、乾かしてリモコン作動しても反応ありませんでした。
>現在予備のキーレスを使ってるのですが、あくまで予備ですので、これが水没や故障してしまったら車を開けることができません。。
>というのも、社外のドアハンドルカバーで鍵穴を隠していますので、鍵穴がありません（いたずら防止の為）
>
>そこで、キーレスリモコンの裏に7桁の数字があったので、もしかしたら追加購入できるのかな？と思い、googlなどで調べたら「SAMISEN」という会社は日本にはないのでは？という疑問がでてきました。もし、海外から注文すれば、リモコン一つだけで高い金額になりそうで、それは避けたいです。
>
>自分の考えでは、
>1.某オークションで同じ品番のキーレスキットを買い、斡旋取替えをする。鍵自体は移植する。（しかし、今の予備キーレスがもったいないという気もある）
>
>2.電気屋などに水没した方を持っていき、修理可能か見てもらい、修理できるならお願いする（しかし、どこにもっていけばいいのか・・・）
>
>3.鍵穴のあるドアハンドルカバーを買い、それで様子を見る。（いたずらされるか気になりそうでこれは避けたいのですが。。）
>
>水没したキーレスの状態ですが、常に発光ダイオードが点灯。施錠反応なし。
>
>キーレスの品番はＳＡＭＩＳＥＮ製　ＤＪ－Ｍ６２０だと思います。（最初から装着してあった為、確実ではありませんが、キーレスの形が一緒です。）
>
>車はメルセデスベンツ　W202です。
>
>SAMISEN製のキーレスを追加注文の経験がある方、もしくは、どのようにすればいいのか、どなかた知恵を貸してください。
>
>宜しくお願い致します。

長崎太郎 - 09/1/18(日) 13:19 -


	引用なし

	パスワード

ご回答ありがとうございます。
ティーチングという方法は知りませんでした。
とても詳しく説明して下さい、ありがとうございます。
C240Tさんがおっしゃったように、某オクで同じ物を買ったほうが一番簡単で、鍵も移植する方向で考えたいと思います。
ご親切にリモコンも譲ると言って頂き、本当に嬉しいです。
リモコンも分解し、ドライヤーで試しましたが、やはり同じ症状のままでした。
基盤がショートしてしまったのかもしれません。。。
とても参考になりました。ありがとうございます。

▼C240Tさん：
>キーレスのことならば、仕事柄　少しならわかります。
>このメーカーの物は触ったことはありませんが、他のメーカーの物ならば
>良く扱っています。
>
>一番簡単なのは、
>某オクで同じ物を買って移植する　です。
>お値段は、6000円くらいのようです。
>カギ一体式ならば、移植すればいいと思います。
>
>恐らく、メーカーにリモコンの番号を伝えても、リモコンの供給はないと思った方がよいです。（海外メーカー製で修理対応等は行われていないため）
>
>たぶん、メーカー（商社？）に問い合わせると、
>「ティーチングするから受信機を送付して下さい」と言われるか？
>「リモコンを送付するからティーチングはお客様で」と言われます。
>（バイパーとかの高価なシステムは別ですが）
>
>
>お値打ちにするならば、
>別のキーレスキットを買って、取り付けてしまっても良いです。
>大抵、メルセデス用の切替スイッチが付いています。
>これなら５０００円位でしょうか？
>
>
>裏技としては、
>別のリモコンを再ティーチングすることも出来ます。
>
>受信機のどこかに押しボタンスイッチがあると思います。
>（基板上のこともあります）
>電源が入った状態で、そのボタンを押す（もしくは長押し）と、
>ハザードが光ると思います。
>光ってから３秒以内にティーチングしたいリモコンのスイッチを押せば、
>ティーチング可能です。連続して行えば複数個のティーチングが可能です。
>大抵４～６個のリモコンがティーチ可能です。
>
>と言うことは、同じキーレスを買えば、３個のリモコンで操作できます。
>
>大抵のキーレスシステムは同じ周波数帯を使っているのでこんなことが可能です。
>但し、リモコンによっては、リモートコードが異なり、操作ボタンが異なる可能性もあります。（ボタンの表示と動作が異なる）
>まぁ、それも慣れてしまえば問題ないでしょうけど・・・
>
>私の手元にも、未使用のリモコンが数個あります。よろしければ？お譲りできます。
>（受信機が不良だったのでリモコンだけが残ってしまった物です）
>（リモートコードが合うか？は不明ですが・・）
>
>しかし、鍵穴がふさがっていて、キーレス無し生活が送れない状態ならば、
>リスクを背負うよりも、安いキーレスキットを購入された方が無難かと・・・
>
>長くなってしまいましたが、最後に・・・
>ダメもとで水没リモコンの蓋を開けて、電池を外し、中の基板を良く乾燥させて下さい。
>ＬＥＤがつきっぱなしと言うことは、押しボタンスイッチ内部に水が入っている可能性もあります。
>
>もっと具体的なご質問はメールでもＯＫです。
>
>

C240T

- 09/1/18(日) 15:34 -


	引用なし

	パスワード

同じ（と思われる）物を購入されるならば、

今の受信機に新しいリモコンをティーチングしてみて下さい。
（新しい受信機は使わずに）

もし、それでティーチングできれば、配線等もやり直す必要がないからです。

ティーチングの際は、「アンロックボタン」を押してティーチングした方がよいと思います。（機種によって、ロックボタンではティーチングできないことがあるので）

もし、ティーチングがうまくいかなかったら、新しい受信機を取り付ければ、
ＯＫでしょう。
ハーネスもそのまま使える可能性が高いです。
（輸入品のキーレスは大抵　配線色（配線順序）は、同じです）

キーレスの設定の際、ポンプ式を選択する「ジャンパー」かスイッチがありますので、設定はお忘れ無く。（４秒位の通電になります）

それでは、うまく直るといいですね。

▼長崎太郎さん：
>ご回答ありがとうございます。
>ティーチングという方法は知りませんでした。
>とても詳しく説明して下さい、ありがとうございます。
>C240Tさんがおっしゃったように、某オクで同じ物を買ったほうが一番簡単で、鍵も移植する方向で考えたいと思います。
>ご親切にリモコンも譲ると言って頂き、本当に嬉しいです。
>リモコンも分解し、ドライヤーで試しましたが、やはり同じ症状のままでした。
>基盤がショートしてしまったのかもしれません。。。
>とても参考になりました。ありがとうございます。
>
>
>▼C240Tさん：
>>キーレスのことならば、仕事柄　少しならわかります。
>>このメーカーの物は触ったことはありませんが、他のメーカーの物ならば
>>良く扱っています。
>>
>>一番簡単なのは、
>>某オクで同じ物を買って移植する　です。
>>お値段は、6000円くらいのようです。
>>カギ一体式ならば、移植すればいいと思います。
>>
>>恐らく、メーカーにリモコンの番号を伝えても、リモコンの供給はないと思った方がよいです。（海外メーカー製で修理対応等は行われていないため）
>>
>>たぶん、メーカー（商社？）に問い合わせると、
>>「ティーチングするから受信機を送付して下さい」と言われるか？
>>「リモコンを送付するからティーチングはお客様で」と言われます。
>>（バイパーとかの高価なシステムは別ですが）
>>
>>
>>お値打ちにするならば、
>>別のキーレスキットを買って、取り付けてしまっても良いです。
>>大抵、メルセデス用の切替スイッチが付いています。
>>これなら５０００円位でしょうか？
>>
>>
>>裏技としては、
>>別のリモコンを再ティーチングすることも出来ます。
>>
>>受信機のどこかに押しボタンスイッチがあると思います。
>>（基板上のこともあります）
>>電源が入った状態で、そのボタンを押す（もしくは長押し）と、
>>ハザードが光ると思います。
>>光ってから３秒以内にティーチングしたいリモコンのスイッチを押せば、
>>ティーチング可能です。連続して行えば複数個のティーチングが可能です。
>>大抵４～６個のリモコンがティーチ可能です。
>>
>>と言うことは、同じキーレスを買えば、３個のリモコンで操作できます。
>>
>>大抵のキーレスシステムは同じ周波数帯を使っているのでこんなことが可能です。
>>但し、リモコンによっては、リモートコードが異なり、操作ボタンが異なる可能性もあります。（ボタンの表示と動作が異なる）
>>まぁ、それも慣れてしまえば問題ないでしょうけど・・・
>>
>>私の手元にも、未使用のリモコンが数個あります。よろしければ？お譲りできます。
>>（受信機が不良だったのでリモコンだけが残ってしまった物です）
>>（リモートコードが合うか？は不明ですが・・）
>>
>>しかし、鍵穴がふさがっていて、キーレス無し生活が送れない状態ならば、
>>リスクを背負うよりも、安いキーレスキットを購入された方が無難かと・・・
>>
>>長くなってしまいましたが、最後に・・・
>>ダメもとで水没リモコンの蓋を開けて、電池を外し、中の基板を良く乾燥させて下さい。
>>ＬＥＤがつきっぱなしと言うことは、押しボタンスイッチ内部に水が入っている可能性もあります。
>>
>>もっと具体的なご質問はメールでもＯＫです。
>>
>>

長崎太郎 - 09/1/20(火) 17:45 -


	引用なし

	パスワード

詳しいご説明、本当にありがとうございます！！
ユニットの場所などがわかり次第、
同じ商品を買ってやってみようと思います。

色々とありがとうございました。

▼C240Tさん：
>同じ（と思われる）物を購入されるならば、
>
>今の受信機に新しいリモコンをティーチングしてみて下さい。
>（新しい受信機は使わずに）
>
>もし、それでティーチングできれば、配線等もやり直す必要がないからです。
>
>ティーチングの際は、「アンロックボタン」を押してティーチングした方がよいと思います。（機種によって、ロックボタンではティーチングできないことがあるので）
>
>もし、ティーチングがうまくいかなかったら、新しい受信機を取り付ければ、
>ＯＫでしょう。
>ハーネスもそのまま使える可能性が高いです。
>（輸入品のキーレスは大抵　配線色（配線順序）は、同じです）
>
>キーレスの設定の際、ポンプ式を選択する「ジャンパー」かスイッチがありますので、設定はお忘れ無く。（４秒位の通電になります）
>
>それでは、うまく直るといいですね。
>
>

佐藤

- 15/2/16(月) 12:15 -


	引用なし

	パスワード

いきなりすみません。▼C240Tさん：
お聞きしたい事があるんでメールください(._.)
>キーレスのことならば、仕事柄　少しならわかります。
>このメーカーの物は触ったことはありませんが、他のメーカーの物ならば
>良く扱っています。
>
>一番簡単なのは、
>某オクで同じ物を買って移植する　です。
>お値段は、6000円くらいのようです。
>カギ一体式ならば、移植すればいいと思います。
>
>恐らく、メーカーにリモコンの番号を伝えても、リモコンの供給はないと思った方がよいです。（海外メーカー製で修理対応等は行われていないため）
>
>たぶん、メーカー（商社？）に問い合わせると、
>「ティーチングするから受信機を送付して下さい」と言われるか？
>「リモコンを送付するからティーチングはお客様で」と言われます。
>（バイパーとかの高価なシステムは別ですが）
>
>
>お値打ちにするならば、
>別のキーレスキットを買って、取り付けてしまっても良いです。
>大抵、メルセデス用の切替スイッチが付いています。
>これなら５０００円位でしょうか？
>
>
>裏技としては、
>別のリモコンを再ティーチングすることも出来ます。
>
>受信機のどこかに押しボタンスイッチがあると思います。
>（基板上のこともあります）
>電源が入った状態で、そのボタンを押す（もしくは長押し）と、
>ハザードが光ると思います。
>光ってから３秒以内にティーチングしたいリモコンのスイッチを押せば、
>ティーチング可能です。連続して行えば複数個のティーチングが可能です。
>大抵４～６個のリモコンがティーチ可能です。
>
>と言うことは、同じキーレスを買えば、３個のリモコンで操作できます。
>
>大抵のキーレスシステムは同じ周波数帯を使っているのでこんなことが可能です。
>但し、リモコンによっては、リモートコードが異なり、操作ボタンが異なる可能性もあります。（ボタンの表示と動作が異なる）
>まぁ、それも慣れてしまえば問題ないでしょうけど・・・
>
>私の手元にも、未使用のリモコンが数個あります。よろしければ？お譲りできます。
>（受信機が不良だったのでリモコンだけが残ってしまった物です）
>（リモートコードが合うか？は不明ですが・・）
>
>しかし、鍵穴がふさがっていて、キーレス無し生活が送れない状態ならば、
>リスクを背負うよりも、安いキーレスキットを購入された方が無難かと・・・
>
>長くなってしまいましたが、最後に・・・
>ダメもとで水没リモコンの蓋を開けて、電池を外し、中の基板を良く乾燥させて下さい。
>ＬＥＤがつきっぱなしと言うことは、押しボタンスイッチ内部に水が入っている可能性もあります。
>
>もっと具体的なご質問はメールでもＯＫです。
>
>
>▼長崎太郎さん：
>>先日、誤って、衣類にキーレスリモコンを入れたまま洗濯をしてしまいました。。
>>気づいたときには既に遅く、乾かしてリモコン作動しても反応ありませんでした。
>>現在予備のキーレスを使ってるのですが、あくまで予備ですので、これが水没や故障してしまったら車を開けることができません。。
>>というのも、社外のドアハンドルカバーで鍵穴を隠していますので、鍵穴がありません（いたずら防止の為）
>>
>>そこで、キーレスリモコンの裏に7桁の数字があったので、もしかしたら追加購入できるのかな？と思い、googlなどで調べたら「SAMISEN」という会社は日本にはないのでは？という疑問がでてきました。もし、海外から注文すれば、リモコン一つだけで高い金額になりそうで、それは避けたいです。
>>
>>自分の考えでは、
>>1.某オークションで同じ品番のキーレスキットを買い、斡旋取替えをする。鍵自体は移植する。（しかし、今の予備キーレスがもったいないという気もある）
>>
>>2.電気屋などに水没した方を持っていき、修理可能か見てもらい、修理できるならお願いする（しかし、どこにもっていけばいいのか・・・）
>>
>>3.鍵穴のあるドアハンドルカバーを買い、それで様子を見る。（いたずらされるか気になりそうでこれは避けたいのですが。。）
>>
>>水没したキーレスの状態ですが、常に発光ダイオードが点灯。施錠反応なし。
>>
>>キーレスの品番はＳＡＭＩＳＥＮ製　ＤＪ－Ｍ６２０だと思います。（最初から装着してあった為、確実ではありませんが、キーレスの形が一緒です。）
>>
>>車はメルセデスベンツ　W202です。
>>
>>SAMISEN製のキーレスを追加注文の経験がある方、もしくは、どのようにすればいいのか、どなかた知恵を貸してください。
>>
>>宜しくお願い致します。

アンテナブースターの位置

ジロー - 14/11/28(金) 6:52 -


	引用なし

	パスワード

'97 C200　セダンです。千葉県
純正はラジオの感度が悪く諦めていましたが、今回デッキからスピーカーまで全てを入れ替えました。アンテナ系は今まで通りです。ラジオの感度が全く改善しません。ＦＭは適当に入りますが、ＡＭはＮＨＫ第一のみが一応聞ける範囲です。
過去ログ等を調べ、ブースターがＣピラーの中？とかで、開けてみたのですが見つかりません。
どなたか、アンテナ系についてご存知の方いましたら、教えてください。なお、入れ替えたデッキは元の車ではラジオも問題なく作動していました。

ジロー - 14/12/8(月) 0:39 -


	引用なし

	パスワード

▼通りすがりさん：レスありがとうございます。
現在のC200はディーラー車です。当然、アンテナも国内仕様のはずです。
海外との周波数の違いですが、ＦＭは違いますが、ＡＭは国内と同じはずです。実際に過去に海外仕様のオーディオではＦＭ以外は全く問題ありませんでした。

>ラジオの周波数は、国によって異なっています。
>そして、適切アンテナの長さ等の仕様は、国毎のラジオの周波数によって異っています。
>従って、並行輸入車の場合にはラジオアンテナから出力される電気的な信号を日本の規格に合致されるような処置が必要です。
>この辺をご理解された上で、適切な変換機器の導入をご検討されたら如何でしょうか？

Hide_to_Lorinser - 14/12/8(月) 12:30 -


	引用なし

	パスワード

'97 C200ですと添付資料の様な欧州標準コネクターではないでしょうか。

アンテナブースターはＣピラーに内蔵されています。アンテナブースターには
電源（１２Ｖ）が必要です。この電源を確保されておりますでしょうか。
標準のカーオーディオの場合、カーオーディオＯＮと連動して添付資料１０Ｐ
ｉｎに１２Ｖが発生するようになっています。
ですので、この１０Ｐｉｎに新しいカーオーディオからアンテナ出力端子があ
る場合はそれを接続し、ない場合はアクセサリー電源を車両側１０Ｐｉｎに
接続して代用します。

▼ジローさん：
>'97 C200　セダンです。千葉県
>純正はラジオの感度が悪く諦めていましたが、今回デッキからスピーカーまで全てを入れ替えました。アンテナ系は今まで通りです。ラジオの感度が全く改善しません。ＦＭは適当に入りますが、ＡＭはＮＨＫ第一のみが一応聞ける範囲です。
>過去ログ等を調べ、ブースターがＣピラーの中？とかで、開けてみたのですが見つかりません。
>どなたか、アンテナ系についてご存知の方いましたら、教えてください。なお、入れ替えたデッキは元の車ではラジオも問題なく作動していました。

ジロー - 14/12/8(月) 19:58 -


	引用なし

	パスワード

▼Hide_to_Lorinserさん：丁寧なコメント、ありがとうございます。

殆どのサイトの記述にＣピラーの中、とあるのですが、これが中には無いのです。
で、このところ考えるのは、以前のオーナーの時に何か変更をしたのでは？と。

デッキとのアンテナ端子の接続部分は修理の痕跡があったのですが、きちんとした作業とは思われませんでした。当初全くラジオが入らなかったので、しらべたのですが。

今回の教えていただいた図面ですが、大分内容が違うようです。
私のＣ200は10p,8p、8pで、スピーカーも片側３スピーカー、合計６スピーカーになっています。
配線については、１ｐずつ電源のチェックをしたのですが。

時間をみて、アンテナからデッキまでの配線を全て調べてみようと思います。
マニュアルは、Bentley、Haynesどちらも持っているのですが、ラジオに関しては全く参考にならないです。

色々ありがとうございました。感謝します。

>'97 C200ですと添付資料の様な欧州標準コネクターではないでしょうか。
>
>アンテナブースターはＣピラーに内蔵されています。アンテナブースターには
>電源（１２Ｖ）が必要です。この電源を確保されておりますでしょうか。
>標準のカーオーディオの場合、カーオーディオＯＮと連動して添付資料１０Ｐ
>ｉｎに１２Ｖが発生するようになっています。
>ですので、この１０Ｐｉｎに新しいカーオーディオからアンテナ出力端子があ
>る場合はそれを接続し、ない場合はアクセサリー電源を車両側１０Ｐｉｎに
>接続して代用します。
>
>
>▼ジローさん：
>>'97 C200　セダンです。千葉県
>>純正はラジオの感度が悪く諦めていましたが、今回デッキからスピーカーまで全てを入れ替えました。アンテナ系は今まで通りです。ラジオの感度が全く改善しません。ＦＭは適当に入りますが、ＡＭはＮＨＫ第一のみが一応聞ける範囲です。
>>過去ログ等を調べ、ブースターがＣピラーの中？とかで、開けてみたのですが見つかりません。
>>どなたか、アンテナ系についてご存知の方いましたら、教えてください。なお、入れ替えたデッキは元の車ではラジオも問題なく作動していました。

Hide_to_Lorinser - 14/12/10(水) 21:14 -


	引用なし

	パスワード

車両形式を教えて頂けますか。WDB202XXXなど。。。
また、オーディオには光ケーブル（D2B）は来ていますか？オレンジ色の
ファイバーケーブルです。

▼ジローさん：
>▼Hide_to_Lorinserさん：丁寧なコメント、ありがとうございます。
>
>殆どのサイトの記述にＣピラーの中、とあるのですが、これが中には無いのです。
>で、このところ考えるのは、以前のオーナーの時に何か変更をしたのでは？と。
>
>デッキとのアンテナ端子の接続部分は修理の痕跡があったのですが、きちんとした作業とは思われませんでした。当初全くラジオが入らなかったので、しらべたのですが。
>
>今回の教えていただいた図面ですが、大分内容が違うようです。
>私のＣ200は10p,8p、8pで、スピーカーも片側３スピーカー、合計６スピーカーになっています。
>配線については、１ｐずつ電源のチェックをしたのですが。
>
>時間をみて、アンテナからデッキまでの配線を全て調べてみようと思います。
>マニュアルは、Bentley、Haynesどちらも持っているのですが、ラジオに関しては全く参考にならないです。
>
>色々ありがとうございました。感謝します。
>
>
>>'97 C200ですと添付資料の様な欧州標準コネクターではないでしょうか。
>>
>>アンテナブースターはＣピラーに内蔵されています。アンテナブースターには
>>電源（１２Ｖ）が必要です。この電源を確保されておりますでしょうか。
>>標準のカーオーディオの場合、カーオーディオＯＮと連動して添付資料１０Ｐ
>>ｉｎに１２Ｖが発生するようになっています。
>>ですので、この１０Ｐｉｎに新しいカーオーディオからアンテナ出力端子があ
>>る場合はそれを接続し、ない場合はアクセサリー電源を車両側１０Ｐｉｎに
>>接続して代用します。
>>
>>
>>▼ジローさん：
>>>'97 C200　セダンです。千葉県
>>>純正はラジオの感度が悪く諦めていましたが、今回デッキからスピーカーまで全てを入れ替えました。アンテナ系は今まで通りです。ラジオの感度が全く改善しません。ＦＭは適当に入りますが、ＡＭはＮＨＫ第一のみが一応聞ける範囲です。
>>>過去ログ等を調べ、ブースターがＣピラーの中？とかで、開けてみたのですが見つかりません。
>>>どなたか、アンテナ系についてご存知の方いましたら、教えてください。なお、入れ替えたデッキは元の車ではラジオも問題なく作動していました。

ジロー - 14/12/11(木) 15:58 -


	引用なし

	パスワード

▼Hide_to_Lorinserさん：

色々ありがとうございます。

>車両形式を教えて頂けますか。WDB202XXXなど。。。
>また、オーディオには光ケーブル（D2B）は来ていますか？オレンジ色の
>ファイバーケーブルです。

WDB202020-2F61---- は、車台番号ですね？　
型式は E-202020　です。

光ケーブルは無かったと記憶しています。
すべてのケーブルをチェックしましたので、ファイバーケーブルがあれば、分かったと思いますので。
マルチコネクター以外には接続されているのは、同軸のみです。多分？

何か分かりましたら、よろしくお願いします。

[投稿者削除]

- -


	引用なし

	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（14/12/15(月) 13:07）

[管理人削除]

- -


	引用なし

	パスワード

この書き込みは管理人によって削除されました。（14/12/15(月) 15:14）

ジロー - 14/12/12(金) 23:39 -


	引用なし

	パスワード

▼Hide_to_Lorinserさん:遅くなりました。
詳しくありがとうございます。

直ぐに確認できませんが、来週にでも開けてもう一度調べてみます。
本当にお時間を掛けて対応してくださり、ありがとうございました。

Hide_to_Lorinser - 14/12/14(日) 22:50 -


	引用なし

	パスワード

上手く直ると良いですね。。。
ではでは。。。

▼ジローさん：
>▼Hide_to_Lorinserさん:遅くなりました。
>詳しくありがとうございます。
>
>直ぐに確認できませんが、来週にでも開けてもう一度調べてみます。
>本当にお時間を掛けて対応してくださり、ありがとうございました。

ｴｱｺﾝ絡みの異音発生

クリスティーン - 12/10/8(月) 20:38 -


	引用なし

	パスワード

先週から異音が出てしまいました。

場所は、
ｸﾗｲﾒﾝﾄｺﾝﾄﾛｰﾙの裏付近、助手席ｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽ付近、ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの裏側付近のどこかで、
空調使用時に　ｸｰｩ、ｸｰｩ　と空気が漏れるような繰り返しの小さな異音がします。

空調ﾌｧﾝを完全にｵﾌにすると異音は発生しませんが、ｴｱｺﾝ使用で室温設定22℃位で、特に連続してｸｰｩ、ｸｰｩと音は一定の間をおきながら連続的に発生します。
一方で温度を26℃位まで上げておくと音は何故か止みます。

ﾆｭｰﾏﾁｯｸと呼ぶ圧搾ｴｱでｴｱｺﾝ切換や、ﾄﾞｱﾛｯｸなどを制御している訳ですが、ポンプも以前より頻繁に動作している気がします。

ﾆｭｰﾏﾁｯｸとは別に、先般のATF交換に起因して、ﾌﾙｰﾄﾞが回り混んだりして異音原因になっている可能性は無いか、とか疑ったりして見るのですが…

いずれ知識不足の折、どの辺りを見ればよいか、皆目検討が付かず、悩ましい限りです。

諸先輩方々でどなたか経験された方があれば対策やご助言、よろしくお願いいたします。

Re:ｴｱｺﾝ絡みの異音発生

クリスティーン - 12/10/19(金) 7:59 -


	引用なし

	パスワード

▼Hide_to_Lorinserさん：
▼blue mercedesさん：
>こちらの現象とは違う様子ですか？
▼Tadさん：
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=14994;id=w202

いろいろとありございます

>私も今、キュイーーーーンといった極めて高い音に悩まされております。

クリスティンも異音はほぼ同様なのだと感じています。

>私の場合、風向きを▲（上方向のみ）にするとぴたりと止みます。

クリスティンは風吹き出しの、↑、↓、→、いずれでも繰り返し鳴り続けます。連動するかのように、ﾎﾟﾝﾌﾟも定期的に短い間隔で動作しています。
そして、エアコン（ファン）をオフにすると、音もポンプ動作も止むのです。

>ディーラーさんには、上記リンクに先にあるようにフラップのダイヤフラム云々
>と伝えましたが、分解してみないとわからないという見解でして、ダッシュボード
>分解がほぼ確定しています。

クリスティーンもフラップのダイヤフラムの破れかなと憶測します。

症状が若干異なるのは、ヒーターバルブが動作する温度設定にすると
キュイーーーーン（ヒュィーン）音はピタリと止みます。

暖房時期を迎え、冷間からの始動し始めは音がし続けますが、今朝のように外気温16℃、内気温設定24℃でファン動作させると、水温上昇しヒーターバルブが動作し始め温風が出てくると、キュイーーーーン（ヒュィーン）音は、しなくなります。

Re:ｴｱｺﾝ絡みの異音発生

Hide_to_Lorinser - 12/10/19(金) 12:46 -


	引用なし

	パスワード

どうもこんにちは！ポンプが頻繁に動作することから、当方の見解では
なさそうですね。治ったら原因を教えてください。
エアー漏れでしょうかね？

Re:ｴｱｺﾝ絡みの異音発生

blue mercedes - 12/12/15(土) 11:16 -


	引用なし

	パスワード

▼クリスティーンさん：

その後いかがですか？
ワタシのは放置ですが（笑

こちらにも経験した方がいらっしゃるみたいです。参考になれば。

http://minkara.carview.co.jp/car/mercedes-benz/c-class/qa/unit42801/

クリスティーン - 12/12/18(火) 21:58 -


	引用なし

	パスワード

▼blue mercedesさん：

>▼クリスティーンさん：
>
>その後いかがですか？
>ワタシのは放置ですが（笑

返事が遅れてすみません。

結論から言うと私も放置プレイ状態です。

が、
暖房の時季になり、冷房使用時のキュイーン音は出なくなりました。
ですが、
エンジン始動直後に連続バキュームポンプ動作が、時々発生しています。
この規則性が分析出来ないのですが、室内設定温度を低め設定した時、あるいは、外気温度が高いときに、ポンプの連続動作があるようです。
おそらく、吹き出し風の温度を調整するフラップが上手く動いていないのかもと想像しています。
おそらく、来年また冷房使用を開始する時季に再発は必至ですね。
ポンプの連続運転の耐久性も心配する必要もあるかも、です。
止まったと思うと、数秒後にまた、ブーンと繰り返し動くのですが
これもしばらくすると停止します。

何処が原因か想像できません。

懇親のメカニックに相談すると、全バラシは高いよ、と言われてます。

参考情報、ありがとうございます。

>
>こちらにも経験した方がいらっしゃるみたいです。参考になれば。
>
>http://minkara.carview.co.jp/car/mercedes-benz/c-class/qa/unit42801/

ｴｱｺﾝ絡みの異音発生　その後

クリスティーン - 13/3/20(水) 11:00 -


	引用なし

	パスワード

その後の状況ですが、ｸｰｩ、ｸｰｩ　と空気が漏れるような繰り返しの小さな異音は現在は収まっていますが、今度はﾊﾞｷｭｰﾑﾎﾟﾝﾌﾟの連続動作現状がたびたび見られるようになりました。

ｻｲﾄﾞの吹き出し口から常時送風されることから、HVAC　内の　どこかのｱｷｭｰﾑﾚｰﾀｰが漏れているか、または、Vacuum Distribution Block なるパーツがダメになりｱｷｭｰﾑﾚｰﾀｰを動作させられないか、Vacuum Distribution Block が繰り返しﾎﾟﾝﾌﾟ動作指令を出しているのではないか、等と推測しています。

いずれが原因でも処置は面倒！、と感じていますが。。。幸いｴｱｺﾝが効くのがまだ救いです。

ベン太郎 - 13/4/19(金) 17:38 -


	引用なし

	パスワード

▼クリスティーンさん：
W202のエアコンフラップのバキュームはエンジン負圧だそうですね。当方も同じようにセンターコンソールからの送風が死んではや2年。今年こそ治す所存です。ライトの光軸調整は効いているので室内のバキュームユニットあたりを調べてみます。この症状は結構多くの方が悩んでいるのに具体的な打開策が示されておりません。なんとか頑張って治してみたいです、、、。後はやる気のみですね！

ベン太郎 - 13/4/29(月) 14:31 -


	引用なし

	パスワード

その後、、、エアコンのセンター吹き出し口、結果から言うと治せました。車種は98年式　C240 V6エンジン

僕の場合、原因はエンジンから負圧を引き出すゴムパイプの劣化でした。見た目は大丈夫でしたが外してみるとボロボロで細かなヒビが沢山ありました。穴は開いてないように見えましたがどこからか漏れていたのでしょう。交換したホースは耐熱を考えシリコン製のもの（200℃まで大丈夫）を選びました。東急ハンズで内径４mm、30cmで１５０円ほどで買えます。
交換時、エンジン側にはめる時多少苦労しますが両手の人差し指で挟むようにしてはめるとうまくいきます。

治す前はライトの光軸調整が少しだけ動き、室内の吹き出し口フラップも少しだけ動いている音はしてました。ただセンター吹き出し口からは全く送風なしの状況でした。

もし同じ症状の方がおられましたら是非試してみて下さい！

hide - 14/9/16(火) 20:27 -


	引用なし

	パスワード

▼ベン太郎さん：
はじめまして、エアコンの異音まったく同じ症状でここ一ヶ月ほど苦闘しております。
当方素人で恐縮ですが、具体的なホースの場所、パーツ名などご教示いただけると大変助かります。
何卒よろしくお願いします！

ベン太郎 - 14/11/11(火) 17:37 -


	引用なし

	パスワード

▼hideさん：
>▼ベン太郎さん：
>はじめまして、エアコンの異音まったく同じ症状でここ一ヶ月ほど苦闘しております。
>当方素人で恐縮ですが、具体的なホースの場所、パーツ名などご教示いただけると大変助かります。
>何卒よろしくお願いします！

ご返信大変遅くなり申し訳ありません。
下記に簡単なレポート乗せてます。
参考になれば幸いです、、、。
http://minkara.carview.co.jp/userid/728162/car/1389033/2324338/note.aspx