Ｗ２０２掲示板

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Re:メーター裏のｶﾌﾟﾗ

クリスティーン - 09/4/13(月) 0:33 -


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▼poohさん：
繰り返しありがとうございます。

>グレーのロックは折れないと思います、上にも書いてあるとおり黒の方の軸が折れてるはずです。

見る限りｸﾞﾚｰの部品に折れや割れは有りませんでした。多分、黒い軸がないからかもしれませんが、倒すとｸﾞﾚｰの部品のみ外れるのです。
>
>このカプラー見えないとこでやることもあり黒の方の軸を折ってしまうことが時々ディーラでもあるそうです。
>
多分、ｸﾘｽﾃｨｰﾝ号のもそうです。以前にﾒｰﾀｰ球交換でﾃﾞｨｰﾗｰ作業交換暦があるのです。

ｸﾞﾚｰの部品を倒すと外れてしまう壊れた状態で、メーターからカプラーを抜くことは出来るのでしょうか？

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Re:6気筒モデルと４気筒モデルのメーター互換性

pooh - 09/4/12(日) 23:48 -


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▼ケイさん：
>前期Ｃ220に乗っています。
>Ｃ36前期メーターが手に入る予定なのですが・・・・。
>スピードメーターやタコメーターは狂いますでしょうか？

基本的には狂うようです。
前期と言っても、96年式からメータやクライメートの見た目部分は後期型になっています。（外見前期は97年式まで、中身は96年と97年で徐々に後期に移行してます）

後期型メータはコーディングである程度いじれるようですが、これも年式によって書き換え可能と不可があるとかないとか・・・。

見た目だけでなく仕様や仕向地によっても細かい違いがあるので、なにが起こるか分かりません。
また、MBのメータは単なる表示だけでなく、制御の一部も担っている場合があるのでお気を付けて～。

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6気筒モデルと４気筒モデルのメーター互換性

ケイ - 09/4/12(日) 23:24 -


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前期Ｃ220に乗っています。
Ｃ36前期メーターが手に入る予定なのですが・・・・。

Ｃ36-280ｋｍ表示
Ｃ220-240ｋｍ表示

カプラーの形状は一緒の様なのですが果たして正しく動作しますでしょうか？
スピードメーターやタコメーターは狂いますでしょうか？

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Re:メーター裏のｶﾌﾟﾗ

pooh - 09/4/12(日) 22:55 -


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▼クリスティーンさん：
>構造上はｸﾞﾚｰの稼動部をｶﾌﾟﾗーとﾒｰﾀｰを切り離す位置まで倒しても、ｶﾌﾟﾗー本体から抜けてしまう事はない構造ですが、軸がないからか倒すとｸﾞﾚｰの部品のみ外れるのです。

>>このカプラー見えないとこでやることもあり黒の方の軸を折ってしまうことが時々ディーラでもあるそうです。

>このｶﾌﾟﾗーがどのような仕組でﾒｰﾀｰ裏に固定と解放がされているかは、正常なｶﾌﾟﾗｰの方を凝視しても判りませんでした。(>_<)

グレーのロックは折れないと思います、上にも書いてあるとおり黒の方の軸が折れてるはずです。

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Re:ﾌｫｸﾞ取り付け

ケイ - 09/4/12(日) 16:19 -

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～添付ファイル～

・名前	： DSC02148.JPG
・サイズ	： 107.1KB

私のは前期モデルですが参考までに

分かりづらいかも知れませんが写真も乗せておきます。

1の部分は電動ファンのカバーを外してから（カバー自体はプラスチックのクリップでコアサポート数箇所に固定）
2の部分はバンパー左右の牽引フックを外してアクセス
3の部分はインナーフェンダー２箇所のネジを外し隙間からアクセス。

固定箇所はこの３箇所かと思います。（少なくとも私の車では）
1.2.3のネジを全て外したら前方に引き出せば外れます。

どなたか詳しい方、いらっしゃったら追記願います。

添付画像

【DSC02148.JPG : 107.1KB】

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Re:メーター裏のｶﾌﾟﾗ

通行人 - 09/4/12(日) 10:49 -


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▼クリスティーンさん：
>▼poohさん：
>ご教授、ありがとうございます。
構造と仕組みを観察するのなら
エアコンのカプラーも同じ仕組みなので
エアコンのパネル外して見ると良いですよ

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Re:メーター裏のｶﾌﾟﾗ

クリスティーン - 09/4/12(日) 10:14 -

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～添付ファイル～

・名前	：玉炯.JPG
・サイズ	： 6.6KB

▼poohさん：
ご教授、ありがとうございます。
>この電球はこの手で何とかなるのですが、2つ使われてるメインの2Wウェッジ球が問題です。
>一般には3.4Wと5Wしか入手できず、ディーラに行って高額なものを買う羽目になるんです・・・。(>_<)
>3.4Wを応急的に入れたことありますが、かなり明るくその点は悪くない一方で熱が怖ろしくてすぐに2Wを購入しました。
ﾒｲﾝの2w球は知りませんでした。
というか、よく見ていませんでした。知識が深まりました。
>
>分離とは単に折れてしまったということでしょうか？？
図の赤丸で囲んであるｸﾞﾚｰ色の稼動部分のみがｶﾌﾟﾗー本体から抜け落ちるように
取れてしまうのです。見る限りｸﾞﾚｰの部品に折れ割れはなしでした。
構造上はｸﾞﾚｰの稼動部をｶﾌﾟﾗーとﾒｰﾀｰを切り離す位置まで倒しても、ｶﾌﾟﾗー本体から抜けてしまう事はない構造ですが、軸がないからか倒すとｸﾞﾚｰの部品のみ外れるのです。
>
>このカプラー見えないとこでやることもあり黒の方の軸を折ってしまうことが時々ディーラでもあるそうです。
>
多分、ｸﾘｽﾃｨｰﾝ号のもそうです。以前にﾒｰﾀｰ球交換でﾃﾞｨｰﾗｰ作業交換暦があるのです。
>
>これはカプラーカバーが部品で供給されます。カプラーの根本でタイラップ止めされてるだけです。
>わたしも以前一回折りました。(^^ゞ
>
今は球交換も終えて正常動作ですが、今後再度ﾒｰﾀｰをはず時の事を考えて
差し当たり壊れている側のｶﾌﾟﾗｰをﾒｰﾀｰ裏からどのように外すかを解明したいのです。
このｶﾌﾟﾗーがどのような仕組でﾒｰﾀｰ裏に固定と解放がされているかは、正常なｶﾌﾟﾗｰの方を凝視しても判りませんでした。(>_<)

添付画像

【玉炯.JPG : 6.6KB】

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Re:メーター球の交換

pooh - 09/4/11(土) 23:27 -


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▼クリスティーンさん：
>外した特殊な球(ｵｽﾗﾑ製）を良く見ると、球自体は12Vの1.2Wの市販品(小糸さん)の球と同一であることに気が付きました。

これ実はそうなんですよねぇ～。(*^_^*)
量販店で2個で300円切るのに特殊球で買うことのバカバカしさではありますが、半田などが扱えないと出来ないのと数年に一回起こるかどうかのことなので、知れていると言えば知れていますよね。

そうはいってもこのちょっとしたお得感に一度味をしめると抜け出せないDIY地獄・・・。（笑）

この電球はこの手で何とかなるのですが、2つ使われてるメインの2Wウェッジ球が問題です。
一般には3.4Wと5Wしか入手できず、ディーラに行って高額なものを買う羽目になるんです・・・。(>_<)

3.4Wを応急的に入れたことありますが、かなり明るくその点は悪くない一方で熱が怖ろしくてすぐに2Wを購入しました。

>ところで、ｶﾌﾟﾗーですがｸﾞﾚｰ色のｽﾄｯﾊﾟｰ自体が黒色ｶﾌﾟﾗーから取れてしまうのですが

分離とは単に折れてしまったということでしょうか？？
このカプラー見えないとこでやることもあり黒の方の軸を折ってしまうことが時々ディーラでもあるそうです。

これはカプラーカバーが部品で供給されます。カプラーの根本でタイラップ止めされてるだけです。
わたしも以前一回折りました。(^^ゞ

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ﾌｫｸﾞ取り付け

WATARU - 09/4/11(土) 23:11 -


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皆様初めまして。W202後期に乗っていますがﾌｫｸﾞをDIYで取り付けようと思っています。そこで一つ質問なのですがﾊﾞﾝﾊﾟｰの外し方を教えていただきたいのでよろしくお願い致します。素人でも簡単にできるものでしょうか？

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メーター球の交換

クリスティーン - 09/4/11(土) 18:52 -

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～添付ファイル～

・名前	：球分離.JPG
・サイズ	： 26.9KB

過日より水温計のバックライトが切れて暗かったので
メーターを外して見ました。
今日は車内温度は30度オーバーですから
ダッシュボードもソフトな感じで、吸盤2個のみで外せました。
裏側2個のカプラーのうち1個は正常に外れたのですが
もう1個のｶﾌﾟﾗーはｸﾞﾚｰ色のｽﾄｯﾊﾟｰ自体を回すようにずらすと
ｸﾞﾚｰ色のｽﾄｯﾊﾟｰだけが黒色ｶﾌﾟﾗーから取れてしまい
メーター本体とｶﾌﾟﾗーを分離出来ませんでした。
この状態でも何とかメーター本体裏の電球群にアクセスできたので
交換をしました。
初めは特殊な球で数百円と比較的高いと聞いていたので
切れた水温計バックライト球を、ｴﾝｼﾞﾝ始動時しか点かないウォッシャー液警告灯か球切警告灯と交換しようと考えましたが
外した特殊な球(ｵｽﾗﾑ製）を良く見ると、球自体は12Vの1.2Wの市販品(小糸さん)の球と同一であることに気が付きました。
細いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでﾒｰﾀｰ端子と電球とを外して、半田で端子を付け直して組み付けたところ、チャンと点灯してくれました。
少し得した気分です。
ところで、ｶﾌﾟﾗーですがｸﾞﾚｰ色のｽﾄｯﾊﾟｰ自体が黒色ｶﾌﾟﾗーから取れてしまうのですが
同種の現象経験がある方、どうすれば分離できるかご存知でしたらば、ご教授お願いいたします。

添付画像

【球分離.JPG : 26.9KB】

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Re:車検

幸壱 - 09/4/11(土) 14:24 -


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▼poohさん：
初期のものは全滅、まだらとはすごいです。
言われてみればゼロクラウンでテール切れの車をたまに見かけます。
Ｗ２２０とかＷ２１１のＬＥＤテールも抵抗しか付いてませんのでＣＲＤ入れてくれれば良いのにと思います。
余談ですがうちの近所にＣＲＤ、サーミスタトップシェアの会社があります。

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Re:車検

pooh - 09/4/10(金) 23:23 -


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▼ポンカンさん：
>ので交換でした。アッセンブリ交換で3諭吉ほどでしたが

ちょっと手間かければLED個別交換できますが面倒です・・・。
ただ、その場合1個100円切るくらい、しかし明るさが揃うかは運次第です。(^^ゞ

>LEDも切れるんですね。巷ではLEDの寿命10万時間とか聞く
>のでノーメンテナンスかと思ってましたが勉強になりました。

これは、電流のかけ方で寿命が変わります。
超高輝度の砲弾型ですとだいたい定格電流が20mA前後で、10～15mA（定格の50～70％位）掛けるよう設計すればほとんど切れることはないですが、そのように安定化させるためにはコストがかかるので単なる抵抗で作ってある回路が多いんです。
抵抗回路だと車両発電電圧で変動して、結構な電流が流れてしまうことがあるんです。

そのため、数年で切れはじめるようです。特に最初期の国産LEDハイマウントなどほぼ全滅しています。

かくいう私も、前期型電球ハイマウントをLED化しましたが、ちょっとのコストをケチって抵抗で回路作ったため、現在まだらで消灯してます。(^^ゞ
個人が制作するとハイマウントくらいなら数百～千円余分に掛かるだけなんです。（メーカならこの半分以下で済むのでしょうが、そのコストをどのメーカも掛けないんですねぇ～、笑）

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Re:車検

ポンカン - 09/4/10(金) 23:00 -


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余談ですがハイマウントのストップランプはW202の場合
義務化前(H18年以降義務化）の車両ため、もしマダラ点灯
でしたら一旦不灯状態にして車検に臨めば車検はOKと
の事。但しマダラ点灯状態のままで車検場に持ち込むとNGに
なるそうです。LEDも球切れ警告が点けば気づくのでしょうけど
ちょっと盲点でした。

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Re:車検

幸壱 - 09/4/10(金) 22:30 -


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	パスワード

▼ポンカンさん：
３諭吉は大きかったですね。
電球１００本交換できます。
こちらは車検はユーザーで６．５諭吉で済みました、整備はどしようか思案中です。

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車検

ポンカン - 09/4/10(金) 0:12 -


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	パスワード

60,000キロを超えたので今回はあちこち整備が必要かなぁ
と思って1度に出費がかさまない様に2月にタイヤ交換＆
アライメント調整、3月にDIYでエアマスの予防交換をして
今月の車検に臨みましたが、ブッシュ類やホース等のゴム
周りは予想通りいくつか交換でしたが、想定外だったのが
ハイマウントストップランプでした。LEDなので切れない
ものと思い込んでいましたが、いくつか切れていて全灯しない
ので交換でした。アッセンブリ交換で3諭吉ほどでしたが
LEDも切れるんですね。巷ではLEDの寿命10万時間とか聞く
のでノーメンテナンスかと思ってましたが勉強になりました。

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Re:車検終了後50日経過

multi-talent - 09/4/7(火) 12:47 -


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▼nx9030　とりはずしさん：
>車歴を確認したらリセットして無かったようで
>>リセットお返事お願いいたします>
>>宜しくご教授ください。

私もリセット方法は下記を参考にさせていただきました。
コツがあるようでが、あくまでも自己責任でお願いします。

http://amayan.exblog.jp/6138133

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Re:車検終了後50日経過

nx9030　とりはずし

- 09/4/7(火) 0:14 -


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	パスワード

車歴を確認したらリセットして無かったようで
>リセットお返事お願いいたします>
>宜しくご教授ください。

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Re:車検終了後50日経過

nx9030　とりはずし

- 09/4/6(月) 22:58 -


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リセット>??で

宜しくご教授ください。

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Re:足回りメンテについて

初心者 - 09/4/5(日) 22:48 -


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azumineseさん
ありがとうございます。
恥ずかしながら以下の３点について、
よくわかりません。
お暇な時に教えてください。
また、リアはなぜメンテしないのですか？
よろしくお願いします。

>商品名：ボールジョイント(LEMFOEDER製)
>商品名：ドラッグリンク(Ｖ型エンジン用)(LEM製)　タイロッドまで含
>商品名：アイドラアームリペアキット(LEMFOEDER製)

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Re:ヘッドランプ交換

W２０２ビギナー - 09/4/5(日) 12:47 -


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先ほど、手術が終わりました。
ご指摘どおり、溶けて抜けなくなっており、配線の劣化もあっての
点灯不良でした。

配線を太くリニューアルして新たにしました。、
無事に点灯しました。

ご報告いたします。
アドバイスをいただいた方々
ありがとうございました。

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