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Re:エアコン　ダイアグ診断法について

c200 - 09/2/14(土) 23:29 -


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ファン回りっぱなしはたぶんクライメートのコネクター
しっかりはまってないのでは？

▼C240Tさん：
>こちらを参照にされたらいかがですか？
>http://avantgarde.txt-nifty.com/blog/2007/08/post_a000.html
>
>
>▼C36初心者さん：
>>皆様はじめまして。
>>
>>AMG -C36（９６年式）を購入したての者ですが、以下ご指導下さいませ。
>>
>>不具合：エアコンのコンプレッサーが回らなく、エアコンが効かない。
>>　　　（前オーナー曰く、手放すまでは問題なく効いていたそうです）
>>そこで、過去記事にございましたダイアグ診断法を試してみました。
>>
>>隅々まで過去ログを拝見しましたが、これ以上わかりませんでした。。
>>
>>＊エアコンコントロールパネルは後期型の１DINタイプです。
>>
>>■ダイアグ診断法は以下の通りで試しました。
>>
>>１）キーオンしエンジンON
>>２）温度▼で表示をLOに。
>>３）20秒内にRESTとDEF同時に押す。
>>４）液晶にDIRと表示される。
>>５）AUTOを押すとErrorコードがあれば出ます。
>>６）無ければENDが表示される。
>>７）キーをオフして戻ります。
>>
>>を試したところ、パネル内表示は順番に
>>
>>dIR
>>226
>>228
>>230
>>232
>>233
>>422
>>End
>>
>>続けてAUTOを押し続けますと、　「　 °　」が現れます。
>>
>>dI °R　　ここから～En°ｄまでファンのマークがパネル内に現れます
>>22°6
>>22°8
>>23°0
>>23°2
>>23°3
>>41°6
>>41°7
>>41°9
>>42°1
>>42°2
>>En°d
>>dEL
>>
>>と出ました。
>>この表示の解析方法をご存じの方、お教え頂けますと非常に助かります。
>>
>>それに加え、何故かこんなまだ寒い時期に始動時から走行時まで
>>２個の電動ファンが回りっぱなしとなっています（＞＜）
>>
>>どうぞ宜しくお願い致します。

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Re:エアコン　ダイアグ診断法について

C240T

- 09/2/14(土) 21:25 -


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こちらを参照にされたらいかがですか？
http://avantgarde.txt-nifty.com/blog/2007/08/post_a000.html

▼C36初心者さん：
>皆様はじめまして。
>
>AMG -C36（９６年式）を購入したての者ですが、以下ご指導下さいませ。
>
>不具合：エアコンのコンプレッサーが回らなく、エアコンが効かない。
>　　　（前オーナー曰く、手放すまでは問題なく効いていたそうです）
>そこで、過去記事にございましたダイアグ診断法を試してみました。
>
>隅々まで過去ログを拝見しましたが、これ以上わかりませんでした。。
>
>＊エアコンコントロールパネルは後期型の１DINタイプです。
>
>■ダイアグ診断法は以下の通りで試しました。
>
>１）キーオンしエンジンON
>２）温度▼で表示をLOに。
>３）20秒内にRESTとDEF同時に押す。
>４）液晶にDIRと表示される。
>５）AUTOを押すとErrorコードがあれば出ます。
>６）無ければENDが表示される。
>７）キーをオフして戻ります。
>
>を試したところ、パネル内表示は順番に
>
>dIR
>226
>228
>230
>232
>233
>422
>End
>
>続けてAUTOを押し続けますと、　「　 °　」が現れます。
>
>dI °R　　ここから～En°ｄまでファンのマークがパネル内に現れます
>22°6
>22°8
>23°0
>23°2
>23°3
>41°6
>41°7
>41°9
>42°1
>42°2
>En°d
>dEL
>
>と出ました。
>この表示の解析方法をご存じの方、お教え頂けますと非常に助かります。
>
>それに加え、何故かこんなまだ寒い時期に始動時から走行時まで
>２個の電動ファンが回りっぱなしとなっています（＞＜）
>
>どうぞ宜しくお願い致します。

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Re:アイドリングストップについて

代車者 - 09/2/14(土) 20:09 -


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ＤレンジでアイドリングＳＴＯＰが一般的、もしくは想定されて設計された車種ではないかと思います。
メカのことは素人ですので諸氏から的確な意見やアドバイスがあるかと思いますが、人体と同じで全力疾走後に急停止・急発信すると心肺（エンジン等）に大きな負担が掛かるのと同じかと思います。
素人ながらＡＴとの相関はないような気はしますが・・・

マシンへの影響は別としてエコドライブはとっても良いことです。
私も心がけています。

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エアコン　ダイアグ診断法について

C36初心者 - 09/2/14(土) 5:41 -

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パスワード

～添付ファイル～

・名前	： c36.jpg
・サイズ	： 13.2KB

皆様はじめまして。 AMG -C36（９６年式）を購入したての者ですが、以下ご指導下さいませ。不具合：エアコンのコンプレッサーが回らなく、エアコンが効かない。　　　（前オーナー曰く、手放すまでは問題なく効いていたそうです）そこで、過去記事にございましたダイアグ診断法を試してみました。隅々まで過去ログを拝見しましたが、これ以上わかりませんでした。。＊エアコンコントロールパネルは後期型の１DINタイプです。 ■ダイアグ診断法は以下の通りで試しました。１）キーオンしエンジンON ２）温度▼で表示をLOに。３）20秒内にRESTとDEF同時に押す。４）液晶にDIRと表示される。５）AUTOを押すとErrorコードがあれば出ます。６）無ければENDが表示される。７）キーをオフして戻ります。を試したところ、パネル内表示は順番に dIR 226 228 230 232 233 422 End 続けてAUTOを押し続けますと、　「　 °　」が現れます。 dI °R　　ここから～En°ｄまでファンのマークがパネル内に現れます 22°6 22°8 23°0 23°2 23°3 41°6 41°7 41°9 42°1 42°2 En°d dEL と出ました。この表示の解析方法をご存じの方、お教え頂けますと非常に助かります。それに加え、何故かこんなまだ寒い時期に始動時から走行時まで２個の電動ファンが回りっぱなしとなっています（＞＜）どうぞ宜しくお願い致します。

【c36.jpg : 13.2KB】

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アイドリングストップについて

アイゼンバーン - 09/2/14(土) 0:17 -


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こんにちは。前期型C280に乗っております。

さて昨今のガソリン価格高騰以来、信号待ちなどでアイドリングストップを心がけるようになり、その際Dレンジに入れたままエンジンを切る事がたまにあります。
停車が長時間になりそうな時にはPレンジに入れてから切るのですが、Dレンジのままで切ってしまうとATへの負担はかなり高くなるものなのでしょうか？エンジンからの入力が止まるので関係無さそうにも思えるのですが、浅い知識しかなく考えてしまいます。

どうかATに詳しい方のご意見をお聞かせください。
よろしくお願いいたします。

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Re:ＡＴシフトゲート　部分にジュースこぼした!!

ウーロンニア - 09/2/10(火) 20:33 -


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▼sena3324さん：
同じです。
多少愛着があるのも事実ですが、半年ごと何かしら消耗品を交換し昨年エアコンコンプレッサーを交換し、あと2年!っと思って先月車検を取得ったばかりですが(あわよくば4年!)、見事オルタが逝きました(燃料ポンプからもプィ～ン音が出てきました)。
身分不相応4台維持のため、我が豚猫はもちろん双方の両親からも『捨てろ！』ビームが毎日飛んできます。
オルタと燃料ポンプ交換したら、おそらく7～8諭吉･･･気持ちは分かります。

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Re:ＡＴシフトゲート　部分にジュースこぼした!!

sena3324

- 09/2/10(火) 17:37 -


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▼ウーロンニアさん：
>▼sena3324さん：
>車検取得ってすぐ･･･っちゅ～のはイタイわな。

本当ですね・・１月２５日に車検取って状態ベストで
帰ってきてからですので、イタ過ぎです・・
修理代ぐらいでヤフオクでＷ２０２買えちゃうかもしれないので
とも考えましたが、メチャメチャ手をかけてパーツや状態、メンテ
をしてあって・・部品車で出すことも考えましたけどね・・
愛着あって、しかも私の自爆行為ですから。車に申し訳ないっす・・

ちなみにシュテルンから電話あり、部品は水で死んでますと・・
部品代金は９Ｋとのこと・・・今見積もり作っている最中だと。
悩む金額範囲です・・・

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Re:ＡＴシフトゲート　部分にジュースこぼした!!

ウーロンニア - 09/2/10(火) 16:43 -


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▼sena3324さん：
車検取得ってすぐ･･･っちゅ～のはイタイわな。

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ＡＴシフトゲート　部分にジュースこぼした!!

sena3324

- 09/2/10(火) 15:17 -


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W202 ワゴン　116千キロで絶好調で、昨日車検から帰ってきて
元気全開だったのですが、停車時にうっかり飲んでいた
ジュースをコンソールの上に置いて、身体をずらした途端！
ジュースが倒れてバシャっ！！とＡＴシフト、パワーＳＷ周辺に
こぼれてしまいました。

あわててパネルばらして拭いてみたのですが、ＥＳＰ、オイル、その他の警告等
点きっぱなし・・良く見るとシフトゲージのデジタル表示がされておらず、
エンジン掛かるも回転数ゼロの表示。
数時間エアコンをかけて乾かしながら様子を見る・・
するとエンジンはかかり、警告灯も全て消えて、安心すると、
ギアがパーキングがら一切動かない・・・やむなくドライバーを差込み
牽引の状態でＮ，Ｐに。恐る恐る走ってみると一速でロックしたまま、
変速せず・・・。あきらめて近くのシュテルンに。

ＡＴシフトの部分が逝っちゃったようで、エマージェンシーモードになって
変速しませんし、Ｄへのシフト時にドスン！とショックを受けるのもエマージェンシーですね・・・と。恐る恐るいくら位かかるか聞くと、10Ｋぐらいですかね？
プラス診断料で1～2Ｋぐらいかと・・・４～５日したら見積りでお電話しますね。
と・・・・・まだ見積りわかりませんが・・・走行距離も行ってるので、
買い替えしようかなと思っていた矢先・・・参りました・・・一体いくら掛かることやら・・・・

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Re:KONIショックに変えて

たかぴー - 09/2/9(月) 13:00 -


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▼カワポンさん：

良かったですね＾＾
読み返してみて当方ちょっときつい書き方だったようで
恥ずかしい限りです。すいませんでした。
Ｐゼロですか、ちょっと硬めかもしれませんね。
私はパイロットプライマシーＰＰ２の２２５／４５／１７です。
これはコンフォータブルでなかなかいいですよ。

今はスタッドレス（Ｍ社Ｘ－ｉｃｅ２）ですが、昨日まで志賀で
滑りまくりで閉口しました。氷上性能は弱いようです。
とはいえ高速性能はピカイチですので、一長一短、なかなか難しいですね。

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Re:オルタネータ?

ウーロンニア - 09/2/9(月) 9:00 -


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▼ガリさん：
やっぱりそーですよねぇ。まともに直すのも悔しいし捨てるのはもっと悔しいし、微妙な年式車なんですよ。
メーター内のチャージランプ警告灯は点灯しておりませんが、アレって点灯した時は確か末期症状だったような気が･･･

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Re:オルタネータ?

ガリ

- 09/2/8(日) 14:35 -


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＞ウーロンマニアさん。

もう１６万キロなら保険のつもりで交換してもいいいのでは？
ベアリングやらレクティファイアやらコイル本体やら順次ダメに
なってくるでしょうから・・・。
リビルド品ならそこそこの値段で入手できますし、ウォポンの交換が
出来る腕前なら出来ると思います。

でも、その前にオルタの基本点検は済ませていますか？

キーＯＮにして、メーターのチャージランプが点いているか？
（チャージランプ球切れの場合はキーＯＮにしたままオルタの
プーリーにスパナをペシペシと付けた時に磁石みたいになっているか？）

エンジン掛けて２０００ｒｐｍぐらいでキープしてヘッドランプ上向き
エアコンのファン最大ぐらいの結構、電気を消費してる状態で
バッテリー電圧を測定して１３Ｖ以上あればＯＫだと思うのですが・・・。
Ｗ２０２のオルタは９０Ａぐらいなのでもう少し負荷が必要かな？

ちなみにＨ８年式２３万キロ走破のカローラのデンソー製のオルタの
ブラシの磨耗状態はブラシ残が約６０％ぐらいでした。意外と長持ち。
残が

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オルタネータ?

ウーロンニア - 09/2/6(金) 15:45 -


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昨日キーを回すといつもと違うもたつきが発生。
バッテリーは交換して1年ちょい。帰宅して電圧を計ってみるとエンジンかけた状態で13.2V～13.3V。現在160,000km無交換BOSCH製ですが、やっぱりコレってオルタネータでしょ～か？
今はフツーにかかりますが、時間の問題のような気もするし。
ウォポン交換した経験あるので脱着なら自信あるんですけれど、ベアリングだのブラシだのっちゅ～のはチョット勇気がないです。どこか関東でお安く修理できるオススメありませんでしょ～か？

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Re:KONIショックに変えて

カワポン

- 09/2/5(木) 14:05 -


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▼たかぴーさん：
やっとタイヤ交換ができました。
ピレリー　P-ZERO　F:225/45R17　R:245/40R17

やはりタイヤを交換すると、不快感が8割解消した感じです。
残り2割はﾘｱの扁平率40と各ブッシュ老朽化が原因かとも思います。
KONIのショックがいいものなのかどうかわまだ分からない状態です。

これからまだまだ足回りの快適感を求めて行きたいと思います。
また、ご教授いただけると幸いでございます。

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Re:コールド時のエンストについて

イチカワ - 09/2/4(水) 20:16 -


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ありがとうございます。
またヒントを与えていただけたらうれしいです。

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Re:コールド時のエンストについて

ａｍ - 09/2/4(水) 18:37 -


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私と同じような症状な気がします。
始動３分後位からは絶好調～。それまでは絶不調。
この極端な変わり様にハーネス以外を責めていますが、いまだ直ってません。
頑張りましょう！

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Re:エンジン不調

ａｍ - 09/2/4(水) 18:31 -


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潔く乗り続けをあきらめようと思っていました。
しかし気になって中古のカムセンサー、水温センサーを入手！
しかし現象は変わりませんでした。
吸気オンセンサーですか！エアクリーナーとスロットルの間のケースに刺さってるセンサーですか？可能性ありそうですね！
一番最初に比べれば確実に悪い状態です！
プラグ確認などでそのセンサーハーネルは何度もネジレてますしね！
もー替えるセンサーは無いでしょ！

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リモコンキー故障

ポンカン - 09/2/4(水) 0:43 -


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外出先でドアロックをしようと思ったらロックが
掛からないので電池切れ？かなぁと思いつつ所用
を済ませて乗り込んだ所、今度はハンドルロック
状態から全くキーが周らず･･･リモコンのボタン
を押してみると一応赤ランプは点滅してるので
電池切れでは無さそう。前日にタイヤ
を交換したのでひょっとして足回り周辺の
センサー系か何かの故障でも起こしたかなぁと思い
つつも動けないのでJAFを呼ぶ。JAFの若いスタッフ
が一人で来たが勘が良い人でまずキーの電池残量不足
を疑ったので目の前にあったコンビニに駆け込んで
その場で電池交換･･･しかし全く効果無くリモコンでは
ドアロックも出来ない状態。ということはキーが壊れたのでは？
と言うことで自宅まで予備キーを取りに連れて行って
頂き試すと、キーを挿すと聞きなれたカシュっという音と
ともにハンドルロックが解除され無事に始動。新しく買った
ばかりの電池を予備キー側に入れ替えてリモコンも無事動作。
水没させたとか落としたとかいうことも無かったのですが経年で故障
するものなんですね。運よく家の近くだったのと勘の
良いJAFのスタッフで助かりましたが遠出の際だったら
非常に困りますよね。トラブル防止のためにもリモコン
キーをシュテルンに修理orオーダーするつもりですが、
手続きとか費用とかってご存知の方いらっしゃいますか？

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Re:コールド時のエンストについて

イチカワ - 09/2/3(火) 21:26 -


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ガリさん、ありがとうございます。
水温センサーですか。そのあたりだと、ディーラーの診断機で引っかかりそうな気もするのですが、やみくもに交換するわけにもいかないのでディーラーでは分からなかいということになったのでしょうか。
ちなみに、メーターパネルの水温計と、エアコンパネルで表示させた水温は正常のようです。
ＥＣＵ異常ならいくらなんでも分かりそうなものですが…。
気温が低い冬だけ起きるというのがどうも分からないようです。
先日入庫した整備工場によると、「スロットル○○（よく覚えていません）センサーかも」と言っていましたが、そこでも「交換してみて直るかどうか」とのことでした。
スロットルアクチュエーターを掃除してみようかとも思っていますが、かえって悪化させそうなので躊躇しています。
春になれば直るので、あきらめてそのまま放置、乗るときは十分暖気してから走る、ということを徹底するのがよさそうです。

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Re:エンジン不調

pooh - 09/2/2(月) 23:12 -


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▼ａｍさん：
>二次エアの吸い込みはありませんでした。

そうなるとセンサー系かなぁ・・・。
吸気温度センサーやそのハーネスはどうでしょう、作業でけっこう抜けちゃってるなんてこともあります。

>ハーネス交換は部品代で10万以上と聞きましたが・・・

部品は10万切るくらいで工賃が2～3万じゃないでしょうか。
本国価格350ユーロ強のようなので、大して重さもありませんから並行で入れればもっと安いかとは思います。

工賃はDIYでもやれるモノなのでその分は浮きますね。上に下にの面倒な作業ですが・・・。(^^ゞ

わたしは交換品の品質も在庫が出てくればアウトだと思い、国産耐熱ハーネスをある方にわけて貰い全部自作しました。（もう二度としたくない作業です、笑）

いくら掛かっても、まだ乗る気なら避けて通れない道です。(>_<)ヽ

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