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Re:コールド時のエンストについて
 イチカワ  - 09/1/30(金) 23:09 -
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   自分のスレを自分であげて申し訳ありません。
皆さん、いろいろご指南ありがとうございます。
最近、別件の整備でディーラー以外の修理工場に入庫しました。
整備工場には何も言っていなかったのですが、やはり症状が出たそうで、調べてくれました。
それによると、やはり原因はすぐには突き止められないものの、電気系統ではないかとのことでした。
ドライブに入れたときに一瞬電圧が下がり、そのままエンジンが止まってしまうそうです。
それにしても温まった後は通常に動くと言うのは理解できないとその修理工場の人も言っていました。
バッテリー、オルタネータも異常なしとのことで、原因を突き止めるのはかなり大変かもしれないと言っていました。困ったものです…
とりあえず、春になるのを待つしかなさそうです。
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スターターロックアウトとルームランプの関係は？
 ガリ WEB  - 09/1/30(金) 0:32 -
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   ９６年式Ｃ２００です。取説は９５年式を所有（大笑）
最近、スターターロックアウトシステムが誤作動します。
ルームランプの残照状態もおかしいです。

これについては当掲示板の０５年９月２６日の、のぶながさんの投稿を
参考にして、おおよその見当がついたので自分なりに仮説を立てて
色々と調べてみたいのですが、３つの疑問点があります。

１つ目は、リモコンキー（送信機）とルームミラー（受信機）の関係は
ドアの開閉だけを担当しているだけで他の仕事はしていないのか？

２つ目は、スターターロックアウトシステムのユニットはドアの開閉状態を
リモコンキーあるいはノーマルキーのいずれかで開閉した事を監視して
その情報をＥＣＵに送る仕事だけをしているのか？

３つ目はドアロック解除後、ドアを開けて乗り込みドアを閉めると
２〜３秒ぐらいでシュワーっと消えますが、ドアを開けて降りて
ドアロックを施錠すると７〜８秒ぐらいでシュワーっと消えますね。
これはルームランプのタイマーが解除と施錠の２種類があって、
ルームミラー（受信機）からの情報を受けて作動しているのか？

以上の点で、どなたか心当たりのある方はいませんか？
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Re:エンジン不調
 pooh  - 09/1/29(木) 23:18 -
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   ▼ａｍさん：
>お金をかけたくないので、コツコツと自分でハーネス修理しました。
>インジェクタ部、エアマス部、水温センサー部？とショートしそうになってました。

うぅ〜〜む・・・、見える部分をいじると見えない部分に負荷が行ってどうなるか判らないですよ。(>_<)ヽ

DIYで全ハーネス引き直した経験から言いますと、対症療法は危険をはらんでます。
なんせ、前の写真のとおり酷い品質で20本程ひとまとめにくるまれた部分でさえ中で崩れてショートしかかってました。
しかも内部に数ヵ所180度折り返しというハーネス設計・作製としての禁じ手まで使ってあります。

脅してばかりで悪いかとは思いますが、このままウマいこと持ち堪えると良いですね。(^^ゞ


そのまま部分補修で行くとすると、あとヤバそうなのはノッキング・カム・クランクの各センサーへのケーブルでしょうか。
直4エンジンはカムは問題あってもエンジン掛かりますが、クランクは始動不可＆エンストします。
ノッキングは警告灯点灯します。


>気になることは、診断機で診てもらった時エアマスの不良は無かったことです。
>エアマスが異常でも診断機が拾わないことってあるのでしょうか？

エアマス異常というエラーコードはないですが、経験のある人が診れば適正値かそこから外れているかで判断がつきます。
数値が取り敢えず適正に入っていても、他のエラー履歴からも判断出来ます。


ちなみに私の96年式ではエアマスへのハーネス部分（もちろんメインハーネスと一体）は、経年劣化のない品質のモノが使われてましたので、エアマス部分は引き直していません。
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Re:ハンドルの戻り
 初心者  - 09/1/29(木) 23:03 -
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   ありがとうございました。
私は、ステアリングダンパーについて誤解してました。
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Re:エンジン不調
 ａｍ  - 09/1/29(木) 21:50 -
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   アドバイス有難うございます。
お金をかけたくないので、コツコツと自分でハーネス修理しました。
インジェクタ部、エアマス部、水温センサー部？とショートしそうになってました。
冷間から始動１〜２分だけアクセル踏むと失火爆発。
皆さんの過去の記事見てエアマスがあやしい〜と思ってます。
思い切って交換してみようか思案中。
気になることは、診断機で診てもらった時エアマスの不良は無かったことです。
エアマスが異常でも診断機が拾わないことってあるのでしょうか？
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Re:ハンドルの戻り
 ガリ WEB  - 09/1/28(水) 23:29 -
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   ＞初心者さん。

言い忘れました、ステアリングダンパーの交換は
簡単です。ジャッキアップしてジャキスタンドなどで
安全性を確保できれば、下回りに潜ってボルト２本緩めれば外れます。
私もやりました。
http://donnburi.exblog.jp/6110211
ただ、ハンドルの戻りの悪さはそんなに関係は無いと思います。
ステアリングダンパーが悪くて交換すると高速道路などで轍に
ハンドルをとられにくくなります。
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Re:ハンドルの戻り
 ガリ WEB  - 09/1/28(水) 23:16 -
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   ＞初心者さん。

路面の凸凹からのキックバックをステアリングに
ダイレクトに伝えないようにステアリングダンパーによって
緩和させています。ジープなどの悪路を走る車輌によく装備されています。
Ｗ２０２の場合はハンドルの遊びもキックバックを吸収してくれます。
扁平率の低いタイヤを装着されている方は純正品よりも強化された
ステアリングバンパーを好むのはその辺に理由があるからだと思います。

あんまり説明が上手くなくてすみません。
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Re:ハンドルの戻り
 初心者  - 09/1/28(水) 21:21 -
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   ありがとうございます。勝手にガス抜け？で戻りが悪くなったのだと思い込んでいました。またまた初心者の質問ですが、ステアリングダンパーというのは、どのような働きをするものですか？恥ずかしいですが、お教えください。
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Re:エンジン不調
 pooh  - 09/1/28(水) 18:55 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： R0016291(2).JPG
・サイズ ： 107.3KB
   ▼ａｍさん：
>ハーネル修理でエンストはしなくなりました。
>と安心して乗ってみましたが、朝の始動して２〜３分の間だ（冷間時)アクセルを踏むとパンパンと失火して加速しません！以前からあった症状のようですが、間違いなくひどくなっております。
>温まると正常に加速します。

インジェクタ部分のハーネスを見ればすぐ判ると思いますが、添付写真の状態がハーネス全部に及んでいます。

一部いじれば他の部分を更に悪化させます。ちょっとひねったり押したりするだけでボロボロ朽ちてきます。

暖まると若干柔らかくなって症状に現れるようなショートが隠れているだけでしょう。


まだ乗るつもりなら早急にハーネス全交換した方がいいですよ。

添付画像
【R0016291(2).JPG : 107.3KB】
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Re:エンジン不調
 ａｍ  - 09/1/28(水) 10:28 -
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   アドバイス有難うございます。
予想された通りコイル前でハーネスが剥けていて振動などでショートしていたそうです。
ハーネル修理でエンストはしなくなりました。
と安心して乗ってみましたが、朝の始動して２〜３分の間だ（冷間時)アクセルを踏むとパンパンと失火して加速しません！以前からあった症状のようですが、間違いなくひどくなっております。
温まると正常に加速します。
ハーネスのショートでコイルが壊れる事あるのでしょうか？
一難去ってまた一難。
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Re:ハンドルの戻り
 しん@北摂駐屯地 WEB  - 09/1/28(水) 0:24 -
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   【追伸】
ステアリングダンパーハＯＥＭ品でもＯＫだと思います。
ヤクオク、スピードジャパン等で６０００〜７０００位です。

ｽﾋﾟｰﾄﾞｼﾞｬﾊﾟﾝ・・http://www.speedjapan.co.jp/
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Re:ハンドルの戻り
 しん@北摂駐屯地 WEB  - 09/1/27(火) 23:51 -
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   ▼初心者さん：
>９９年式　Ｗ２０２Ｃ２４０　走行約９万キロ。ハンドルを切る時は非常に軽いのですが、戻りが悪いです。ほとんど自分で戻さなければ戻りません。やはりステアリングダンパーを交換すればよいのでしょうか？お勧め部品、値段等も教えてください。

大半のクルマはステアリングがラック＆ピニオン式ですが、Ｗ２０２はボールナット式を採用しています。
この形式はどちらかといえば戻りが悪く感じると思います。
たぶん異常は無いと思います。
ただ、ステアリングダンパーは９万キロまで一度も買えていないのであれば交換すべきだと思います。
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ハンドルの戻り
 初心者  - 09/1/27(火) 22:03 -
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   ９９年式　Ｗ２０２Ｃ２４０　走行約９万キロ。ハンドルを切る時は非常に軽いのですが、戻りが悪いです。ほとんど自分で戻さなければ戻りません。やはりステアリングダンパーを交換すればよいのでしょうか？お勧め部品、値段等も教えてください。
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Re:ATF添加剤について
 ウーロンニア  - 09/1/27(火) 19:35 -
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   ▼sena3324さん：
あくまでも個人的な意見ですが･･･ATFの特に量に関しては触らない方が良いと思いますよ。職業柄壊して泣いた人を数名見ております。
賛否両論、交換不要との意見もありますが、某三菱○そうのメカニック友人曰く、絶対交換必要とのことで一昨年わたくしも覚悟を決めて交換しました。
ある程度ノウハウを持ったお店で交換したほうが良さそうなポイントであることは確かです。
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ATF添加剤について
 sena3324 E-MAIL  - 09/1/27(火) 19:15 -
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   ど素人で誠に恐縮です。昨日、車検でＣ２００Ｔが帰ってきました。
116千キロですが、元気です。ＡＴＦは交換進められたのですが、
予算上、補充のみでした。
ＡＴＦ添加剤を入れてみようと思うのですが、どこから入れたら良いのか？
場所すらわかりません・・・どこから注入するのでしょうか？
１００ＣＣ程度のオートバックスで売っていた添加剤です。
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Re:ヘッドレスト外れましたが・・・
 pooh  - 09/1/27(火) 18:05 -
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   ▼ウーロンニアさん：
前期（95年式）はボタンロック式、後期は単なる差込式です、シート後側のカバー外して目視しながらやる方が簡単ですよ。
下のネジ2本くらい外すだけで取れますから・・・。
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Re:ヘッドレスト外れましたが・・・
 ウーロンニア  - 09/1/27(火) 15:19 -
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   ▼７５さん：
素早い返答に感謝です。
>原因は「ヘッドレストが受ける穴に旨く刺さっていない」だけでした。
あっちゃ〜、そーなんですか。恥ずかしぃ〜です。穴の近くでスコスコして悶絶していただけだなんて。10分くらい悪戦苦闘したんだけれど･･･焦らずゆっくり挿入ですね。
>何度か取り付けると何となくコツがつかめるようになりました。
うんうん、分かるような気がする。
>抜く時は意識しなくても良いのですが、刺すときは角度を良く意識しないと旨くいかないですね。
今夜挿入してみます。今度はウマく入れられそうな気がします。報告します。
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Re:ヘッドレスト外れましたが・・・
 ７５  - 09/1/27(火) 14:38 -
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   ▼ウーロンニアさん：
>ヘッドレストを一番上までUPしてご指示通り背面のボタンをポチっと押して無事ヘッドレストを外し･･･ありっ？今度は装着しようとしたら『スー』っとどこまでも止まらず(引っかからず)フリー状態になってしまいました。
>左右共にスイッチをいじるとガチャガチャ・ウィ〜ンとモーターは動いているのですが･･･取り外しのボタン同様、取り付けの際も何かしらおまじないボタンが何処かにあるのでしょうか？
>分かる方おりますか？

W202/2001年式/C240Tです。
電動式なのですが、同じ状態に陥りました。
原因は「ヘッドレストが受ける穴に旨く刺さっていない」だけでした。
何度か取り付けると何となくコツがつかめるようになりました。
抜く時は意識しなくても良いのですが、刺すときは角度を良く意識しないと旨くいかないですね。記憶がうすいのですがオタンを押しながらのほうが良かったかもしれません。
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ヘッドレスト外れましたが・・・
 ウーロンニア  - 09/1/27(火) 13:14 -
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   ヘッドレストを一番上までUPしてご指示通り背面のボタンをポチっと押して無事ヘッドレストを外し･･･ありっ？今度は装着しようとしたら『スー』っとどこまでも止まらず(引っかからず)フリー状態になってしまいました。
左右共にスイッチをいじるとガチャガチャ・ウィ〜ンとモーターは動いているのですが･･･取り外しのボタン同様、取り付けの際も何かしらおまじないボタンが何処かにあるのでしょうか？
分かる方おりますか？
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Re:Beatの話で申し訳ないm(_ _)m
 C240T E-MAIL  - 09/1/26(月) 23:35 -
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   繰り返しのトピ違いで申し訳ありません。

dukeさん
24万キロですか！！
私は２代目のBEATで最近買いました。(10.2万キロ車)
１代目は買ったものの転勤になり、３ヶ月で処分
ＭＲの楽しさが忘れられずに１年後にまた買ってしまいました。
ちなみにカプチーノも飼っています。

私もベンツにお金を使ってしまったため、２台とも当分、今のままです。
どちらも、足くらいは換えてあげたいんですが・・・


▼dukeさん：
>はい、H3年式の最初期型カーニバルイエローに乗ってます。ミッションが入りにくくなりつつあり、だましだまし運転中です。さすがに24万km走行のご老体ですから、ミッションとクラッチはなんとかしないとなぁ、と思っておりますが。
>
>足回りのブッシュ類を含め、交換したいところは山ほどあるんですが、この３月はC240の車検なのでBeat君はかわいそうながらも後回しです。
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