Ｗ２０２掲示板

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エンジンオイル添加剤について

ガリ

- 09/1/24(土) 18:09 -


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こんにちはガリです。９６年式Ｃ２００ＬＴＤに乗ってます。
Ｗ２０２もそろそろ１０万キロを超えたオーナーさんも
大勢いらっしゃると思いますが、エンジンを長持ちさせるための
Ｗ２０２と相性がいい添加剤を何か特別に使っていますか？

パワーアップよりも延命（笑）に目的を置いた商品をご存知でしょうか？

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25Aヒューズだよ

ウーロンニア - 09/1/24(土) 13:27 -


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▼たかぽんさん：
あっ、ちなみにわたくしが其のとき25Aヒューズなくて30A挿入したウーロンニアでげす。
今後もよろちく。

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Re:燃料計　不動報告

ウーロンニア - 09/1/24(土) 13:18 -


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▼きくちさん：
其れは良かった。フロートとかメーター内部でなくてホント良かったですね。
しっかしあの狭い隙間からゴシゴシするとは･･･

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Re:ﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚﾝｺｯｸですが・・

クリスティーン - 09/1/22(木) 23:04 -


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▼Marco。さん：
今年もよろしくお願いいたします。

>何で材質を気にするのか？、また、ベンツ純正のコックのO-Ringの材質は知りませんが、NBRかEPDMでは？

たぶんエチレンプロピレンジエンゴムかも知れないですね。私も水され漏れなければ材質は紙でも布でも問いませんが・・。

>写真は水道補修用のNBRのO-Ringですが、これが使えるかどうかの実験を私はやっていません。
>失敗して漏れが有ったとしても、日々点検していれば大事には至らないのでは？

判らずに不適切部材を流用してｼﾞｮﾊﾞｼﾞｮﾊﾞ漏れだすと、オーバーヒートでガスケット破損の重症に陥る恐れがあるのは怖いですよね。現在、何時まで持つか判らない中古部品を継続使用しているｸﾘｽﾃｨｰﾝ号も考え的には50歩100歩ですが・・。

>誰か実験していただいて、結果を教えてくれないかなぁ？
差し当たりｸﾘｽﾃｨｰﾝ号は中古部品継続使用のﾃｽﾄﾋﾟｰｽとして実験続行させて頂きます。

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すいません！！！

たかぽん

- 09/1/22(木) 13:57 -


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過去スレ読み返してたらありました！！
トランクのバッテリーのところのヒューズみたいですね！！
過去スレのpoohさんありがとうございました(人´ω｀*)

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パワーシート不動（;_;）【W202C220】

たかぽん

- 09/1/22(木) 13:21 -


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先日ドアの内張をはずして、スピーカーを交換してました。
時間が足りず、内張を外したままで何日か走行してたんですが、後部座席に人を乗せる機会がありました…それでパワーシートの配線を針金で結線して動かそうとしたんです（;_;）針金の被覆のせいか、動きませんでした…
そして内張をもどし、シートを動かそうとしたのですが、動きません(ﾟﾛﾟ;ﾉ)ﾉ
下座席の部分は動くのですが、背もたれとヘッド部が動きません（;_;）
ヒューズとかって個別にあるんでしょうか？？（;_;）
分かる方いましたら教えて下さい（;´_`;）

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Re:ﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚﾝｺｯｸですが・・

Marco。 - 09/1/21(水) 23:30 -

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～添付ファイル～

・名前	： O_Ring_5_6.jpg
・サイズ	： 47.4KB

何で材質を気にするのか？、また、ベンツ純正のコックのO-Ringの材質は知りませんが、NBRかEPDMでは？

最近ではEPDMの素材値段が20年程前よりは安くなってきているのではないかと思いますので、もしかしたら汎用素材としてのEPDMかもしれませんが、そんなに高温になるとは考えにくいラジエータのパッキンとしては、NBRでも十分では？

写真は水道補修用のNBRのO-Ringですが、これが使えるかどうかの実験を私はやっていません。

失敗して漏れが有ったとしても、日々点検していれば大事には至らないのでは？

誰か実験していただいて、結果を教えてくれないかなぁ？

添付画像

【O_Ring_5_6.jpg : 47.4KB】

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Re:ﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚﾝｺｯｸですが・・

クリスティーン - 09/1/21(水) 21:31 -

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～添付ファイル～

・名前	：ドレン2.jpg
・サイズ	： 10.6KB

▼ガリさん：
▼つぐおさん：

早速のご教授ありがとうございました

ﾗｼﾞｴﾀｰ内部側になる2箇所のｺﾞﾑ部分がﾀﾞﾒになってそうですね？
外側から見えるｵｰﾘﾝｸﾞらしきものの材質は何でしょうか？
ｺﾞﾑ？それとも樹脂？
今度ﾃﾞｰﾗｰ部品担当さんに聞いてみます

添付画像

【ドレン2.jpg : 10.6KB】

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Re:燃料計　不動報告

きくち - 09/1/21(水) 19:38 -


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やはり指針のストッパーと指針の固着が原因でした。
メーター外すの面倒だったので、トリップリセットノブとメーター前面のアクリル板の隙間から先を丸めた針金で指針のストッパーをゴリゴリしたら完治しました！

有難う御座いました！

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Re:エアマス交換後のインジケーターの消灯

素人経験者 - 09/1/21(水) 18:41 -


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専用のソフトが必要だと思います。
どちらにお住まいですか？
横浜・都筑のAutoprideさんでは１月末までコンピュータ無料診断キャンペーン中です。（http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/hotnews/CLS060203/index.htm）
他のところも見れて、リセットはサービスでやってくれるかも？

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Re:北海道の整備工場について

ＫＳ

- 09/1/21(水) 16:12 -


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タダシさん初めまして。
札幌でＣ２２０を乗っている者です。
ここは以前ヤナセの下請けをしていました。ヤナセの営業の紹介です。
今はボルボ中心の様です。
私は２０年ほど前からアウディやベンツの修理、メンテナンスで車を出しています。
良心的な料金でやってくれます。
中古の部品も探してくれます。
一度覗いてみてはどうでしょう。

東新自動車工業株式会社
札幌市白石区栄通１丁目５番７号
電話　011-852-3155

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Re:エアマス交換後のインジケーターの消灯

サンデードライバー - 09/1/21(水) 15:56 -


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▼素人経験者さん：
>エアマスの異常→コンピュータ・ダイアグ→インジケータ点灯
>であれば、エアマス交換後コンピュータのリセットをすれば点灯したのが消えるのでは？

ありがとうございます。
コンピューターのリセットは素人（専用の機器など無くても）でもできますか？

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Re:エアマス交換後のインジケーターの消灯

サンデードライバー - 09/1/21(水) 15:54 -


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▼メイコーさん：
>なんのインジケータが、(エンジン警告灯です）
>どんなときに点灯したか(アイドリング時に点灯して以来、ずっと点灯してます）
>修理工場とは一般／ディーラーなのか、（一般の修理工場です）
>診断とは診断器の結果なのか、（診断機の結果です。）
>整備士の判断なのか、
>など等をもっと詳しく書いた方か回答を得やすいと思います。

インジケーターが点灯して以降も特に支障なく運転してます。

情報不足で申し訳ございません。

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そうですよね

こうたん - 09/1/21(水) 12:05 -


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一回外掛けしてみます(笑)
と言うのもバネはオリジナルで
短いのでもしかしたらと…
バネレートが高いんで
やってみないと…
また何かありましたら
相談しにきます汗

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Re:エンジンマウント？

素人経験者 - 09/1/21(水) 10:03 -


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振動は様々な要因からありますのでなんともいえませんが、
少なくともエンジン＆ミッションマウントは交換するとぐっと静かになります。
なお、部品は可能な限り純正品を使ったほうがいい、と。
整備屋さん曰く、ＯＥＭ製品ははへタレが早いとか？

私の場合は、各種ブッシュ類やショックもまとめて交換しましたが、
そうれはもうドラスティックな変化がありました。

あと・・・バッテリー４年は何時サドンデスしてもおかしくありませんね。
走行頻度・距離にもよりますができれば交換したほうが・・・

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Re:エアマス交換後のインジケーターの消灯

素人経験者 - 09/1/21(水) 9:51 -


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エアマスの異常→コンピュータ・ダイアグ→インジケータ点灯
であれば、エアマス交換後コンピュータのリセットをすれば点灯したのが消えるのでは？

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Re:ちなみに

つぐお

- 09/1/21(水) 1:31 -


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お皿で挟むタイプのスプリングコンプレッサー（SST）を使うのが一番楽です。

ロアアームを外してもスプリング交換は可能と思います。
しかし、スタビライザーも外さないといけないのでかなり面倒だと思います。

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Re:ﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚﾝｺｯｸですが・・

つぐお

- 09/1/21(水) 1:18 -


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写真の部分がよくわかりませんが、ドレインコックについているＯリングではないでしょうか？（間違ってたらすみません）

ドレインコックは千円程度なので、車検2回に1回程度は交換してもいいと思います。　ドレインコック自体プラスチック製なのでＯリングだけでなく全部交換しておく方が無難かと思います。

車齢もこのくらいになると、ラジエター本体の交換時期が近づいています。
うちのは９７年式ですが先日交換しました（アッパーホースの付け根が割れました）。
覚悟はしておいた方がいいかもしれませんね。

シリカゲルは知りませんでした。
勉強になりました。

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Re:ﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚﾝｺｯｸですが・・

ガリ

- 09/1/20(火) 20:18 -


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＞クリスティーンさん。

ドレーンコックは特に交換のサイクルはないようです。
気になれば、次回のクーラント交換の時に一緒に交換すれば安心ですね。
それよりドレーンコックについているパッキン（Ｏリング）は
出来ればクーラント交換毎に一緒に交換するのが一般的ですね。
ドレーン通路をギューッと締め付けること３年間、アッチチの時も
凍てつくような時も、じーっと締め付けられて耐えてきたので
おそらくヘッタて若干変形しているハズです。あのちっぽけな
ゴムにこれ以上のお勤めは可哀想ですよ（笑）
おそらく漏れてくる事は無いと思いますが、気になるなら
今からでも遅くはないです。交換すれば安心ですね。
交換時にクーラントが出てしまいますが、きれいな容器で受ければ
また使えますよ。

＞ｴｷｽﾊﾟﾝｼｮﾝﾀﾝｸ内にｹｲ酸塩ﾍﾞｰｽのLLC濃度安定のためのｼﾘｶｹﾞﾙ
かなり詳しく調べていますね、私は「旧車のレストア・ベンツＣ再生術」
で知りました。

品番は存在するハズです。定期交換部品的な扱いですから。

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Re:エアマス交換後のインジケーターの消灯

メイコー - 09/1/20(火) 18:07 -


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なんのインジケータが、
どんなときに点灯したか、
修理工場とは一般／ディーラーなのか、
診断とは診断器の結果なのか、
整備士の判断なのか、
など等をもっと詳しく書いた方か回答を得やすいと思います。

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