Ｗ２０２掲示板

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Re:クーラントについて

ガリ

- 08/6/15(日) 22:40 -


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エディさん。
お知り合いのＷ１２４が高速でオーバーヒートした理由が
汎用のＬＬＣ（緑）で交換されていたからというのは、
直接関係はないのでは？他の原因もあったのではないかと。
冷却媒体が水を使うので水冷式なので
応急時ならウーロン茶でも、川の水でもＯＫかと・・・。

一応、メルセデスの場合、純正品のＬＬＣを使った方が無難ですね。
「旧車のレストアベンツＣ再生術」の１５１ページから１５３ページ
にかけてＬＬＣの注意事項について書かれています。
ヨーロッパの水はミネラル分が多くリン酸塩ベースのＬＬＣと
反応して防錆能力や詰まりの原因になるのでケイ酸塩ベースの
ＬＬＣが使われている・・・ＬＬＣタンクの中にシリカゲルが
装備されており、これがケイ酸塩の濃度を安定さるのもだと・・・・。
じゃー、日本はミネラル分が少ないから関係ないのかな？（笑）

私がＣ２００を下見に行った時、ＬＬＣタンクの液体が透明だったので
店長に「これ水しか入ってないよ！納車までにＬＬＣにしといて！」って
いったら、店長が「ベンツの純正は無色ですよ」と笑われて
恥をかいた経験があります（爆、知らないとは怖いもんですね。
水温についても私のはだいたい８５℃が平熱です。
立体駐車場などの順番待ちなどは９５℃ぐらいまで上がります（汗

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Re:夜間のエアコン液晶表示

retikiny - 08/6/15(日) 22:30 -


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▼通りすがりさん：
>欧州車は手袋してても操作できるような設計で場所も覚えやすくなってますので不要、国産の何でも有りの快適さはありません。

返信ありがとうございます。
同年式のイタ車に乗っているのですがそんな不便を感じたことはなかったもので…
もしかするとバックライト切れか何かかと思いまして。
確かにスイッチは大きいですが、
並び順覚えられるほど少なくもないですから。

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Re:夜間のエアコン液晶表示

通りすがり - 08/6/15(日) 22:22 -


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欧州車は手袋してても操作できるような設計で場所も覚えやすくなってますので不要、国産の何でも有りの快適さはありません。

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夜間のエアコン液晶表示

retikiny - 08/6/15(日) 21:50 -


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2週間前に納車いたしました。
98年式のC240ワゴンです。
ステアリングのしっとり感と、「いい仕事してますね～」という表現が
ぴったりのアシまわりに惚れました。

さて、非常に基本的な質問で恐縮です。
エアコンの液晶やスイッチ類について
夜間のバックライトやランプ表示がないのに
ちょっとびっくりしています。

みなさまは、はたしてどうやって操作しているのでしょうか。
勘？
特に面倒くさい操作はしませんので困らないのですが
お答えいただければ幸いです。

宜しくお願いいたします。

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Re:ホイールのマッチングについて

ガリ

- 08/6/15(日) 18:16 -


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▼ネイビーブルースさん：
>ガリさん
>大変、勉強になりました。有難うございます。
>理想的なサイズ（スピードメーターが変わらない）は１７インチの場合２２５/４５－１７　オフセット３５が良いのでしょうか？
>また、ノーマルの車高のまま、このサイズを履くとフェンダーとの隙間が大きくなりかっこ悪いでしょうか？ローダウンしなければダメですか？
>初歩的な質問で申し訳ありません。よろしくお願いします。

スピードメーターに誤差を生じないためにはこれでいいと思います。
フェンダーの隙間が大きくかっこ悪いは個人の判断なので判りません。
また、実際にノーマル車高でロリンザーを履かせてみて収まりが
良いか悪いか？また、ローダウンしたらどうなるか？これも
微妙なところですね。なぜならローダウンするにも何ｍｍ下げるのか？
例えば２０ｍｍ下げたいのなら、どのスプリングをチョイスするのか？
じゃー、２０ｍｍ下げたならフェンダーとの隙間はどう変わるか？
など、頭が痛くなる事が沢山待っています（笑）
冷たい言い方ですが、最初から「これだよ！これ！」とはいかず、
皆さんも苦労されていますので、ある程度覚悟は必要になるかもしれません。
気持ちがいいぐらいの「ツライチ」にしたいのならショップに
総合的に相談するのが、一番です。

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クーラントについて

エディ - 08/6/15(日) 9:15 -


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少し前にノッキングについて質問した者です。
夏も近づき、そろそろ冷却水も交換時期かなと思います。
いろいろ調べてみると、クーラントの成分というか性能？も
国産車などと違うらしく、どうやら純正じゃないとトラブル
の原因にもなりかねないとのことで・・・。
そういえば、私の知人でＷ１２４に乗ってらした方がいましたけど、
普通の町工場で国産車同等のメンテをして、車検やらもそんな
感じでやっていたんですが、ある日高速でオーバーヒートして
大変なめに合った方がいました。今思えば知識の無い工場で
国産車用・・・というか汎用のＬＬＣ（緑）で交換されていた
みたいです。
専門知識の無い整備工場というのは、あるいみ素人よりも怖い
訳で、お金を取られて車を壊される可能性もあるんですね。

と、話は飛躍しましたが、問題のノッキング、いまだ解決は
しておりませんが、徐々にやって行きたいと思います。
水温上昇とともに症状が大きくなるので、まずはシリンダの
温度を無駄に上げないよう、冷却水辺りから攻めてみようかと。

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Re:ホイールのマッチングについて

ネイビーブルース - 08/6/15(日) 0:46 -


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ガリさん
大変、勉強になりました。有難うございます。
理想的なサイズ（スピードメーターが変わらない）は１７インチの場合２２５/４５－１７　オフセット３５が良いのでしょうか？
また、ノーマルの車高のまま、このサイズを履くとフェンダーとの隙間が大きくなりかっこ悪いでしょうか？ローダウンしなければダメですか？
初歩的な質問で申し訳ありません。よろしくお願いします。

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Re:ホイールのマッチングについて

ガリ

- 08/6/15(日) 0:08 -

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～添付ファイル～

・名前	： DVC00028.JPG
・サイズ	： 26.4KB

▼ネイビーブルースさん
１７インチならフロント２２５・４５リア２３５・４０　オフ３５ぐらいが
テキトーなサイズではないかと・・・・。
ホイールマッチングはある程度、計算で判りますね。（１インチ＝２５．４ｍｍ）
まづ、１５インチ１９５・６５の外径は２５．４Ｘ１５＋（１９５Ｘ６５％Ｘ２）
つまり６３４．５ｍｍですね、次に１７インチの外径は
２５．４Ｘ１７＋（２２５Ｘ４５％Ｘ２）＝６３４．３ｍｍです。
ということは１７インチの方が０．２ｍｍ小さくなります（ほぼ同じじゃん）
さて、次は幅ですが６．５Ｊから８Ｊなので１．５Ｊ大きくなりますね。
２５．４Ｘ１．５＝３８．１ｍｍリムが広くなりますこれを内側と外側に
振り分けると内側に約１９ｍｍ外側に約１９ｍｍ出るようになりますが、
オフセットがノーマルがたしか３５ｍｍでロリンザが２２ｍｍですか？
するとホイールが１３ｍｍ外側に出るわけですから・・・えーと・・・。
ノーマル装着時より外側へ１９ｍｍ＋１３ｍｍ＝３２ｍｍ出っ張ります。
内側には６ｍｍ出っ張ります。ノーマルのタイヤから３２ｍｍ外へ行った所が
フェンダーがなら当たります。ただし、リムとの比較でタイヤの引っ張り
加減でもっと出るかもしれません。

参考までにオフセットの数値が小さくなるとはホイールが外に出て
フェンダーに当たりやすく、数値が大きくなるとホイールが中に入って
フェンダーとの隙間が稼げるが、内側のボデーに当たったり、キャリパーに
当たる場合もあります。

添付画像

【DVC00028.JPG : 26.4KB】

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Re:ホイールのマッチングについて

こう - 08/6/14(土) 17:30 -


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マッチングについてはうまく言えませんがローダｳﾝによりでるかもです

じぶんは18インチ36でリアは20ミリスペーサ入れてますがまだよゆうあります

ボルト純正は使えないかと…

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Re:シフトリンケージブッシュ

ガリ - 08/6/13(金) 22:30 -


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SkyRoadさん。

お褒めに預かり光栄で御座います。でも、まだまだです。
SkyRoadさんのお持ちの本は私も持っています、バイブルです（笑）
Ｗ２０２オーナーなら１冊持っているといいかもしれません。
ただ、２００２年発行なので見積もりが若干安めですね。

きよたんさん。

工賃はたしかに曖昧ですね。
ヤナセやシュテルンは信頼性は高いのですが、値段も高いです（笑）
外車関係の修理屋さんは安い店と専門店だから高めの設定の店と
幅広い見積もりがありますね。
オートバックスならデフオイルの交換あたりまでやってもらえます。
（ベンツなど一部の車輌は工具持参の場合のみ）

国産車だったら工賃は１時間８０００円～１００００円程度でしょう。
つまり工賃４０００円といったら３０分ぐらいで終わる整備ですね。
ただし、これは手工具のみで作業できる場合で、リフトアップすれば
暗黙のリフト使用料として何もしなくても２０００円になりますね。
アライメント調整やその他テスターを使うとこれまた５０００円～の
使用料が追加されます。それでどうしたら安上がりになるかは
法定点検の時についでにやってもらうとお徳ですね。
ブレーキパッド交換なんて１２ヵ月点検の時だとパッド代だけ
で済む場合もありますから、今すぐやらなくていいなら、
法定点検の時がお徳ですね。あるいは家族の人が国産車の
ディーラーと親密なら付き合いで簡単な物ならやってもらえますよ
（マークIIクラスの工賃で）色々と交渉すると安く上がるパターンが
あるので、それを見つけるのも楽しいもんですね。

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Re:シフトリンケージブッシュ

SkyRoad - 08/6/13(金) 9:26 -

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～添付ファイル～

・名前	： 080612_230053_ed.jpg
・サイズ	： 67.8KB

ガリさん、おはようございます。

おお！　あの有名な「メルツェ放送局」のガリさんですね！
いつも拝見させていただいてます。
DIYの事なら「メルツェ放送局」と思ってるくらいです。

きよたんさん、
「メルセデスベンツ Cクラス W202」という２８３５円の本の１０４ページに載ってました。

添付画像

【080612_230053_ed.jpg : 67.8KB】

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ホイールのマッチングについて

ネイビーブルース - 08/6/12(木) 23:38 -


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９９年式のＣ２００ですが現在ノーマルの１５インチアルミホイールが付いています。
近日中にロリンザーの中古アルミが手に入ることになりました。
Ｆ２２５/４５Ｒ１７　Ｒ２４５/４５Ｒ１７　　８Ｊ　オフセット２２ですが取り付け可能でしょうか？ボディからはみ出るでしょうか？
現在付いている純正のホイールボルトはそのまま使えますか？
１７インチにするとローダウンしないと、カッコ悪いですか？
よろしくお願いします。

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Re:シフトリンケージブッシュ

ガリ - 08/6/12(木) 23:06 -


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▼きよたんさん

私はシフトリンケージブッシュはホースでＤＩＹしました。
http://donnburi.exblog.jp/4771350/
意外と手が入る位置ですから、ご自身でも交換できそうですよ。
ミッションクロスメンバーを外すのならＡＴマウントも一緒に
交換するとお徳でしょう。コンパニオンプレートも劣化していれば
これも一緒にやればさらにお徳ですね。

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Re:シフトリンケージブッシュ

SkyRoad - 08/6/12(木) 19:06 -


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きよたんさん、こんばんわ！

今日、ヤナセにて価格を確認しました。
４５００円前後でできるそうです。

前回自分は２５００円くらいと書き込みしましたが、勘違いでした。
申し訳ありません。

「他のヤナセではこれくらい」と具体的に価格を出して地元のヤナセと交渉されてみてはいかがでしょうか？

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ウインドウのレギュレーター

isami - 08/6/11(水) 0:00 -


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はじめまして。
いつも参考にさせていただいています。

2000年式　W202　C200乗りです。
リアのパワーウインドウのレギュレーターのワイヤーが腐食してちぎれてしまいました。
ヤフオクで物色していますが、後期ものが見つかりません。
前期と後期は同じもの（互換性あり）でしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただければ助かります。
よろしくお願いいたします。

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Re:シフトリンケージブッシュ

みなみ

- 08/6/10(火) 22:12 -


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▼きよたんさん：
>＞皆さん、いろいろと教えていただき、ありがとうございます。m(__)m
>
>近くのヤナセへ行くと、いつも同じ修理担当の方が対応してくれるのですが、これまたいつも、具体的な数字が出てこないのです。口頭での説明だけで、後は見せて頂いてから、のような対応です。

私は普段、芝浦のヤ○セに出していますが、やはり曖昧な見積もりが多いですね。
見積額を一円でも超えると騒ぐお客さんが居るらしいのでしょうか？どちらかというと多めの見積もりが出ますね。
昨年、一年点検に費用をかけたのですが見積もりでは８０諭吉（！）でしたけど実際は６０諭吉でした。見積もり時に部品の二重計算があったためとのことでしたけど、差額の２０諭吉で他の気になる部分も依頼できたんだなぁと考えるとちょっと腹が立ちました。

私の車も最近シフトノブが気になってきたところでした、参考にさせていただきます。

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Re:シフトリンケージブッシュ

きよたん - 08/6/10(火) 21:09 -


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＞皆さん、いろいろと教えていただき、ありがとうございます。m(__)m

近くのヤナセへ行くと、いつも同じ修理担当の方が対応してくれるのですが、これまたいつも、具体的な数字が出てこないのです。口頭での説明だけで、後は見せて頂いてから、のような対応です。

ブッシュそのものは小さなもので、値段もわかっていたのですが、工賃で問題になるのは交換の仕方でしょうか。

車は96年式のC200で、本などを見るとミッションをずらして交換するため、マウント類も一緒に交換した方が工賃も変わらない、と言うような記述もありました。

ディーラーだけでなく、ベンツの修理をよく行っている工場があるため、皆さんのレスを参考にしながら聞いてみたい思います。

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Re:シフトリンケージブッシュ

SkyRoad - 08/6/9(月) 23:50 -


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忘れてました！

昨年１０月の事です！

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シフトリンケージブッシュ

SkyRoad - 08/6/9(月) 23:48 -


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	パスワード

きよたんさん、マスターさん、ブッチさん、こんばんわ。

自分のC２８０も同様の症状が出て、「シフトリンケージブッシュを交換してください！」と某ヤナセで注文したら、３０分ほどで２５００円くらいだったですね！

「ああ、こんなに安いんだ！」と思って帰った記憶があります。

今から思えば、見積もりとかしてないですね！（怖）

排気量によって違うのかな？

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Re:シフトリンケージブッシュ

ブッチ - 08/6/9(月) 23:34 -


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	パスワード

▼きよたんさん：
初めて書き込みします。
昨年8月にヤナセではありませんがシュテルンで修理してもらいました。
部品代150円、工賃5000円、値引き-7円、税込み5400円でした。
年式によって価格が変わるかもしれません。
ちなみに2000年C240Tです。
これが私のディーラーデビューになりました。

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