Ｗ２０２掲示板

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Re:ボンネットのエンブレム

るーふー - 07/1/23(火) 23:12 -

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～添付ファイル～

・名前	： emblem.JPG
・サイズ	： 50.9KB

▼コロコロ202さん：
>ボンネットのエンブレム（スターマーク）をボンネットバッチタイプに
>変更したいと思っております。
>ボンネットのエンブレムのはずし方をお分かりの方いらっしゃいましたら
>ご伝授願えませんでしょうか？よろしくお願いします。

コロコロ202様、どーもです。
四国讃岐で悪いコトばかりしている33歳の変態男るーふーと申します。
よろしくお願い致します。
yasyas様の仰せの通りで、簡単に外れます。
私も純正品をはずしてレプリカエンブレムを着けました。

添付画像

【emblem.JPG : 50.9KB】

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Re:ボンネットのエンブレム

yasyas - 07/1/23(火) 15:42 -


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▼コロコロ202さん：

>ボンネットのエンブレムのはずし方をお分かりの方いらっしゃいましたら
>ご伝授願えませんでしょうか？

初めまして。
確かボンネット開けてマスコットの下側の
バネがついているステーのような部分を
プライヤーで摘んで左右どちらかにに回すだけで
上側に抜けるようになってたと思います。

外す部品はありません、試してみて下さい。

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ボンネットのエンブレム

コロコロ202 - 07/1/23(火) 10:10 -


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ボンネットのエンブレム（スターマーク）をボンネットバッチタイプに
変更したいと思っております。
ボンネットのエンブレムのはずし方をお分かりの方いらっしゃいましたら
ご伝授願えませんでしょうか？よろしくお願いします。

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Re:シフトノブ外し

のぶなが - 07/1/22(月) 19:59 -


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りこさん。

私もパネルを外すときプライヤでおもいきり反対に回したりしちゃいました・・・結局外れなくなりましたがなんとか・・・幸い破損は免れましたが・・・

私は失敗ばかりやっています（笑）これに懲りずに頑張ってください。

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Re:シフトノブ外し

りこ - 07/1/21(日) 21:32 -


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自己レスです。
シェパードさん、Marcoさん。早速のレス、大変ありがとうございます。
お二人のご意見を元に、本日やっと外すことが出来ました。
外してみると、色々なことが良くわかりました。単純な構造でした。
お二人の言われるとおり、下のワッシャーと共にシフトノブも一緒に
回していました。そのため、ノブ内の止め具がバカになってしまい
グラグラしているんだと思います。
まさしく、後の祭り・・・（泣）
後々、検索等で本発言をご覧になる方がいらっしゃるかもしれませんが
外すときは「絶対」下のワッシャー「のみ」回して外してください。
治すには、シフト自体の全交換ですよね・・・。
中の部分だけ、治す方法がないですかね。

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Re:シフトノブ外し

Marco。

- 07/1/21(日) 15:10 -

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・名前	： ShiftLeverOld.jpg
・サイズ	： 43.5KB

▼りこさん：

世の中には理解できないような不思議なことも多々あると思いますので、そのようなご経験をされた事を教えていただきありがとうございます。

私の少ない経験からでは、シフトノブのつくりは、外見から見て、次のようになっていると思いました。

1.：ノブの下にあるプラスチックの幅広いワッシャーを、ノブからみて左へ90度、つまり、ネジでは逆ネジにまわすと、ノブがぴったりと加えていた鉄の棒の平らな部分との接合面での摩擦が緩みます。

2.：この状態で、ノブを上に引っ張ると、ノブがスポンと抜けます。（最初は硬くくっついてました）

3.：取り外したノブを戻すときは、ノブを棒に強く押し込みます。鉄の棒の下に段が切ってありますが、この段が見えなくなるまで押し込みます。

4.：取り外しと逆の要領で、ノブの下の太いワッシャーを上から見て右に回すと、ノブはその中のプラスチックのツメを押して、中の棒の平たい部分をがっしりとくわえますので、ノブは抜けなくなります。

気になる点は、大変失礼ですが、ノブの下のワッシャーではなく、ノブ本体を回してしまったのではないかと危惧いたします。この場合は、残念ながら、後の祭りといわざるを得ないと思います。

添付画像

【ShiftLeverOld.jpg : 43.5KB】

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Re:シフトノブ外し

シェパード - 07/1/21(日) 12:37 -


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▼りこさん：
>初めまして。Ｗ２０２：Ｃ２００：２０００年式に乗っています。
>さて、先日オーディオ交換の際に、作業効率化のためシフトノブを外そうと
>９０度左に回し引き抜こうとしましたが、外れませんでした。結局、外さない状態でオーディオの交換は終わったのですが、シフトノブがグラグラになってしまいました。治す良い方法はありませんでしょうか？

初めまして。
９０度左に回したのは、シフトノブの下側にある黒いプラスチックの部分だけですよね？
少しカタイかも知れませんが、それではずれるはずなんですが・・・

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シフトノブ外し

りこ - 07/1/21(日) 2:59 -


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初めまして。Ｗ２０２：Ｃ２００：２０００年式に乗っています。
さて、先日オーディオ交換の際に、作業効率化のためシフトノブを外そうと
９０度左に回し引き抜こうとしましたが、外れませんでした。結局、外さない状態でオーディオの交換は終わったのですが、シフトノブがグラグラになってしまいました。治す良い方法はありませんでしょうか？

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Re:ガラスサンルーフに憧れて

ウーロンニア - 07/1/20(土) 18:24 -


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▼poohさん：
んんっ？・・・って言うことは、鉄板ルーフの我が車両にガラスのサンルーフ部分だけを購入ってきて、さてと蛇腹をはずし始めても、あんたそりゃフレームが違うんだから簡単に天板ポン付け移植なんぞは無理っぽいってことですね。

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Re:ガラスサンルーフに憧れて

pooh - 07/1/20(土) 17:34 -


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▼ウーロンニアさん：
>ワゴン→ワゴンは簡単かもで、ワゴン→セダンはフレームまで違うかもってことですね。相変わらず詳しいですなぁ。

いえいえ、ガラスとメタルでフレームが違うってことです。（セダン・ワゴンでもこの部品は共通です）

ワゴンならフレーム（＋天井内張）を簡単にリヤゲートから出せるけど、セダンはそれが出来ずガラス外しが必要になるってことで～す。

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Re:ガラスサンルーフに憧れて

ウーロンニア - 07/1/20(土) 17:18 -


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▼pooh大魔王さん：
ワゴン→ワゴンは簡単かもで、ワゴン→セダンはフレームまで違うかもってことですね。相変わらず詳しいですなぁ。
AMGのエアロなどはセダンもワゴンも同じなので、あんまり関係ないけれどサンルーフも同じだろうなどと考えておりましたが・・・やっぱり聞いてよかったです。
やめとこ。

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Re:ガラスサンルーフに憧れて

pooh - 07/1/20(土) 16:19 -


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▼ウーロンニアさん：
呼ばれて飛び出てジャジャジャジャ～ン！？　　わしゃハクション大魔王か！（自爆）

ワゴンならスワップも簡単かもしれませんが、セダンだとフレームまで違うようなのでガラス外しの大工事になってしまうと思いますよ～。

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ガラスサンルーフに憧れて

ウーロンニア - 07/1/20(土) 12:48 -


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おそらくまたまたPooh殿のジャンルかとも思いますが、W202のワゴンなどに装着されている純正のガラスサンルーフを移植スワップするなんてことはムズカシイでしょ～か？現在はフツーの同色サンルーフです。
くだらない質問ですんません。どーも最近イジルところが少なくなってきて・・・返答お願い！

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自己レスです

みなみ - 07/1/18(木) 0:14 -


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アイドリングの不調はエアマス交換したばかりで学習不足だったようです。

セルの懸かりが悪いのはやはりセル本体に問題があったらしく、グリス切れ？のようなことをＹ社で指摘されました。工賃込みで１２万程度とのことでしたので近所の工場に打診したら７．７万でＯＫとのことでした。

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Re:教えてください

masa - 07/1/17(水) 20:41 -


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ヤナセはあまり頼りになりませんよ。ボッシュカーサービスを探したら如何ですか。

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Re:教えてください

ZOE - 07/1/16(火) 21:02 -


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▼ザウバーさん：
>▼ZOEさん：
>アイドルエアバルブはどうでしょうか。
>わたしの経験では２次エアの吸い込みはアイドリングのバラツキというよりも
>アイドリングが極端に下がってエンストしておりました。
>まずは診断機にかけてみるのが先決と思います。

のぶながさま　ザウバーさま
アドバイスありがとうございます。
以前、ヤ○セでは良い印象が無く、違う修理工場に持って行きましたが
診断機にもかけずに「こんなもんだ！」と言われました。
前の車は、本当に調子よくて・・・
渋滞等の、極低速時は車が前後するくらい不安定でしたから・・・
違う所を探してみます。
ありがとうございました。

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Re:教えてください

ザウバー - 07/1/16(火) 12:16 -


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▼ZOEさん：
アイドルエアバルブはどうでしょうか。
わたしの経験では２次エアの吸い込みはアイドリングのバラツキというよりも
アイドリングが極端に下がってエンストしておりました。
まずは診断機にかけてみるのが先決と思います。

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Re:教えてください

のぶなが - 07/1/14(日) 0:01 -


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私のは97年280です・・・
極端な（私の時と比較）不安定とは思えませんが・・・

私は3年前くらいに一度エアマス交換していますが、ニュートラルでは500回転以下まで下がることもありましたね・・・

あと私はまだ交換していませんが・・・OVP故障もよくアイドル不安定の原因と・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いずれにせよ診断器による確認をしていただき、確実な問題の部品交換など修理がよかろうと過去レスにもありますね。

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教えてください

ZOE - 07/1/12(金) 22:35 -


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’９５年Ｃ２８０スポーツラインに乗っています。
しばらく乗っていなかったのですが、最近、アイドリングが不安定の時があります。
渋滞等で、アクセルを少し踏み込んで、ＯＦＦすると６００ｒｐｍから９００ｒｐｍ位上下します（Ｄレンジです）。しばらく（５秒くらい）すると安定します。
Ｎレンジ、Ｐレンジでも同様です。
車両停止状態から、少しアクセルをＯＮすると、約５００ｒｐｍに下がりＵＰします。（先日は、一度エンストしました。）
エンジンハーネスは、以前の車より柔らかで、被覆のキレツはありません。
エアマス以降の二次エアーの吸い込みかと思い、Ｏリングやダクトの継ぎ目にキャブクリーナーを吹き付けても変わらず・・・
（二次エアーの吸い込みは無い？？）
中古ですから、今までの、部品の交換暦は不明です。
ご教授下さい。

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Re:ベルトテンショナー

シュゴ - 07/1/12(金) 20:35 -


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▼Marco。さん：
MarcoさんのＨＰ参考にさせてもらっています
整備工場での判断でテンショナー交換です　Ｄレンジに入れると音が発生するので　そのときにプーリーの中央を支えると音が消えます　よってテンショナーを丸ごと交換するよりはベアリング　プーリーなどの交換で済まないものかと考えた次第です
画像で解り難いかもしれませんがプーリーの中央に少し浮きがあります　整備工場ではちゃんと閉めたとのこと（エアコンコンプレッサー　Ｖベルト交換時）
ある程度は理解してそれでも安上がりで済ませたいがための質問でした

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