Ｗ２０２掲示板

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Re:SRS警告灯について

ohjiro - 06/12/28(木) 1:04 -


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poohさん、T.Mさん
いろいろ情報ありがとうございます。
本日、改めてヤナセでチェックしてもらった結果
とりあえず直りました。
ただ、メーターのバルブのエラーを拾ったので
再発の恐れはあるみたいでした。
お騒がせ致しました。

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わかるかた、いますか？

いこ - 06/12/27(水) 21:51 -


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はじめて投稿します。平成６年式のＣ２００に乗ってるのですが、先日
運転席側の鍵穴が壊れて（鍵穴がクルクルまわってしまい鍵さしての開錠・施錠
できません）しまいました。キーレスがあるのでドアの開け閉めには困ってないのですが、直すとしたら鍵・鍵穴等、全て交換になってしまいますよね？

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Re:SRS警告灯について

T.M

- 06/12/27(水) 21:33 -


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▼poohさん：
>メータの脱着も警告灯に関連しますよ～。
>友人もメータ脱着で数分点灯になっています、ひょっとしたらエラーの内容が違う可能性ありですね。
やっぱりそうでしたか・・・
シートベルトは経験してるのでエアバック等も触ってれば消灯しなかったので数分たって消灯するのはこれとは違うなとは思ってました。

ちなみにＳＲＳ警告灯よりもスムーズに動いてくれないスピードメーターの方が気がかりだったりします(爆)
停止から車を動かすとそれこそお惚けをかましてくるように遅れて針が跳ね上がったり、低速域なら動かなかったり・・・

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Re:純正オーディオの不思議

pooh - 06/12/27(水) 21:07 -


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▼beetleさん：
>イグニッションをオンにして純正オーディオのスイッチをオンにすると、
>～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
>ただし、その状態でイグニッションをオンにすると音声は出なくなります。

初めて聞く症状なので何とも言えませんが、ヘッドユニットの電源制御系のICか何かが飛んでいるように感じます。

>加えて、純正のオーディオをやめて、このスペースに社外のオーディオを
>装着する場合、現状のトラブルを解決してからでないとダメでしょうか。

上記のことが原因でしたら、ヘッド交換の方が手っ取り早いですよ～。

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Re:SRS警告灯について

pooh - 06/12/27(水) 21:01 -


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▼T.Mさん：
▼ohjiroさん：
>ちなみにエアバックもシートベルトも触っておらず、唯一触ったとしたらメーター脱着したくらいでそれ以外心当たりもない状態です。

メータの脱着も警告灯に関連しますよ～。
友人もメータ脱着で数分点灯になっています、ひょっとしたらエラーの内容が違う可能性ありですね。

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純正オーディオの不思議

beetle

- 06/12/27(水) 19:08 -


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皆さん、こんにちは。初めて投稿をいたします。
1997年式C230Tのオーナーのbeetleです。
皆さんの書き込みをひと通り拝見したのですが、同様の質問内容が
見付かりませんでしたので、投稿いたしました。実は…、
イグニッションをオンにして純正オーディオのスイッチをオンにすると、
ラジオに電源が入り受信放送局の周波数表示も出ますが、音声は
出なくなりました。ボリュームを大きくしてみると、ホワイトノイズが
聴こえるのみ。で、イグニッションをオフにして再びラジオのスイッチを入れると
何の問題も無く音声が聴こえてきます。
ただし、その状態でイグニッションをオンにすると音声は出なくなります。
今まではちゃんと聴こえていましたので、何らかの故障かも…と思っていますが、
こうした症状は何が原因なのかご存知の方がいらしたら、ご教授いただければ
幸いです。
加えて、純正のオーディオをやめて、このスペースに社外のオーディオを
装着する場合、現状のトラブルを解決してからでないとダメでしょうか。
場合によってはオート○○クスなどで機器を購入し取り付けてもらおうかと
考えてもいますので、ご教授いただければと思います。
よろしくお願いいたします。

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Re:SRS警告灯について

T.M

- 06/12/27(水) 13:01 -


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▼ohjiroさん：
はじめまして、'95モデルヤナセD車のC200エレガンスに乗ってるT.Mと申します。
'95モデルなんでクライメートコントロールユニットもウッドパネルで３分割タイプでメーターパネルもそれ以降のものと異なり、各種スイッチ類もW140やR129時代と同じ角ばった古いタイプのものです。

>SRS警告灯を点灯させていまい、ヤナセでリセットしてもらったのですが
>エンジンを始動するたびに２～３分点灯したのちに消灯します。
最近なんですがうちのもその症状でてます。
ちなみにエアバックもシートベルトも触っておらず、唯一触ったとしたらメーター脱着したくらいでそれ以外心当たりもない状態です。
消灯するので特に気にせず乗ってますが、かつて親がシートベルトのバックルをドキャッチに挟んで割ってしまい、交換した後点灯しっぱなしになってキャンセルかけてもらって元通りアクセサリONから数秒で消灯してましたからリセットできれば数秒で消灯するものと思います。
専門的知識を持つ者ではありませんので、あくまで以上経験談を参考程度にして頂けると幸いです。

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Re:SRS警告灯について

ohjiro - 06/12/27(水) 12:00 -


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poohさん：
ありがとうございます。
自分の車も９６年式なのですが、並行輸入車なので
もしかしたら９５年式なのかもしれないです。
だとしたらこの状態で納得するしかないですかねぇ・・・
分からないくせについ自分で色々やってしまって
いつも後悔しています。
もう１度だけ別のヤナセへ行ってみてダメだったら諦めます。
ありがとうございました。

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Re:ヤナセにて

T.M

- 06/12/27(水) 11:55 -


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▼きよたんさん：
はじめまして、同じ頃合の'95 C200エレガンスに乗ってるT.Mと申します。

我が家の車６万キロを超えた今年の春に11年目(5度目)の車検で、アイドリング時ドライブに入れたままの状態でハンドルに伝わる振動が気になりだしたのでエンジン・ミッションマウントの交換と、お決まりのロアアームブッシュ交換をこちらから依頼しましたが、数日後やはりブレーキホース、燃料サプライライン全て＆燃料フィルタ、燃料タンクフィラネックのブリーザーホース、パワステハイドロリックラインR1、シングルドライブベルトドラックリンク(ブーツ破れとガタあり)ということでその他フロントスタビ絡みで一通り交換等もあって諸々で車検費用を除いて50万近い見積もりが届きました。

もっとも今の車とは新車からの付き合いで当たりの個体だとも言われてますし、乗り換えるつもりがなく、あくまで修理することをディーラー側も分かっているのでその上でどう対処していくかという話で進めていきました。
その結果を言えば、見積もり上の項目でバッテリー、ワイパーブレードやフィルター類の交換など自身で交換できるものは自分でやってしまい、ブレーキホースもパッド＆ローターの交換が間近だったので、警告灯が点灯してから一緒にやってもかまわないということでしたので、ブッシュ、ホース類をはじめとする交換すべきと指摘されたところを一斉に交換してもらいました。

個人的な意見としては、きよたんさんがお聞きになったヤナセ側の意見は納得のいくものと思います。
極端な例え方かもしれませんが、タイヤ１本の交換でも同じようなもので、バランスが崩れるのはもちろんのこと、結局いずれは他のものも交換を必要とされるのであって、タイヤなら１本１本個別組み換え等の工賃で済みますが、燃料ラインなど関連したパーツ類をバラバラに変えていけば、その度に同じ工賃がかかることを考えれば、単発でのコストは上がりますが、トータル的には一通り交換してもらう方が余計な工賃もかからず済むかと思います。

自身が交換指摘されたホース等のゴムパーツ類はどれも走行上、直接安全に関わる箇所ばかりですし、お伺いしたお話から考えても見積もり提示された場合、おそらく同じような見積もりになると思いますし、相談していけば自分のようにブレーキ絡みはそれでひとまとめにしてまたの機会に(とは言え半年も経たずに交換しましたが(苦笑))・・・といった形で対応してくれると思いますので、今後も乗り続けることが前提であれば、ある程度の関連ある箇所は一通り交換されることをお勧めします。

万が一何か起こるのでは？といった不安もなく安心して乗れるという気分的な観点からも効果は大きいですから・・・
以上、ご参考になれば幸いです。

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Re:SRS警告灯について

pooh - 06/12/27(水) 8:16 -


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▼ohjiroさん：
正常時は5～10秒で消灯するはずですが･･･？

ところで何年式ですか？？
95年式？までは、エアバッグなど外して点灯させてしまってもこの2～3分で消えるという症状になるようですね。（知人のが同じ症状です）

対してわたしの96年式は、一度点けてしまったら一瞬消えるだけでずっと消えません。

何となくですがディーラで上手くクリアできていないような気がします。エアバッグだけではなくシートベルトスイッチもモニターしているので、片方だけリセットしてもまた同様のエラーでます。（一度完全クリアを見落とされて直後に症状出たこと有ります）

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SRS警告灯について

ohjiro - 06/12/27(水) 2:00 -


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こんばんは、OHJIROです。
この掲示板を良く拝見させて頂いてるにもかかわらず
SRS警告灯を点灯させていまい、ヤナセでリセットしてもらったのですが
エンジンを始動するたびに２～３分点灯したのちに消灯します。
以前はすぐ消えていたような気がしたので改めてヤナセへ行って症状を
伝えたらこれが正常な状態ですと言われてしまいました。
皆さんの車も通常エンジン始動後２～３分は点灯していのでしょうか？
なぜか以前はすぐに消えていた気がするのですが・・・・。

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Re:ミラーの鏡面押さえ金具？

pooh - 06/12/26(火) 22:47 -


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▼もとVR6さん：
>で、鏡面は簡単にはずせるのでしょうか？

sr_188さんのHPのミラーカバーの外し方を見てまずはミラを外してくださいねぇ～。
http://www16.ocn.ne.jp/~sr_188/maintenance.html

そうすればあとはミラーの裏側のフックを見れば外し方は簡単にわかりますよ～。

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Re:ミラーの鏡面押さえ金具？

もとVR6 - 06/12/26(火) 22:39 -


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▼asteka_rzさん：
>
>多分コレですね！！
>ドアミラーからこんな部品が。

正解です！
早速ありがとうございました。
参考になりました。

で、鏡面は簡単にはずせるのでしょうか？

重ねてお願いします。

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Re:ウインカー・点かず

yasyas - 06/12/26(火) 18:55 -


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▼asteka_rzさん：

>ヒューズがらみではないかと、推測します。
>確認してみて下さい。

お久しぶりです、情報ありがとうございます。
リレーを触る前にウインカーのヒューズは確認しました。（6番だったか？）
切れてるようには見えず、念のためテスターも当てましたがOKでした。

やはりリレーの接触不良が原因だったようです。

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Re:ヤナセにて

ザウバー - 06/12/26(火) 12:48 -


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▼つぐおさん：
>私も昔W124を探していたときに、シュテルンの営業マンに『ベンツは壊れてから壊れた部分を直せばいい』ってことを言われたことがあります。

多くの場合はそれでよいかもしれませんが、
放っておくと２次災害に繋がる不具合もあるようです。
例えばエンジンマウントは、振動を長く放置するとハーネスやカプラーに悪く、
基盤のハンダ割れなど接触不良にもつながるそうです。
フュエルポンプ周りのホース劣化はガソリン漏れの原因になり、
最悪の事態を招くことにもなりかねません。
IGコイルの不調を放っておくと生ガスが触媒を壊すという例もあります。

これらの部品をどのタイミングで交換すべきか難しいところですが、
出来れば症状がひどくなる前に(軽症のうちに)交換しておく方が
重大な2次災害を防ぐ意味では大切ではないかと思います。

ちなみに私のC36は来年で10年目になりますが、
エンジンマウント、複数のフューエルホース、ヘッドカバーパッキン、
コの字パッキン、ウォーターポンプ、ヒーターバルブ、ATF、ストレーナー、
フュエルプレッシャーレギュレータ、Frロワアームなどベンツの
ウィークポイントは順次変えています。
おかげで絶好調です。

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Re:ヤナセにて

きよたん - 06/12/26(火) 11:34 -


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▼Marco。さん：

そうですか、整備の方にもいろいろなタイプの方がいるのでしょうか。個人経営の整備工場でもなく、ヤナセぐらいなら会社で接客マニュアルがあり、どこへ行っても同じような対応をするのかなと想像していました。

コーヒーを飲みながら、のんびりと話を聞いていたのですが、とりわけ新車を押し売りするような雰囲気はありませんでした。ショールームの中ですから、隣にはEやSが並んでいましたが。

比較に出てきた話は、古い車を大きく修理するならば、同年度の中古車を一台買ったほうが安くなる場合もある、と言う風に私には聞こえました。

近くのヤナセ、二度ほど行ったのですが、いつもコーヒーをどうぞと迎えてくれます。周りにはレクサスもBMWもありますし、まず客にどう接したらよいかはわかっているようです。

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Re:ヤナセにて

きよたん - 06/12/26(火) 11:19 -


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▼つぐおさん：
　
>道具として乗るか、趣味として乗るか・・・どちらかの選択でメンテの度合いも変わるのではないでしょうか？　

我が家の場合は、道具派のほうかもしれません。ベンツは毎日の通勤に使っており、動く事が第一。ドレスアップをするでもなく、たまの洗車も機械式にかけたりしてしまいます。女房の乗っている国産車などベンツよりも古いのですが、近所の買い物にはこれで十分と言って、ガリ傷作っても気にせず乗り回しています。

道具と言っても、オイル交換やパワステの切り方など、皆さんの指摘している点については注意しているつもりです。素人が出来る最低限のいたわり程度ですが、今のところ元気に走ってくれています。

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Re:ウインカー・点かず

asteka_rz

- 06/12/26(火) 10:44 -


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お久しぶりです。
過去に、ホーンのヒューズを抜いて、同じ状況になりました。ヒューズがらみではないかと、推測します。
確認してみて下さい。

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ウインカー・点かず

yasyas - 06/12/26(火) 8:20 -


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～添付ファイル～［削除されました］

大阪出張のついでに四国の自宅に帰っています。

3ヶ月ぶりにクルマをチェックすると、ウインカー、ハザード、ワイパーの間欠
だけが動かず。カミさんに週に一回エンジンをかけてもらっていますが
ウインカーまでは頼んでいません。

ヒューズかコンビネーションスイッチかリレーの異常と推測。
取説を見るとウインカーのヒューズは独立しているため違うと判断し
早速、poohさんに電話　←　いつもこれ（笑）

ご指示通りのリレーを外し、接点復活剤のスプレーで一発解消。
このリレーは症状から点滅や断続を担当するリレーのようですね。
いやいや、poohさん、いつも的確なアドバイスありがとうございました。

似たような症状になられた方は参考になさって下さい。
犯人はエンジンルームのフューズボックスの後ろのリレーが4～5個入っている
所の一番後ろの青いリレーでした。　（95-C220）

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Re:ヤナセにて

つぐお - 06/12/26(火) 2:05 -


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私も昔W124を探していたときに、シュテルンの営業マンに『ベンツは壊れてから壊れた部分を直せばいい』ってことを言われたことがあります。　確かに予防整備は精神的にはいいと思います。　でも私も何度か立ち往生はしましたがその都度、修理して元気に走ってます。　多分、この掲示板で多くのメンテをされている方はやはり新車の乗り味を取り戻そうと頑張られてるんだと思います。　
道具として乗るか、趣味として乗るか・・・どちらかの選択でメンテの度合いも変わるのではないでしょうか？　
どうでしょうか？

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