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W202掲示板

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Re:アライメント調整

asteka_rｚ  - 06/10/23(月) 0:04 -

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▼シェパードさん：こんばんわ 本日は、お疲れでした。 >一般道と高速が半々というドライブでしたが、正直「運転が楽になった」と感じました。 >何が変わったかと言えば、直進性の向上でしょうか・・・これまで限界速度までアクセルを踏むとハンドルを取られて結構怖かったんですが、今日はかなりスムーズに走ったように思います。 >これがアライメント調整の効果か、タイヤ交換の交換なのかはわかりません。 >多分両方の効果なんでしょう。 アライメントに興味が出てきました。 >ＨＩＤは、本当に明るいですね。 もう、戻れないですね >ライトの点灯中は点かないので実質問題はないのですが、どういう理由なのでしょう？ ９７式（確か、中期の最終および、後期の初期）以降では、ライトの接点は、直ではなく、リレーが間に咬んでいるようです。（業者より説明） ですので、よほどのことがない限り、少々の消費電力低下および上昇では玉切れ警告が点灯することは、無いと業者より説明を受けました。 でも、簡単な電気的仕掛けの様ですので、ちょっとしたことで解決するかもしれませんね？？（再現テストでもしてみますか？？）
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Re:アライメント調整

シェパード  - 06/10/22(日) 23:13 -

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>さて、これでどうなることやら。 自己レスですみません。 本日、日吉オフに参加し往復430kmを走りました。 一般道と高速が半々というドライブでしたが、正直「運転が楽になった」と感じました。 何が変わったかと言えば、直進性の向上でしょうか・・・これまで限界速度までアクセルを踏むとハンドルを取られて結構怖かったんですが、今日はかなりスムーズに走ったように思います。 これがアライメント調整の効果か、タイヤ交換の交換なのかはわかりません。 多分両方の効果なんでしょう。 しばらくタイヤの減り方を注意して見てみたいと思います。 ＨＩＤは、本当に明るいですね。 交換手伝っていただいたマスターさんを始めとするみなさんありがとうございました。 帰りは途中から雨になり、防水が心配だったんですが、とりあえず何ともありませんでした。 ただ、レンズのカットのせいか、光が拡散しているように感じます。 対向車がまぶしいかも？ それから、片側だけ交換したときには何ともなかったんですが、本日両側を交換したところ、点灯後、ライトスイッチをオフにすると、球切れ警告灯が10秒ほど点灯するようになりました。 ライトの点灯中は点かないので実質問題はないのですが、どういう理由なのでしょう？
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Re:アライメント調整

シェパード  - 06/10/21(土) 23:18 -

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▼asteka_rｚさん： >インプレを早くききた〜い 明日のドライブで報告します。 >ＨＩＤのナイトクルージングはどうですか？？ まだ片目なので・・・これも明日の帰路で確認ですね。笑
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Re:アライメント調整

asteka_rｚ  - 06/10/21(土) 22:51 -

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▼シェパードさん：こんばんわ〜 ２０２は、アライメントはあまり調整できないと良く聞きますね？？ インプレを早くききた〜い（Ｒ１２９でアライメントを調整された方は、前輪調整しても”わかんね〜”と言ってましたね。） ハンドルから手を放して１００Ｋｍ位走れるとか、10ｃｍくらいの段差だったら、びくともしないとか.......。（どうなるんだろ〜。） 追伸 ＨＩＤのナイトクルージングはどうですか？？
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アライメント調整

シェパード  - 06/10/21(土) 21:29 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： alignment.JPG ・サイズ ： 40.5KB
右前輪に偏磨耗（外側）が発生したことと、ショックを交換したこともあって アライメントの測定をしてきました。 何かのご参考になればと思いますのでご報告させていただきます。 測定結果（カッコ内は規定値） フロント：左 　トー　　　：+0.6mm　（4mm±2mm） 　キャンバー：-0°45′（-0°35′±20′） 　キャスター：+4°05′（5°00′±30′） フロント：右 　トー　　　：+3.7mm 　キャンバー：-0°35′ 　キャスター：+3°51′ リア：左 　トー　　　：+3.1mm 　キャンバー：-1°10′ リア：右 　トー　　　：+2.5mm 　キャンバー：-0°44′ 結果的には、右前には大きな問題はなく、逆に左前のトーがやや少ないという 感じでした。田舎のテスターなので（？）トーは角度ではなく、距離（mm）で測定しています。 トーの数値を規定値である4mmに調整してもらって、 測定料18,500円＋調整料6,000円＝24,500円でした。 さて、これでどうなることやら。 【alignment.JPG : 40.5KB】
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Re:ATコントロールワイヤー

sr_188  - 06/10/21(土) 21:04 -

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直ってよかったですね。
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Re:ATコントロールワイヤー

220  - 06/10/21(土) 18:00 -

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ショックなおりました！！エンジンルームに頭を突っ込みプラグコード周辺を静かに覗き込んでいると、白いバキュームホースが一本どこにもつながっておらず孤立しておりました。耳をすますと、エア漏れのようなシュー音…　え？もしかして…　さらに頭を突っ込んだ所エキマニ付近から黒いL字型のゴムホース。穴をふさぐと音が止み吸い込まれてるような感じ。おいおい…もしかしてこれが原因！？10秒で繋ぎ試運転。ナイ、ショックがナイ(・・;)ホース一本でなおってしまった。確かあの辺りは前に触った記憶が…何かの拍子で抜いてしまったのか…　下手に触るもんじゃないですね(*_*)sr_188様のおっしゃる通りでした。すごいです。尊敬します！どうもありがとうございました。
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Re:ATコントロールワイヤー

sr_188  - 06/10/21(土) 6:11 -

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そのような症状ですとバキュームラインからエアーを吸い込み（負圧漏れ）も疑われますね。 負圧が低いとシフト油圧は上がります。 これはフルスロットル時にマニホールド内の負圧が下がることを利用してシフト油圧を上げて滑るのを防ぎます。 ハーフスロットルでの加速の場合は負圧が高いのでシフト油圧は下がりシフトショックを抑えるようにしています。 もしこの配管に漏れがあると油圧は常時高いままなので普通に乗るとシフトショックが大きくなります。 当然フルスロットルでは違和感を感じることはないです。
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Re:ATコントロールワイヤー

220  - 06/10/20(金) 21:44 -

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はい、タブりました(^o^; シフトショックに悩んでおります。外車専門の工場で点検して頂いた所、ジョイントディスクは問題なし。テスターの結果も問題なし。症状としましては後方から突かれてるようなボンって感じの衝撃です。その際後方からコンって音が鳴ります。シャフトが一瞬空回りして急につながるような感じです。フルスロットルで加速するとショックは全くありません。
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Re:ATコントロールワイヤー

sr_188  - 06/10/20(金) 21:30 -

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ダブってしまいましたね。 機械式ならコントロールワイヤーはあります。 何か問題を抱えているのでしょうか？
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Re:ATコントロールワイヤー

sr_188  - 06/10/20(金) 21:28 -

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すいません。ＡＴは機械式か電子制御のどちらですか？ 今現在、ＡＴに問題を抱えているのでしょうか？ この辺が分かりませんとコメントのしようがありません。
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Re:ATコントロールワイヤー

220  - 06/10/20(金) 21:26 -

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機械式でございます。車種は95年C220です。
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Re:ATコントロールワイヤー

220  - 06/10/20(金) 18:40 -

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ガバナー圧？はて(・・?)　さっぱりわかりません(;^_^A
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Re:ATコントロールワイヤー

sr_188  - 06/10/20(金) 18:10 -

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年式によってはあるものと無いものがあります。 調整でシフトショックがなくなるというのはちょっと表現がオーバーかと思います。 機械式のＡＴはスロットル圧とガバナー圧のバランスですからバランスが崩れるような調整はきっちりあわすとスムースになるということです。
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ATコントロールワイヤー

220  - 06/10/19(木) 21:38 -

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初めまして。W124のサイトを見て皆様方にお聞きしたいのですが、ATコントロールワイヤーと名のる調整ネジがエアクリの後ろにありそれを調整するとシフトショックが無くなったと言うのを見たんですがW202もそのようなネジがあるんでしょうか？
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Re:ハンドルいっぱい切ってゆっくり進むとタイヤが...

ウーロンニア  - 06/10/19(木) 20:18 -

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▼masaさん： コレで治ればラッキ〜程度の考えで試しにステアリングダンパー購入してみました。そー言えばステアリングの戻りも悪くなっていたような気がする。後日交換してレポートいたします。コワイ安物ジャッキですが。
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Re:ドアの互換性

C46  - 06/10/19(木) 17:13 -

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poohさん、T.Mさん 更なる深い知識ありがとうございます。 只今探してますが、ブルーブラック全く見つかりません・・・ どなたかココにあるよーっていうのがあれば ぜひともよろしくお願いいたします。
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Re:停止時のフロント足回りからの異音

ザウバー  - 06/10/18(水) 23:28 -

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▼かずゆきさん： >車の乗り方や距離にもよると思いますが、やはり２年くらい経ったら交換したほうが良いのでしょうか？もし交換することになったらおすすめのローター、パッドを >教えていただけるとありがたいです。 レス遅くなりましたm(__)m パッド交換2回につき、ローター交換1回が目安と言われておりますが、 ローターのフチにできる段ツキの大きさで決められてはいかがでしょうか。 ↓↓↓↓↓↓↓　に関連の話題が出ていますので参考になさってください。 http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=9864;id=w202 ローターは私は純正を指定したら、BALO製が届きました。(Fr2枚で約\1.2万) パッドはダストが出ないタイプは効きのよくないものがありますので、 注意が必要です。
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Re:ハンドルいっぱい切ってゆっくり進むとタイヤが...

masa  - 06/10/18(水) 20:38 -

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▼みなさんこの症状が故障だとおもっていらっしゃますが、これはアッカーマンといい内側のタイヤが多く切れキャンバーもポジティブにして回転半径を小さくする機能です。タイヤの太いのを入れたり、擦り減ったタイヤを使っていると症状は大きくでると思います。その症状をおさえたり、ハンドルの戻りを良くするのがステアリングダンパーです。ステアリングダンパーは社外品でしたら一万円以下で売っていると思います。もしかするとこの考えは間違っているかもしれません。参考までにしてください。以上外車好きのおじんです。
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Re:ドアの互換性

T.M  - 06/10/18(水) 1:17 -

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▼poohさん： >今の部品供給が後期型用しかなくなっているので後期ドアに前期のパーツの方が汎用性あるように造られているとは思いますが、T.Mさん仰るとおりだと思いますよ〜。 なるほど！ 自分の頭の中ではお安くではないですが、中古で探すことが前提でしたので(爆) 確かに後期モノはいらぬステー類を取ってしまえば前期にも使いまわしはできる感じですが、逆をやった立場として面倒さを感じました(笑) 中古でポン付けねらいなら前期（この場合97モデル）がいいでしょう。95まででも個別パーツに若干の違いがありますね。 そうですね〜限りなく同じ年式、欲を言えば同色でそのまま使える中古品が 最高でしょうね☆ 確かに95までにはキーレス関係のパーツがないので探し出せば違いはありそうです。 ただ、私が手放した内張りを中期モデルの知人の車に入れ替えしてましたが、 内張り入れ替えるくらいなら何ら問題はなかったようです。 >T.Mさんフォローありがとうございます。m(__)m とんでもないです〜 いつもここではpoohさんをはじめ皆様から知識を沢山分けていただいてるので、 自分がわかることなど些細ですが参考にしてもらえればと思ったまでです☆
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