Ｗ２０２掲示板

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Re:サーモスタッドハウジングからのLLCのにじみ

クリスティーン - 12/5/2(水) 0:41 -


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▼　圭一さん　様

ボルトの締め付けトルクを掛けすぎると
水漏れ経験はクリスティーンもあります。
2面幅10ミリのボルトに挟んである
ワッシャーは純正を使用しているのでしょうか？
一見、平ワッシャーのように見えますが
わずかに波打加工がしてあったと思います。
おそらくこのワッシャー部分でも
Ｏリングを潰し過ぎないようにしているのでは、と推測していました。
ボルトのみの品番オーダーだとワッシャーは同包されてきませんので
単品で品番があるのだと思います。
ボルト締め付けトルクはヘインズだと、10Ｎｍです
ハウジングの変形は考え難いので
あとはＯリングを新品交換してみてはいかがでしょうか？

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Re:サーモスタッドハウジングからのLLCのにじみ

ちょこちょいオッ - 12/5/1(火) 20:03 -


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▼圭一さん：
適当な事を書いてしまって申し訳ないです。

私も２月下旬に２０２のサーモを交換しています。
この一体型のは初めてでしたが、特別変わったことは無かったと思います。
うまく行くことを祈ってます。

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Re:サーモスタッドハウジングからのLLCのにじみ

圭一 - 12/5/1(火) 8:07 -


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ちょこちょいオッさん様

早々のアドバイスありがとうございます。
ハウジング側は、サーモスタッド一体式ですので、綺麗な状態です。
エンジン側のＯリング部も綺麗な状態です。但し、もともと成型されたときの、ウエルド（型の合せ部かな？）スジ状の凸があります。
交換前は全く漏れていなかったので、関係は無いと思いますが。
ちなみに、交換前はオーバークールでサーモスタッドの弁が開きっぱなしでしたので、もれなかった可能もありますかね。
トルクレンチについては校正しておりませんので、目安位に考えております。

もう一度、確認しながら再組み付けしてみます。

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Re:サーモスタッドハウジングからのLLCのにじみ

ちょこちょいオッ - 12/4/30(月) 22:34 -


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私は今まで色々な車種でサーモスタットの交換の経験がありますが、交換後の漏れは経験したことがありません。ですので、確かなことは言えませんが、まず、漏れるということは、Ｏリングが密着していないわけですので、原因として考えられるのは、ハウジングの側に何か付着しているかもです。
交換前にスクレーパーで綺麗にしてますか？当然、Ｏリングの入る溝もです。

漏れるのが、始動時ということですが、始動前に既に滲んでいるのでは？
エンジンが温まった状態では漏れなくて、冷えた時に漏れるのではないでしょうか？
私は、サーモスタットの取り付けではトルクレンチを使ったことがありません。ご使用のトルクレンチは正確ですか？私は、トルクレンチを４本持っていますが、ドンピシャなのは、高価な１本だけです（メーカーの測定を信用してですが）。

私だったら、もし上記の工程をしっかりしたのに漏れるのでしたら、増し締めします。ただ、ボルトが確か１０ｍｍですので、トルクのかけ過ぎは禁物ですが。

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サーモスタッドハウジングからのLLCのにじみ

圭一 - 12/4/30(月) 22:09 -


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はじめまして。
先日　98モデルC200のサーモスタッドを交換しました。
交換した翌日から、始動時にジワジワとLLCのにじみが発生しております。
温まっているときは、にじみは発生しません。
別のメーカーのサーモスタッド、別の新しい Oリングに変えても同じ様にLLCのにじみが発生します。
サーモスタッドハウジングの締め付けトルクは１０Nmです。
取り付け方法が悪いのでしょうか？

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Re:ワイパー機構のずれ

Tad

- 12/4/27(金) 21:45 -


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昨日全てばらして中を見ました。
注油では解決しない部分のずれであることが判明しました。
裏側の17mmナットを外し、その部分のテ―パ―の嵌め合いがずれているのを確認しました。外しついでに中を開けるとグリスにゴミが噛みこんで凄まじい状況で、よく洗って位相を合わせて組みました。
3時間ほど掛かりましたが、その後は順調です。

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Re:ワイパー機構のずれ

とおりすがり - 12/4/25(水) 0:44 -


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ラケット状（亀の甲羅とめ言うらしい）のカバーを外しロッドとスリーブ部（摩擦部）とカムに、たっぷりグリスアップしてやれば完治するはずです。

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ワイパー機構のずれ

Tad

- 12/4/23(月) 10:57 -


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昨日新東名を雨の中走って帰りました。
途中、ワイパーの払拭パターンが左右で異なることに気が付きました。次の休みに見てみようと思っていたところ、今朝ひっかかることに気がつきました。運転席の端のところで伸びていて引っ掛かるのです。
どうやら、内部のリンク機構に位相のずれが生じたようです。どなたか経験された方はありませんか。全部ばらさないと直らないものか、今マニュアルを見て検討中です。

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Re:お世話になりました

エディ - 12/4/18(水) 14:34 -


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▼ガリさん
残念です。本当にいろいろアドバイス頂き感謝してます。
・・・と言いつつ、私も乗り換え検討中です。
２０２が嫌になった訳では無いのですが、走行距離も
18万キロ超えましたし、最近ミッションからウイーンと
音が出てきまして、いよいよ大きな所にも手が掛かる頃
かなと。これで外装もツルツルでってのならO/Hでも中古
載せ換えでもやるんですけど、クリアキズが物凄いので（笑
今秋の車検を機にと考えてるところです。

いや、何にせよ「お疲れ様でした」と言うのもなんか（笑
まるで苦痛から解き放たれたようですしね～。
またいつか、どこかのコミュニティでお会いできるのを
楽しみにしております！

>こんちは！潮美が丘モータースのガリです
>
>この度　とうとうメルセデスを降りることになりました
>
>結局のところ　ドイツ流のクルマ保有術を実践できませんでした
>お金は自分で稼ぎますが　やはり伴侶の理解を無視するワケにも
>いかず　クルマより家庭をとりました（爆
>
>「壊れないクルマを買って欲しい」という事で日産の
>ブルーバードシルフィー（Ｈ１５年式）に代替予定
>
>この掲示板でクルマのメンテナンスはもとより
>人との係わり合いなども　学べた気がします（ホントか？）
>
>みんなが「あっちが壊れた　こっちが壊れた」と悩んでいるのに
>私だけ　ぬくぬくと国産車に代替してなんだか脱走兵みたいな気に（笑）
>修理代が続く方は直しながら乗って手放さない方がいいようですね
>こんなにクオリティーの高いクルマはもう出てきませんから
>ここまでやらなきゃ本当の意味でのクルマの「乗り味」って
>出ないんだって事が判りました　メルセデス・・・いいクルマです
>
>あらゆるクルマのお手本になっているのだから当然なのです（笑）
>
>それでは皆様　大変お世話になりました

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Re:ウィンドウについて

通行人 - 12/4/18(水) 13:31 -


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▼ちょこちょいオッチョイさん：
>昨日の続きです。
>今日、シュテルンに電話で聞きました。
>
店に行ったのではなく電話で・・・
車体番号伝えたあとの解答なら解決もしれませんが
伝えていなくてこの解答はもっと怪しいですね

前期型
中期型
後期型
あいのこ車両だから98の早卸だと97
97の遅売れ残り登録98と混在するから
ディーラーでも困惑していると思う

ハンドルのエンジンキーが鍵穴刺す（金属棒タイプ）ならイモビ無し
鍵の形の物そのままならイモビ有りですね
後期イモビキー入れるとカシャってシャッター音みたいなの
するモデルならイモビ付
それ以前はついてないです
ミラーに赤と緑ランプついていたら前期（中期モデル）
まっ中古で買うと素性の分からない個体が多いからどうでもいいですが

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Re:ウィンドウについて

金星号 - 12/4/17(火) 23:55 -


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ちょこちょいオッチョイさんこんばんわ

ウィンドウの件とりあえず決着したので一安心というところでしょうか。
（根本的な解決はしていませんが・・・）

>鍵の件は、９７年だと、イモビでスペヤキーは32000円とのことでした。たかー。
イモビ付だとそんなもんなんでしょうね、金星号もスペアキーがなかったので２月に発注しました。
35,175円（電子キー：30,755円、電子キーに内蔵されるメカニカルキー：4,420円）でした。
おかげでＷ２１２と同じキーになりました！！鍵だけですが、現行車乗ってる気分です。（笑）

メルセデス・ベンツ日本では、12/31まで「リフレッシュキャンペーン」をやっていて
Ｗ２０２はエンジン・ミッションマウントセット、オートアンテナ、リモコンキーが
キャンペーンの対象になっていてサイトからクーポン券をプリントアウトして持っていくと
各々の金額から10,500円引きになりますよ。

でも、サイトの表記を見ているとリモコンキーは後期型のみ対象かもしれません・・・、
ディーラーにてご確認ください。
（おかげで金星号は、 24,675円でスペアキー作れました。・・・それでも高いけど。）

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Re:ウィンドウについて

ちょこちょいオッチョイ - 12/4/17(火) 20:04 -


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昨日の続きです。
今日、シュテルンに電話で聞きました。

ウィンドウの件は、装備されているとのこと。何らかの故障でしょう、とのことでした。

鍵の件は、９７年だと、イモビでスペヤキーは32000円とのことでした。たかー。

一応、故障ということで、終わりです。
突っ込んでこの故障について聞こうと思ったのですが、あまり詳しくなさそうだったので、やめときました。

色々みなさんから情報をいただきありがとうございました。

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Re:ウィンドウについて

ちょこちょいオッチョイ - 12/4/16(月) 21:48 -


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▼tabateiさん：コメントありがとうございます。

ウィンドウもキーの件も分からなくなってきました。
２点まとめて、明日シュテルン（私のがシュテルンものなので）に聞いてみます。
だったら、最初から聞けばいいのにぃ！って言わないでくださいね。

分かりましたら、ここで報告します。

ﾌｭｰエルポンプの件ですが、まだ、２０２については詳しい構造を調べてないのですが、多分、ポンプが燃料タンクと燃料パイプの中間と、２個あるのだと思います。
音が聞こえるのは、燃料パイプの中間にあるポンプで、これが止まったらエンジンはかかりません。

>▼poohさん：
>▼ちょこちょいオッさん：
>
>こんにちは。
>C230T@1997に乗るtabateiです。
>え～と、97年式(赤緑ランプ付)もイモビライザー搭載じゃなかったのですか？
>ちなみにボタンが１個でベンツマークになっている最も初期形だと思うのですが。
>２月にスペアー鍵をヤナセで作ったのですが、約３諭吉でした。
>ヤナセのフロントの方もイモビ付きと仰ってたのですが・・・
>
>それと燃料ポンプですが、ACCの位置にキーを回すと
>ジーってポンプ動作音がしているのですが、僕のがおかしい動作なのかな？
>全閉した後もボタンを押し続けると窓ガラスが全開できるのは知りませんでした。
>
>
>>>キーを押している限り、ミラーのランプは点滅（でしたっけ）しています。
>>
>>ミラー下にランプ(緑・赤)があるのなら、98年登録であってもモデルイヤー'97の所謂中期モデルにあたります。
>>キーはジャックナイフ型ですよね？
>>
>>リモコン受光部はランプ下のルームミラー防眩切り替えつまみの中にありますのでリモコンはそこに向けることになります。
>>また、電波は飛んでおらず赤外線のみです。
>>
>>このモデルイヤーまではイモビライザーも搭載されておりません。
>>スタータロックアウトというキーホールもしくはリモコンで解錠しないと燃料ポンプが作動せずセルは回るのにエンジンがかからないというやつです。（これは日本仕様は未搭載だったかもです）
>>
>>スタータロックアウトを試すにはエンジンかける前にリモコンでロックしてキーを回してみると判ります。ロックアウトが作動するとミラー下の赤緑のランプが交互に高速点滅してエンジンはかかりません。
>>
>>ちなみにリモコン使用時に赤緑が同時に点滅する場合は、リモコンの電池減少のサインとなっています。
>>
>>
>>さて窓の開閉に関する本題ですが、この年式まではリモコンで窓開閉がいつも出来るわけではありません。
>>
>>1．
>>開いている窓・サンルーフがある場合のみ、リモコンボタンを押したままキープすると全閉できる。（もしくはドア・トランクのキーホールにてロック位置にキープ）
>>
>>2.
>>1の方法で全閉をした場合のみボタンキープすると全開できる。ただしサンルーフは開かない。（キーホールもアンロックにキープすると同様の動作）
>>
>>いずれの動作もボタン・キーをキープしている間のみで放せば途中でも止まります。
>>
>>
>>以上がこの年式まで仕様となります、参考までに・・・。

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Re:W202 C230ワゴンのメーター

WDB202020 - 12/4/16(月) 20:14 -


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こんばんは。
後付けのHIDを付けていませんか？
もし付けている場合はW202特有の不具合です。
メーターパネル用液晶バックライト電源がHIDの突入電流の
影響を受けて消えてしまいます。一度消えるとエンジンoffする
まで復活しないのでやっかいですね～
HIDを付けていない場合も、原因は瞬時の電圧低下があると
思われます。
何かのアクションに合わせて消灯していませんか？
例えばフォグ点灯やワイパー動作、アクセルをグッと踏み込んだ瞬間等
テスターでの点検では分からないと思います。
どうしても原因が分からない場合の対処療法として
前述したメーターパネル電源ラインに1000μF程度の
コンデンサーをアース間に並列に組み込むと解消する
場合もありますが、まずは瞬時の電圧低下を引き起こしている
原因箇所の特定ですね。プラグやコードリークはありえる箇所
ですし発見し易いですね。
ちなみに自分は後付けHIDが原因で同じ症状が出ましたが、
コンデンサー取り付けで直りました。

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Re:ボーズサウンドシステムについて

WDB202020 - 12/4/16(月) 19:51 -


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こんにちは、当方96年 W202ですが、ヘッド＋スピーカー＋アンプのシステム交換しましたよ！普通にヘッドのみ交換ですと純正で8スピーカーなので出力数が不足すると思います。
小さい外部アンプは必須になると思います。フロントスピーカーについては奥行きサイズの関係でバッフル＋アウターカバー製作となります。もちろんポン付けスピーカーもありますが、余り良い音は鳴らないと思います。ある程度の音を出したいならば加工は必須となりますので、ついでにデッドニングすれば工賃節約になると思います。
ただしここまでやると、コスト的にはそれなりになってしまいます。
純正リアとサブウーファーを殺して外部アンプが不要なシステムで組めば安くはあげられますね。そこそこ良いヘッド＋フロントミッド＋ツイーターでも純正よりはメリハリの効いた音は出せると思います。リアは干渉するので殺すのは常套手段ですしね！
ボーズシステムとかたいそうな名前が付いていますがヘッドとスピーカーは貧弱ですからね～（初めて自分で交換した時は唖然としました笑）
あと、もしオートバックスで交換することをお考えでしたら、オーディオに強い店舗を選ばないとまずいですよ。例えば都内でしたら戸田のスーパーオートバックスとか…
ちなみにヘッドユニット交換すると、2段階のアンテナ収縮機能は使えなくなります。
作業自体は特別難しいことはありませんから、良いお店を見つけて納得いくまで、相談なされた方が良いですよ～

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Re:ウィンドウについて

pooh - 12/4/16(月) 19:34 -


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▼ちょこちょいオッさん：
>さて、キーはジャックナイフ型です。イモビでないということは、スペヤキーが安く作れるのでしょうか？スペヤが無く不安です。

少なくとも97と全く同一のリモコンキーの96モデルではイモビの入っていない金属だけのフラットキーでエンジンかかりますから普通金属キーの複製でも問題ないはずです。
日本仕様車ならヤナセで車体番号から純正部品として金属キーも供給あるはずですよ。

ちなみに私のはアメリカ仕様なのでスタータロックアウト搭載で保険契約では簡易なイモビ装備扱いとなっております。

>今日も、何度か色々試してみたのですが、進展ありませんでした。色々とアドバイスありがとうございました。

キーホールでやっても無反応ならコントロールシステムに何らかの異常があるのでしょうね。

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Re:ウィンドウについて

pooh - 12/4/16(月) 19:27 -


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▼tabateiさん：
>え～と、97年式(赤緑ランプ付)もイモビライザー搭載じゃなかったのですか？
>ちなみにボタンが１個でベンツマークになっている最も初期形だと思うのですが。
>２月にスペアー鍵をヤナセで作ったのですが、約３諭吉でした。
>ヤナセのフロントの方もイモビ付きと仰ってたのですが・・・

たぶんヤナセの勘違いかと・・・。

私の96のアメリカ仕様でリモコンの付いていないマスターキーやフラットキーでも普通にエンジンかかります。

このワンボタンタイプのリモコンキーは96と97に使われていて部品番号も同一です。なので97にはイモビが別に入っているとは考えにくいです。

>それと燃料ポンプですが、ACCの位置にキーを回すと
>ジーってポンプ動作音がしているのですが、僕のがおかしい動作なのかな？

燃料ポンプはONの位置で回るはずですね。

>全閉した後もボタンを押し続けると窓ガラスが全開できるのは知りませんでした。

いえいえ、そうではなくキー・リモコンの全閉機能を使って閉めたときでないと全開機能は作動しないという意味です。

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Re:ウィンドウについて

tabatei

- 12/4/16(月) 17:04 -


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	パスワード

▼poohさん：
▼ちょこちょいオッさん：

こんにちは。
C230T@1997に乗るtabateiです。
え～と、97年式(赤緑ランプ付)もイモビライザー搭載じゃなかったのですか？
ちなみにボタンが１個でベンツマークになっている最も初期形だと思うのですが。
２月にスペアー鍵をヤナセで作ったのですが、約３諭吉でした。
ヤナセのフロントの方もイモビ付きと仰ってたのですが・・・

それと燃料ポンプですが、ACCの位置にキーを回すと
ジーってポンプ動作音がしているのですが、僕のがおかしい動作なのかな？
全閉した後もボタンを押し続けると窓ガラスが全開できるのは知りませんでした。

>>キーを押している限り、ミラーのランプは点滅（でしたっけ）しています。
>
>ミラー下にランプ(緑・赤)があるのなら、98年登録であってもモデルイヤー'97の所謂中期モデルにあたります。
>キーはジャックナイフ型ですよね？
>
>リモコン受光部はランプ下のルームミラー防眩切り替えつまみの中にありますのでリモコンはそこに向けることになります。
>また、電波は飛んでおらず赤外線のみです。
>
>このモデルイヤーまではイモビライザーも搭載されておりません。
>スタータロックアウトというキーホールもしくはリモコンで解錠しないと燃料ポンプが作動せずセルは回るのにエンジンがかからないというやつです。（これは日本仕様は未搭載だったかもです）
>
>スタータロックアウトを試すにはエンジンかける前にリモコンでロックしてキーを回してみると判ります。ロックアウトが作動するとミラー下の赤緑のランプが交互に高速点滅してエンジンはかかりません。
>
>ちなみにリモコン使用時に赤緑が同時に点滅する場合は、リモコンの電池減少のサインとなっています。
>
>
>さて窓の開閉に関する本題ですが、この年式まではリモコンで窓開閉がいつも出来るわけではありません。
>
>1．
>開いている窓・サンルーフがある場合のみ、リモコンボタンを押したままキープすると全閉できる。（もしくはドア・トランクのキーホールにてロック位置にキープ）
>
>2.
>1の方法で全閉をした場合のみボタンキープすると全開できる。ただしサンルーフは開かない。（キーホールもアンロックにキープすると同様の動作）
>
>いずれの動作もボタン・キーをキープしている間のみで放せば途中でも止まります。
>
>
>以上がこの年式まで仕様となります、参考までに・・・。

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Re:ウィンドウについて

ちょこちょいオッ - 12/4/15(日) 18:26 -


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▼poohさん：詳しい説明ありがとうございます。
1点書き間違いをしていました。年式は98年ではなく97年です。

さて、キーはジャックナイフ型です。イモビでないということは、スペヤキーが安く作れるのでしょうか？スペヤが無く不安です。

>スタータロックアウトを試すにはエンジンかける前にリモコンでロックしてキーを回してみると判ります。ロックアウトが作動するとミラー下の赤緑のランプが交互に高速点滅してエンジンはかかりません。

この装備は無いようです。エンジン掛かります。

リモコンの電池は問題ないようです。

>さて窓の開閉に関する本題ですが、この年式まではリモコンで窓開閉がいつも出来るわけではありません。
>
>1．
>開いている窓・サンルーフがある場合のみ、リモコンボタンを押したままキープすると全閉できる。（もしくはドア・トランクのキーホールにてロック位置にキープ）
開いている窓・サンルーフ（サンルーフは無）がある場合のみ？ですね？開いてないと既に全部閉まっている。

残念ながら、この操作ができないのです。
もちろん、閉める操作にも無反応です。

>2.
>1の方法で全閉をした場合のみボタンキープすると全開できる。ただしサンルーフは開かない。（キーホールもアンロックにキープすると同様の動作）
>
実は、取り説にはこの２の場合のみ限定との記述は無いのです。１の方法で全閉した場合のみの項目。

まあ、何もできないので試しようが無いのですが。

今日も、何度か色々試してみたのですが、進展ありませんでした。色々とアドバイスありがとうございました。
何か他に情報がありましたら、よろしくお願いします。

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Re:ウィンドウについて

Hide_to_Lorinser - 12/4/14(土) 23:12 -


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こんにちは！年式により仕様が結構違うのですね。
当方の説明は最終後期のこととなるようです。

▼poohさん：
>▼ちょこちょいオッさん：
>>キーを押している限り、ミラーのランプは点滅（でしたっけ）しています。
>
>ミラー下にランプ(緑・赤)があるのなら、98年登録であってもモデルイヤー'97の所謂中期モデルにあたります。
>キーはジャックナイフ型ですよね？
>
>リモコン受光部はランプ下のルームミラー防眩切り替えつまみの中にありますのでリモコンはそこに向けることになります。
>また、電波は飛んでおらず赤外線のみです。
>
>このモデルイヤーまではイモビライザーも搭載されておりません。
>スタータロックアウトというキーホールもしくはリモコンで解錠しないと燃料ポンプが作動せずセルは回るのにエンジンがかからないというやつです。（これは日本仕様は未搭載だったかもです）
>
>スタータロックアウトを試すにはエンジンかける前にリモコンでロックしてキーを回してみると判ります。ロックアウトが作動するとミラー下の赤緑のランプが交互に高速点滅してエンジンはかかりません。
>
>ちなみにリモコン使用時に赤緑が同時に点滅する場合は、リモコンの電池減少のサインとなっています。
>
>
>さて窓の開閉に関する本題ですが、この年式まではリモコンで窓開閉がいつも出来るわけではありません。
>
>1．
>開いている窓・サンルーフがある場合のみ、リモコンボタンを押したままキープすると全閉できる。（もしくはドア・トランクのキーホールにてロック位置にキープ）
>
>2.
>1の方法で全閉をした場合のみボタンキープすると全開できる。ただしサンルーフは開かない。（キーホールもアンロックにキープすると同様の動作）
>
>いずれの動作もボタン・キーをキープしている間のみで放せば途中でも止まります。
>
>
>以上がこの年式まで仕様となります、参考までに・・・。

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