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Re:ベルトテンショナー

ウーロンニア - 06/6/13(火) 19:08 -


	引用なし

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ステダンなら上側チェックだけでリフトいらんです。ベルト裏のダンパー上部に隙間ありまへん？周辺のメルセデス仲間によくお呼ばれされますけれど、たいていみんなココのゴムが劣化していて前後に隙間が・・・

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Re:ベルトテンショナー

ＲＹＯ - 06/6/13(火) 16:19 -


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	パスワード

▼ウーロンニアさん：
>わたくしのカラカラ音は古くなって隙間のできたステアリングダンパーが原因でしたので、平ワッシャー挿んで解決でしたよん。※注：オート○ィールドお兄ちゃんに教えてもろた。

ウーロンニアさんありがとうございます。
リフト借りた時にステアリングダンパーもチェックしてみます（＾＿＾）

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Re:ベルトテンショナー

ウーロンニア - 06/6/13(火) 15:51 -


	引用なし

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わたくしのカラカラ音は古くなって隙間のできたステアリングダンパーが原因でしたので、平ワッシャー挿んで解決でしたよん。※注：オート○ィールドお兄ちゃんに教えてもろた。

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[投稿者削除]

- -


	引用なし

	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/6/16(金) 23:53）

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Re:ベルトテンショナー

ＲＹＯ - 06/6/13(火) 2:05 -


	引用なし

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▼Marco。さん：
>▼ＲＹＯさん：
>
>　始動時だけではなく、安定回転後にも、キュルキュル（きしり音）でがなく、ガラガラ音（低周波）であれば、だいぶヤバイのではないかと思います。
>
>　プーリーのベアリング部の損傷も十分あり得るのではないでしょうか？

早速のご教授ありがとうございます。はじめは小さなカラカラ音だったのですが、高速を３時間くらい走ったあとにアイドリング時に大きなガラガラ音になって、その後、指導時、回転安定後もなるようになってしまいました。
プーリーも一緒に注文しようと思います。ありがとうございます。

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Re:ベルトテンショナー

Marco。 - 06/6/12(月) 23:01 -


	引用なし

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▼ＲＹＯさん：

　始動時だけではなく、安定回転後にも、キュルキュル（きしり音）でがなく、ガラガラ音（低周波）であれば、だいぶヤバイのではないかと思います。

　プーリーのベアリング部の損傷も十分あり得るのではないでしょうか？

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ベルトテンショナー

ＲＹＯ - 06/6/12(月) 21:51 -


	引用なし

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Ｖベルト付近からガラガラ音が聞こえるのでベルト・テンショナーを交換しようと思うのですが、プーリーも交換しなければならないのでしょうか？
ご教授、宜しく御願いします。

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Re:もしよろしければ，ですが。

まっきー - 06/6/11(日) 22:38 -


	引用なし

	パスワード

▼P38さん：

えーと，私は車屋ではありませんので（汗）。
220と280の違いなどは，ご自分で調べてくださいませ。
セールスするつもりもありませんので，アピールもしません。

思うに，P38さんは，関東の方ではないので，この話をこれ以上進行させるのは，難しいのではないのかと私は思っています。いかがでしょう？

個人売買は，近郊の方なら，「現車を見に来て，試乗して」で済みますが，遠方になると何かと大変です。
あいにく，私は，現在，仕事等がかなりタイトで，マジに時間に追われています。
私の方から何かお手伝いすることはできません。
今回の車の買換えも，ショップにオーダーして入荷した車を，なんとか時間をつくって見に行って購入した次第です。
したがって，私自身も，次車を購入するのにさえ，実質1時間くらいしかチェックする時間を掛けられませんでした。そういう現状の私です（苦笑）。

よって，私が，C280を譲渡するにあたっても，私の時間は費やすことができませんので，もしP38がご購入なさるとなると，すべてをご自分で調べ，書類も準備して，かつ行動してもらう必要があります。

別に私が気分を害しているとかそういうことではありませんが，そういうお覚悟は，P38さんにありますか？
重ねて言いますが，私は，業者ではありませんので。

それでも購入をお考えでしたら，下記を読んで下さい。

ヤナセのディーラー車です。
私で２オーナーめです。
事故歴ありません。車検は，来年の７月です。
記録簿や取扱説明書の欠品，スペアーキーも含めて，欠品・漏れはありません。
ちなみに，キーは社外のキーレスをつけてます。
整備記録は，前オーナー時代よりの，すべての車検記録は保存してあります。
オイル交換の納品書等，自由整備も含めれば，記録用紙は30枚以上に渡ると思いますが，基本的にはすべてファイルしてあります。
内装は，フルオプションのC36と同じだと思ってください。
外装等に目立つ傷などはありません。
ショックアブソーバは，モンローに交換済みですので，ノーマルより20％ほど足は固められていると思ってください。

ご参考までに，私が購入したショップの試乗記のURLを紹介しておきます。
そこのスポーツラインの記事が，私の購入した車そのものになります。
専門家の試乗記ですから，私が説明するより参考になるでしょう。
ちょうど，220の試乗記もあるようですから，比較してみてください。
なお，試乗記の内容で，C36の方が固いような記述がありますが，それは逆で，スポーツラインの方が足は固いそうです（少なくとも，私のは，ノーマルのスポーツラインの20％増しの固さだと思ってください。でも不快な固さではありません。）

http://www5.big.or.jp/~nexus/html/main.html

Impression（試乗記）→'94 Mercedes-Benz C280 SportsLine 参照

なお，これ以上のお話の進行は，掲示板では失礼にあたると考えますので，メールでのやり取りにいたしましょう。
もし，話を進行させるのであれば，P38さんのメアドを入れてご投稿いただけますか。
写真等も，メールで添付送信いたします。

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投稿に関してのお願い

管理人 - 06/6/11(日) 19:18 -


	引用なし

	パスワード

引用は必要な分だけに編集して投稿をお願いします。

一瞬アラシかミス投稿と思って削除するとこでした。(^_^;

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Re:もしよろしければ，ですが。

P38 - 06/6/11(日) 18:34 -


	引用なし

	パスワード

▼まっきーさん：まっきーさんすいません追加質問です、280ＳＰはディーラー車ですか？まっきーさんのみのワンオーナーですか？何度もすいませんよろしくお願いします。
>▼P38さん：
>>▼まっきーさん：早速のご返信ありがとうございました。
>>　今回まっきー酸のC280スポーツラインに興味を持ったのも実は今の220を購入すす前に僕の仕事での担当先のご主人が僕にC280スポーツラインのを譲渡する話があってその時は少しの迷いがあってチャンスを逃してしまったんです、とても程度のよい（Y社にメンテお任せ状態Ｙ社のいいなり）固体でした。今でも悔やまれます
>>そして昨日なんですが、出張で伊勢までの道中「東名阪道」後ろからパッシングする一台の車が接近、道を譲りやり過ごすとそれはＥ50ＡＭＧでした「本物かどうかは不明」無謀とは思いましたが、後を追っかけましたがその差が無くなることはありませんでした。今の220はゴム類（アーム上下）が消耗してガタついてますのでそろそろ交換時期ですが、思い切って車を換えようかな・・なんて思ってる次第なんです。280ＳＰなら50ＡＭＧの後ろで少しはがんばれるかなって・・でもそんな動機で換えるのは不純ですね・・まっきーさんから頂きました現状の280ＳＰの状態友だちのｼｮｯﾌﾟに購入可否相談してみます。因みにまっきーさんから頂いた現状の予防整備箇所全て実施するとどれくらいの金額なんでしょうか？それではまた。
>
>一度に全部実施する必要はないです。それはもったいないです。
>徐々に要求度の高いものから順番に直していくのが，正しい中古車との関わり方だと思います。
>その徐々に直していく過程で，その都度，車全体に対するチェックが入るので，車の今の状況をよく把握できるのです。
>新車ではないのですから，完ぺき主義になることはありません（笑）。
>
>ちなみにいくらかかるのかは，
>(1)　DIYするのか，
>(2)　部品だけ並行業者から購入して街工場に部品持込みで整備に出すのか，
>(3)　ヤナセ等にすべて丸投げするのか，
>で，随分違うのではないのでしょうか。
>
>私は，もっぱら，(2)　でしたが。
>仮に(2)で全部やると。。。
>いくらくらい，いくんだろう。。
>概算で20～30万円？　もしくは，30～40万円くらいでしょうか。
>
>ちなみに，私は本日，乗り換えの車を契約してきました。
>D車の01年最終のE55Tです。
>それとC280を比べれば，やはり排気量が違うので，ゼロ発進加速や，高速道路での加速は，C280といえども，次元が違いすぎます。勝負になりません。
>でも，C280には，直６でしか味わえない，気持ちのよい加速があります。
>コンパクトなボディサイズに固められた足回りによる軽快感があります。
>どっちが良いとか悪いとかではなく，それぞれに持ち味があるんですよね。
>ちなみに，足回りは，E55TよりもC280SPの方が固いです。
>
>別に決断を急がせるわけではないのですが，買取業者からのアプローチがすごいです。購入店でも下取りをせがまれています。今月29日頃に，次車が納車されますので，少なくともそれ以前までに具体的なお返事がなければ，申し訳ないのですが，C280は流してしまいます。すいません。
>
>
>>>▼P38さん：
>>>>具体的な譲渡価格教えてください、興味があります。
>>>>ボディーカラーは何色でしょうか？ATの状態はどうですか？他何かこれはという箇所「いいところ、そうでないところ」あったら教えてください。それではご返信よろしくお願いします。
>>>
>>>あら。。
>>>P38さんが？
>>>掲示板ではお話したことがありましたよね。たしか，ワルサーからの由来HNで，イタ車（アルファ？。。）のことをお話したような。。
>>>
>>>ATの状態は，特に問題ないですよ。ATF交換も約２年毎にしてきてますし。
>>>
>>>いいところは。。。
>>>いわゆる，あたりの車というところでしょうか。今までのところでは，壊れてません。
>>>
>>>そうでないところは。。
>>>・現状で異常はでてないですが，燃料フィルターからライン間のホースは交換した方がいいですね。ひび割れの指摘を受けています。
>>>・ステアリングアイドラアームは交換時期です。高速で微妙にステアリングへの振動が出るのですが，ホイルバランスやハブベアリングには問題なく，原因はこれかなと思ってます。
>>>・ウォーターポンプも交換時期です。どうせなら，サーモや，サーモハウジングの同時交換がよいでしょう。
>>>・ウォーターポンプ交換時に，どうせベルト外すなら，ベルトとテンショナーとダンパーも新品に。前回ベルトを交換したときに，テンショナーは使いきってますので。
>>>・エンジンマウントもそろそろ交換した方がより快適になるでしょう。余裕があれば，ミッションマウントも同時交換を。
>>>・これは工賃がいきそうですが，タペットパッキンは交換しましょう。その他のエンジンのパッキンも，直６ですから，そろそろです。
>>>・いずれは，ジョイントディスクも交換でしょう。現状で歪みとかはありませんが，ヒビが見うけられます。
>>>・シルバーの外装塗装も，遠目にはピカピカ輝いてますけど，近目にはチョーキングがでてきています。年式相応ってところでしょうか。
>>>・内装のブラックバーズアイウッドですが，ひび割れが出てきています。これは私が乗り続けるのであれば，直そうと思っていたところです。ウッドの格安補修業者がありますので。
>>>
>>>列挙すると，これからの予防整備山済みですね（笑）。
>>>
>>>以上は，4月6日の1年点検で，メルセデスの得意な街工場で指摘を受けたところを一部転記したものです。（本当は，インターバル的には，7月に1年点検を受ければよかったのですが，気まぐれで受けてみました。そして，気まぐれで，そのときにエンジンのメインハーネスとプラグをイリジウムに替えたのでした。。）
>>>
>>>値段は，まったく分かりません。多分，明日（ってか今日か・苦笑）に，E55Tの購入契約をしますので，それから買い取り業者に訪問見積もりをしてもらおうと思ってました。
>>>実車を見せての見積もりをしたことはありませんので。
>>>ネットでの各社の回答は，ほぼ同じようなもので，35万から65万円で，後は，現車を見てからとのメール連絡や電話連絡を８社ほどから受けています。
>>>
>>>お気に召されたのならよろしくどうぞ。
>>>買い取り業者の見積もりをはじめたら，この1週間から2週間で売却してしまうと思います。
>>>すでに言っているように，一番高値の値段をつけた業者の価格で，譲渡します。
>>>私は一切その価格から上乗せするつもりはありません。

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Re:もしよろしければ，ですが。

P38 - 06/6/11(日) 17:13 -


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▼まっきーさん：度々すいません、整備は2.で実施の予定です。いまの220を維持継続使用すれば当然ながらそれなりに消耗品とか色々修理などに費用が掛かるのは当然なのでその点は特に気にしてません。僕の場合仕事、プライベート、など使用頻度と走行距離が一日平均80キロくらいになります、使用に耐える車であるのは承知（220で立証済）してます、エンジン排気量、サスペンションなど足回り、内装以外の違いって280ＳＰと220ではどういったてんがありますでしょうか？
また、ご迷惑失礼承知でお願いしたいのですが、280ＳＰの外観画像、内装画像、
あと車検期限、記録簿等の有無、事故修復暦、それ以外まっきーさんの280ＳＰに関すること何でもアピールポイント・・面倒なことお願いしますがよろしくお願いします。
>▼P38さん：
>>▼まっきーさん：早速のご返信ありがとうございました。
>>　今回まっきー酸のC280スポーツラインに興味を持ったのも実は今の220を購入すす前に僕の仕事での担当先のご主人が僕にC280スポーツラインのを譲渡する話があってその時は少しの迷いがあってチャンスを逃してしまったんです、とても程度のよい（Y社にメンテお任せ状態Ｙ社のいいなり）固体でした。今でも悔やまれます
>>そして昨日なんですが、出張で伊勢までの道中「東名阪道」後ろからパッシングする一台の車が接近、道を譲りやり過ごすとそれはＥ50ＡＭＧでした「本物かどうかは不明」無謀とは思いましたが、後を追っかけましたがその差が無くなることはありませんでした。今の220はゴム類（アーム上下）が消耗してガタついてますのでそろそろ交換時期ですが、思い切って車を換えようかな・・なんて思ってる次第なんです。280ＳＰなら50ＡＭＧの後ろで少しはがんばれるかなって・・でもそんな動機で換えるのは不純ですね・・まっきーさんから頂きました現状の280ＳＰの状態友だちのｼｮｯﾌﾟに購入可否相談してみます。因みにまっきーさんから頂いた現状の予防整備箇所全て実施するとどれくらいの金額なんでしょうか？それではまた。
>
>一度に全部実施する必要はないです。それはもったいないです。
>徐々に要求度の高いものから順番に直していくのが，正しい中古車との関わり方だと思います。
>その徐々に直していく過程で，その都度，車全体に対するチェックが入るので，車の今の状況をよく把握できるのです。
>新車ではないのですから，完ぺき主義になることはありません（笑）。
>
>ちなみにいくらかかるのかは，
>(1)　DIYするのか，
>(2)　部品だけ並行業者から購入して街工場に部品持込みで整備に出すのか，
>(3)　ヤナセ等にすべて丸投げするのか，
>で，随分違うのではないのでしょうか。
>
>私は，もっぱら，(2)　でしたが。
>仮に(2)で全部やると。。。
>いくらくらい，いくんだろう。。
>概算で20～30万円？　もしくは，30～40万円くらいでしょうか。
>
>ちなみに，私は本日，乗り換えの車を契約してきました。
>D車の01年最終のE55Tです。
>それとC280を比べれば，やはり排気量が違うので，ゼロ発進加速や，高速道路での加速は，C280といえども，次元が違いすぎます。勝負になりません。
>でも，C280には，直６でしか味わえない，気持ちのよい加速があります。
>コンパクトなボディサイズに固められた足回りによる軽快感があります。
>どっちが良いとか悪いとかではなく，それぞれに持ち味があるんですよね。
>ちなみに，足回りは，E55TよりもC280SPの方が固いです。
>
>別に決断を急がせるわけではないのですが，買取業者からのアプローチがすごいです。購入店でも下取りをせがまれています。今月29日頃に，次車が納車されますので，少なくともそれ以前までに具体的なお返事がなければ，申し訳ないのですが，C280は流してしまいます。すいません。
>
>
>>>▼P38さん：
>>>>具体的な譲渡価格教えてください、興味があります。
>>>>ボディーカラーは何色でしょうか？ATの状態はどうですか？他何かこれはという箇所「いいところ、そうでないところ」あったら教えてください。それではご返信よろしくお願いします。
>>>
>>>あら。。
>>>P38さんが？
>>>掲示板ではお話したことがありましたよね。たしか，ワルサーからの由来HNで，イタ車（アルファ？。。）のことをお話したような。。
>>>
>>>ATの状態は，特に問題ないですよ。ATF交換も約２年毎にしてきてますし。
>>>
>>>いいところは。。。
>>>いわゆる，あたりの車というところでしょうか。今までのところでは，壊れてません。
>>>
>>>そうでないところは。。
>>>・現状で異常はでてないですが，燃料フィルターからライン間のホースは交換した方がいいですね。ひび割れの指摘を受けています。
>>>・ステアリングアイドラアームは交換時期です。高速で微妙にステアリングへの振動が出るのですが，ホイルバランスやハブベアリングには問題なく，原因はこれかなと思ってます。
>>>・ウォーターポンプも交換時期です。どうせなら，サーモや，サーモハウジングの同時交換がよいでしょう。
>>>・ウォーターポンプ交換時に，どうせベルト外すなら，ベルトとテンショナーとダンパーも新品に。前回ベルトを交換したときに，テンショナーは使いきってますので。
>>>・エンジンマウントもそろそろ交換した方がより快適になるでしょう。余裕があれば，ミッションマウントも同時交換を。
>>>・これは工賃がいきそうですが，タペットパッキンは交換しましょう。その他のエンジンのパッキンも，直６ですから，そろそろです。
>>>・いずれは，ジョイントディスクも交換でしょう。現状で歪みとかはありませんが，ヒビが見うけられます。
>>>・シルバーの外装塗装も，遠目にはピカピカ輝いてますけど，近目にはチョーキングがでてきています。年式相応ってところでしょうか。
>>>・内装のブラックバーズアイウッドですが，ひび割れが出てきています。これは私が乗り続けるのであれば，直そうと思っていたところです。ウッドの格安補修業者がありますので。
>>>
>>>列挙すると，これからの予防整備山済みですね（笑）。
>>>
>>>以上は，4月6日の1年点検で，メルセデスの得意な街工場で指摘を受けたところを一部転記したものです。（本当は，インターバル的には，7月に1年点検を受ければよかったのですが，気まぐれで受けてみました。そして，気まぐれで，そのときにエンジンのメインハーネスとプラグをイリジウムに替えたのでした。。）
>>>
>>>値段は，まったく分かりません。多分，明日（ってか今日か・苦笑）に，E55Tの購入契約をしますので，それから買い取り業者に訪問見積もりをしてもらおうと思ってました。
>>>実車を見せての見積もりをしたことはありませんので。
>>>ネットでの各社の回答は，ほぼ同じようなもので，35万から65万円で，後は，現車を見てからとのメール連絡や電話連絡を８社ほどから受けています。
>>>
>>>お気に召されたのならよろしくどうぞ。
>>>買い取り業者の見積もりをはじめたら，この1週間から2週間で売却してしまうと思います。
>>>すでに言っているように，一番高値の値段をつけた業者の価格で，譲渡します。
>>>私は一切その価格から上乗せするつもりはありません。

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Re:ABS警告灯と3速固定について

JAひろし

- 06/6/11(日) 16:02 -


	引用なし

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▼JAひろしさん：
本日、結果が出ました。
後輪の車速センサーに異常値が出ていたそうです。（２９０Kｍ/ｈの記録）
　AT異常の有無についてはセンサー交換後に判断するしかない。という途中報告でしたが、先程、引き取りに来てくださいと連絡がありました。
センサー交換だけですんだようです。でも、結構な請求額です。61,320円也
　出先での故障は、運転暦35年で初めてです。やはり外車ですね。10年物の日産車を乗り換えしないで引き続き使っていますが、古くても予備車として国産車は手放せないですね。これで、ますます、女房のベンツ嫌いが助長します。昨年、エバポレーターセンサー故障でエアコンが効かなくなりました。
センサーとゴム類は国産を使ってもらいたい。
　自動車保険のロードサービスを初めて使いましたが、よくできていますね。レッカー代と修理後の搬送代および運転者がトラブル地から帰宅する乗車賃が出ます。旅先では助かる援助ですね。
　　
>▼のぶながさん：
>情報ありがとうございます。
>車速センサーの故障であることを祈っている状況です。AT関連でないことを。
>結果が出たら報告します。
>>JAひろしさん：
>>
>>初めまして、宜しくお願いいたしますm(__)m
>>
>>
>>>遠出先で、ABS警告灯が点灯し、ミッションが3速固定になりました。
>>
>>やはり・・。
>>
>>>車は、保険屋さんのレスキュー修理店にとりあえず預けてきました。
>>
>>はい。
>>スピードセンサー？（車輪ロックセンサー？）とかが完璧にいかれますと、
>>ATは２、とか３速？でホールドされるようです。
>>私の場合は、このスピードセンサーを交換でした。この場合ブレーキは普通の状態で作動していますね。フェールセーフ、ちゃんと働いていました(*^_^*)
>>
>>だいぶ前のことです、、修理代金は忘れました(笑）
>>
>>スピードセンサー部の汚れだけですと、ATの３速とかの固定はないのでしょうか？
>>このへんはよくわかりません。
>>皆さんは、警告灯が点灯したことのみかかれていますが・・・どうなんでしょうか？

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Re:ルームランプの外し方

スティーブ - 06/6/11(日) 11:38 -

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～添付ファイル～

・名前	： roomlump_4.jpg
・サイズ	： 87.9KB

老婆心ですが、前期型のルームランプの外し方です。
バックミラーの直ぐ後ろ側(フロントガラス側)２箇所に四角い隙間があります。(緑の矢印部)
ここに薄い物を差込んでフックを外して、ルームミラー本体を後ろ側にぐぃっとずらせば外れます。
少し外した状態でコネクターを数箇所外せば取外せます。
エレガンスモデルのサンルーフ付であれば、バニティーミラーランプのコネクター２箇所とサンルーフのコネクターが増えます。

フックを外す場合、マイナスドライバーですと厚さのため上手いかず、純正オーディオ外しがぴったしでした。
小さくて薄くてマイナスドライバーであれば大丈夫でしょう。

後期型は、後側にこのフックがあるようですね。事実、前期型の前方アクセスは作業性悪いです。

ご参考に！

添付画像

【roomlump_4.jpg : 87.9KB】

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ルームランプ内温調モーターの音消し

スティーブ - 06/6/11(日) 11:20 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： room_lump.jpg
・サイズ	： 177.6KB

実家にある'95年式C200LTDのルームランプ内温調モーターの音消しを行いましたので参考にして下さい。
まず私の'96年式C200ELE.のルームランプ(キュルキュル音は出ていませんが。)を外して予習した後、実家に帰ってトライ。
まず'95年式の温調モーターの形状が違ってました。'95年式は円筒状、'96年式は四角いです。
温調モーターは、ルームミラー本体に２つのフックで固定されてます。こじれば外れます。
この時、細い筒の中に温度センサーが固定なく入っているので傷めないように注意が必要です。
なんと云う凝った作りでしょうか！モーターが小さいコイルばね数個でフローティングされています。
小さいコイルばねには、シリコンゴムが塗布されています。要するにサスペンションの構造と全く同じです。
'96年式から形状が変わっている理由が判りました。コストかかり過ぎです。
ファンの形状は、エアコンのブロワーファンの形状とほぼ同じです。
ファンなどには干渉の痕などありませんでしたので、モーターの軸あたりから「キュルキュル音」が出ているようです。
ファンを外してモーター軸直にアクセスしたいのですが、フローティング機構を傷めそうです。
隙間からシリコンオイルのスプレーを吹いて終了。
組立て確認後、完治　＼(^o^)／

今回はシリコンオイルのスプレーを使用しましたが、ＣＲＣなどの鉱物油系のスプレーは厳禁です。
温調モーター本体とファンの樹脂はポリアセタール系の樹脂でしたので比較的耐薬品性のある材料ですが、
'96年式の四角いモーターは、ABS系の材料のようでしたのでここにＣＲＣなどの鉱物油系のスプレーを吹くと
後で応力クラックが発生します。ＣＲＣの使用は、金属部に限定しましょう！

参考になれば幸いです。

添付画像

【room_lump.jpg : 177.6KB】

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Re:もしよろしければ，ですが。

まっきー - 06/6/10(土) 22:15 -


	引用なし

	パスワード

▼P38さん：
>▼まっきーさん：早速のご返信ありがとうございました。
>　今回まっきー酸のC280スポーツラインに興味を持ったのも実は今の220を購入すす前に僕の仕事での担当先のご主人が僕にC280スポーツラインのを譲渡する話があってその時は少しの迷いがあってチャンスを逃してしまったんです、とても程度のよい（Y社にメンテお任せ状態Ｙ社のいいなり）固体でした。今でも悔やまれます
>そして昨日なんですが、出張で伊勢までの道中「東名阪道」後ろからパッシングする一台の車が接近、道を譲りやり過ごすとそれはＥ50ＡＭＧでした「本物かどうかは不明」無謀とは思いましたが、後を追っかけましたがその差が無くなることはありませんでした。今の220はゴム類（アーム上下）が消耗してガタついてますのでそろそろ交換時期ですが、思い切って車を換えようかな・・なんて思ってる次第なんです。280ＳＰなら50ＡＭＧの後ろで少しはがんばれるかなって・・でもそんな動機で換えるのは不純ですね・・まっきーさんから頂きました現状の280ＳＰの状態友だちのｼｮｯﾌﾟに購入可否相談してみます。因みにまっきーさんから頂いた現状の予防整備箇所全て実施するとどれくらいの金額なんでしょうか？それではまた。

一度に全部実施する必要はないです。それはもったいないです。
徐々に要求度の高いものから順番に直していくのが，正しい中古車との関わり方だと思います。
その徐々に直していく過程で，その都度，車全体に対するチェックが入るので，車の今の状況をよく把握できるのです。
新車ではないのですから，完ぺき主義になることはありません（笑）。

ちなみにいくらかかるのかは，
(1)　DIYするのか，
(2)　部品だけ並行業者から購入して街工場に部品持込みで整備に出すのか，
(3)　ヤナセ等にすべて丸投げするのか，
で，随分違うのではないのでしょうか。

私は，もっぱら，(2)　でしたが。
仮に(2)で全部やると。。。
いくらくらい，いくんだろう。。
概算で20～30万円？　もしくは，30～40万円くらいでしょうか。

ちなみに，私は本日，乗り換えの車を契約してきました。
D車の01年最終のE55Tです。
それとC280を比べれば，やはり排気量が違うので，ゼロ発進加速や，高速道路での加速は，C280といえども，次元が違いすぎます。勝負になりません。
でも，C280には，直６でしか味わえない，気持ちのよい加速があります。
コンパクトなボディサイズに固められた足回りによる軽快感があります。
どっちが良いとか悪いとかではなく，それぞれに持ち味があるんですよね。
ちなみに，足回りは，E55TよりもC280SPの方が固いです。

別に決断を急がせるわけではないのですが，買取業者からのアプローチがすごいです。購入店でも下取りをせがまれています。今月29日頃に，次車が納車されますので，少なくともそれ以前までに具体的なお返事がなければ，申し訳ないのですが，C280は流してしまいます。すいません。

>>▼P38さん：
>>>具体的な譲渡価格教えてください、興味があります。
>>>ボディーカラーは何色でしょうか？ATの状態はどうですか？他何かこれはという箇所「いいところ、そうでないところ」あったら教えてください。それではご返信よろしくお願いします。
>>
>>あら。。
>>P38さんが？
>>掲示板ではお話したことがありましたよね。たしか，ワルサーからの由来HNで，イタ車（アルファ？。。）のことをお話したような。。
>>
>>ATの状態は，特に問題ないですよ。ATF交換も約２年毎にしてきてますし。
>>
>>いいところは。。。
>>いわゆる，あたりの車というところでしょうか。今までのところでは，壊れてません。
>>
>>そうでないところは。。
>>・現状で異常はでてないですが，燃料フィルターからライン間のホースは交換した方がいいですね。ひび割れの指摘を受けています。
>>・ステアリングアイドラアームは交換時期です。高速で微妙にステアリングへの振動が出るのですが，ホイルバランスやハブベアリングには問題なく，原因はこれかなと思ってます。
>>・ウォーターポンプも交換時期です。どうせなら，サーモや，サーモハウジングの同時交換がよいでしょう。
>>・ウォーターポンプ交換時に，どうせベルト外すなら，ベルトとテンショナーとダンパーも新品に。前回ベルトを交換したときに，テンショナーは使いきってますので。
>>・エンジンマウントもそろそろ交換した方がより快適になるでしょう。余裕があれば，ミッションマウントも同時交換を。
>>・これは工賃がいきそうですが，タペットパッキンは交換しましょう。その他のエンジンのパッキンも，直６ですから，そろそろです。
>>・いずれは，ジョイントディスクも交換でしょう。現状で歪みとかはありませんが，ヒビが見うけられます。
>>・シルバーの外装塗装も，遠目にはピカピカ輝いてますけど，近目にはチョーキングがでてきています。年式相応ってところでしょうか。
>>・内装のブラックバーズアイウッドですが，ひび割れが出てきています。これは私が乗り続けるのであれば，直そうと思っていたところです。ウッドの格安補修業者がありますので。
>>
>>列挙すると，これからの予防整備山済みですね（笑）。
>>
>>以上は，4月6日の1年点検で，メルセデスの得意な街工場で指摘を受けたところを一部転記したものです。（本当は，インターバル的には，7月に1年点検を受ければよかったのですが，気まぐれで受けてみました。そして，気まぐれで，そのときにエンジンのメインハーネスとプラグをイリジウムに替えたのでした。。）
>>
>>値段は，まったく分かりません。多分，明日（ってか今日か・苦笑）に，E55Tの購入契約をしますので，それから買い取り業者に訪問見積もりをしてもらおうと思ってました。
>>実車を見せての見積もりをしたことはありませんので。
>>ネットでの各社の回答は，ほぼ同じようなもので，35万から65万円で，後は，現車を見てからとのメール連絡や電話連絡を８社ほどから受けています。
>>
>>お気に召されたのならよろしくどうぞ。
>>買い取り業者の見積もりをはじめたら，この1週間から2週間で売却してしまうと思います。
>>すでに言っているように，一番高値の値段をつけた業者の価格で，譲渡します。
>>私は一切その価格から上乗せするつもりはありません。

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Re:もしよろしければ，ですが。

Marco。 - 06/6/10(土) 21:53 -


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▼P38さん：>▼まっきーさん

　正直、まっきーさんの乗り換えNEWSを聞いたときには、グラッと来ました。青色のボディー色だったら飛びついたでしょう。　たまたま、マンションの駐車場に今、空きがあるもので、乗り換えではなく、しばらくは一人ドライバーで2台目の購入を検討中です。1年程乗って、どちらか一台に淘汰しようとの考えでした。

　しかし、やっぱりどうせ購入するなら、E55のような高排気量か、SLKのような２シーターの小型車かのどちらかなと思ってました。中庸ならば、C36とかだったのですが、、、。（まあ、短期間であれば、同クラスでも可能性はあったのですが、、）

　尚、推奨交換部品ですが、ATのO/Hさえ無ければ、エンジンマウントだろうが、ロワアームだろうが、ファンベルト周りだろうが、気にする話では無いのでは？
まっきーさんのホイルも良いです。

　まっきーさん！、次にE55Tを手放せるときにも、どうぞ情報公開お願いします。（笑＾）

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Re:もしよろしければ，ですが。

P38 - 06/6/10(土) 21:32 -


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▼まっきーさん：早速のご返信ありがとうございました。
　今回まっきー酸のC280スポーツラインに興味を持ったのも実は今の220を購入すす前に僕の仕事での担当先のご主人が僕にC280スポーツラインのを譲渡する話があってその時は少しの迷いがあってチャンスを逃してしまったんです、とても程度のよい（Y社にメンテお任せ状態Ｙ社のいいなり）固体でした。今でも悔やまれます
そして昨日なんですが、出張で伊勢までの道中「東名阪道」後ろからパッシングする一台の車が接近、道を譲りやり過ごすとそれはＥ50ＡＭＧでした「本物かどうかは不明」無謀とは思いましたが、後を追っかけましたがその差が無くなることはありませんでした。今の220はゴム類（アーム上下）が消耗してガタついてますのでそろそろ交換時期ですが、思い切って車を換えようかな・・なんて思ってる次第なんです。280ＳＰなら50ＡＭＧの後ろで少しはがんばれるかなって・・でもそんな動機で換えるのは不純ですね・・まっきーさんから頂きました現状の280ＳＰの状態友だちのｼｮｯﾌﾟに購入可否相談してみます。因みにまっきーさんから頂いた現状の予防整備箇所全て実施するとどれくらいの金額なんでしょうか？それではまた。
>▼P38さん：
>>具体的な譲渡価格教えてください、興味があります。
>>ボディーカラーは何色でしょうか？ATの状態はどうですか？他何かこれはという箇所「いいところ、そうでないところ」あったら教えてください。それではご返信よろしくお願いします。
>
>あら。。
>P38さんが？
>掲示板ではお話したことがありましたよね。たしか，ワルサーからの由来HNで，イタ車（アルファ？。。）のことをお話したような。。
>
>ATの状態は，特に問題ないですよ。ATF交換も約２年毎にしてきてますし。
>
>いいところは。。。
>いわゆる，あたりの車というところでしょうか。今までのところでは，壊れてません。
>
>そうでないところは。。
>・現状で異常はでてないですが，燃料フィルターからライン間のホースは交換した方がいいですね。ひび割れの指摘を受けています。
>・ステアリングアイドラアームは交換時期です。高速で微妙にステアリングへの振動が出るのですが，ホイルバランスやハブベアリングには問題なく，原因はこれかなと思ってます。
>・ウォーターポンプも交換時期です。どうせなら，サーモや，サーモハウジングの同時交換がよいでしょう。
>・ウォーターポンプ交換時に，どうせベルト外すなら，ベルトとテンショナーとダンパーも新品に。前回ベルトを交換したときに，テンショナーは使いきってますので。
>・エンジンマウントもそろそろ交換した方がより快適になるでしょう。余裕があれば，ミッションマウントも同時交換を。
>・これは工賃がいきそうですが，タペットパッキンは交換しましょう。その他のエンジンのパッキンも，直６ですから，そろそろです。
>・いずれは，ジョイントディスクも交換でしょう。現状で歪みとかはありませんが，ヒビが見うけられます。
>・シルバーの外装塗装も，遠目にはピカピカ輝いてますけど，近目にはチョーキングがでてきています。年式相応ってところでしょうか。
>・内装のブラックバーズアイウッドですが，ひび割れが出てきています。これは私が乗り続けるのであれば，直そうと思っていたところです。ウッドの格安補修業者がありますので。
>
>列挙すると，これからの予防整備山済みですね（笑）。
>
>以上は，4月6日の1年点検で，メルセデスの得意な街工場で指摘を受けたところを一部転記したものです。（本当は，インターバル的には，7月に1年点検を受ければよかったのですが，気まぐれで受けてみました。そして，気まぐれで，そのときにエンジンのメインハーネスとプラグをイリジウムに替えたのでした。。）
>
>値段は，まったく分かりません。多分，明日（ってか今日か・苦笑）に，E55Tの購入契約をしますので，それから買い取り業者に訪問見積もりをしてもらおうと思ってました。
>実車を見せての見積もりをしたことはありませんので。
>ネットでの各社の回答は，ほぼ同じようなもので，35万から65万円で，後は，現車を見てからとのメール連絡や電話連絡を８社ほどから受けています。
>
>お気に召されたのならよろしくどうぞ。
>買い取り業者の見積もりをはじめたら，この1週間から2週間で売却してしまうと思います。
>すでに言っているように，一番高値の値段をつけた業者の価格で，譲渡します。
>私は一切その価格から上乗せするつもりはありません。

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Re:ウインドウォッシャー

Marco。 - 06/6/10(土) 21:27 -


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▼よねさん：

恥ずかしながら、本日、自分の車も、左側の左のノズルから水が出ていないのを、免許も持っていない同乗者に指摘されて青くなりました。
　昔からそうだったのかどうかは分かりません。

　「3本しか水が出ていないのって面白いねえ！」、と言われて、「ええっ！」、と思いましたが、何度やっても、左の右の穴からは水が飛び出てきません。

　WAXが詰まっているだけなら、HAPPYなのですが、そうなのかは分かりません。

とりあえず明日、針でほじって見ます。　
只、三本から出ている分にはとりあえず何でもないような気がしますので、ほおって置こうとは思いますが、、、。（笑＾）

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ホイールアンケートで

ザウバー - 06/6/10(土) 18:56 -


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＞ザウバーさんにW202には16がベストマッチだと言われた（笑）。以前国産で17にして後悔したことがある。

yasyasさん、確かに言いました。笑
わたし、今でもそう思っています。
AMGスタイリングIIに16インチがあればそっちを買ったと思います。
たまに純正の15インチに戻したら、「なんてバネ下が軽いんだ!」と感動します。笑
(現在、AMGスタイリングIIの17インチ)

2インチアップは足回りにもかなり負担をかけると思います。
わたしの場合、諸悪の根源はやりすぎたローダウンなのですが...(^^;
近々、車高を少し戻そうと思っています。
1Gでのアームブッシュ類の締めなおしにもトライします。

余談ですが、軽井沢オフの時、ついに10万キロを突破しました。
これまで細かいトラブルはありましたが、基幹部品が快調なので
これからも大切に乗って行きたいと思っています。

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Re:ウインドウォッシャー

よね - 06/6/10(土) 17:39 -


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▼スティーブさん：
ご丁寧に画像までつけてくれてありがとうございます
ウォッシャー液は水なので詰まらないとは思いますが
どうもおっしゃるとおり、どこかで漏れたりしてるのかなーー
ボンネットの内張りを外せばしてみて出してみれば分かりそうですね
やってみます

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