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出張から戻ってまいりました。
少々時間が経過しましたが
エアコントラブル回復の報告が中途半端になっていたので
記しておきます。
回復後のエアコンパネル（と呼んでいますが）
でのチェック読み取り数値です。
エンジン停止１０時間以上経過後 （気温21,5*c)
AUTO運転22*c設定
01) 23*c
02) 21*c
03) 25*c
05) 21〜20〜18*c
06) 27*c
07) 5*3〜５*5〜5*5
AUTO運転Lo設定
01) 23*c
02) 21*c
03) 20*c
05) 18*c
06) 26*c
07) 5*3〜5*1
約20分間走行後 （気温22*c)
AUTO運転22*c設定
01) 23*c
02) 21*c
03) 18〜16〜13*c
05) 5〜3*c (推移）
06) 84*c
07) 9*1〜9*0
AUTO運転Lo設定
01) 21*c
02) 29*c
03) 13*c
05) 7〜５*c (推移）
06) 87*c
07) 12*c
涼しい風が戻りました。
快適な状態になりましたが、少々 疑問が残ります。。。
出張中も気になっていたんですが、
電装屋さんにクルマを持ち込んだ際、冷媒を充填する前に
エンジンルーム側から圧を測ってもらった時
エアコンを稼働させない時の圧が『高っかいですねー』
と、言われた事です。
予想外でした。（知識がないので予想も無いのですが）
結果的に冷媒圧が低いのだから、充填する判断を下されたのに・・・
聞き流せなかったので、一応 その時の数値をメモったんですが
８と１
ということでした。
各々、高圧と低圧の数値と考えましたが、よくわかりません。
（基本的に単位が間違っているかも？）
その時の外気温は、28,5度です。
（何らかの役に立てばと持参した温度計より）
28,5／4,5＝6,33と比較してという事でしょうか？
エアコンは回復してますが、理論的と言わないまでも
全体の流れのなかで、少々モヤモヤがの残っています。
今回、トラブルの発生時には いろいろ、ひとりで
混迷してましたが、
あらためてsr_188さんのHPのメンテナンス（W210)の説明が
とても解りやすいことを再確認いたしました。
http://www16.ocn.ne.jp/〜sr_188/index.html
ロケット屋さん poohさん
sin-hさん sr_188さん はじめ
各方面からのサポート、コメントを頂き、ありがとうございました。
この場をかりて、御礼申しあげます。
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![[添付]](./data/w202/file/washer.jpg){kind=small}
- 06/6/10(土) 3:26 -
- 06/6/8(木) 23:04 -
