W202掲示板

のりたか - 11/8/10(水) 23:14 -


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▼Marco。さん：
　ご回答ありがとうございます。参考になりました。

Marco。

- 11/8/10(水) 22:09 -


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▼のりたかさん：
foundamental solutionでは無いかもしれませんが、OVPRは、予備を持ち歩くべきではないかと思います。

これはあくまでも憶測ですが、リレーの接点不良ではないかと思います。
15年も経てば、使用頻度が高ければ接点の熱劣化による接点不良は当然起こると思いますが、逆に、使用頻度が少ないとしても、塩害腐蝕や湿度腐蝕等の外表面からの酸化皮膜の形成による接点不良もあるのではないかと、オークションサイトで販売されている「無接点化商品」からも憶測します。

何にしても、「どんなトラブルが起きても自力で家の駐車場まで帰る！」、これが世のためであり、国の為でもあるのではないでしょうか？

それでも駄目な場合に限り、SR塾長のような方が居られるのではないかと思います。

のりたか - 11/8/10(水) 9:39 -


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▼Marco。さん：
ご丁寧な回答をいただき、ありがとうございます。
やはりOVPリレーの不具合が原因だったんですね。私も1996年製ですから同じ
です。今まで一度もOVPリレーは交換していませんでした。
ご質問についてですが、
1：エンジンの冷えた状態で走り出して500ｍも行かない所で、全灯停止しまし
　　た。速度も50km／h程度です。
2：数日前にはABS警告灯に異常はありませんでした。ちょうど１ヶ月前に車検
　　点検整備をしてもらっていたので消耗品はすべて交換していたので、安心し
　　ていたところに突然の停止でした。
3：警告灯全灯表示が出た後、時間をおいて始動したので、走行しましたが、数
　　百ｍ走ったところで、2回目の全灯停止でした。もう一度だけと思い再度、
　　試して始動したので、ゆっくりと走行しましたが、前回同様、数百ｍで全灯
　　停止し、走行不能と判断しました。
4：OVPリレーは1996年製です。
5：診断機(DAS)にかけてもらって、何も表示が出ないということで、整備工場
　　で何度も始動チェックをしてもらっていますが、エンジンは始動するし、警
　　告灯も出ないとの報告です。フューエルポンプやクランク角センサーその他
　　パーツを１ヶ月前に車検でチェックいただいていましたが、再度チェックし
　　ても異常なしということで、原因と思われるものを消去していくとOVPリレ
　　ーしか残らないかな、ということで、取りあえずリレー交換して、テストを
　　していただいている状況です。
Marco。さんの車は、OVPリレー交換後、一度もエンジン停止するというようなトラブルはないんでしょうか。また他に対策として何かパーツを交換したというようなことはあるんでしょうか。1996年製ということで、経過年数を考えると不具合が出て交換しても、不思議ではないとは思うんですが、エンジン停止でレッカー牽引というのだけは、勘弁してほしいという感じです。

Marco。

- 11/8/9(火) 22:15 -


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▼のりたかさん：
数年前に、C220-1996で経験しましたが、同じ症状で、OVPR（過電圧保護リレー）を交換したら直しました。

しかし、症状と対策について以下確認したく。

1.：警告灯全灯が発生したのは、高速走行の後でしょうか？
2.：この症状が出る数日前に、ABS警告灯（黄色）が出るような事は無かったでしょうか？
3.：警告灯全灯が発生直後に、JAFを呼ぶ前に、冷やしたら再起動出来ることは確認しなかったのでしょうか？
4.：OVPRの製造年は何時でしょうか？（1996製？）
5.：診断機かけて問題無しと出た後は、何の警告灯も出ないのでしょうか？

duke

- 11/8/8(月) 18:04 -


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参考までに、鳥のマークのメーカーを教えていただけるとありがたいです。

突然エンジン停止します。

のりたか - 11/8/8(月) 13:25 -


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96年、C200です。走行していると突然、警告灯関係のランプがすべて一斉に点灯しエンジンが停止してしまいます。整備工場にレッカー移動してもらい、テスターで調べてもコンピュータ関連ではエラーは出ません。履歴でもエラーはありません。その他、オルタネーター、燃料ポンプ、クランク角センサー等も調べていますが、不良は見つかりません。あと考えられるのは、リレー本体の不具合くらいかなということで、リレー交換をして様子をみようと思っています。何かこういった経験をされた方、その他に原因として思いあたるようなことはあるでしょうか。お知恵をお貸し下さい。よろしくお願いいたします。

ビッケ君 - 11/8/6(土) 21:51 -


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kazuさんこんばんわ！

○イレ・・・１年に２回は酷いですね・・・
ＳＪブログにも、クレームの嵐だったと書かれていました（汗）

今回は、テンショナー１式を交換しようと思い、合わせて予防でポンプまで
交換できれば・・・と思いましたが、予算も低く悩みまくりです。

せっかく交換するのであれば、長持ちしてもらいたいですし・・・

財布の中身と見比べながら、十分検討させて頂きます。

いろいろと、ありがとうございました。

kazu - 11/8/5(金) 21:00 -


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▼ビッケ君さん：
>ウーロンニアさんいろいろとありがとうございます。
>
>ＳＪのブログを見ていると、純正品・・・真のＯＥＭ品・・・俗にＯＥＭ品と
>呼ばれている純正相当品・・・
>
>かなり違うみたいですね（汗）
>
>いろいろ調べて自分なりに納得できる様に探してみます！
>
>本当にありがとうがざいました。

こんばんは、

ウオ-ターポンプはＯＥＭでもＯイレはよくありません
鳥のマークの物がいいです、ベアリングが日本製だから

Ｏイレはすぐにダメになります
1年で2度交換しましたから、、

３６ミリは薄いモンキーみたいなものがホームセンターで売ってます
ウオーターポンプのプリー抑え込む道具はＯストㇿで購入できます

意外に簡単ですがボルトの長さが違うので
メモされるとよろしいかも、

参考になれば幸いです

ビッケ君 - 11/8/4(木) 21:52 -


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ウーロンニアさんいろいろとありがとうございます。

ＳＪのブログを見ていると、純正品・・・真のＯＥＭ品・・・俗にＯＥＭ品と
呼ばれている純正相当品・・・

かなり違うみたいですね（汗）

いろいろ調べて自分なりに納得できる様に探してみます！

本当にありがとうがざいました。

ウーロンニア - 11/8/3(水) 17:39 -


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▼ビッケ君さん：
いやいや、持込可能なら純正ではなくOEM製品で十分だと思いますよ。
OEM製品でも最近は\10,000くらいで手に入ると思うのですが･･･
SPEED JAPANやヤフオクなどで、いろいろ捜してみると良いと思います。

ビッケ君 - 11/8/3(水) 16:28 -


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ウーロンニアさん早速のお言葉　ありがとうございます。

やっぱり・・・純正が良いんですかねぇ

もし交換となると、作業はお願いする予定なんですが、私の行くヤナセさん
部品持込みでも普通に作業してくれるんで、少しでも安く出来ればと思いまして・・・

テンショナーから音が出てきた事をきっかけに、やるんならまとめて・・・
と、検討中です。

先立つものがあれば何も迷わないんですが・・・財布が軽すぎて（泣）

ウーロンニア - 11/8/3(水) 15:33 -


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おっと、純正がベストですがOEM製品でももちろん十分でしたよ。

ウーロンニア - 11/8/3(水) 15:28 -


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▼ビッケ君さん：
あくまでも自分の場合のハナシですが、たしかネットで2～3万エンで単体購入し自力でウォポンDIY交換しました。
日本車とあっちこっちが違いそこそこ大変で面白かったです(たとえば36mmくらいのスパナで回す部分があるのですが、どー考えても厚さが入らないとか、専用の工具が必要っぽいところが所々にあるんですよ。そこでまた1時間悩んで作業中断。んで優秀なメカニックの友人に相談したら、そのメカニック本人のスパナをサンダーで削って肉厚の薄～いスパナを作ってくれたりして･･･たかがウォポン交換に貴重な休みを1日丸々使ってしまい家族から顰蹙をかいましたけれど)。
作業工賃次第ですが、部品代金5諭吉は妥当かな。駐車場ラジエター液で緑に染めるのもナンだし、オカネがあるならDラーに任せたほうが安心で楽チンだと思います。
もしもDIYで交換を考えているなら、ベルトの取り回しだけは外す前にメモっておいた方が良いですよ。あたしゃ最後のベルト装着でまたまた1時間悩みましたから。

ウォーターポンプについて。

ビッケ君 - 11/8/3(水) 13:57 -


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Ｗ２０２（00年式）Ｃ２００　走行52,000kmです。

今度の車検にて、ウォーターポンプの交換を考えております。

現在、特に作動不良と思われる症状はありませんが、特に弱い箇所との指摘を
耳にしており予防で検討中です。
ネットで見ていると1万円程度の物をよく目にしますが、ポンプは純正品の方が
良い！との書き込みも目にし、ヤナセに聞いたところ部品で約５万円しました。

みなさんは、どうされておりますか？

交換経験のある方が、いらっしゃいましたらお教え下さい。

よろしくお願いいたします。