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Re:１速ホールド？ライト消灯＆ＡＢＳ警告灯点灯等...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/12/28(火) 21:54 -
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   ▼朝日さん：
>オルタの裏の黒いフタを開けると　写真の様なレギュレーターがあります
>これだけ交換なら数千円ですみます
>ブラシの寿命は１４〜１５万ｋｍくらいでしょうか
>私のＷ２０１は２０年２０万ｋｍ走っていますが　ベアリングはまだ大丈夫です


ありがとうございます。
なるほど！！レギュレーターの交換ですね！！
確認してみます。
走行距離は１６万弱なので、丸ごと交換がよさそうですね。
電装屋さんに聞いてみます。

本日はＢ端子からテスターで計りましたが
始動直後に１７Ｖを計測していた為、間違いないと思います。
１３Ｖ程度に抑えるように調整したらＡＢＳランプも消え
エマージェンシーモードにもならなくなりました。

早急の対処が必要ですね。
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（11/1/26(水) 22:26）
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Re:１速ホールド？ライト消灯＆ＡＢＳ警告灯点灯等...
 なんちゃってＡＭＧ号  - 10/12/27(月) 22:58 -
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   AKIさん

おつカレー様です。
原因がわかって良かったですね！
オルタネーターごとの交換の方が簡単なので楽だと思います。
作業はトルクスを使用してベルトを外せばあとは普通に交換するだけですので簡単です。

純正は高いのでヤフオクでOEMが2〜3諭吉で売っていましたよー！
自分はOEM　3諭吉のに交換しましたが特に問題はありませんでした。
ついでにベルト（0.4諭吉）も交換すると気分が良いです。

何台かお車をおもちのようですがw202を一番かわいがってあげてくださいね！


▼furuさん：
>私もオルタネーターのICレギュレーターが怪しいと思います。
>
>AW11に乗っていた時に同様の経験をし、アイドリング時に18Vくらいまで上がりました。
>
>オルタネーターの中にICレギュレーターがあり、これが駄目になると通常より高い電圧がバッテリーに掛かってしまいます。
>
>ICレギュレーターの部品購入ができればいいのですが、どうなんでしょう。
>※W202では交換した事がありません。
>
>ちなみに、オルタネーターで発電した交流をレクチファイアで直流化し、ICレギュレーターで指定の電圧まで下げているといった具合だと思います。
>→間違っていたら、何方か訂正お願いします。
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Re:１速ホールド？ライト消灯＆ＡＢＳ警告灯点灯等...
 furu WEB  - 10/12/27(月) 20:14 -
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   私もオルタネーターのICレギュレーターが怪しいと思います。

AW11に乗っていた時に同様の経験をし、アイドリング時に18Vくらいまで上がりました。

オルタネーターの中にICレギュレーターがあり、これが駄目になると通常より高い電圧がバッテリーに掛かってしまいます。

ICレギュレーターの部品購入ができればいいのですが、どうなんでしょう。
※W202では交換した事がありません。

ちなみに、オルタネーターで発電した交流をレクチファイアで直流化し、ICレギュレーターで指定の電圧まで下げているといった具合だと思います。
→間違っていたら、何方か訂正お願いします。
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Re:１速ホールド？ライト消灯＆ＡＢＳ警告灯点灯等...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/12/27(月) 14:34 -
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   ▼雨さん：
>ダイナモ　レギュレータのトラブルの可能性が大です。
>早急に対応しなしとエレクトロニクス関係全滅しますよ。
>年が迫っているので早急にドッグいりしてあげてください。


こんにちは。
ＡＫＩです。

確かにやばいですね！！
年末は、もう一台車があるのでそちらで乗り切ります。

また、Ｗ２０２はオルタネーターではなくダイナモを使用しているのでしょうか？
宜しくお願い致します。
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Re:１速ホールド？ライト消灯＆ＡＢＳ警告灯点灯等...
 雨  - 10/12/27(月) 11:01 -
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   ダイナモ　レギュレータのトラブルの可能性が大です。
早急に対応しなしとエレクトロニクス関係全滅しますよ。
年が迫っているので早急にドッグいりしてあげてください。
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Re:１速ホールド？ライト消灯＆ＡＢＳ警告灯点灯等...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/12/26(日) 22:11 -
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   みなさま、こんばんは。

色々アドバイスありがとうございます。
あれから結局忙しくて、そのまま駐車場に放置プレイでした。

そして、色々な方からのアドバイス等をもらい
まずは、電気周りでどの程度来ているか確認しました。

エンジン掛けて、ナビの電圧みたらいきなり
１９Ｖを出しているじゃありませんか・・・（汗

？？壊れたか？と、思い
この前と同じ状況にして見ました。
・エアコン全開
・風量全開
・電気類すべて点灯
・窓を下げて、さらに下げる操作

以上を行ったところ、１１Ｖまで下がります。

？？これって、オルタネーターが故障しているか？
と、思ったので走行してみました。

１１Ｖの時はスムーズに変速します。
ずーっと、走行しているとどんどん電圧上がってきました。
信号待ちで、電圧降下↓↓

走り出して、少しすると　電圧上昇↑↑

完全に、オルタネーターが故障の症状ですね。
トランク開けて、バッテリーみてみようとしたら・・・
電解液臭い・・。過充電の証拠ですね・・・。

時間が無い為、今日はここまでになりましたが
明日以降、オルタネーターを確認しみようと思います。

また、その後をご報告いたします。
ありがとうございました。
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Re:１速ホールド？ライト消灯＆ＡＢＳ警告灯点灯等...
 雨  - 10/12/25(土) 9:45 -
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   http://www16.ocn.ne.jp/~sr_188/at-pcb.html

ここが参考になれば幸いです。
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Re:１速ホールド？ライト消灯＆ＡＢＳ警告灯点灯等...
 ppp  - 10/12/25(土) 2:25 -
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   エマンシーモードですね

ミッションの電子基板が壊れたようですね
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Re:１速ホールド？ライト消灯＆ＡＢＳ警告灯点灯等...
 なんちゃってＡＭＧ号  - 10/12/24(金) 22:56 -
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   ＡＫＩさんとんでもない事が起きましたね！！

プラスチックが溶けたような匂いの原因が鍵かもしれませんね！
匂いをなんとか検知して該当する部品をヤフオクで格安で入手し交換はいかがでしょうか？Ｃ230だと電子制御5速と思いますのでＡＴ基盤とかだと交換が大変そうですね、、。異常時と正常時の電圧も計るとなにか分かるかもしれませんね！

原因は早く治していっぱい乗りたいですよね！
ガンバってください。


▼ＡＫＩさん：
>こんばんは。
>本日、トンでもない事が起きました。
>
>信号待ちで停車していて、いざ走ろうと思ったら
>なんか変・・・あれ？ヘッドライトが消灯している・・・
>
>一旦、切ってまたつけましたが点かず。
>
>その後、ＡＢＳランプ点灯。
>走り出したら、１速以上シフトアップしません。
>
>しかもプラスチックが溶けたような匂いが多少・・・。
>
>
>１０分程度、冷まして乗ったら・・
>「おっ！直ったかな？？・・・あ！元に戻った・・」という感じ。
>
>仕方がないので、１時間３０分程度【ＲＥＳＴ】を使用してエンジンを冷ましました。
>その後、エンジン始動。
>ランプ消灯、ライトも点灯。
>
>良かったと思いきや、２分後に元の状態へ・・・。
>時速３０ｋｍで回転数４千近いので、オーバーヒートしちゃうかな？
>と思ったので、窓を全開にしてヒーター全開！！
>
>あれ？ギアが変わった？？
>何でだ？？
>
>ヒーター風量小にすると、変わりません。
>そこでまた、全開へ・・。あれ？変わらない？
>何でだ？と思って、また窓を下げたら・・変わりました。
>
>どうやら、電気を多く使うとシフトアップするらしく
>仕方ないので、窓とヒーターを全開のまま走行しました。
>
>信号待ちからのスタートで、ギアが変わらない時は窓を前と後ろ
>同時に下げると変わります。
>ライトは点きません。でも、アイドリングになると点きます。
>
>しかも、ヒーターの風が足元と手前に出す設定でないと
>ギアは変わりません。
>デフォッガでも、足だけでもシフトアップせず。
>
>シフトアップする条件は
>・ヒーター全開、風量全開で
>・窓のスイッチを下に押し続けると
>・シフトアップ
>
>これ以外は、シフトアップしません。
>
>また、一旦走行中に、３０ｋｍぐらいから［Ｎ］レンジにいれて
>すーっと、堕走行していて、「Ｄ｝レンジに戻すと
>タイヤが一瞬ロックして、1速へ・・。
>
>もう、何がなんだかわかりません。
>とりあえず、家に無事に着きましたが家内は乗れないでしょう（笑）
>私はいけますが（笑）
>
>こんな経験された方はいますでしょうか？
>それとも、この症状が確実にわかる方いますでしょうか？？
>
>ｓｒ先生は連絡が取れないようですし、非常に困っております。
>お助けいただけると助かります。まだ、がんばってもらいたいので。
>
>ちなみに、Ｃ２３０Ｔ右ハンドルです。
>宜しくお願い致します。
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１速ホールド？ライト消灯＆ＡＢＳ警告灯点灯等々
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/12/24(金) 1:20 -
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   こんばんは。
本日、トンでもない事が起きました。

信号待ちで停車していて、いざ走ろうと思ったら
なんか変・・・あれ？ヘッドライトが消灯している・・・

一旦、切ってまたつけましたが点かず。

その後、ＡＢＳランプ点灯。
走り出したら、１速以上シフトアップしません。

しかもプラスチックが溶けたような匂いが多少・・・。


１０分程度、冷まして乗ったら・・
「おっ！直ったかな？？・・・あ！元に戻った・・」という感じ。

仕方がないので、１時間３０分程度【ＲＥＳＴ】を使用してエンジンを冷ましました。
その後、エンジン始動。
ランプ消灯、ライトも点灯。

良かったと思いきや、２分後に元の状態へ・・・。
時速３０ｋｍで回転数４千近いので、オーバーヒートしちゃうかな？
と思ったので、窓を全開にしてヒーター全開！！

あれ？ギアが変わった？？
何でだ？？

ヒーター風量小にすると、変わりません。
そこでまた、全開へ・・。あれ？変わらない？
何でだ？と思って、また窓を下げたら・・変わりました。

どうやら、電気を多く使うとシフトアップするらしく
仕方ないので、窓とヒーターを全開のまま走行しました。

信号待ちからのスタートで、ギアが変わらない時は窓を前と後ろ
同時に下げると変わります。
ライトは点きません。でも、アイドリングになると点きます。

しかも、ヒーターの風が足元と手前に出す設定でないと
ギアは変わりません。
デフォッガでも、足だけでもシフトアップせず。

シフトアップする条件は
・ヒーター全開、風量全開で
・窓のスイッチを下に押し続けると
・シフトアップ

これ以外は、シフトアップしません。

また、一旦走行中に、３０ｋｍぐらいから［Ｎ］レンジにいれて
すーっと、堕走行していて、「Ｄ｝レンジに戻すと
タイヤが一瞬ロックして、1速へ・・。

もう、何がなんだかわかりません。
とりあえず、家に無事に着きましたが家内は乗れないでしょう（笑）
私はいけますが（笑）

こんな経験された方はいますでしょうか？
それとも、この症状が確実にわかる方いますでしょうか？？

ｓｒ先生は連絡が取れないようですし、非常に困っております。
お助けいただけると助かります。まだ、がんばってもらいたいので。

ちなみに、Ｃ２３０Ｔ右ハンドルです。
宜しくお願い致します。
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Re:天井内装垂れ下がり
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/12/24(金) 0:58 -
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   ▼n2874さん：
こんばんは。

遅くなりました。
え〜、ホームセンターで売っているのですが
刺さる部分の長さは、１センチ程度でしょうか？

バンパーや、床とフロア、その他色々な部分で使用している
押すだけで、外れないものです。
はずすのには一苦労なので、はめるのはワンタッチです。

これでわかりますでしょうか？

私は、先程「ＡＢＳランプが点灯」しっぱなしになって
１速からギアが変わらなくなったり
ヘッドライトが点かなくなったりと、最悪なぱたーんになっています（涙）
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Re:天井内装垂れ下がり
 n2874  - 10/12/16(木) 19:28 -
引用なし
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   ＡＫＩ様
>やり方としては、バンパーや内張りをクリップ止めしているあのクリップを
>使うだけです。
>ホームセンターで１個○○円で売っているもので普通のドライバーと
>同じぐらいか、若干細めのサイズになります。>１５個ぐらい使うときれいに出来ます。
私のＣ２３０Ｔもこのような状態になっており修理しないといけないのですが、上記の「クリップ」というのがよくわかりません。もう少し詳しく教えていただければありがたいのですが・・・宜しくお願いいたします。
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Re:床下のゴトゴト音
 シェパード  - 10/12/13(月) 23:23 -
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   ▼明智@hmsさん：

おかげさまで、無事交換終了しました。
これでしばらくトラブルがないと良いんですが・・・笑

>▼シェパードさん：
>>切れたブッシュの写真です。
>こんばんわ。
>ご無沙汰で〜す。明智です。
>駐屯地で、シートの作業して以来ですね
>
>ペラシャフト、エンジンマウント、ロアアームのようなブッシュを交換しだすと、感じが良くなるもので、欲望が止まらなくなりますね。
>
>実際、私の場合、ロアアームを発端に、何やかんやで、数十諭吉が旅立って行きました。
>
>交換は、計画的に〜！！（なんか消費者金融のCMみたいですが）
>
>１月末に新年ＯＦＦが計画されているようですので、その時にお会いできたらいいですね〜。
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Re:床下のゴトゴト音
 明智@hms E-MAILWEB  - 10/12/13(月) 21:39 -
引用なし
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   ▼シェパードさん：
>切れたブッシュの写真です。
こんばんわ。
ご無沙汰で〜す。明智です。
駐屯地で、シートの作業して以来ですね

ペラシャフト、エンジンマウント、ロアアームのようなブッシュを交換しだすと、感じが良くなるもので、欲望が止まらなくなりますね。

実際、私の場合、ロアアームを発端に、何やかんやで、数十諭吉が旅立って行きました。

交換は、計画的に〜！！（なんか消費者金融のCMみたいですが）

１月末に新年ＯＦＦが計画されているようですので、その時にお会いできたらいいですね〜。
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Re:床下のゴトゴト音
 シェパード  - 10/12/12(日) 16:22 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： DSCN5189.JPG
・サイズ ： 18.4KB
   切れたブッシュの写真です。

添付画像
【DSCN5189.JPG : 18.4KB】
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床下のゴトゴト音
 シェパード  - 10/12/12(日) 16:21 -
引用なし
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   今年の夏以降、床下から何かが擦れるような音が聞こえるようになり、
９月には「コトコト」そして１０月には「ゴトゴト」と次第に大きくなりました。
最終的には、アームレストの下あたりから大きな振動を感じ、走行時に危険を感じる
ほどにまで悪化してしまいました。

原因はプロペラシャフトのセンターベアリングブッシュの断裂。
このブッシュが切れたせいで、シャフトが床下で暴れていたようです。

Ｗ２０２ではあまり定番ではない症状ですが、みなさんもご注意を。
ちなみに、修理費はパーツ代が6,980円、工賃は前後のプレート交換とあわせて18,500円でした。
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Re:スピーカー配線
 ラムセスII  - 10/12/8(水) 20:49 -
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   ▼tabateiさん

アドバイスありがとうございます。
早速拝見しました。
ただ配線の処理が違うようで画像では配線がマグネットに巻いてありましたが、
当方２３０Tはプラスチックの純正ボードにカプラーが埋め込まれています。

で、＋−が分かりませんでしたが、単色が−で２色が＋と勝手に決め付け
ドアー側カプラーを切り平型端子付きのコードを延長して取り付けました。

低音が引き締まった・・・って感じです。

tabateiさんもぜひチャレンジしてみてください。

これからも宜しくお願いします。
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Re:スピーカー配線
 tabatei WEB  - 10/12/6(月) 15:45 -
引用なし
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   ▼ラムセスIIさん：

tabateiです。
ここを参考にされてはいかがでしょうか？

http://www.benz-web.com/mnt/maintenance_w202.htm

自分もH9年式のC230Tで、昨年同じく交換しようと思いましたが
未着手です。一度カバーはあけたのですが・・・

>初めまして、H９年式２３０ワゴンのラムセスIIといいます。
>
>ボードも製作してFドアースピーカー交換をしようと外してみましたが
>スピーカー後ろの専用カプラーのドアー側の配線の＋−が分かりません。
>オレンジ緑と緑の２本です。
>スピーカー側は表示してありますが・・・。
>
>ドアー側カプラーを切って平型端子で配線を造ろうと考えてますけど
>交換された方はどのように処理してますか？
>
>お教え下さい。
・ツリー全体表示
Re:車検諸費用について
 スカル１  - 10/12/5(日) 22:45 -
引用なし
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   ガリ様

いろいろと教えていただきありがとうございます。

まさか、そういう仕組みになってるとは思いませんでした。
次回からもう少しラクに探せますね！


また、北摂駐屯地様の事も教えていただきありがとうございます。
今後の整備等に活用させていただきます。
・ツリー全体表示
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