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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 C200 E-MAIL  - 10/5/17(月) 17:57 -
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   ▼ＡＫＩさん：
>
>本日、フロントタイヤ左を内外入替えました。
>・・・・まっすぐ走る・・・・
>タイヤか？？ホイールはご指摘があったため、今一度オフセット等を確認しましたが問題なし。
>近日中にもう一度戻してみます。

左フロントタイヤ一本を裏組みしたら、良くなったという事でしょうか？

それだとそのタイヤ一本が怪しい。

裏組みしないで左側前後のいれ換えも試してみてはどうですか。
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Re:エバポレーター交換に挑戦！
 エディ  - 10/5/17(月) 9:34 -
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   応援ありがとうございます。
なかなか時間がとれず、予定通り進みませんでしたが、
現在エバポ交換を終え、修復作業に入っております。
写真など添付すれば参考にして頂けるのでしょうが、
なにせやってる本人、手探りでの作業の為まったく
余裕がなく。。。

さらに悲しい事実が、外したエバポレーター、すごく
綺麗な状態でした（笑
要するに他から漏れてるって事ですよね（涙

まぁ一番厄介なエバポが正常だったって事が判明したんで、
漏れてる箇所はどこであれ、あとは作業自体は楽勝です！
エキパンOリングを再確認したら組み上げます。

最初の診断時に見逃したんでしょうね〜
結構臭いがしたんで、最初からエバポを疑ってたせいか
他の箇所を診断する時手を抜いたってのも有ります。

頑張って復活させます！
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/17(月) 8:31 -
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   昨日、タイヤの内外戻してみました。
やっぱり曲がる症状が大きく出ます。

本日、左のフロントとリアを内外逆に組んで
様子を見ようと思います。

タイヤでこんなに変わるんですね。
このタイヤ面白い事に、ＬＩ９５のＥＸＬ仕様です。
購入当初、ＥＸＬとの事もあり０．４ｋ程エア圧をあげていましたが
後から入れすぎに気づき、現在は戻しました。
もともと、このような設定のタイヤをあまり見たことがないので
特殊なのでしょうか？

とにかく、本日タイヤ作業後様子をみて
コメントさせて頂きます。
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メーターLED化
 りこ  - 10/5/15(土) 21:53 -
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   Ｗ２０２　２０００年式　Ｃ２００に乗っています。
今さらながらメーターをＬＥＤ化しました。
ＬＥＤは某オクで落札した「超広角ＬＥＤ７個セット」です。
超広角とあったため色むらは抑えられるかな、と思いましたが
実際はタコメーターの右側の部分の色が薄いです。
それ以外は色むらはおきていません。
また、青白い色で大変気に入っております。
ＬＥＤを差し替えたり等工夫をしていますが
改善しません。
やはり、色むらはどうしようもないものなのでしょうか？
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/14(金) 20:32 -
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   ▼sr_188さん：
>確かに修正前はＣ２００さんも言われている通り左流れになる傾向です。
>修正して確かに左右差が無いのでおかしいですね。
>
>キャスターの左右差が無いようであればホイールベースもあっているとは思います。
>アライメントにおいてホイールベースの差をセットバックと言いますのでアライメントを取られたところにセットバックはいくつか確認したほうがいいと思います。
>
>また２０度回転角差を確認したほうがいいと思います。
>
>２点ほど気になりますがどうしてこのアライメントデーターでトー表示がｍｍなのでしょうかｍｍはタイヤの直径を入れて計算しないと出てきません。
>角度ならタイヤの直径に関係なく表示できます。
>ベンツのボンネットに張ってある表も角度でトー表示しています。
>サイドスリップがｍｍ表示で書かれていますがトーとサイドスリップは基準が異なります。
>トーのｍｍ表示はタイヤの前後の距離の差ですがサイドスリップは１ｍ走行した場合の時にずれる量です。
>
>ですからトーの角度は同じでもタイヤの直径でｍｍは変化します。
>
>また２０度回転角差はハンドルとピットマンアームの関係が分かります。キャスターが問題ないので大丈夫とは思います。
>
>アライメントからすればタイヤが新品でないのであれば狂ったまま走行したことによるタイヤの偏磨耗とかが心配されます。
>使用されているホイールは純正なのかホイールのオフセットは合っているのかタイヤサイズはどうなのかです。
>
>今の状態で左右のタイヤを入れ替えて見て流れが変ればタイヤの問題かもしれません。
sr188さん

こんばんは。
相当難しいですね。アライメントは・・・。
後で、データの紙を見直しして見ます。

本日、フロントタイヤ左を内外入替えました。
・・・・まっすぐ走る・・・・
タイヤか？？ホイールはご指摘があったため、今一度オフセット等を確認しましたが問題なし。
近日中にもう一度戻してみます。

・・・・アッパーアーム買ってしまいました・・・
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ウーロンニア  - 10/5/14(金) 15:23 -
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   ▼tabateiさん：
こちらも仕事中失礼。
因みにあまり関係ないけれど、以前気付いたら内減り(ペッタペタの車高の代償)してワイヤー出ているのをタイヤ屋さんに発見されてしまい、んで危ないからと応急で中古タイヤに交換してもらったんですけれど、なんと左前BS・右前ピレリーに後ろがYOKOHAMAと･･･もちろんサイズは合っているんだけれど4本ともすべて別メーカーを装着された時期がありまして。
う〜ん、複雑。
タイヤ屋さんの感性はやはり一般ピーポーとは多少違うようです(キケンなタイヤで走行するより、溝のあるタイヤの方が良い・・・ある意味正解)。
後から聞いたのですが、冗談ではなく本当に良かれと思って交換してくれたそうです。
当日は気になりましたが、テキトーな自分は2日目には慣れておりました。左右からの音が違うのと、多少グリップが『ん?』ってなカンジですが、自分の場合はソレでも真っ直ぐ走っておりました。
そんなテキトーな自分でもやっぱり新品タイヤ装着したときの『おおっ！』って感覚は好きです。
あっ、今現在は4本ともBSで揃えて貰えました。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/14(金) 6:50 -
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   確かに修正前はＣ２００さんも言われている通り左流れになる傾向です。
修正して確かに左右差が無いのでおかしいですね。

キャスターの左右差が無いようであればホイールベースもあっているとは思います。
アライメントにおいてホイールベースの差をセットバックと言いますのでアライメントを取られたところにセットバックはいくつか確認したほうがいいと思います。

また２０度回転角差を確認したほうがいいと思います。

２点ほど気になりますがどうしてこのアライメントデーターでトー表示がｍｍなのでしょうかｍｍはタイヤの直径を入れて計算しないと出てきません。
角度ならタイヤの直径に関係なく表示できます。
ベンツのボンネットに張ってある表も角度でトー表示しています。
サイドスリップがｍｍ表示で書かれていますがトーとサイドスリップは基準が異なります。
トーのｍｍ表示はタイヤの前後の距離の差ですがサイドスリップは１ｍ走行した場合の時にずれる量です。

ですからトーの角度は同じでもタイヤの直径でｍｍは変化します。

また２０度回転角差はハンドルとピットマンアームの関係が分かります。キャスターが問題ないので大丈夫とは思います。

アライメントからすればタイヤが新品でないのであれば狂ったまま走行したことによるタイヤの偏磨耗とかが心配されます。
使用されているホイールは純正なのかホイールのオフセットは合っているのかタイヤサイズはどうなのかです。

今の状態で左右のタイヤを入れ替えて見て流れが変ればタイヤの問題かもしれません。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/14(金) 0:55 -
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   ▼tuue11221さん：
>スプリングは関係ありません。
>
>アッパーの根本のボルトとボールジョイントが外れれば良いだけです。

おお！
じゃあ、簡単じゃないですか！！
インプレ楽しみにお待ち下さい！！
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/14(金) 0:54 -
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   ▼C200さん：>
>修正前のリヤトー数値だと左流れになると思いますが修正後の数値で少しも
>改善されませんか？？　タイヤか？　私のｃ２００も新車の時から左流れでした。
>
>新車時ユニロイヤルその後ピレリー共にヨーロッパタイヤからBSにしたら素直に
>まっすぐ走るようになりました。それと以前sr_188さんがおっしゃっていたように
>リヤトーを左より右を０，５ミリないし1ミリトーインにして試走してみてはどうですか。
>
>C200の前に乗っていたBM　E36も新車時からすごく気になる左流れに悩まされましたのでお気持ちよく分かります、朗報をお待ちしています。

なるほど、リアの右をトーインで一度試す件ですね。
来週にでもアライメントを取ったお店に交渉してみます。
まあ、事前にアッパーアームを交換しますが・・・・。

部品も早ければ、土曜日に来ると思いますので何かしら作業を行いましたら
ご報告いたします。
私もタイヤ？？かな？？と、うすうす感じています。
ただ、このタイヤ内外の指定はあっても、回転方向の指定はないので
その確率は低いかな？と・・・。アライメント調整の間、借りていた代車も
偶然にも同じタイヤ装着していましたので・・・。
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Re:エバポレーター交換に挑戦！
 ブラっ君  - 10/5/13(木) 23:39 -
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   エディさん応援してますよっ！

エバポ交換はすごいですね！自分は何かやろうと工具と資料をそろえるのですがいざ休みに時間と体力がなくて結局ショップに出してしまいますので仕事しすぎなのがいけないのかもしれませんが、とりあえず応援しています！がんばってください。それにしてもベンツはエアーホースありすぎですよね！

ブラっ君
▼エディさん：
>いつも質問ばかりでお役に立てずすみません！
>
>さて、いよいよ夏もそこまでと言う時期になりました。
>皆さんのエアコンの調子、いかがでしょうか。
>
>私はかねてから予定していたエバポ交換に着手しました。
>昨日夜、仕事が終わってから１時間ほど作業し、まずは
>ダッシュ取り外しまでで終了しております。
>ここまでは割りとスムーズでしたが、外した後の光景を
>見ると問題はここからか・・・という感じです。
>
>今日の夜はエンジンルーム側からヒーターなどの処理を
>して、まずはユニットの前に立ちはだかっているフレーム
>を外し、ユニットの取り外しが出来るくらいまで進めよう
>と思っています。
>
>しかしあのバキュームホースの数・・・。
>元通り組みなおすにはよほど写真やメモを駆使しないと
>パニックになりそうです。
>
>かなりの工賃が掛かる作業だけあって、一筋縄には
>いかないのだろうなぁ・・・（汗
>
>Cクラスとは言えさすがメルセデス、頑丈というかなんというか。
>ツメなんかは注意してても大分破損してしまいました。
>初の作業なので、お先真っ暗ですが頑張ります！
>
>またチョイチョイレポートいたします！
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エバポレーター交換に挑戦！
 エディ  - 10/5/13(木) 18:43 -
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   いつも質問ばかりでお役に立てずすみません！

さて、いよいよ夏もそこまでと言う時期になりました。
皆さんのエアコンの調子、いかがでしょうか。

私はかねてから予定していたエバポ交換に着手しました。
昨日夜、仕事が終わってから１時間ほど作業し、まずは
ダッシュ取り外しまでで終了しております。
ここまでは割りとスムーズでしたが、外した後の光景を
見ると問題はここからか・・・という感じです。

今日の夜はエンジンルーム側からヒーターなどの処理を
して、まずはユニットの前に立ちはだかっているフレーム
を外し、ユニットの取り外しが出来るくらいまで進めよう
と思っています。

しかしあのバキュームホースの数・・・。
元通り組みなおすにはよほど写真やメモを駆使しないと
パニックになりそうです。

かなりの工賃が掛かる作業だけあって、一筋縄には
いかないのだろうなぁ・・・（汗

Cクラスとは言えさすがメルセデス、頑丈というかなんというか。
ツメなんかは注意してても大分破損してしまいました。
初の作業なので、お先真っ暗ですが頑張ります！

またチョイチョイレポートいたします！
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 C200 E-MAIL  - 10/5/13(木) 17:22 -
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   ▼ＡＫＩさん：
>sr_188さん
>
>こんばんは。
>失礼しました。これが数値になります。
>
>修正前
>フロント：左
>　トー　　　：+4.5mm
>　キャンバー：-0°39′
>　キャスター：+4°31′
>フロント：右
>　トー　　　：+2.5mm
>　キャンバー：-0°31′
>　キャスター：+4°36′
>
>リア：左
>　トー　　　：+5.1mm
>　キャンバー：-1°24′
>リア：右
>　トー　　　：+2.1mm
>　キャンバー：-1°13′
>
>修正後
>フロント：左
>　トー　　　：+2.0mm
>　キャンバー：-0°38′
>　キャスター：+4°40′
>フロント：右
>　トー　　　：+2.0mm
>　キャンバー：-0°31′
>　キャスター：+4°36′
>
>リア：左
>　トー　　　：+2.1mm
>　キャンバー：-1°28′
>リア：右
>　トー　　　：+2.0mm
>　キャンバー：-1°13′
>です。


修正前のリヤトー数値だと左流れになると思いますが修正後の数値で少しも
改善されませんか？？　タイヤか？　私のｃ２００も新車の時から左流れでした。

新車時ユニロイヤルその後ピレリー共にヨーロッパタイヤからBSにしたら素直に
まっすぐ走るようになりました。それと以前sr_188さんがおっしゃっていたように
リヤトーを左より右を０，５ミリないし1ミリトーインにして試走してみてはどうですか。

C200の前に乗っていたBM　E36も新車時からすごく気になる左流れに悩まされましたのでお気持ちよく分かります、朗報をお待ちしています。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 tabatei WEB  - 10/5/13(木) 14:18 -
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   ▼ＡＫＩさん：

横から失礼^^; tabatei＠仕事中

アッパーアーム交換ですか。
沼にハマってて楽しそう・・・いや失礼、大変ですね^^;
でも、どんどん良くなると思うと止まらないっすね。

自分は来月あたりタイヤ交換しようか検討着手です。

また実装レポート楽しみにしてます。


>ありがとうございます。
>昨日早速購入し、商品待ちの状態です。
>届きましたら早速取付してみようかと・・・。
>
>ウォッシャータンクを外して、下からロアアームを押し付けておけば
>良いのですね。
>保険でスプリングを縮めておけば・・・。
>セパレータは国産タイプでいけるのでしょうか？
>
>ああ、またアライメント代が・・・。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 tuue11221  - 10/5/13(木) 10:15 -
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   スプリングは関係ありません。

アッパーの根本のボルトとボールジョイントが外れれば良いだけです。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/13(木) 8:54 -
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   ▼tuue11221さん：
>私もヤフオクで強化版で左右で１７８００円の物を買いました。
>
>Ｃでしたら根本のボルトはウォッシャータンクを外せば簡単です
>ボールジョイントはボールジョイントセパレーターが有ると楽です
>３千円ぐらいかと思います。

tuue11221さん

ありがとうございます。
昨日早速購入し、商品待ちの状態です。
届きましたら早速取付してみようかと・・・。

ウォッシャータンクを外して、下からロアアームを押し付けておけば
良いのですね。
保険でスプリングを縮めておけば・・・。
セパレータは国産タイプでいけるのでしょうか？

ああ、またアライメント代が・・・。
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Re:シフトが抜けづらい
 ホースト  - 10/5/12(水) 19:17 -
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   ▼sr_188さん：

ありがとうございます　実践してみます。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 tuue11221  - 10/5/11(火) 21:56 -
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   私もヤフオクで強化版で左右で１７８００円の物を買いました。

Ｃでしたら根本のボルトはウォッシャータンクを外せば簡単です
ボールジョイントはボールジョイントセパレーターが有ると楽です
３千円ぐらいかと思います。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/11(火) 21:25 -
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   ▼tuue11221さん：
>左右のホイルベースが狂っていたらちゃんとしたジオメトリーは取れないと思います。
>
>アッパーアームの根本にもブッシュが入っています、切れていなくてもへたっていると思います。
>先日、ＣとＣＬＫ２台とも交換したら２台とも直進性と静粛性が上がりました。

なるほどー！！！
では、早速上を変えてみることにします。
先程、ヤフオク確認したら左右で安いのありました。
強化版らしいですが、価格が魅力だったので購入してみようかと思います。
交換はＤＩＹで出来るのでしょうか？
ロアアームはＳＳＴが無かったので、途中で挫折しました（笑）
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Re:再確認！
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/11(火) 21:13 -
引用なし
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   SkyRoadさん

こんばんは。
もちろん、燃費も上りました。
リッター１Ｋｍぐらい一気に・・・。
まあ、走る環境（天候等）も変わってきているので一概に言えませんが
明らかに、出だしからスムーズになってます。
回転数も上りませんし、確実に良くなっています。
おすすめですよ。
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Re:再確認！
 SkyRoad  - 10/5/11(火) 20:21 -
引用なし
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   ＡＫＩさん：こんばんは。

>ブリスクというメーカーが非常に調子が良くなるとの事で
>装着したところ、！！！！！
>アイドリングから、全てが良くなりました。
>下り坂を走っている感じで、ブレーキが効かない・・・。
>
>このぐらい良くなりました。


と、言う事は燃費も上がったという事でしょうか？

こういうご時勢ですから、燃料代が下がってくれると嬉しいですね！
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