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Re:アライメントの件
 C240T E-MAIL  - 10/5/6(木) 1:57 -
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   関東ですか・・・

私は名古屋近郊なので、以下の所でお願いしてます。
http://happy.ap.teacup.com/service-nagase3/
http://www.nagase-jidosya.co.jp/


関東なら、このあたりが有名どこかと・・・
（他にも、イイお店はたくさんあると思いますが・・・）

http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/

http://www.speedjapan.co.jp/s-factory/index.html

http://www.cre-tec.info/


うーーん？？
ＳＪの回し者みたいなコメントになってしまいました


▼ＡＫＩさん：
>なるほどー
>ＤＩＹ交換するにはホームセンターの必殺技で・・・
>
>アライメントは業者さんの腕に掛かっているのですね！！
>
>とりあえず、直進性を何とかしなければ上さんに
>「捨てて軽買え！！」と言われかねないので・・・。
>一番手っ取り早い、業者に今回はお願いします。
>
>関東で有名なお店はありますか？
>もちろんブッシュ交換も含めてですが・・・。
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Re:再確認！
 C240T E-MAIL  - 10/5/6(木) 1:48 -
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   AKIさん、SkyRoadさん

休み中の移動は、カプチーノばかりだったC240Tです。

C230Tのエンジンが一番イイって聞きますよ。トルクがあって、壊れにくい。
（先日の代車も２３０でしたが、乗りやすかったです）
C280の直６も良いエンジンですよね。

私の場合は、偶然、見たブログの「売ります」情報で買った個体ですから、
選べる訳もなく、「C240Tになってしまった」が本音です。
（探していたのはＣ２００Ｔ）

電子式ＡＴ＋Ｖ６は、スタートダッシュは国産に近い感覚です。
（しかし、国産よりは遅い）
なので、まったり感がないというか？ドイツ車らしくないというか？？
（以前、オペルにも乗っていたので）
メンテ性もあるかもしれませんが、機械式の方が「らしい」と感じます。


「嫁車なのでノーマルで乗る」と決めていた割には、
ビル足（バネ＋ショック）＋Ｃ３６スタビ＋レカロ２脚（但しチャイルドシート・・・）　なんてことをしながら、現在はアルミを物色中です。


▼tabateiさん：
>▼SkyRoadさん：
>
>はじめまして、福岡のtabateiです。97年C230Tです。
>
>>自分の場合、長崎には有名なショップが無い為ヤナセに出しましたが、
>>近くに専門のショップがあればソチラでも良いかと思います。
>
>福岡市内まで来られると(汗)、いくつかあるのですが・・・
>自分も主治医の整備工場のメカニックさんに紹介してもらって
>ロアアーム他のブッシュ交換しました。
>
>http://www.autospot911.com/
>
>サイトだけ見るとお金持ち向けかな？と思いますが
>実際、訪問したら、いい人ばかりで予算相談の上、対応してもらえました。
>
>しかし、長崎道はとばせますね(笑)〜肥前の高速奉行さえ気をつければ(汗)
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Re:エアバッグはずれましたが・・・
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/5(水) 21:12 -
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   tabateiさん

本当にありがとうございます。
いろいろアドバイス助かります。

Ｗ２０２って調整不可能ですよね。フロントのトー以外・・・。
アイドラーブッシュですね！！値段もお手ごろなので
速効で交換してみます。
実は、整備工場併設店に勤務していますので
簡単な整備はうちの整備士が教えてくれます。
Ｗ２０２に限らず、ベンツは特殊工具がないとなかなか大変と整備士が言ってました。

そんなこんなで、ロアアームブッシュは外注になりましたが
出来る限り、自分でいじりたいのでがんばってみます！！

また交換しましたらご連絡いたします。
ありがとうございました！！
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Re:［無題］
 Ｍ111  - 10/5/5(水) 17:06 -
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   返信ありがとうございます。それでは、ＤＹＩで交換するのは、難しいですかねー。
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Re:黒い…
 ベン太郎  - 10/5/5(水) 16:27 -
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   サイドステップ外し。
様々な検索ワードでググりましたが私の力では発見できませんでした…。

そこで本日、自力でやろうとしましたが、まずクリップの
構造が理解できず、左右に動かしたりひねったりしましたが外せませんでした。ＳＳＴとか必要なのかもしれないですね。
見た目的にはインナーフェンダーも外さないとスカートが取れない感じでした。

どなたか実際に外された方おられましたら御教授願います…。
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Re:［無題］
 tabatei WEB  - 10/5/5(水) 10:44 -
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   ▼Ｍ111さん：

>ｗ202　Ｃ220です。クランクポジションセンサーの位置を教えて下さい。

誰もコメントがつかないようなので参考まで。
センサーはエンジンとミッションの間のクランクプーリーのある辺りだと思います。
M111/4気筒エンジンの場合、エアインテークとスロットルボディがエンジンを
またぐように配されており、その奥になるので手が届くかどうかという場所に
なると思います。
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Re:エアバッグはずれましたが・・・
 tabatei WEB  - 10/5/5(水) 9:38 -
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   ▼ＡＫＩさん：

>なるほど、部品はそんなにしませんね。
>スタビのブッシュは気にせず再使用しました（笑）
>交換してみようかと思います。
>
>アイドラー・・・ですね。
>交換は簡単なのでしょうか？
>ＤＩＹで可能であれば、即交換してみます。
>スタビは超簡単に出来ると思います。

tabateiです。同じ230Tなんですね^^

スタビのブッシュ交換は以下のサイトを見て、交換を決意しました。
スタビ本体をC43前期用に交換する手も効果あるようですが部品が２諭吉するので
自分はあきらめました(笑)

http://www.geocities.jp/takahashibankin/w202fssbchange.html

それからアイドラーアームのブッシュ交換は以下のサイトが参考になります。
自分は工場に丸投げでしたが(汗)

http://motor.geocities.jp/santiago8888/Benzbun/IdlerArmBushRenew.htm
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Re:再確認！
 tabatei WEB  - 10/5/5(水) 9:30 -
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   ▼SkyRoadさん：

はじめまして、福岡のtabateiです。97年C230Tです。

>自分の場合、長崎には有名なショップが無い為ヤナセに出しましたが、
>近くに専門のショップがあればソチラでも良いかと思います。

福岡市内まで来られると(汗)、いくつかあるのですが・・・
自分も主治医の整備工場のメカニックさんに紹介してもらって
ロアアーム他のブッシュ交換しました。

http://www.autospot911.com/

サイトだけ見るとお金持ち向けかな？と思いますが
実際、訪問したら、いい人ばかりで予算相談の上、対応してもらえました。

しかし、長崎道はとばせますね(笑)〜肥前の高速奉行さえ気をつければ(汗)
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Re:再確認！
 tabatei WEB  - 10/5/5(水) 9:21 -
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   ▼ＡＫＩさん：

tabateiです。

既にロアアームのブッシュ交換とのことですので
アライメント調整で直るといいですね^^

ちなみにオートバックス等整備ピットを持ったところなら
どこでもアライメント測定と調整できます。
自分はブッシュ交換と一緒にベンツが得意な工場にやってもらいましたが、
測定・調整で２諭吉でした。

アイドラーアームとスタビライザーのブッシュの件については
別ツリーでコメントします^^
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Re:再確認！
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/5(水) 8:26 -
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   SkyRoadさん

やはりみなさん結構なっているみたいですね。
ロアアームブッシュは完全にちぎれていたので先日
修理をしたばかりです。
かなり改善しましたが、まだ曲がります。

この掲示板でみなさんから、リアのブッシュやボールジョイントの
交換を勧められたのでやってみようかと思います。

ただ、SkyRoadさんみたいに修理前にアライメントを確認して
修理に出した方が無難のようですね！！

休み明けに一度出してみます。
ありがとうございます。
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Re:ブレーキパッド等のOEM品について
 のりたか  - 10/5/5(水) 2:25 -
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   C240Tさん
　情報、ありがとうございます。キーキー音はグリスと面取りで解消するとのことで、是非、交換するときは試みたいと思います。大変、参考になりました。
ありがとうございました。
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Re:再確認！
 SkyRoad  - 10/5/5(水) 2:01 -
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   C240Tさん はじめまして。

>W202でも、Ｖ６は結構　ドッカン系です。
たまに代車で乗るＣ２００は、機械式ＡＴも相乗効果で「まったり系」ですね。
個人的には、電子式５ＡＴよりも機械式４ＡＴの方が好きです。
（けど、買った車が５ＡＴなのでしょうがないです）


イイですね！C２４０！
「V６」という言葉の響きに当時はあこがれてました。

９５年式の車にもう１０年乗ってますが、
ウチのC２８０よりC２４０の方がエアコン等の出来が良さそうですもんね！
コンピューター診断できないし...

ただ、C２８０を手放さないのは、
カミさんが他の車に試乗しても
「シートの座り心地が嫌だ！」と拒むんですよ！

どうやら、他の車では腰が痛くなるみたいです。（ヘルニアが持病）

W２０３の試乗をしても、ダメと言ったくらいですから。


まあ、なんとか細々と修理しながらでも、
乗り続けて行こうと思ってます。
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Re:再確認！
 SkyRoad  - 10/5/5(水) 1:46 -
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   ＡＫＩさん はじめまして！


>SkyRoadさん
うらやましいです。
私の家も、家内がウィッシュを所有していてそれなりです。
確かに最近の車はよく出来ています。しかし、アクセル踏み込みに対しての
反応が鈍すぎる・・・。また、アクセルが軽すぎる・・・。


そうですよねぇ！
ウチの機械式４ATで走り出すのはマッタリしてますので、
Voxy（現行型）の走り出しとブレ−キの効き過ぎ（基本８名乗車用）には驚きました。

９５年式のC２８０のシートの方がまだまだ硬い座り心地なんで、
Voxyのシートの柔らかさには家族は馴染めなかったみたいです。


>でも私のＷ２０２は左に曲がってしまうので、ちょっと不満足・・・。
>早めに直して、ベンツの良さを実感したいです！！

ああ！
ウチのCと似た様な症状ですね！ウチは右側でした。

対処は、車検のテスター屋さんでサイドスリップを計ってもらって、
おおまかにどの辺が悪いかを理解して、
ヤナセにその旨を伝えて修理に出しました。

ウチの場合、
ロアアームブッシュのヘタリ、
ショックアブソーバーのヘタリ、
で右側に走って行ってたみたいです。

交換したら、高速道路で３０秒近く直進するようになりました。

自分の場合、長崎には有名なショップが無い為ヤナセに出しましたが、
近くに専門のショップがあればソチラでも良いかと思います。

ちなみに、料金は１３万ほどでしたが、
その日に終了しました。
２年半くらい前の事です。
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Re:エアバッグはずれましたが・・・
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/5(水) 1:20 -
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   tabateiさん

ありがとうございます。

なるほど、部品はそんなにしませんね。
スタビのブッシュは気にせず再使用しました（笑）
交換してみようかと思います。

アイドラー・・・ですね。
交換は簡単なのでしょうか？
ＤＩＹで可能であれば、即交換してみます。
スタビは超簡単に出来ると思います。
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Re:再確認！
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/5(水) 1:17 -
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   Ｃ２４０Ｔさん

なるほど、どっかん系なんですね。
相当ちからがあるようですね。
私は２３０Ｔなので、もさー・・・・・って感じです。
確実に次の信号までに、３台分は離れてますね（笑）

でも、乗りやすいと思っているので気にしていません。
つい先日まで、国産のスポーツカーを所有していましたが
あれはあれ・・これはこれ・・で割り切っています。

しかし、直進性が悪すぎて正直ベンツの良さがいまいちわかりません。
高速は安定しますが、今までのスポーツでも安定していました。
多分直進性がすべてダメにしているんだと思います。

かなりのスピード出しても、直進性が良ければ意外と何の車種でも
気にならないと思います。

あー直進性なんとかしたいです。
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Re:アライメントの件
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/5(水) 1:12 -
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   なるほどー
ＤＩＹ交換するにはホームセンターの必殺技で・・・

アライメントは業者さんの腕に掛かっているのですね！！

とりあえず、直進性を何とかしなければ上さんに
「捨てて軽買え！！」と言われかねないので・・・。
一番手っ取り早い、業者に今回はお願いします。

関東で有名なお店はありますか？
もちろんブッシュ交換も含めてですが・・・。
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Re:アライメントの件
 C240T E-MAIL  - 10/5/5(水) 0:26 -
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   アライメント屋さん曰く、トーや、キャスターの角度が問題と言うよりは、
それらの「左右差」が大きな影響を及ぼすようです。

私の車も車高を下げてしまったため、キャンバーは調整しても規定値までは戻りませんでした。ただ、左右差があったため、調整して左右差を少なくし、キャスターも左が立った状態だったので、左右差をあわせました。

調整後は、ビシッ！と直進性が出てホントに乗りやすくなりました。


▼tuue11221さん：
>私はホームセンターで３５パイのパイプを切って
>ボルトとスラストベアリングで押し出して交換致しました。
>専用工具があると楽ですね。
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Re:再確認！
 C240T E-MAIL  - 10/5/5(水) 0:21 -
引用なし
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   W202でも、Ｖ６は結構　ドッカン系です。
たまに代車で乗るＣ２００は、機械式ＡＴも相乗効果で「まったり系」ですね。

個人的には、電子式５ＡＴよりも機械式４ＡＴの方が好きです。
（けど、買った車が５ＡＴなのでしょうがないです）


▼ＡＫＩさん：
>SkyRoadさん
>
>うらやましいです。
>
>私の家も、家内がウィッシュを所有していてそれなりです。
>確かに最近の車はよく出来ています。しかし、アクセル踏み込みに対しての
>反応が鈍すぎる・・・。
>また、アクセルが軽すぎる・・・。
>
>ストップから走り始めると、「どっかーん！」と発進してしまいます。
>この辺は、Ｗ２０２は皆無ですね。
>
>でも私のＷ２０２は左に曲がってしまうので、ちょっと不満足・・・。
>早めに直して、ベンツの良さを実感したいです！！
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Re:ブレーキパッド等のOEM品について
 C240T E-MAIL  - 10/5/5(水) 0:19 -
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   自分は、Ｆ：ボッシュローター＋パッド　Ｒ：純正ローター＋パッド　です。

ボッシュ製はノンダストタイプなので、ホイールが汚れなくて、いいですよ。
効きも純正と大差無しです。

キーキー音はパッドグリスとパットの面取りで消えると思いますよ。


▼のりたかさん：
>tabateiさん
>
>　早々に情報をいただき、ありがとうございます。tabateiさんが言われたように同じ年式でも、型番が色々とあって、私もネットで買う場合には、その辺はしっかりと確認しなければと思っています。BOSCH製に交換されたということですが、前輪のほうが確かに、消耗は後輪と比べると早いと思うのですが、不思議ですね。
>ディスクローターとパッドの相性というのも、微妙なところがあるみたいで、リアについては、JURIDとBALOに交換した直後から、たまにキーキー音が鳴ります。これも不具合というよりは、相性みたいなものが関係しているらしいです。
>購入の際には、適合するか否かについては、よく確認することにします。ありがとうございました。
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Re:エアバッグはずれましたが・・・
 tabatei WEB  - 10/5/5(水) 0:01 -
引用なし
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   ▼ＡＫＩさん：

>強化に変更！！
>乗り始め・・・「おおーー」って思いましたが、
>やっぱり左に曲がる・・・・。
>
>確かに安定しましたが、基本性能は変化なしって感じでした。
>とりあえず、高速運転３時間。
>若干腕が痛くなりました。

tabateiです。

自分も以前ステダン交換したとき、変化ないなぁと思いました。
むしろ昨夏アイドラーアームブッシュを交換した時の方が、効果を感じました。
何というか、ハンドリングがしっとり落ち着き、滑らかに動く、精密機械が設計通り
動作している。。。とゆうような感じです。

もっとも同時にロアアームとスタビライザーのブッシュを交換しているので
相乗効果だったと思います。
もしロアアームのブッシュを交換されるなら、同時にスタビライザーのブッシュ
（外側だけでも効果有り）をおすすめします。
スタビライザーのブッシュを交換する場合、スタビライザーを取り外す作業になり
そうするとアイドラーアームのブッシュの交換作業がやりやすいということで
自分は一度に全てやってもらいました。
ちなみにスタビライザーのブッシュは２個で4.0000円しないと思います。
またアイドラーアームのブッシュもネットで5,000円前後のようです。
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