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Re:再確認！
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/5(水) 1:17 -
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   Ｃ２４０Ｔさん

なるほど、どっかん系なんですね。
相当ちからがあるようですね。
私は２３０Ｔなので、もさー・・・・・って感じです。
確実に次の信号までに、３台分は離れてますね（笑）

でも、乗りやすいと思っているので気にしていません。
つい先日まで、国産のスポーツカーを所有していましたが
あれはあれ・・これはこれ・・で割り切っています。

しかし、直進性が悪すぎて正直ベンツの良さがいまいちわかりません。
高速は安定しますが、今までのスポーツでも安定していました。
多分直進性がすべてダメにしているんだと思います。

かなりのスピード出しても、直進性が良ければ意外と何の車種でも
気にならないと思います。

あー直進性なんとかしたいです。
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Re:アライメントの件
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/5(水) 1:12 -
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   なるほどー
ＤＩＹ交換するにはホームセンターの必殺技で・・・

アライメントは業者さんの腕に掛かっているのですね！！

とりあえず、直進性を何とかしなければ上さんに
「捨てて軽買え！！」と言われかねないので・・・。
一番手っ取り早い、業者に今回はお願いします。

関東で有名なお店はありますか？
もちろんブッシュ交換も含めてですが・・・。
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Re:アライメントの件
 C240T E-MAIL  - 10/5/5(水) 0:26 -
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   アライメント屋さん曰く、トーや、キャスターの角度が問題と言うよりは、
それらの「左右差」が大きな影響を及ぼすようです。

私の車も車高を下げてしまったため、キャンバーは調整しても規定値までは戻りませんでした。ただ、左右差があったため、調整して左右差を少なくし、キャスターも左が立った状態だったので、左右差をあわせました。

調整後は、ビシッ！と直進性が出てホントに乗りやすくなりました。


▼tuue11221さん：
>私はホームセンターで３５パイのパイプを切って
>ボルトとスラストベアリングで押し出して交換致しました。
>専用工具があると楽ですね。
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Re:再確認！
 C240T E-MAIL  - 10/5/5(水) 0:21 -
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   W202でも、Ｖ６は結構　ドッカン系です。
たまに代車で乗るＣ２００は、機械式ＡＴも相乗効果で「まったり系」ですね。

個人的には、電子式５ＡＴよりも機械式４ＡＴの方が好きです。
（けど、買った車が５ＡＴなのでしょうがないです）


▼ＡＫＩさん：
>SkyRoadさん
>
>うらやましいです。
>
>私の家も、家内がウィッシュを所有していてそれなりです。
>確かに最近の車はよく出来ています。しかし、アクセル踏み込みに対しての
>反応が鈍すぎる・・・。
>また、アクセルが軽すぎる・・・。
>
>ストップから走り始めると、「どっかーん！」と発進してしまいます。
>この辺は、Ｗ２０２は皆無ですね。
>
>でも私のＷ２０２は左に曲がってしまうので、ちょっと不満足・・・。
>早めに直して、ベンツの良さを実感したいです！！
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Re:ブレーキパッド等のOEM品について
 C240T E-MAIL  - 10/5/5(水) 0:19 -
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   自分は、Ｆ：ボッシュローター＋パッド　Ｒ：純正ローター＋パッド　です。

ボッシュ製はノンダストタイプなので、ホイールが汚れなくて、いいですよ。
効きも純正と大差無しです。

キーキー音はパッドグリスとパットの面取りで消えると思いますよ。


▼のりたかさん：
>tabateiさん
>
>　早々に情報をいただき、ありがとうございます。tabateiさんが言われたように同じ年式でも、型番が色々とあって、私もネットで買う場合には、その辺はしっかりと確認しなければと思っています。BOSCH製に交換されたということですが、前輪のほうが確かに、消耗は後輪と比べると早いと思うのですが、不思議ですね。
>ディスクローターとパッドの相性というのも、微妙なところがあるみたいで、リアについては、JURIDとBALOに交換した直後から、たまにキーキー音が鳴ります。これも不具合というよりは、相性みたいなものが関係しているらしいです。
>購入の際には、適合するか否かについては、よく確認することにします。ありがとうございました。
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Re:エアバッグはずれましたが・・・
 tabatei WEB  - 10/5/5(水) 0:01 -
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   ▼ＡＫＩさん：

>強化に変更！！
>乗り始め・・・「おおーー」って思いましたが、
>やっぱり左に曲がる・・・・。
>
>確かに安定しましたが、基本性能は変化なしって感じでした。
>とりあえず、高速運転３時間。
>若干腕が痛くなりました。

tabateiです。

自分も以前ステダン交換したとき、変化ないなぁと思いました。
むしろ昨夏アイドラーアームブッシュを交換した時の方が、効果を感じました。
何というか、ハンドリングがしっとり落ち着き、滑らかに動く、精密機械が設計通り
動作している。。。とゆうような感じです。

もっとも同時にロアアームとスタビライザーのブッシュを交換しているので
相乗効果だったと思います。
もしロアアームのブッシュを交換されるなら、同時にスタビライザーのブッシュ
（外側だけでも効果有り）をおすすめします。
スタビライザーのブッシュを交換する場合、スタビライザーを取り外す作業になり
そうするとアイドラーアームのブッシュの交換作業がやりやすいということで
自分は一度に全てやってもらいました。
ちなみにスタビライザーのブッシュは２個で4.0000円しないと思います。
またアイドラーアームのブッシュもネットで5,000円前後のようです。
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Re:アライメントの件
 tuue11221  - 10/5/4(火) 23:05 -
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   私はホームセンターで３５パイのパイプを切って
ボルトとスラストベアリングで押し出して交換致しました。
専用工具があると楽ですね。
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Re:エアバッグはずれましたが・・・
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/4(火) 22:02 -
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   強化ステダン着ました・・・。
早速装着！！！

純正外してみたら、「完全に死んでます！」（笑）
なーーんの抵抗もなし。
傘をつぼめるような感覚ですね。

強化に変更！！
乗り始め・・・「おおーー」って思いましたが、
やっぱり左に曲がる・・・・。

確かに安定しましたが、基本性能は変化なしって感じでした。
とりあえず、高速運転３時間。
若干腕が痛くなりました。
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Re:再確認！
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/4(火) 21:58 -
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   SkyRoadさん

うらやましいです。

私の家も、家内がウィッシュを所有していてそれなりです。
確かに最近の車はよく出来ています。しかし、アクセル踏み込みに対しての
反応が鈍すぎる・・・。
また、アクセルが軽すぎる・・・。

ストップから走り始めると、「どっかーん！」と発進してしまいます。
この辺は、Ｗ２０２は皆無ですね。

でも私のＷ２０２は左に曲がってしまうので、ちょっと不満足・・・。
早めに直して、ベンツの良さを実感したいです！！
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Re:アライメントの件
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/4(火) 21:53 -
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   ありがとうございます。
それでは、リアのボールジョイントを交換してみようかと思います。
ＤＩＹで可能でしょうか？
フロントのロアアームブッシュは一度がんばりましたが、専用の
工具がないと出来ないらしく、途中で断念しました。
会社の工場にプレス機があるので、あてがう物があれば圧力を掛けられるのですが・・・。

やはり、プロ任せが１番でしょうか？
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Re:黒い…
 メイコー WEB  - 10/5/4(火) 20:58 -
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   キーワード「W202 サイドステップ　外し方」とかで検索すると出てきます。

右上のＷにリンクしたページなんか参考になりませかね。
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Re:アライメントの件
 tuue11221  - 10/5/4(火) 20:37 -
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   フロントのブッシュが切れていましたら
リアのボールジョイントは駄目だと思います。
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Re:アライメントの件
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/4(火) 20:10 -
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   ポールジョイントですか？
まったくのノーマークです。

やはり交換する消耗品でしょうか？
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Re:黒い…
 ベン太郎  - 10/5/4(火) 11:26 -
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   >メイコ―さん

長らくご無沙汰でした。
当方も先日部品を頼み購入した次第です。
まさに黒いこの部品でした。劣化の仕方は薬品をかけたような
硬化の仕方でボロボロと崩れる感じでした。
しかしこの部品を見るとどういう状況でそうなるのかが
不思議です。紫外線劣化ですかね。

ところで毎回教えていただくばかりで申し訳ないのですが
サイドスカートの取り外し方法わかりますでしょうか…？
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Re:アライメントの件
 tuue11221  - 10/5/3(月) 20:59 -
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   リアのボールジョイントは交換されましたでしょうか。
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再確認！
 SkyRoad  - 10/5/3(月) 18:39 -
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[添付]〜添付ファイル〜
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・サイズ ： 118.7KB
   こんばんわ！
いつも楽しみにして当掲示板を読ませてもらってます。

実は今回の連休で、他車に乗る機会があったのでちょっとW２０２との違いを報告させていただきます。

ゴールデンウィークですのでちょっと出かけてみようという事で、
レンタカーのVoxyを借りて、家族４人（夫婦２人幼稚園児２人）＋１人（祖母）の５人で長崎〜別府まで出かけてきました。


Voxyは車内が広い為か子供は喜んでたんですが、
大人３人はシートの座り心地が良くなくて、
本日は腰が痛くなり引きこもり状態になってます。


いつも乗ってるW202（９５年式、C２８０、１０５０００Km）の革シートがどれだけ腰に優しいのかという事を認識させられました。


１０年以上昔、Beginという雑誌でメルセデスのシートの出来具合の記事を読んだことがありましたが、
今年ソレを実感できました。

Voxy
長所　
　
　　燃費が良い　　（今回はほぼ高速だったのでリッター１５Km!）

　　室内が広い　　（子供も喜んでました）

　　見晴らしが良い　（高い目線なので渋滞でもイライラしない）

短所

　　長時間は腰が痛くなる　　（シートの材質かな？）

　　高速ではエンジン音がうるさい！　　（W202と比べるのが酷でしょう！）

　　クルーズコントロールが無い！　　　（やはりW202と比べるとねぇ！）

　　足周りがフワフワして落ち着かない　（レンタカーだから？）


と、長所、短所があった様に思います。

カミさんと祖母（義母）はこの車のほうが良いねぇ！
と言ってくれます。

コレで、多少修理代が掛かっても今後は文句の回数が減るでしょう！
ある意味、狙い通り！


写真は、ウチのC２８０です。


　

添付画像
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Re:アライメントの件
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/3(月) 17:29 -
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   tabateiさん
ペイント屋さん
Ｃ２４０Ｔさん

ありがとうございます。

なるほど、どちらにしろ一度アライメントを取る必要が
確実に有るようですね。
そこからの対処となりますが、私は千葉県（東京・茨城寄り）に住んでいますが
オススメのショップはありますか？？

一度で問題を解決してもらえるようなスペシャルショップがあれば
最高ですね！！！

※リアも基本的に非調整ですよね？？トー調整？？
やはり偏芯ボルトでしょうか？すばらしい！！
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Re:ブレーキパッド等のOEM品について
 のりたか  - 10/5/3(月) 15:47 -
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   tabateiさん

　早々に情報をいただき、ありがとうございます。tabateiさんが言われたように同じ年式でも、型番が色々とあって、私もネットで買う場合には、その辺はしっかりと確認しなければと思っています。BOSCH製に交換されたということですが、前輪のほうが確かに、消耗は後輪と比べると早いと思うのですが、不思議ですね。
ディスクローターとパッドの相性というのも、微妙なところがあるみたいで、リアについては、JURIDとBALOに交換した直後から、たまにキーキー音が鳴ります。これも不具合というよりは、相性みたいなものが関係しているらしいです。
購入の際には、適合するか否かについては、よく確認することにします。ありがとうございました。
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Re:ブレーキパッド等のOEM品について
 tabatei WEB  - 10/5/3(月) 12:43 -
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   ▼のりたかさん：

97年C230Tに乗っているtabateiです。Meyle社製品情報ではないのですが、
自分は、２年前、92,000kmの時点でBOSCHのパッド、ローターに交換しました。
前輪のパッドはBOSCHでしたが、後輪のパッドはネットで調達したBOSCH製が
型番と合わずに結果、ヤナセで純正品を取り付けました。
W202の場合、製造時期やモデルによって、ブレーキ型番が複数あり、また
W210等との共用品番もあるので、メーカーの選定も気になるところですが、
型番をよくよく確認することをお奨めします。
（自分もネットで要確認したのですが、取り付けの際、違うと言われました）

交換後14,000km走行し、先月の車検でパッドの残りは前輪で100%、後輪で90%。
ローターも全く問題なしとのことでした。
この２年間、殆ど市内街乗り専門で、パニックブレークは２〜３度ほどありましたが、
平凡な運転しかしていません。
通常、前輪のパッドの方が減るのが早いのに後輪の方が減りが先行しているのは
何か調整が悪いのかな？とも思っていますが、
後輪のパッドが純正品なので減りが早いのかな？とも思っています。
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Re:アライメントの件
 ペイント屋  - 10/5/3(月) 12:31 -
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   私の車もまったく同じ症状でした。
取りあえず　フロント・トーイン調整しましたが
改善されず　リアを調整したところ　完璧な状態に
なりました。（個人的感想）

参考までに基準データーです。


フロント　2.77mm　 　＋− 1.11mm
リア　　　3.66mm　 　＋− 0.78mm
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