Ｗ２０２掲示板

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Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

ＡＫＩ - 10/4/14(水) 19:23 -


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tuue1121さん

こんにちは。

画像、確認しました。
いやいや、私のはだれが見ても切れています・・・。って感じです。
バールでフレームとロアアームの間をこじると
タイヤが普通に動きますので、末期だと思われます。

さてさて、ロアアームを外す際スプリングコンプレッサーが必要ですよね。
国産のように、外掛けはやっぱり危ないのでしょうか？
何回も使わない工具に１万ちょいも出費もったいないですし・・・。
でも、危険なら仕方がないと思っていますが
同なんでしょうか？

外した事がある方、是非意見を聞かせてください！！
宜しくお願い致します。

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Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

tuue1121

- 10/4/14(水) 4:51 -

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～添付ファイル～

・名前	：交換C22.JPG
・サイズ	： 0.6MB

こんばんは。

いつも、拝見させて頂いて勉強になります。

先日、自力で２２０のブッシュを交換致しました
左の亀裂はこの程度で御座いましたが曲がっていくことは有りませんでした。

ＡＫＩさんのは完全に切れていたと言う事でしょうか。

フロントのアライメントは付け根のボルトでキャンバーなどをやるしか無いと思いました。

宜しくお願い致します。

添付画像

【交換C22.JPG : 0.6MB】

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Re:エアバッグはずれましたが・・・

ＡＫＩ - 10/4/13(火) 20:11 -


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すみません。

本日、既に交換できました。
工具類は既に持っていたので何とかなりましたが
スレにある通り、センターロックボルト（六角）が固すぎ！！

ハンドルロックに頼り、六角⇒スピンナー⇒めがね⇒モンキー
の工具掛け掛け掛けでめがねがしなりまくって、折れるか？？
と思うくらいの所で「バキッ！！！」っと、取れました！

これもスレのおかげです。
ありがとうございます！

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Re:エアバッグはずれましたが・・・

ＡＫＩ - 10/4/13(火) 10:06 -


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こんにちは。
本日、某オークションで純正ハンドルを購入しました。

これからハンドル交換を行おうと思っていますが
このスレ以外で注意する事はありますでしょうか？

宜しくお願い致します。

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Re:ＨＩＤについて・・・

ＡＫＩ - 10/4/13(火) 6:35 -


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昨日、ＨＩＤ取付完了しました。
光軸も調整しバッチリです。

今までご指導ありがとうございました！！
明るい！！！

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Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

ＡＫＩ - 10/4/13(火) 6:33 -


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C240Tさん
ありがとうございます。

ご指摘の通り、アライメント調整に出そうと思って持ち込み
ましたが、フロント左側のロアアームブッシュが切れていました・・・。

もちろん調整以前の問題でしたので、そのまま部品待ちに・・。
後日修理になりました。

ロアアーム以外のブッシュは下回りから見る限り、亀裂等無いようですが
変化を楽しみたいので一度に全て交換ではなく一つひとつクリアーしてみます。

また、アライメント調整ですが基本的に出来ないと聞いています。
みなさん調整されているようですが、どのように調整されているのでしょうか？
シムをいれたりしてでしょうか？

宜しくお願い致します。

ＡＫＩ

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Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

C240T

- 10/4/11(日) 23:36 -


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直進性は、サイドスリップだけでは分かりません。

できれば、ちゃんとしたアライメントテスターに載せた方が原因がつかみやすいと思います。

私のC240Tも微妙に流れる感じがしましたが、調べてみたら、左右リヤがミリ単位で前後にずれていました。

完全に左右対称にすることも出来ないので、バランスが取れるように各アーム取り付け位置を修正

修正後は見違えるようになりますので、お勧めです。

前に乗っていたオペルは、左のリヤだけ、外を向いていました。
（当然、左に流れる）

工業製品なので、誤差はあるモンです。

▼ＡＫＩさん：
>本日、リアも左右入れ替えしましたが
>まったく効果なし・・・。
>
>横滑り（サイドスリップ）はＩＮ３ｍｍ程度でした。
>
>ＡＫＩ

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Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

ＡＫＩ - 10/4/11(日) 23:28 -


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本日、リアも左右入れ替えしましたが
まったく効果なし・・・。

横滑り（サイドスリップ）はＩＮ３ｍｍ程度でした。

ＡＫＩ

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Re:たまには修理ネタ以外を！

C240T

- 10/4/11(日) 21:12 -


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▼ガリさん：

確かに汎用品ベースで作成しています。

純正のロッドはもっと「ちゃっちい」ので、強度は問題ないかと・・・
種を明かせば、純正のロッドを20mmほど詰めた物と同じになりますので、
溶接技術のある方は自作出来るでしょう。

効果は、
スタビの効きが良くなったというか？
自分の腰骨にリヤシャフトが直結したというか？
ＬＳＤを付けたみたいに内側のタイヤが路面を噛む？

のが体感出来ます。
フロントにＣ３６用スタビを付けたときも、効果絶大でしたが、
こちらも、いい感じで効いてくれます。

轍やマンホール、高速でのレーンチェンジの不安感が解消されました。

写真ですか・・・

そとは真っ暗！！
また時間のある時にでもトライをしてみます。

最低地上高は、よゆーでクリア（タイヤハウス指１本半）ですが、
ローダウンにより、せっかくあわせたアライメントが狂ってしまったようです。

駐車場での切り返しのエンド付近でハンドルが軽くなるので、
ネガキャンぎみのようです。

シムを一番厚くして、アライメントを取り直そうか？と考えています。
（あくまで嫁車　見た目ノーマルが基本なので）

>＞Ｃ２４０Ｔさん。
>
>リヤスタビ強化ロッド画像で確認しました、怪しいですね～！（笑）
>ヒルティーのアンカーみたいな物で真ん中を溶接していますね
>強度はどうなんでしょう？ローダウンすると、どうしても乗り心地が
>スポイルされるんですが、乗りやすい足に仕上がっているのはスゴイと思います。
>
>折角なのでローダウンした画像もお願いします。
>・・・下げ過ぎっていっても最低地上高７５ｍｍは確保されている
>ならＯＫ！じゃないですか。

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Re:たまには修理ネタ以外を！

ガリ

- 10/4/11(日) 20:42 -


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＞Ｃ２４０Ｔさん。

リヤスタビ強化ロッド画像で確認しました、怪しいですね～！（笑）
ヒルティーのアンカーみたいな物で真ん中を溶接していますね
強度はどうなんでしょう？ローダウンすると、どうしても乗り心地が
スポイルされるんですが、乗りやすい足に仕上がっているのはスゴイと思います。

折角なのでローダウンした画像もお願いします。
・・・下げ過ぎっていっても最低地上高７５ｍｍは確保されている
ならＯＫ！じゃないですか。

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Re:ブレーキホース

オチョア - 10/4/11(日) 19:31 -


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▼ガリさん：
　
時間があったので、昨日ブレーキホースの交換をしました。

　私は素人の為、二人でエアー抜きを行いました。全て終わるのに１時間かかりました。使ったフルードの量は0.6ﾘｯﾄﾙでした。

　ガリさん情報どーもありがとうございました。

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Re:たまには修理ネタ以外を！

C240T

- 10/4/11(日) 10:55 -


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多忙で車が取りに行けず、やっと昨日、車を取りに行きました。

結局、お願いしていた定期点検の結果　Ｆロアアームブッシュご臨終との診断

フロントをばらすなら、ほんの少しだけ、車高を下げたい！！（悪魔のささやき）
（バネを換える程は下げたくない）

ということで、シムの交換をお願いしたところ、
「バネカットの方がバランスが取れる」とのご提案

「ぢゃあ　おまかせで！」

の一言で、１巻カットすることに！

車高が下がるなら、ついでに
リヤスタビ強化ロッド　も装着！！
http://happy.ap.teacup.com/service-nagase/193.html

ＳＪでプラグのバーゲンをしていたので、ついでに交換
http://www.mercedesbenz-net.com/bargain.html

結果は？？？

車高は、個人的な想像よりも下がりすぎ・・・（涙）
（下がらないローダウンバネ　くらい？）

シム交換で良かったかな？

ただ、全体の安定性は、すごく良くなりました。
レーンチェンジの轍越えも楽ちんで、
車高は下がってしまいましたが、「乗りやすい足」に仕上がりました。

特に、リヤスタビ強化ロッドは、リヤのトラクションがわかりやすくなり、
費用対効果は、良いと思います。
ローダウン車には、お勧めです。

気になる費用は、
定期点検（テスター、オイル交換込み）＋フィルター交換＋Ｆロアアームブッシュ交換＋バネカット（サービス）＋スタビ強化ロッド取り付け＋プラグ交換（１２本）にて７．９諭吉で収まりました。

▼C240Tさん：
>ガリさん
>
>ＤＡＳは、私の主治医のところでは、車を持ち込むと大抵無料なので、定期検診みたいな物です。
>
>今日、連絡がありまして、我が家のC240Tくん
>フロント　ロアアームブッシュがご臨終のようです。
>ハンドルの切り返し等で、少し音が出ていたので、ロアアームブッシュか？タイロッドエンドを疑っていたのですが、「やっぱりね・・・」っていう感じです。
>
>どうせロアアーム外すなら、少し細工してしまえ！！
>ってことで、秘密なことも依頼。（何をしたかは、インプレッションでご報告）
>
>Ｗ１２４のＥ２２０は、C240Tを買う前の候補でした。試乗もしてみましたが、
>車が少し重いのと、W124はお金がかかる　ということで、S202になりましたが、
>結局、S202でもお金をかけてしまったので、「いっしょ」でした。
>
>
>▼ガリさん：
>>最近の傾向としてＤＡＳ診断による不具合箇所の発見よりも、
>>長年の経験によって発見される不具合が多い気がします。
>>例えば電装系の断線、短絡、アース不良や、落ち葉の進入、
>>「なんとなくおかしい」といった感覚的なものまで（笑）
>>不具合箇所も１箇所でなく、複数個所ある場合は１発で
>>完治しないので不安がつのりますが、正しい知識を身に付ければ
>>なんて事無いんですけれどね。
>>
>>Ｃ２２０はいいですね、私もＣ２００とどちらにしようかと？
>>契約当日まで悩みました。Ｃ２２０の方が中古価格が７万安かったけど、
>>税金と任意保険が安いＣ２００にしました。
>>冷静に考えれば７万安いＣ２２０を買っても税金と任意保険の差額が
>>埋まった気がしないでもないです（大笑）
>>
>>そう考えると・・・９４年Ｗ１２４のＥ２２０が狙い目ですかね？
>>やはりＣクラスよりもＥクラスに乗りたいという、誰にも言えない
>>抑え込まれている野望が（爆
>>車重も１４１０ｋｇとＣ２００と比べて２０ｋｇの差で１５馬力ＵＰ！
>>燃費は１１ｋｍ/Ｌって考えるとお得な要素がいっぱいです。
>>
>>私の受け入れ態勢はＯＫでも、カミさんのＯＫは、ありえません（笑）

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Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

ＡＫＩ - 10/4/10(土) 22:40 -


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	パスワード

▼ガリさん：

>
>最近、買ったばかりなのですね？そして車検は７日に
>通したのですか？
>
>１、タイヤのエアー点検４本全部
>特に問題なく通常通り規定値です。

>２、左トーアウト、右トーイン
>これは左右で５ｍｍ以内では問題ありませんか？

>３、左フロントブレーキの引きずり（左リアの場合も）
>まったくありません。

>４、足回り、縁石にヒットした後がないか？（リアをヒットしても流れます）
>んーこれは、前オーナーなのでわかりません。

>５、左右のホイールベースの長さの測定
>明日にでも計って見ます。

>６、旧オーナーがハンドルを交換してノーマルに戻す時に
>　　ハンドルセンターを合わせてない
>交換した形跡がありません。相当な使用感がありますので・・・。

>おそらくタイヤエアーが不ぞろいだと思います。
そうなんですよー
初めは自分も思ったんですけどねー。違いました・・・。

タイヤの特性とも言われているので、明日にでも左右入れ替えて見ます。

ＡＫＩ

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Re:クランクセンサーでした

ガリ

- 10/4/10(土) 22:17 -


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＞Ｃ２４０Ｔ初心者さん。

直ってよかったですね、しかもご自身で修理されたなら、
愛着も増してくる反面、「いちいち壊れやがって！」と思うのも
正直なところだと思います。私も時々、投げ出したくなります（爆
メルセデスの思想は立派だけれど後々の結果がよくない・・・・。
しかも、そこのディーラーの担当者は勉強不足ですね。
「スターターの音は変だ！」じゃ、野性の勘で診断しているようですね。
せめて初爆があるとか、ないとかの判断じゃないと厳しいです

まぁ、これからは天下の日産とルノーと手に手をとって
共同開発されていくのでしょうからクオリティーも上がって
来る事でしょう（笑）

チェックエンジンランプが点灯しない理由は、おそらく
断片的な接触不良などで入力はされるので「信号あり」となってしまう
のではないでしょうか？
しかし、実際に症状が出て、点火されない→燃料噴射しない→エンジン
かからずとなるので、その辺の矛盾はわかりません（汗

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Re:クランクセンサーでした

kunikun - 10/4/10(土) 20:53 -


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Ｃ２８０　２０００年４万５０００ｋｍ
私も１週間前に交換しました。
症状はある日突然（ただししばらく冬で乗っていなかったのですが）セルは勢い良く回るのに全くエンジンが掛からず、ガレージから出られず面倒を見ていただいてる工場(ボッシュ系）に連絡したら、燃料ポンプが回っているならクランク角センサーかコンピュターとのことでクランク角センサーをまず変えようとゆうことで部品を送っていただき交換しました。
ネットで大体の位置を調べ１/４の工具とトルクスのセット、エクステンション、角度の変換アダプターを工具屋さんに発注しましたが合計で５０００円以下でした。ボンネットを９０度に開けて動かないので移動も出来ませんでしたが、外すのはちょっと大変でしたが(小一時間掛かりましたが）付けるときは手馴れてホンの５分で終わりました。
工具で実際に使ったのはトルクスのセットとエクステンションのセットで足りました。無事エンジン回ってバッテリーの充電を兼ねてドライブに行ってきました

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クランクセンサーでした

C240初心者 - 10/4/10(土) 17:20 -


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暖まった時だけ、エンジンかからない症状で3月中旬にお悩み相談し、
皆さんに色々お教えいただきありがとうございました。
治りましたので報告します。

ディーラーで『スターターの音が変だ！スターターが
回らないと止める機能がある』から、スターターではないか？
と言われたのですが、スターターの回転数なんか見てるわけないし・・・

ということで、先ずは、クランクセンサー変えたら治りました。
最初にコネクタを外したかったのですが、狭くて無理で・・・
ボルトの頭見えないのに、適当に必死にはずしました（汗；
トルクス無く、５ｍｍソケットでは小さく、６ｍｍソケットでは
大きすぎで、なんとか1/4インチのソケットで外れました。
とてもとても外しにくかったです。治って良かったですが、
これで、チェックエンジンランプ点かないのは不思議な気がしませんか？

ココ3年間で、1.エアコンコンプレッサー破壊、2.オイルクーラー下からの
オイル漏れ、3.今回のエンジン掛からず　と壊れてばっかりな気がします。

2.、3.は自分でやったので、各１諭吉未満で抑えてはいますが、
こんなもんなんでしょうかねぇ・・・。

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Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

ガリ

- 10/4/10(土) 17:07 -


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＞ＡＫＩさん。

最近、買ったばかりなのですね？そして車検は７日に
通したのですか？

１、タイヤのエアー点検４本全部

２、左トーアウト、右トーイン

３、左フロントブレーキの引きずり（左リアの場合も）

４、足回り、縁石にヒットした後がないか？（リアをヒットしても流れます）

５、左右のホイールベースの長さの測定

６、旧オーナーがハンドルを交換してノーマルに戻す時に
　　ハンドルセンターを合わせてない

おそらくタイヤエアーが不ぞろいだと思います。

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Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

ＡＫＩ - 10/4/10(土) 13:38 -


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おじさんさん
こんにちは。

エアーは問題ありません。
アライメントは未確認です。

つい最近までダンロップのビューロ（８分山）をつけていましたが
あまり感じませんでした。というより、乗り始めたばかりなので
気にしていなかったのかも知れません。

現在は新品Ｐ４です。
最近、前輪の左右を入替えしましたが関係ないようです。
今度後輪を入替えしてみようかと思います。

また、他の掲示板でタイヤの生産国でクセがあると聞きました。
その方は、アライメントは何回とってもダメだったらしいです。
ただ、タイヤを国産にしたらまっすぐ走るようになったようです。

ＡＫＩ

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Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

おじさん - 10/4/10(土) 12:50 -


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普通にまずはタイヤからじゃないですか？
エアーが左右違うとかアライメントが狂ってたりとか…

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直進時に左に曲がっていきます・・・

ＡＫＩ - 10/4/10(土) 7:31 -


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こんにちは。
先日はＨＩＤの件でお世話になりました。

さて、購入してから３日目になりますが最近ふと気づきました。
まっすぐの道で徐々に左に曲がって行くのです。

【１】どの程度かといいますと、ハンドルは右手で引いている方が楽・・
【２】右に道路が傾いていると（誰が見てもわかる）まっすぐ走る。

この程度です。
大体、どの部分から点検と整備をした方が宜しいでしょうか？

宜しくお願いいたします。

ＡＫＩ

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