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Re:1気筒死んでる
 ガリ WEB  - 10/3/3(水) 22:12 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： パワーバランス.JPG
・サイズ ： 34.2KB
   ＞naoviaさん。

追記です。

１発死んでいる原因を点火系か燃料系かどちらかに
切り分けてみましょう。

パワーバランスって知ってますか？エンジンを掛けたまま
プラグコードを１気筒づつプラグから外して遠ざけて、故意に
失火させてエンジンがさらに振れたなら、そのシリンダーは正常で
振れに変化がなければそシリンダーのプラグかプラグコードか
イグナイターが悪いと判断する方法ですが。(軍手２枚重ねをお勧め）
一応、私がやった画像を添付します。プラグコードが引き抜ける
ように一旦、プラグホールカバーを外したまま、エアー配管を復元しないと
エンジンは掛けられませんが・・・・。

この方法で仮に第１シリンダーが変化しなかったとします。
つまり第１シリンダーの点火系が悪いと仮定できますが、
この時、第２シリンダーとプラグやプラグコードあるいはイグナイターを
チェンジしてパワーバランスをやった場合は正常な点火系と取り替えたのですから
プラグコードをプラグから遠ざけたらエンジンの振れはさらに大きくなる
ハズですね。・・・でも変化なかったら燃料系に問題があると思いませんか？
インジェクター本体にも燃料フィルターが付いています。これが詰まると
燃料が来ませんが、それなら他のインジェクターにも影響があっても
よさそうですね。

添付画像
【パワーバランス.JPG : 34.2KB】
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Re:1気筒死んでる
 ガリ WEB  - 10/3/2(火) 21:14 -
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   ＞naoviaさん。

えーと、エンジンは掛かってアイドリングはしてるのですか？
ただ、１気筒死んでる感じなのですか？
４番シリンダーのプラグコードを１番シリンダーと交換したら
１番シリンダーのプラグがキレイだったんですか？４番は復活したのですか？
それならプラグコードですが・・・ちょっと詳細が判りません。

基本的にイグナイターがダメな場合は点火信号がＥＣＵに入りませんので、
触媒過熱防止の為に燃料はカットされますのでエンジンはかかりません。
ただ、ＥＣＵが、どのイグナイターの点火信号を検出しているのか？
１番シリンダーのみ検出なのか？全シリンダー検出なのか？は知りません。

インジェクターの簡易点検としては、エンジンがなんとか掛かっているならば、
インジェクターにドライバーの先端を押付けてドライバーの柄を耳に
押し当てて作動音を確認してみてください。お医者さんみたいに（笑）
「ダダダダダダ・・・」とか「カチカチカチカチカチ・・・」とかしますので、
何にもいわないシリンダーがＮＧですね。
しかし、２０万キロ走行していますから、インジェクションの後垂れでも
アイドリングは不安定になります。
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1気筒死んでる
 naovia E-MAIL  - 10/3/2(火) 18:29 -
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   アドバイス有難うございます、昨日プラグとコイルは気筒を入れ替えて調べたところ１番シリンダーのプラグがきれい（新品のまま）でした、OILが薄く付着！コイルは問題無いようでした、インジェクターから燃料がこないと思い、本日清掃致しましたが症状はそのままです、やはりイグニッションコイルとプラグコードですかね？
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Re:お別れ？…悩み、そして再び！
 C200MA  - 10/3/1(月) 22:25 -
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   ガリさん　へ

コメント有難うございます。やっぱり、帰ってきてしまいました。
目の前にはでっかい泥沼（笑）が待ってます（爆

道具なのに道具じゃない、苦労するのに楽しい。そんなW202との生活これからも
とことん楽しんじゃいます。
４月になったら恐らく毎月２回程、東京−仙台の往復をしますので、ロングの
楽しさ満喫できるように、メンテにも励みます。

これからも色々ご教授お願いします。私も色々楽しんで情報もらいっぱなしに
ならないようにします。
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Re:お別れ？…悩み、そして再び！
 C200MA  - 10/3/1(月) 22:21 -
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   dukeさん へ

コメント有難うございます。車いじりの楽しさを教えてくれた初代（私にとって）W202、そして今月中旬にやってくる二代目W202、今度はどんな楽しさ、苦労を味あわせてくれるでしょうか。今からワクワクです。
今後とも情報交換等よろしくお願いします。
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Re:お別れ？…悩み、そして再び！
 ガリ WEB  - 10/3/1(月) 20:53 -
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   ＞Ｃ２００ＭＡさん。

やったー！　ご契約おめでとう御座います。

きっと、こっちら側に戻ってくると思っていました（笑）
さぁ！一緒に泥沼にハマりましょう（爆

メルセデスって故障はするし、部品や工賃も高いけど
ちゃんと直してやるとシャッキとしますし、なんか憎めないヤツですよね。
「クルマを真面目に作るとこうなる」という一つの解答がＣ２００で、
そんなフツーの実用セダンですが、毎日運転しても楽しくて、
なんていうのかな？最近のクルマにはあまり感じなくなった
「機械を操縦している感覚」ってのがコイツには、まだありますね。
時間さえあれば遠回りしたくなる気持ちを私に３年３ヶ月も与え続けています。
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Re:お別れ？…悩み、そして再び！
 duke WEB  - 10/3/1(月) 18:32 -
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   W202Lifeを満喫してください。

私の98年式C240も、ファンベルトテンショナーが壊れたり、燃料パイプがひび割れたり、ドアミラー内の配線被覆がはがれたり（こちらは放置したまま。仕事が一段落したら、熱収縮チューブで処置する予定です。）と、経年なりの劣化を経験していますが、こちらでの情報を参考に、がんばって安く維持しています。

トラブルフリーの国産車ユーザーからは、わざわざ苦労してるように思われてますけど、W202を所有すると、車の状態をチェックする習慣も身につきますし、悪いことばかりじゃないですよ(^^)
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お別れ？…悩み、そして再び！
 C200MA  - 10/2/28(日) 22:20 -
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   前回色々アドバイス頂きました皆様へ
ご報告です。昨日「2000年、C200（W202）」契約してきました!!
あの後色々と実車巡りを行い最終的には姿かたち、色（ブリリアントシル）も申し分ないこの前の車（'00、59,000km）で決定です。試乗の際にはバッテリーが相当弱くなってたので、バッテリーは新品に交換。オーディオとＥＴＣは前車から移植してもらい、3週間後の納車です。実は今仙台に単身赴任中で納車の為に帰省できるのが3週間後なのです。
また手元にやってきたら、メンテ（修理？）、自分流仕上げの報告もさせて頂きます。
色々とアドバイス（背中押し）を頂きました皆さん有難うございました。これからもよろしくお願いします。m(_ _)m
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Re:C280 1気筒死んでる！
 ガリ WEB  - 10/2/28(日) 17:08 -
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   ＞naovia さん。

前から４番目〜って事は、直６の方のＣ２８０ですね。

イグニッションコイルが３個ありますね、そこからプラグコードが
出ていますから、他のコードと差し替えてみて、エンジンを掛けてみる。
まだグラグラとエンジンが振れながらもアイドリングして、
もう一度プラグ全数を点検して前から４番目が、正常な色に焼けていて、
他のプラグがくすぶっていたらプラググコードですよね？

あとＯＶＰは大丈夫ですか？再始動しない、あるいは、しにくい場合は
フューエル・レギュレーター？の不良も考えられますね。
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Re:C280 1気筒死んでる！
 のぶなが  - 10/2/28(日) 16:23 -
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   イグニッションは２気筒分を一個のイグニッションが担当しているはずで三個のイグナイター方式です。

私のは二度ともイグニッションが原因でした。

走行が20万キロならイグナイター故障も不思議はないと思います。
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C280 1気筒死んでる！
 naovia E-MAIL  - 10/2/28(日) 11:50 -
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   先日信号待ちでエンスト、その後エンジン始動しませんでした、翌日燃料フィルターを点検、どろどろの燃料が出てきました、フィルターを交換して始動したところ
アイドリング音がボソボソとなり明らかに１気筒死んでるようです、プラグを調べたところ前より４番目のプラグが真っ黒でしたので６本交換しましたが直りません
イグニッションも大丈夫みたいです、どなたかアドバイス頂けますか？
宜しくお願い致します、ちなみに走行は２０万キロです。
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Re:W202　C200Tコンプレッサーについて
 通りすがり  - 10/2/18(木) 21:06 -
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   ▼schizoidさん：
はじめまして、通りすがりの者です。
C200Tコンプと聞き、すこしコメントさせて下さい。
当方W202の最終ワゴンを2001年に新車で登録し、以降丸9年で100,000km
を走行しました。この3月で4回目の車検を受ける予定す。
「最終モデルは熟成されていて不具合が少ない」
などと無責任な発言がまことしやかに流布されておりますが、
ドイツ車ですからこんな戯言は通用しません。
エンジンハーネス、後部パワーウインド、燃料タンクのフロート色々ありました。
毎年毎年少なからず「ベンツ税」を徴税されております。
ですが、ご心配のような機関に関して問題は発生しておりません。
10万km走っていてもコンプレッサーは快調で、特に70〜100km/h位の中間加速は
クルマが軽く感じられるほど気持ちが良いものです。
納車以来燃費をエクセルで管理していますが、今になって燃費も向上しています。
（先般東名高速道路を400kmほど走行し14km/Lを記録しました。）
個人的にはW203の1800ccコンプモデルよりw202の2000ccコンプモデルの方が
排気量が大きい分、出足の加速が良いような気がしております。
(二リットルのコンプはw202にしか搭載されておりませんので貴重ではないかと・・)
また、他の方から指摘のあった電制5ATですが、今のところ全く不具合はありません。
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W202 AVレベルアップその他について
 tabatei WEB  - 10/2/18(木) 12:49 -
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   皆さん

お世話になります。いつもこちらを見させて頂いているtabateiです。
皆さんのW202は、どれくらいAV機能が充実していますか？

標準の純正オーディオは何とカセットテープ＋CDチェンジャ(オプション)
最新モデルでは、

1.HDD-Audio（DVD再生もできる)
2.HDD Navi
3.デジタルTV(ワンセグ含)
4.iPod/iPhone対応
5.リヤカメラ(サイドカメラ他含)
6.コマンドシステム(ま、これは関係ないか・・・(^^ゞ
等々、ハイテクな装備が・・・うらやましい(笑)

アフターマーケットで調達すれよいのですが、一方で老齢車の維持費も
かかっているため、なかなかAVまで手がかけられないのが現状です。
ちなみに小生のC230Tは、

純正オーディオ＋６連奏CDチェンジャ(純正)
SONY NAV-U3(非ワンセグ)
カセットコンバータ経由でiPhone動画再生(FMトランスミッタよりは良音)
というお粗末な現状です。

できれば、iPhoneの動画をもうちょっと大きな液晶画面で見たいのと
バックカメラつけてみたいなぁ〜という気持ちがあります。
バックカメラはSANYOのメモリナビでオプション装備できるみたいなので
買い換えたほうがいいのかなぁと思案中です。
動画再生はiPadという手もあるのですが、なにしろ純正オーディオですし^^;

あくまで低予算でハイグレードを目指したいのですが、皆さんはどうしていますか？
ご教示頂ければ幸いです。
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Re:W202/C230　エアコンが反応しません
 困ってます  - 10/2/17(水) 23:34 -
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   ▼ガリさん：
>えーと、画像の赤い〇のところがヒューズＢＯＸです。
>ここを開けると、あります。
>ここのエリアはエンジンルームというよりも
>バルクヘッドと呼ぶこともあります。
>
>言い忘れましたが、ホーンとエアコンが同じヒューズなので
>ホーンを鳴らしてみて、鳴らなかったらヒューズ切れですね。
>ヒューズ切れの原因は別途、調査が必要ですが・・・。
>ホーンがなるようなら、通過点さんのおっしゃる方法だと
>思います。
>
>ざっくりと調べてみましたが、
>エアコンのヒューズは他にもありまして３０Ａをはずすと
>マグネットスイッチが入らず、
>１０Ａを外しとパネル内の風量表示のみ消えますが、ファンは回る。
>そして２０Ａをはずすとエアコン表示部がすべて消える。
>つまりエアコン操作部の電源のようです。
>ＲＥＳＴとは別系統になっているようですね。


先日に引き続きわざわざ試していただいて、重ね重ね感謝です。。

RESTとエアコンは別系統だったんですね。
先ほどの方のURLとガリさんが添付して下さった写真を頼りに
がんばってチェックをしてみようと思います。

うちには男の人がいないので誰も頼れずにいましたが
こちらで質問させていただいたことで皆さんからたくさんアドバイスを頂けて
本当に本当に助かりました。

ガリさんのブログ、いまさらながら気付きました！
読んで勉強させていただきます<(_ _)>

チェックの結果を、またご報告させて頂きます。
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Re:W202/C230　エアコンが反応しません
 困ってます  - 10/2/17(水) 23:15 -
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   ▼(゜_。)?さん：
>キーワード「W202 ヒューズボックス」でヒットしますけどね。
>右上リンクのＷマークのアドレスを見て、どの辺りかは実車で確認してください。


URLまでつけていただいて助かりました。
ありがとうございます！

明日見てみます！
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Re:W202/C230　エアコンが反応しません
 ガリ WEB  - 10/2/17(水) 22:28 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： バルクヘッドでした.JPG
・サイズ ： 30.7KB
   えーと、画像の赤い〇のところがヒューズＢＯＸです。
ここを開けると、あります。
ここのエリアはエンジンルームというよりも
バルクヘッドと呼ぶこともあります。

言い忘れましたが、ホーンとエアコンが同じヒューズなので
ホーンを鳴らしてみて、鳴らなかったらヒューズ切れですね。
ヒューズ切れの原因は別途、調査が必要ですが・・・。
ホーンがなるようなら、通過点さんのおっしゃる方法だと
思います。

ざっくりと調べてみましたが、
エアコンのヒューズは他にもありまして３０Ａをはずすと
マグネットスイッチが入らず、
１０Ａを外しとパネル内の風量表示のみ消えますが、ファンは回る。
そして２０Ａをはずすとエアコン表示部がすべて消える。
つまりエアコン操作部の電源のようです。
ＲＥＳＴとは別系統になっているようですね。

添付画像
【バルクヘッドでした.JPG : 30.7KB】
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Re:ベルトテンショナーダンパー
 duke WEB  - 10/2/17(水) 14:43 -
引用なし
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   自己resです。

ヤフオクでベルトテンショナーを購入（純正の箱に入っていた112-200-0970、19,500円なり。）し、本日なじみの修理工場で交換してもらいました。所要時間30分ほど。まだ、修理工場から帰ってきたばかりで、あまり距離を走ってないのですが、ガラガラ音は解消したようです。

ジャッキアップしてもらった時に、デフからのオイル滲みを発見。走行79,000kmとは言え、10年以上経過しているクルマですから、この程度は仕方ないという感じではありましたが。来年の車検時は、ちょっとお金を用意しておいた方が良いのかも。

情報いただいた皆様方、どうもありがとうございました。
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Re:W202/C230　エアコンが反応しません
 (゜_。)? WEB  - 10/2/17(水) 14:33 -
引用なし
パスワード
   キーワード「W202 ヒューズボックス」でヒットしますけどね。
右上リンクのＷマークのアドレスを見て、どの辺りかは実車で確認してください。
・ツリー全体表示
Re:W202/C230　エアコンが反応しません
 困ってます  - 10/2/16(火) 22:42 -
引用なし
パスワード
   ▼ガリさん：
>＞困ってますさん。
>
>そうとう焦ってますね、だってお名前を忘れてらっしゃる。
>私も９６年式なので自分のクルマで再現してみました。
>
>エンジンルーム内ヒューズＢＯＸの２番　
>ホーン、エアコン　２０Ａヒューズを
>外すと、貴殿の症状と同じになりました。
>ココあたりが怪しいですね。


たびたび頼ってしまい申し訳ないです。。

エンジンルームのヒューズボックスがどこにあるのか、
教えていただけないでしょうか、、。

せめてそこは自分で調べなければと思いがんばってみたのですが
説明書を読んでもWEBで調べても理解できず、
どうかご教示をよろしくお願いいたします<(_ _)>
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Re:お別れ？…悩み。
 C200MA  - 10/2/16(火) 22:39 -
引用なし
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   ９９'Ｃ２４０Ｔ乗りさん へ

コメント有難うございます。そうですね、仙台のヤナセでも購入したらすぐに点検出して、対処要の所をあぶり出し処置していけば結構いけるみたいな事も言われたんで、今は個体を安く買ってそれ以上の整備代を考えてもいます。
またアドバイスよろしくお願いします。
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