Ｗ２０２掲示板

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C240（99年式）オイル漏れについて

たかし - 10/1/25(月) 17:05 -


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はじめまして。
先日、ディーラーに点検に出したところ、カムカバーからのオイル漏れ、ステアリングギアボックス、パワステホースからのオイル漏れの指摘を受けました。
修理の見積もりが驚愕の金額となり、逃げ帰ってきた次第です。
オイル漏れ事態はそれほどひどくはなく、今のところ、滲みがある程度です。
エンジンオイル、パワステとも、液量には変化のないレベルです。
特に、ギアボックスは交換すると高額な費用がかかるため、悩みどころです。
ディーラーでは例のごとく、ASSYしかない、と言われています。
ベンツのギアボックスは多少のオイル漏れは神経質にならなくてもよいという話を聞いたことがありますが、いかがなものでしょうか？
このサイトで定評のある工場は関東が多く、北海道在住のため、入庫が出来ません。
北海道の工場でおすすめな所もありましたら、おしらせください。

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Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

C240T

- 10/1/21(木) 0:12 -


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只今、中国出張から帰ってきました。

気が付かぬうちに、結構　盛り上げっていますね。

電子式ＡＴって壊れやすいんですか？？

個人的には、あまり聞いたこともないですし、
自分の車もトラブルの予兆はありません。

multi-talentさんがおっしゃっている様に１０万キロ越えの車体は、格安ですから、距離飛びで、メンテの行き届いた個体もしくは、ヤナセワンオーナー物を
買って、その分、メンテ代にまわせば、お金は余りかかりませんよ。

私が次に買うなら・・・（当分ないですが）
ハイブリッドでしょうかねぇ・・・

▼苦労人さん：
>▼schizoidさん：
>
>車選びが最も楽しいときですよね。
>私も秋までに買い換えを考えています。
>勿論、中古ですが・・・
>
>ちなみに、
>候補1.レクサス
>　一度も乗ったことないので興味本位。
>候補2.ジャガー
>　年齢的に合いそうなだけ・・・。
>候補3.アウディー
>　全く無縁なオシェレさんの車。反骨精神？
>
>その他諸々です。
>カイエンもいいなあ～。退職金がでればの話ですが。
>多分無理と承知している。
>
>
>書き込みしてるだけで幸せな気分になった中年オヤジでした。

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Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

苦労人 - 10/1/19(火) 20:25 -


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▼schizoidさん：

車選びが最も楽しいときですよね。
私も秋までに買い換えを考えています。
勿論、中古ですが・・・

ちなみに、
候補1.レクサス
　一度も乗ったことないので興味本位。
候補2.ジャガー
　年齢的に合いそうなだけ・・・。
候補3.アウディー
　全く無縁なオシェレさんの車。反骨精神？

その他諸々です。
カイエンもいいなあ～。退職金がでればの話ですが。
多分無理と承知している。

書き込みしてるだけで幸せな気分になった中年オヤジでした。

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Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

schizoid - 10/1/19(火) 0:10 -


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返事遅くなりましたが、書き込みありがとうございます。
前回のスレッドも合わせ、実際に乗られている方の意見で非常に
参考になりました。トラブルなしとは羨ましいです。

▼multi-talentさん：
>W202 C200Tを所有しています。
>３月に４度目（自身は２回目）の車検を受ける予定です。前回の車検時は掲示板をお騒がせして申し訳ございませんでした。
>この２年間、メンテに関する費用はバッテリーとタイヤ交換のみで新たな故障は無く、財布にやさしい愛娘でした。最近は、アーシング、自作ホットイナズマもどきを取付け自己満足しております。購入時は全くの無知でしたが、自分で出来そうな修理、メンテは先駆者の方法を参考に実行しています。
>価格相場は、良く解かりませんが10年10万キロ超の車両は目を覆うばかりの値段で、愛情を込めて育て上げた愛車の価格はこんな物なのかと少し凹んでしまいます。
>スーパーチャージャーの加速感は、２段ロケットのようで始めモタッと次にビヒューンとなり、その先はやった事はありません。でもガソリンは沢山飲み込みます。幸いにも途中のガラガラ音？は無いようです。
>メンテ部品は、C200Tコンプで探すと少ないですが他車種でも使用可能なものがあります。肝心の部品は情報が少なくヤナセ様で確認したほうが無難なようです。
>足回りブッシュ関係は、前回車検では無交換でも異常なし（長寿命？）でした？思うに前オーナーは195/65-15（ノーマル）使用で負担が無かったのでしょう。現在は205/55、215/55-16使用です。暫く後ろを面出のためスペンサーを入れたのですが、高速の轍が恐ろしく外してしまいました。普通が一番のようです。
>ATオイルは無交換となっていますので壊れたら運が無かったと乗り換えます。ただし、コンパニオンプレートは長生きのため要チェックだそうです。
>エンジンは個体が少なく情報も少ないのですが、年齢とともに色々出てくるのでしょう。私もとても不安です。プラグホールからのオイル漏れがありますが折を見て対処したいと思います。
>購入に当たっては、前回の発言に
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=12623;id=w202
>プラスして、ノーマル使用を選ぶのも良いのではないかと思います。
>長々となりましたが、良い車両に巡り逢え快適なカーライフを送られるように祈ります。
>穀潰しは我が子でも憎いです。今度の見積もりが楽しみですね･･････？
>
>
>▼schizoidさん：
>>はじめまして、W202の後期ワゴンを購入予定なのですが、2000年のC200コンプレッサーは９８、９９のc240やc200より価格相場が安い気がしますが、トラブル（特にエンジン、ATの）は多いのでしょうか？その他の購入にあたってアドバイス頂けたらありがたいです。宜しくお願いします。

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Re:サイドミラー根元の樹脂フレーム交換

c240中年乗り - 10/1/17(日) 8:26 -


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▼poohさん：
アドバイス有難うございます。
平時からミラー開閉、ミラー調整は必要最小限を心がけていますので
不具合に遭遇したことはないのですが、カタコト音が気になる程度に
進行していますので中古物件も含め自分で出来る対処がないか考えて
みます。

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Re:サイドミラー根元の樹脂フレーム交換

pooh - 10/1/16(土) 23:16 -


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▼c240中年乗りさん：
>早速ですが、久々の洗車時にサイドミラーの根元の黒樹脂のフレームが随分変形しているなと思いました。
>交換はＤＩＹするとしてパーツは入手可能ですか？

残念ながら、ミラーフレームアッセンブリでしか設定ありません。
程度の良い中古を探すくらいしか安く上げる方法はないかと・・・。

ULOに直接聞いてみるものひとつですが、供給契約の問題で色よい返事はもらえないと推測します。

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サイドミラー根元の樹脂フレーム交換

c240中年乗り - 10/1/16(土) 18:55 -


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毎度、諸氏のアドバイスに感謝しております。
早速ですが、久々の洗車時にサイドミラーの根元の黒樹脂のフレームが随分変形しているなと思いました。
交換はＤＩＹするとしてパーツは入手可能ですか？
ついでにハーネス被服の交換にもチャレンジ予定です。
ＭａｙＣａｒは９９モデルＣ２４０です。

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Re:ヒューズがバチバチ

ガリ

- 10/1/12(火) 21:54 -


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＞ホットコーヒーさん。

それは残念ですね・・・。
でも、一週間はちゃんと動いたんですよね？
・・・さて、どうしたんでしょうか？

ホットコーヒーさんは電気テスターはお持ちですか？
もし、お持ちでしたらコネクターに着ています各配線同士の
導通と各配線とボデーアース間の導通をあたってみたらどうでしょう？

スイッチ下から⇔車輌側ドアミラーハーネスまでの間を。
茶色の配線はアース（マイナス）ですからボデーアース間は
導通があってＯＫです。ヒューズＢＯＸ⇔スイッチ下もあったって
おきたいですけどもね・・・。

補修が完璧ならこの辺に何かありそうですが・・・・。

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Re:ヒューズがバチバチ

ホットコーヒー - 10/1/12(火) 9:36 -


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ガリさん　皆様

いつもありがとうございます。

配線の補修をしましたが、１週間ほどは無事に作動しましたが、
またヒューズがバチバチです。
ドアミラーの配線のみの補修では足りないのでしょうか？
あとは何を補修したらよろしいのでしょうか？

ご教授お願致します

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Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

multi-talent - 10/1/11(月) 9:39 -


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W202 C200Tを所有しています。
３月に４度目（自身は２回目）の車検を受ける予定です。前回の車検時は掲示板をお騒がせして申し訳ございませんでした。
この２年間、メンテに関する費用はバッテリーとタイヤ交換のみで新たな故障は無く、財布にやさしい愛娘でした。最近は、アーシング、自作ホットイナズマもどきを取付け自己満足しております。購入時は全くの無知でしたが、自分で出来そうな修理、メンテは先駆者の方法を参考に実行しています。
価格相場は、良く解かりませんが10年10万キロ超の車両は目を覆うばかりの値段で、愛情を込めて育て上げた愛車の価格はこんな物なのかと少し凹んでしまいます。
スーパーチャージャーの加速感は、２段ロケットのようで始めモタッと次にビヒューンとなり、その先はやった事はありません。でもガソリンは沢山飲み込みます。幸いにも途中のガラガラ音？は無いようです。
メンテ部品は、C200Tコンプで探すと少ないですが他車種でも使用可能なものがあります。肝心の部品は情報が少なくヤナセ様で確認したほうが無難なようです。
足回りブッシュ関係は、前回車検では無交換でも異常なし（長寿命？）でした？思うに前オーナーは195/65-15（ノーマル）使用で負担が無かったのでしょう。現在は205/55、215/55-16使用です。暫く後ろを面出のためスペンサーを入れたのですが、高速の轍が恐ろしく外してしまいました。普通が一番のようです。
ATオイルは無交換となっていますので壊れたら運が無かったと乗り換えます。ただし、コンパニオンプレートは長生きのため要チェックだそうです。
エンジンは個体が少なく情報も少ないのですが、年齢とともに色々出てくるのでしょう。私もとても不安です。プラグホールからのオイル漏れがありますが折を見て対処したいと思います。
購入に当たっては、前回の発言に
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=12623;id=w202
プラスして、ノーマル使用を選ぶのも良いのではないかと思います。
長々となりましたが、良い車両に巡り逢え快適なカーライフを送られるように祈ります。
穀潰しは我が子でも憎いです。今度の見積もりが楽しみですね･･････？

▼schizoidさん：
>はじめまして、W202の後期ワゴンを購入予定なのですが、2000年のC200コンプレッサーは９８、９９のc240やc200より価格相場が安い気がしますが、トラブル（特にエンジン、ATの）は多いのでしょうか？その他の購入にあたってアドバイス頂けたらありがたいです。宜しくお願いします。

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Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

schizoid - 10/1/11(月) 1:34 -


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ご意見ありがとうございます。不具合も良いところも楽しめたらと思っております。サス、シート、ステアリング。高速使用がメインになりそうなので重さも相まって走り心地が良さそうですね。

▼オトしんさん：
>設計や商品評価の方法に問題があるとしか思えないような不具合も多いメルセデスですが、びっくりするほど長いサスペンションのストローク、精密機械のように滑らかに回るボールナットのステアリング、凝ったシート等々、今の国産車では決して得られないものもＷ２０２は沢山持っていると思います。
>
>私は今は国産車に乗り換えてしまいましたが、あの車重が２ｔはあるのではないかと感じさせるような、どっしりとした乗り心地は忘れられません。

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Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

schizoid - 10/1/11(月) 1:21 -


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情報ありがとうございます。やはりコンプ初期は爆弾抱えてますね。

交換部品やコスト等細かく教えていただきありがとうございます。
古い車両を好んで乗ってきたのでトラブルには強い方だと思いますし、
DIYが好きなのでコストは抑えられそうです。

ただE/G、AT内部が壊れるとへこみます。

仰るとおり98～00のc200が普通に乗るので良さそうですね。

相場は私が見たのがたまたま安かったので安い印象なだけです。失礼しました。

▼C240Tさん：
>コンプレッサーの方が安いんですか？？
>（私が買った２年前はコンプレッサーの方が高かった気がしました）
>私は２０００年モデルのC240ワゴンです。
>
>Ｗ２０２のコンプレッサーはこのタイプのエンジンとして
>初期型と言うこともあり、コンプレッサーのカムから異音が出やすいようです。
>下記を参照下さい。
>http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/hotnews/2007/MBC200_070502/index.htm
>
>個人的な意見としては、
>９６年くらいまでの前期型はハーネス等が痛みやすい（症例等は過去のトピを参照して下さい）ので、
>９８～００年のC200かC240をお勧めします。
>
>但し、この２車種でも、御定番と言うところは、大抵　壊れます。
>
>ので、トラブルが嫌というならば、国産にしておいた方が無難です。
>
>私は、偶然　個人売買で激安に買えましたが、今買うなら、贅沢装備（無駄？）のないC200ですかね。（普通に乗るなら、2400も必要ないような気がします）
>
>年間平均して１０～２０万円メンテナンスにかける覚悟はあった方が良いカモしれません。
>私は２年間で予防整備も入れて３０万円ほどかけてます。
>ＡＴカプラ、フィルター、ブレーキスイッチ、ドラッグリンク、エアコンコンプレッサー、ウォーターポンプ　etc
>その分、車体が安かったので、余り負担にはなっていません。
>
>ただ、乗ってみないと分からない良さもありますし、小回りも良く、扱いやすいサイズなので、妻にも好評です。
>
>どちらにしろ、後悔されない車選びをして下さい。
>長文ですいませんでした。

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Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

schizoid - 10/1/11(月) 0:50 -


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私も国産車、BM、MBどれも古いですが乗ってきました。

おっしゃる通り、それぞれの良さがあると思いますし、トラブルも経験してきました。実はというと変ですが、ラテン車に惹かれるのですが、バイクで代償の高さに閉口しておりますので、ドイツ車は信頼性が高いかなと思っております。

高年式国産車も燃費の良さが魅力ですね。検討してみます。ありがとうございました。

▼苦労人さん：
>個人的には予算内で購入できる国産車をお勧めします。
>私は国産車からＢＭＷとＭＢを乗り継ぎましたが車体としての信頼性の高さや味わいの良さに満足すれど突然おとずれる障害の数々、代償の高さに閉口しております。この秋の車検を機に国産車へ乗り換えを予定しています。
>
>懐に余裕があれば　C200Tコンプレッサーを堪能していただければ良いと思いますが、もしそうでなければ前述のように国産車の高年式をお勧めする次第です。
>
>以上、個人的な見解です。

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Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

schizoid - 10/1/11(月) 0:23 -


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やはり機械式4速は丈夫なんですね。私も以前乗っていた30万キロのw123はE230だったせいかATよりE/Gが先に逝きました。

特に熱い走りをするわけではないのですが、コンプエンジンとw202のシャシーの相性が気になります。コンプなしの200の方が無難そうですね。ありがとうございました。

▼一般市民Ｃ200さん：
>schizoidさん
>
>自分もその話は少し気になります、、。
>自分は機械式4速c200ですが、パワーがない分20万KmOVERですが酷使しても壊れませんのでC200グレードではATは比較的長く持つと思いますがコンプレッサーについてはエンジンからのオイル漏れが早いのではないかとかってに思っております。しかしコンプレッサーにあこがれますね！クリーマンは高いですからね！
>
>たしかに相場より安いと何かあるんじゃないかと思いますよね！
>
>「やった後悔よりもヤラナカッタ後悔」と良く聞きますが自分は車が好きなので車があるだけで幸せです。
>
>通りすがりの意見ですみません、、。

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Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

schizoid - 10/1/10(日) 23:39 -


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貴重な意見ありがとうございます。

後期だとATに問題ありですか．．．　以前、w123(30万キロ）とE30(13万キロ）に乗っていた事があり、1、2速間のショックはありましたが機械式4速の耐久性？
はなんとなくイメージできるのですが、電子式だとかなり違うのでしょうか？

C240Tさんの書き込みにも有りましたが、前期だとE/GハーネスやCPUが故障しやすいようなので、ATをとるかE/Gをとるかってとこになりそうですね。迷います。

▼Marco。さん：
>ご参考になるアドバイスかどうかわかりませんが、小生のコレまでの7年間での感想は以下のようになります。御笑読くださいませ。
>
>1.：1998年以降の電子制御5速ATのW202（特に2000年式は、いつ暗殺されてもおかしくないほどの、”Mountain　Top”にあると思いました。）は、「ハイテク入門編」として、最高の出来の車ではないかと思いました。
>
>2.：安定して、安価なW202ライフを求めるならば、機械式4速の、1996年あたりの車種は最高のメーカー傑作ではないかと思います。
>
>3.：2000年式コンプレッサーについては、この掲示板であまり書き込みを見た事が無いので、「書くネタには事欠かない！」、という点では最高のモデルではないかと思います。
>
>いずれにせよ、「やった後悔よりもヤラナカッタ後悔」、の比較論については、70年代の青春ドラマの主題歌にも良く出てきますので、個人的には同意しますが、このスレッドが、多少なりとも起案発言者の背中を押したとしても、小職は特に責任は感じません。
>
>申し訳ありませんが、、、。

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Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

schizoid - 10/1/10(日) 22:53 -


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書き込みありがとうございます。ご連絡遅くなり申し訳ございません。
確かにトラブルを気にするような面倒臭がりはカローラ辺りがいいかもしれませんね。

以前、トヨタのカムリに乗っていた事がありますが30万キロでもそれほど不安も無く走りました。そういった意味ではいい車でした。

もう一度検討してみます。

▼ガリさん：
>皆さんで親身にお答えしても
>スレ主から音沙汰無しじゃしょうがないですね。
>
>レスさえ面倒な方ならメルセデスよりも
>カローラフィールダーあたりがいいですよ。

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Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

ガリ

- 10/1/10(日) 18:01 -


	引用なし

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皆さんで親身にお答えしても
スレ主から音沙汰無しじゃしょうがないですね。

レスさえ面倒な方ならメルセデスよりも
カローラフィールダーあたりがいいですよ。

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Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

オトしん - 10/1/10(日) 13:56 -


	引用なし

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設計や商品評価の方法に問題があるとしか思えないような不具合も多いメルセデスですが、びっくりするほど長いサスペンションのストローク、精密機械のように滑らかに回るボールナットのステアリング、凝ったシート等々、今の国産車では決して得られないものもＷ２０２は沢山持っていると思います。

私は今は国産車に乗り換えてしまいましたが、あの車重が２ｔはあるのではないかと感じさせるような、どっしりとした乗り心地は忘れられません。

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Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

C240T

- 10/1/9(土) 1:40 -


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コンプレッサーの方が安いんですか？？
（私が買った２年前はコンプレッサーの方が高かった気がしました）
私は２０００年モデルのC240ワゴンです。

Ｗ２０２のコンプレッサーはこのタイプのエンジンとして
初期型と言うこともあり、コンプレッサーのカムから異音が出やすいようです。
下記を参照下さい。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/hotnews/2007/MBC200_070502/index.htm

個人的な意見としては、
９６年くらいまでの前期型はハーネス等が痛みやすい（症例等は過去のトピを参照して下さい）ので、
９８～００年のC200かC240をお勧めします。

但し、この２車種でも、御定番と言うところは、大抵　壊れます。

ので、トラブルが嫌というならば、国産にしておいた方が無難です。

私は、偶然　個人売買で激安に買えましたが、今買うなら、贅沢装備（無駄？）のないC200ですかね。（普通に乗るなら、2400も必要ないような気がします）

年間平均して１０～２０万円メンテナンスにかける覚悟はあった方が良いカモしれません。
私は２年間で予防整備も入れて３０万円ほどかけてます。
ＡＴカプラ、フィルター、ブレーキスイッチ、ドラッグリンク、エアコンコンプレッサー、ウォーターポンプ　etc
その分、車体が安かったので、余り負担にはなっていません。

ただ、乗ってみないと分からない良さもありますし、小回りも良く、扱いやすいサイズなので、妻にも好評です。

どちらにしろ、後悔されない車選びをして下さい。
長文ですいませんでした。

▼苦労人さん：
>個人的には予算内で購入できる国産車をお勧めします。
>私は国産車からＢＭＷとＭＢを乗り継ぎましたが車体としての信頼性の高さや味わいの良さに満足すれど突然おとずれる障害の数々、代償の高さに閉口しております。この秋の車検を機に国産車へ乗り換えを予定しています。
>
>懐に余裕があれば　C200Tコンプレッサーを堪能していただければ良いと思いますが、もしそうでなければ前述のように国産車の高年式をお勧めする次第です。
>
>以上、個人的な見解です。

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Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

苦労人 - 10/1/8(金) 18:32 -


	引用なし

	パスワード

個人的には予算内で購入できる国産車をお勧めします。
私は国産車からＢＭＷとＭＢを乗り継ぎましたが車体としての信頼性の高さや味わいの良さに満足すれど突然おとずれる障害の数々、代償の高さに閉口しております。この秋の車検を機に国産車へ乗り換えを予定しています。

懐に余裕があれば　C200Tコンプレッサーを堪能していただければ良いと思いますが、もしそうでなければ前述のように国産車の高年式をお勧めする次第です。

以上、個人的な見解です。

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