ベンツ画像ヘッダー

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME  
84 / 779 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて
 一般市民Ｃ200  - 10/1/8(金) 0:38 -
引用なし
パスワード
   schizoidさん

自分もその話は少し気になります、、。
自分は機械式4速c200ですが、パワーがない分20万KmOVERですが酷使しても壊れませんのでC200グレードではATは比較的長く持つと思いますがコンプレッサーについてはエンジンからのオイル漏れが早いのではないかとかってに思っております。しかしコンプレッサーにあこがれますね！クリーマンは高いですからね！

たしかに相場より安いと何かあるんじゃないかと思いますよね！

「やった後悔よりもヤラナカッタ後悔」と良く聞きますが自分は車が好きなので車があるだけで幸せです。

通りすがりの意見ですみません、、。


▼Marco。さん：
>ご参考になるアドバイスかどうかわかりませんが、小生のコレまでの7年間での感想は以下のようになります。御笑読くださいませ。
>
>1.：1998年以降の電子制御5速ATのW202（特に2000年式は、いつ暗殺されてもおかしくないほどの、”Mountain　Top”にあると思いました。）は、「ハイテク入門編」として、最高の出来の車ではないかと思いました。
>
>2.：安定して、安価なW202ライフを求めるならば、機械式4速の、1996年あたりの車種は最高のメーカー傑作ではないかと思います。
>
>3.：2000年式コンプレッサーについては、この掲示板であまり書き込みを見た事が無いので、「書くネタには事欠かない！」、という点では最高のモデルではないかと思います。
>
>いずれにせよ、「やった後悔よりもヤラナカッタ後悔」、の比較論については、70年代の青春ドラマの主題歌にも良く出てきますので、個人的には同意しますが、このスレッドが、多少なりとも起案発言者の背中を押したとしても、小職は特に責任は感じません。
>
>申し訳ありませんが、、、。
・ツリー全体表示
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて
 Marco。  - 10/1/7(木) 23:30 -
引用なし
パスワード
   ご参考になるアドバイスかどうかわかりませんが、小生のコレまでの7年間での感想は以下のようになります。御笑読くださいませ。

1.：1998年以降の電子制御5速ATのW202（特に2000年式は、いつ暗殺されてもおかしくないほどの、”Mountain　Top”にあると思いました。）は、「ハイテク入門編」として、最高の出来の車ではないかと思いました。

2.：安定して、安価なW202ライフを求めるならば、機械式4速の、1996年あたりの車種は最高のメーカー傑作ではないかと思います。

3.：2000年式コンプレッサーについては、この掲示板であまり書き込みを見た事が無いので、「書くネタには事欠かない！」、という点では最高のモデルではないかと思います。

いずれにせよ、「やった後悔よりもヤラナカッタ後悔」、の比較論については、70年代の青春ドラマの主題歌にも良く出てきますので、個人的には同意しますが、このスレッドが、多少なりとも起案発言者の背中を押したとしても、小職は特に責任は感じません。

申し訳ありませんが、、、。
・ツリー全体表示
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて
 ガリ WEB  - 10/1/7(木) 22:35 -
引用なし
パスワード
   ＞schizoidさん。

エンジンやＡＴの不調については判りませんので
その他のアドバイスを差し上げたいと思います。

もうこれ以上、Ｗ２０２の犠牲者は見たくありません。
この掲示板に次から次に登場してくる犠牲者の方々。
まさかのトラブルに見舞われ頭は真っ白になり右往左往し、
不安と失望の日々、お金をいくらつぎ込めばいいのか？
これのどこが「素敵なカーライフ」なんでしょう？
もう、いい加減、目を覚ましてください。
本当にもうこれ以上、Ｗ２０２の犠牲者は出してはいけないのです。


最終的な私のアドバイスは
「やらないで後悔するなら、やってから後悔するほうがマシ」です。
・ツリー全体表示
W202　C200Tコンプレッサーについて
 schizoid  - 10/1/6(水) 18:27 -
引用なし
パスワード
   はじめまして、W202の後期ワゴンを購入予定なのですが、2000年のC200コンプレッサーは９８、９９のc240やc200より価格相場が安い気がしますが、トラブル（特にエンジン、ATの）は多いのでしょうか？その他の購入にあたってアドバイス頂けたらありがたいです。宜しくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:ブロアーの回転のコントロールできなくなってお...
 エディ  - 10/1/6(水) 14:10 -
引用なし
パスワード
   ▼tomoさん：
>▼エディさん：
>>▼tomoさん：
>>
>>こんにちわ。
>>私のＣ２２０も同じような症状でした。風量を最高の４にしても３くらいの
>>風しかずっと出てなかったのですが、ある夜完全に逝ってしまいました。
>>
>>私の場合、原因はレジスターにありました。モータのブラシなども点検
>>しましたがまだまだ残量もあり、直結してみると（危険ですが）問題なく
>>ＭＡＸな回転をしましたし、ヒューズや電通含め基本的なところも点検
>>した上でレジスターと判断。ヤフオクで１６５００円にて中古調達して交換
>>した所、久々に４の風を感じる事が出来ました。
>>
>>私のは前期物なのですが、なかなか前期のレジスターって出てこなかったです。
>>新品だと３万近くするし、あんなちょっとした配線+αみたいなのがなんで
>>こんなに高いのかと・・・。後期の物は結構出てましたが・・・。
>
>エデイー様
>今日、レジスタを交換しまして無事トラブルシュートしました。
>大変参考になりました。ありがとうございました。
>今回の件について、調査結果を上のツリー（１/5）に記入しましたので、エディーさんの何かの参考になったら嬉しいです。
>また、宜しくお願いします。

ご丁寧にありがとうございます。
いつもここの掲示板では質問ばかりでしたので、お役に立てて
光栄です。たいして参考にはならなかったでしょうが・・・(^^;)
私もできるだけ自分で作業する方なので、自分が経験した作業については
アドバイス程度は出来るかと思います。また何かありましたらお互いに
情報交換できたらと思います。

私は夏前にエアコン（恐らくエバポ）修理が待っています（涙
・ツリー全体表示
Re:ブロアーの回転のコントロールできなくなってお...
 tomo  - 10/1/5(火) 22:20 -
引用なし
パスワード
   ▼エディさん：
>▼tomoさん：
>
>こんにちわ。
>私のＣ２２０も同じような症状でした。風量を最高の４にしても３くらいの
>風しかずっと出てなかったのですが、ある夜完全に逝ってしまいました。
>
>私の場合、原因はレジスターにありました。モータのブラシなども点検
>しましたがまだまだ残量もあり、直結してみると（危険ですが）問題なく
>ＭＡＸな回転をしましたし、ヒューズや電通含め基本的なところも点検
>した上でレジスターと判断。ヤフオクで１６５００円にて中古調達して交換
>した所、久々に４の風を感じる事が出来ました。
>
>私のは前期物なのですが、なかなか前期のレジスターって出てこなかったです。
>新品だと３万近くするし、あんなちょっとした配線+αみたいなのがなんで
>こんなに高いのかと・・・。後期の物は結構出てましたが・・・。

エデイー様
今日、レジスタを交換しまして無事トラブルシュートしました。
大変参考になりました。ありがとうございました。
今回の件について、調査結果を上のツリー（１/5）に記入しましたので、エディーさんの何かの参考になったら嬉しいです。
また、宜しくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:ブロアーの回転のコントロールできなくなってお...
 tomo  - 10/1/5(火) 22:14 -
引用なし
パスワード
   ▼ガリさん：
>＞ｔｏｍｏさん。
>
>流石ですね、とことん調査するｔｏｍｏさんを尊敬します。
>
>実は私は、もっと正確にアドバイスを差し上げられたらと思い、
>自分のクルマのブロアーとレジスターを点検してみたのです。
>私はレジスター通過後の電圧が、どんな変化があるか？
>調べてみました。スイッチＯＦＦでもなぜか１３．７Ｖかかっており
>風量を一つ増す毎に０．２Ｖ〜０．３Ｖぐらいの
>段階的な電圧降下があり、最大値ではレジスターをスルーするのか？
>１３．７Ｖに戻りました。
>しかし、壊れていないので決定的なモノは掴めませんでした（汗
>最大風量にするとブロアーが全開で廻ればレジスターが悪いと
>判断できたのですが（笑）

ガリ様
わざわざご確認頂き、お返事頂きましてありがとう御座います。

こちらの方こそ尊敬しています。
（私はガリさんの様に他のひとのために出来るか疑問です。）

さて、結論ですが、お陰様で、レジスタ交換しまして無事トラブルシュートできました。

ここから先は今後ほかの方の何かお役にたてれば・・・。
（すこしでも、恩返しできればいいのですが。）
と思い調査した結果を記載します。参考にして頂ければ幸いです。

（※私の車９９年式W202T場合ですが、年式等により、配線等異なる場合もあるかと思います。以下のコメントは参考ということで、責任は持てませんので自己責任でお願いします。）


1.テスターにより、良品の抵抗値は２０５ｋΩ、不良品の抵抗値は５．３４MΩでした。
2.※ブロアーを接続した状態で※　良品レジスタの端子間電圧を測定したところ、
風量OFF→MAXまでの電圧（Ｖ）は、０→3.14→4.2→5.13→5.97→6.90→8.02→12.35と電圧が上昇しブロアーの回転数も上昇しました。
ちなみに、不良品は、０→4.5→・・・4.5と変化がありませんでした。
おそらく良品の２段階（4.2V）ぐらいの回転で固定されていたので、ブロアーの回転が上昇しなかったのだと思います。

今後、同様の状況でトラブルシュートする場合は、簡単に確認できる順番から考えてみました。

1.レジスタ入力端子（３ピン）をはずしてグランド線（茶色）と信号線？（３ピンの内中央ピン）の電圧がクライメートコントロールの風量増加に伴い電圧が上昇すること、および３ピンの両端の電圧が１２Ｖあること確認し、クライメート系に問題なければ
2.ブロアーを接続した状態で、クライメートコントロールで風量増加させてレジスタの両端の電圧が上記の値の近似値になればレジスタもOKかと思います。
3.もし、それでもブロアが回らない等の問題があるようでしたら、ファンの故障かと思います。
　３ピンの両端から直接ブロアに１２Ｖかけて回転するかどうか確認することもできます。
以上になります。

ガリさん大変参考になりました。ありがとう御座いました。また何かありましたらご教授お願いします。
・ツリー全体表示
Re:ブロアーの回転のコントロールできなくなってお...
 ガリ WEB  - 10/1/5(火) 0:15 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： ブロアーモーター.jpg
・サイズ ： 76.0KB
   ＞ｔｏｍｏさん。

流石ですね、とことん調査するｔｏｍｏさんを尊敬します。

実は私は、もっと正確にアドバイスを差し上げられたらと思い、
自分のクルマのブロアーとレジスターを点検してみたのです。
私はレジスター通過後の電圧が、どんな変化があるか？
調べてみました。スイッチＯＦＦでもなぜか１３．７Ｖかかっており
風量を一つ増す毎に０．２Ｖ〜０．３Ｖぐらいの
段階的な電圧降下があり、最大値ではレジスターをスルーするのか？
１３．７Ｖに戻りました。
しかし、壊れていないので決定的なモノは掴めませんでした（汗
最大風量にするとブロアーが全開で廻ればレジスターが悪いと
判断できたのですが（笑）

添付画像
【ブロアーモーター.jpg : 76.0KB】
・ツリー全体表示
Re:ブロアーの回転のコントロールできなくなってお...
 tomo  - 10/1/4(月) 23:06 -
引用なし
パスワード
   ▼エディさん：
>▼tomoさん：
>
>こんにちわ。
>私のＣ２２０も同じような症状でした。風量を最高の４にしても３くらいの
>風しかずっと出てなかったのですが、ある夜完全に逝ってしまいました。
>
>私の場合、原因はレジスターにありました。モータのブラシなども点検
>しましたがまだまだ残量もあり、直結してみると（危険ですが）問題なく
>ＭＡＸな回転をしましたし、ヒューズや電通含め基本的なところも点検
>した上でレジスターと判断。ヤフオクで１６５００円にて中古調達して交換
>した所、久々に４の風を感じる事が出来ました。
>
>私のは前期物なのですが、なかなか前期のレジスターって出てこなかったです。
>新品だと３万近くするし、あんなちょっとした配線+αみたいなのがなんで
>こんなに高いのかと・・・。後期の物は結構出てましたが・・・。

エデイ様

貴重なご体験談を頂きましてありがとうございます。
皆様のご意見を頂きながら、これからもW202を乗り続けていきたいと思っています。

アドバイスを頂きまして、ヤフオクでレジスタを購入し、到着しましたので、交換の結果,
トラブルシュートできましたら掲示板を通じてご連絡させて頂きます。
・ツリー全体表示
Re:ブロアーの回転のコントロールできなくなってお...
 tomo  - 10/1/4(月) 22:57 -
引用なし
パスワード
   ▼ガリさん：
>＞ｔｏｍｏさん。
>
>ブロアーとレジスターを外されて何を点検しましたか？
>内容がちょと判りませんね。
>レジスターの配線は硬化していませんだしたか？
>キャビンフィルターの目詰まりはどうでしたか？
>クライメイトコントロールは正常に作動されてますか？
>
>http://avantgarde.txt-nifty.com/blog/2007/08/post_a000.html
>あばんぎゃるどなＣクラスＷ２０２〜　tosさんのブログに
>点検要領が載っています。

ガリさま
ご回答ありがとうございます。

説明不足でした。すみません。以下の状況確認を実施しました。

1.ブロアーは、レジスタを介さず直結(DC12V)したところ、風量が増加しました。

2.レジスタは抵抗は測っておりませんが、レジスタの３入力端子のうち、両端にはＤＣ１２Ｖが常時かかっておりました。またコントロール系統と思われる中心の端子とグランド間の電圧はクライメートコントロールにより風量を変化させてみると電圧の変化（確か０．４Ｖ〜０．５Ｖだった？）のステップで変化していました。

3.上記１および２の診断によりクライメートコントロール系統、ブロアーファンの以上は考え難い思いレジスタの故障かな？と思っています。

配線の硬化は検証していませんでした。

素人なので、何かあれば教えてください。
お手数ですが、宜しくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:ブロアーの回転のコントロールできなくなってお...
 エディ  - 10/1/4(月) 15:15 -
引用なし
パスワード
   ▼tomoさん：

こんにちわ。
私のＣ２２０も同じような症状でした。風量を最高の４にしても３くらいの
風しかずっと出てなかったのですが、ある夜完全に逝ってしまいました。

私の場合、原因はレジスターにありました。モータのブラシなども点検
しましたがまだまだ残量もあり、直結してみると（危険ですが）問題なく
ＭＡＸな回転をしましたし、ヒューズや電通含め基本的なところも点検
した上でレジスターと判断。ヤフオクで１６５００円にて中古調達して交換
した所、久々に４の風を感じる事が出来ました。

私のは前期物なのですが、なかなか前期のレジスターって出てこなかったです。
新品だと３万近くするし、あんなちょっとした配線+αみたいなのがなんで
こんなに高いのかと・・・。後期の物は結構出てましたが・・・。
・ツリー全体表示
Re:フロントガラスがカエルの合唱です。
 ビッケ君 E-MAIL  - 10/1/4(月) 14:06 -
引用なし
パスワード
   この記事から、ちょうど２年が経ちましたが
私も症状の再発はありません。

今回の ざぁさん の書き込みがありましたので
再度　アッパーモールを、少しずつ隙間を開けては吹き
開けては吹き・・・と移動しながら全体に再施工してみました。
・ツリー全体表示
Re:ブロアーの回転のコントロールできなくなってお...
 ガリ WEB  - 10/1/4(月) 0:36 -
引用なし
パスワード
   ＞ｔｏｍｏさん。

ブロアーとレジスターを外されて何を点検しましたか？
内容がちょと判りませんね。
レジスターの配線は硬化していませんだしたか？
キャビンフィルターの目詰まりはどうでしたか？
クライメイトコントロールは正常に作動されてますか？

http://avantgarde.txt-nifty.com/blog/2007/08/post_a000.html
あばんぎゃるどなＣクラスＷ２０２〜　tosさんのブログに
点検要領が載っています。
・ツリー全体表示
Re:フロントガラスがカエルの合唱です。
 シェパード  - 10/1/3(日) 20:43 -
引用なし
パスワード
   ▼ざぁさん：
>似た症状で検索していてここにたどり着きました、なるほどシリコンスプレーですか、試してみます。

一年以上経過しましたが、症状は出ていません。
モール交換しなくても大丈夫そうです。
・ツリー全体表示
ブロアーの回転のコントロールできなくなっており...
 tomo  - 10/1/2(土) 22:13 -
引用なし
パスワード
   ９９年Ｃ２００Ｔワゴンに乗っています。ブロアーの回転のコントロールできなくなっており、この時期フロントガラスの解氷に使えず、困っています。

エアコンのスイッチを入れるとブロアーは回転しますが、（多分LOW回転)
HIにしても回転が変わりません。
皆様お忙しいとは思いますが、お助けください。
（一応、ブロアーファンとレジスターははずしてみましたが、症状は変わりませんでした。）
できれば、自分で部品の交換をしたいと思っています。
お分かりの方がいらしたら教えて下さい。
・ツリー全体表示
Re:ドアミラーのウロコ除去
 たーぼ〜  - 09/12/31(木) 8:54 -
引用なし
パスワード
   私は、鉄粉除去ねんどを使っています。

ドアミラーだけでなく、ウインドウにも使用しています。

ボディに使用するより繊細に滑らせるように注意していますが、ボディシャンプーと併せて、そっと撫でるように滑らせるだけで綺麗に水垢とれますよ。

金属製のモール等も同じくです。


▼リコさん：
>いろいろとウロコ除去のケミカル系を探してみましたが
>ブルーミラーは全て無理みたいです。
>やはり日ごろから水滴がついていたら
>吹き上げる、といった地道な作業が必要ですね。
・ツリー全体表示
Re:ドアミラーのウロコ除去
 リコ  - 09/12/31(木) 1:20 -
引用なし
パスワード
   いろいろとウロコ除去のケミカル系を探してみましたが
ブルーミラーは全て無理みたいです。
やはり日ごろから水滴がついていたら
吹き上げる、といった地道な作業が必要ですね。
・ツリー全体表示
Re:フロントガラスがカエルの合唱です。
 ざぁ WEB  - 09/12/29(火) 23:15 -
引用なし
パスワード
   似た症状で検索していてここにたどり着きました、なるほどシリコンスプレーですか、試してみます。
・ツリー全体表示
Re:触媒のガタカタが止まりました。
 おいら  - 09/12/28(月) 12:05 -
引用なし
パスワード
   ▼しん＠北摂駐屯地さん：
>▼おいらさん：
>>　皆さんいつもありがとう御座います。
>>触媒がいつもうるさかったんですが近頃静かに成りました。
>>気持ちの変化でしょうかはたまた季節の変わり目だからでしょうか？
>>今のところ、体制に変化無いようですが？
>>して言えば燃費わるいかなーです。
>>　ご意見願います。
>
>触媒の中からの音がしなくなったということは、バラバラになった破片をエンジンが吸い込んでいる恐れも有ります。
>そうなると今後エンジン自体のブローも考えられますので一度専門工場で点検される事をお勧めします。
>もし本当に触媒の中がダメなら直るということはありえませんが・・・
ありがとう御座います。触媒の形状が理解出来ない為心配なので一度のぞいてみます。（昔は、よく外してましたが排気温センサーなどの値がバランスを崩すみたいで）
・ツリー全体表示
Re:ドアミラーのウロコ除去
 ガリ WEB  - 09/12/26(土) 15:44 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： オートグリム.jpg
・サイズ ： 15.3KB
   ＞みなみさん。

ナイロン毛糸のような柔らかいもので擦るのも
いいかもしれませんね。
私も色々やってみました。キイロビンやお酢（爆
でも、効果はなかったですね。
ウォータースポットは水の中のケイ素やカリウム？が
酸化して出来るそうです。研磨剤で磨くのが一番なのですが、
ブルーミラーコーティングが持っていかれて真っ黒なガラスに
なります（笑）

ちょっと思い出したのですが・・・・。
オートグリム・ボディーワーク・シャンプー・コンディショナー　で
よーーく洗ってやったら少し改善はしましたけどね。
安売りのカーシャンプーは必要以上に泡をだして
「どうですか！この泡立ちは？いいでしょー？」って
泡立ちがいい＝汚れがよく落ちるとはなりませんから。
オートグリム・ボディーワーク・シャンプー・コンディショナー は
泡立ちはあんまりありませんが、使った感じは良かったです。

添付画像
【オートグリム.jpg : 15.3KB】
・ツリー全体表示
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME  
84 / 779 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：   
1110803
(SS)C-BOARD v3.8 is Free