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Re:エアコンセンター吹き出し口について
 ないしょ君  - 11/11/16(水) 19:32 -
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   ▼shisyunさん：
下記参考になると思います。Magさんの前期型（サッコなし）２６０Eです。
http://kido-mix.com/w124-hp/dakuto.html#1
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Re:エアコンセンター吹き出し口について
 shisyun  - 11/11/16(水) 19:28 -
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   ▼ないしょ君さん：
>▼shisyunさん：
>一度エアコン吹き出し口を外してみては如何でしょう？
>ふたは車体側ですので、手で動かすことができます。
>手でしっかり締めることができるか、何か引っかかっているか等々確認できます。
ありがとうございます。ふたが車体側だということを初めてしりました。やってみます。しかしながら「ないしょ君さん」は詳しいですね。頼りになります。これからも宜しくお願いします
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Re:エアコンセンター吹き出し口について
 ないしょ君  - 11/11/16(水) 16:29 -
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   ▼shisyunさん：
一度エアコン吹き出し口を外してみては如何でしょう？
ふたは車体側ですので、手で動かすことができます。
手でしっかり締めることができるか、何か引っかかっているか等々確認できます。
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Re:エアコンセンター吹き出し口について
 shisyun  - 11/11/16(水) 15:01 -
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   ▼ないしょ君さん：
>▼shisyunさん：
>しっかり閉まるはずですよ。中にある六角ネジはふたを開け閉めするシャフトの長さの調整も兼ねています。懐中電灯でふたの動きを見てみましょう。
>
>ダイヤルを閉めた状態で中のふたが完全に閉まるまで六角ネジを締めていく。です。
早速のご回答ありがとうございました。ご指摘のことはすべて行っておりますが、六角ネジを締めても完全には閉まりません。（わずかに隙間があるように見えます）ネジはこれ以上締めると壊れるくらいしっかり締めています。中のふたの歪みでしょうか？あと、とにかくダイヤルを回すのに力が要ります。これも歪みでしょうか？
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Re:エアコンセンター吹き出し口について
 ないしょ君  - 11/11/16(水) 13:13 -
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   ▼shisyunさん：
しっかり閉まるはずですよ。中にある六角ネジはふたを開け閉めするシャフトの長さの調整も兼ねています。懐中電灯でふたの動きを見てみましょう。

ダイヤルを閉めた状態で中のふたが完全に閉まるまで六角ネジを締めていく。です。
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エアコンセンター吹き出し口について
 shisyun  - 11/11/16(水) 12:35 -
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   　89年式260Eですが、センターの吹き出し口のダイヤルを目一杯閉めても外気が入ってきます。（中にある六角ネジは締めてあります）色々調べてみると年式にもよるが、この年式辺りのものは、ダイヤルを閉めても必ず入ってくるようになっているとのことでした。詳しいことをお知りの方がいましたら教えて下さい。
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Re:18年目の整備
 カトさん  - 11/4/21(木) 22:23 -
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   明智さん
>ＣＬＳに浮気さえしなければですが.....。

新型CLSがとても気になります。

しかし、新車を購入する資力も勇気も持ち合わせていません。

誰かが上手に慣らし運転をしてくれることを祈っています。
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（12/12/12(水) 0:11）
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18年目の整備
 カトさん  - 11/4/10(日) 12:22 -
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   昨年車検を通して快調な愛車ですが、オイル交換をしようとアンダーカバーを外してみると大量のオイル漏れとクーラント漏れを発見してしまいました。

６年落ちの中古車で購入したときには、メンテナンスがあまりされていなかったみたいで走行７万ｋｍでしたが状態は最悪でした。

車検も迫ってきて整備工場を探していたときにW124が大好きで親身になって整備してくれる現在の主治医に出会いました。

「5年間安心して乗れる車にして下さい」の注文に出てきた見積もりは、車両購入価格の半分ぐらいの価格でした。

すべての整備が終わって走らせてみると乗り心地が別物になって感激したことを思い出します。
以後、11年間大きな故障もなく過ごしてきたのですが、今回はヘッドガスケット周りからのオイル漏れで大手術が必要となりました。

嫁さんに見積金額を言うと「まだ乗るつもり？」と言われてしまいました。

確かに現在の車両価格以上の修理代をかけることには不安もあります。

しかし、他にほしい車もないので「あと5年は乗る！」の一言で修理することにしました。

ガソリン車が走れなくなるまで、あと何年有るのでしょうか？

それまで頑張って維持していきたいものです。
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Re:E500　パワステポンプ
 YAS  - 11/2/17(木) 9:47 -
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   ▼pianoさん：

　　　おはようございます。

　　もう諦めていた所に吉報をありがとうございます。
　　早速次の日曜日にでもチャレンジして、
　　結果報告もさせて頂きます。
　
　　走行距離も20万キロを迎えて、先日は、インジェクターから
　　ガソリン漏れも発生し、もう限界かな？と思っていたところ
　　でした。
　　インジェクターからのガソリン漏れは、上下2個のOリングを
　　計16個交換して無事治療が終わりました。

　　　今後もご指導の程、宜しくお願いいたします。

　　
>▼YASさん：
>>　おはようございます。
>>
>>　掲示板には、大変お世話になっています。
>>
>>　今回は、パワステポンプからのオイル漏れが
>>　著しい為、オーバーホールを試みましたが、
>>　エンジンからパワステポンプの取り外し方が
>>　良く解りません。
>>　前側のボルト（ﾍｯｸｽ）１本と裏側の15mmの
>>　ボルト1本は外したのですが・・・
>>　
>>　どなたかご指導お願いします。　
>>　
>>
>
>はじめまして。
>タンデムポンプは取り出すのが大変ですよね。
>私も挑戦しましが失敗しました。とても工具がとどきません。そこで　思いついたのが、機上でタンデムポンプを分解する方法です。油をぬき　プーリーを外し　前からのアクセスでトルクス4本　１３ｍｍ六角2本をぬくことで分解可能です。
>ご参考になれば。
>http://kogame3.com/35.htm
>ご健闘をお祈りします。
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Re:E500　パワステポンプ
 piano  - 11/2/13(日) 21:05 -
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   ▼YASさん：
>　おはようございます。
>
>　掲示板には、大変お世話になっています。
>
>　今回は、パワステポンプからのオイル漏れが
>　著しい為、オーバーホールを試みましたが、
>　エンジンからパワステポンプの取り外し方が
>　良く解りません。
>　前側のボルト（ﾍｯｸｽ）１本と裏側の15mmの
>　ボルト1本は外したのですが・・・
>　
>　どなたかご指導お願いします。　
>　
>

はじめまして。
タンデムポンプは取り出すのが大変ですよね。
私も挑戦しましが失敗しました。とても工具がとどきません。そこで　思いついたのが、機上でタンデムポンプを分解する方法です。油をぬき　プーリーを外し　前からのアクセスでトルクス4本　１３ｍｍ六角2本をぬくことで分解可能です。
ご参考になれば。
http://kogame3.com/35.htm
ご健闘をお祈りします。
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Re:Ｗ１２４とＷ１２３について
 ＡＫＩ  - 11/1/31(月) 22:55 -
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   ▼YASさん：
>ＡＫＩさんへ
>
>　はじめまして、
>
>　このサイトでは、明智さんに色々とご指導を
>　頂いてW124（E500）ライフを楽しんでいます。
>　
>　前置きはさて置いて、現在の車で25台の車を
>　乗り継いで来ましたが、ベンツ歴は未だ10年程度
>　です。R170、R171（AMG）、W203（AMG）、R129、W124（E320）
>　とベンツ歴は現在の車で6台目ですが、W124（E500）は、
>　今迄の車とは何かが違う？
>　安心感、存在感、明らかに他車とは違います。
>　車をただ単に移動手段として考えると
>　関係ないとは思いますが・・・
>　
>　　私自身色々なトラブに悩みながらも楽しんでいます。
>　それも明智さんの様な良きアドバイザーがいるから
>　だと思います。
>
>　　お車を購入する前に、ご近所にメンテナンスをして貰える
>　整備工場探しから始めた方が良いのでは？と思います。
>　15年〜20年を経過した車ですから、壊れるのではなくて、
>　部品が経年劣化しています。ただ部品を交換して行けば、
>　素晴らしい乗り味を手に入れることが出来ます。
>
>　　以上、参考になればと思います。
>
>
>　　　


YASさん

回答、ありがとうございます。

なるほど、それだけＷ１２４は良い、お勧めできる車だというのですね。
う〜ん、考えます。Ｗ１２３もスタイル的に大好きですし
Ｗ１２４の走行性も好きですし・・・。

とにかく、走行距離が多いと思います、私は・・。
その中で、楽に運転が出来て、楽しく運転が出来て
普通に運転が出来る・・・そんな車をそんなつくりにしたいと思っています。

マイナスチューニングは無論ＮＧですし・・・いくらプラスでも
乗りづらくなるチューニングもＮＧです。

その様に考えると、Ｗ１２４は自分のスタイルに合っているか？
って、思います。
まったくのっていないのでわかりませんが・・・・。
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Re:Ｗ１２４とＷ１２３について
 YAS  - 11/1/30(日) 7:58 -
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   ＡＫＩさんへ

　はじめまして、

　このサイトでは、明智さんに色々とご指導を
　頂いてW124（E500）ライフを楽しんでいます。
　
　前置きはさて置いて、現在の車で25台の車を
　乗り継いで来ましたが、ベンツ歴は未だ10年程度
　です。R170、R171（AMG）、W203（AMG）、R129、W124（E320）
　とベンツ歴は現在の車で6台目ですが、W124（E500）は、
　今迄の車とは何かが違う？
　安心感、存在感、明らかに他車とは違います。
　車をただ単に移動手段として考えると
　関係ないとは思いますが・・・
　
　　私自身色々なトラブに悩みながらも楽しんでいます。
　それも明智さんの様な良きアドバイザーがいるから
　だと思います。

　　お車を購入する前に、ご近所にメンテナンスをして貰える
　整備工場探しから始めた方が良いのでは？と思います。
　15年〜20年を経過した車ですから、壊れるのではなくて、
　部品が経年劣化しています。ただ部品を交換して行けば、
　素晴らしい乗り味を手に入れることが出来ます。

　　以上、参考になればと思います。


　　　
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Re:Ｗ１２４とＷ１２３について
 ＡＫＩ  - 11/1/26(水) 21:35 -
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   明智@hmsさん
こんばんは。

早速の返信ありがとうございます。

なるほど、Ｗ１２４はそれなりに覚悟が必要ですね（笑）
クラシックは大好きです。
それなりに魅力があるなら・・。

車の性能が本当に良いのか？
高速に乗った際
街中の走行中
ふと、乗った時

色々をあると思います。
Ｗ１２４やＷ１２３に依存する理由を
実際のっている方に伺いたいと思います。

宜しくお願い致します。
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（11/1/27(木) 23:47）
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Ｗ１２４とＷ１２３について
 ＡＫＩ  - 11/1/25(火) 23:13 -
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   こんにちは
ＡＫＩと申します。

普段はＷ２０２を所有している事から２０２の掲示板でお世話になっております。

さて、伺いたい事が２点ほどございます。

こちらはＷ１２４を所有している方の集まりとなっていますが
所有者からみて、Ｗ１２４は故障が多いほうでしょうか？
私のＷ２０２は正直、毎月１回は故障があります（笑）

距離は毎日５０ｋｍ〜１００ｋｍは走りますので
故障はあまりせず、快適に乗れる車を・・・と思っております。
でもベンツが好きなので・・。

それと、Ｗ１２３に関しても気になる事があります。
と、いうのも
もともとベンツを購入したきっかけは大抵の方は
「ベンツは車の中でも別物」と話されます。

その言葉を聞いてＷ２０２を購入しました。
確かに、良いと思いますが
思いっきり良い！！とまで行きません。

しかし、Ｗ１２３やＷ１２４は違うのか？？と考えています。
特にＷ１２３は故障も少ないと聞いています。

今現在は、かわいがって乗っていますが
２年後１２３か１２４へ乗り換えを検討しております。

よきアドバイス、宜しくお願い致します。
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E500　パワステポンプ
 YAS E-MAIL  - 10/12/5(日) 9:39 -
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   　おはようございます。

　掲示板には、大変お世話になっています。

　今回は、パワステポンプからのオイル漏れが
　著しい為、オーバーホールを試みましたが、
　エンジンからパワステポンプの取り外し方が
　良く解りません。
　前側のボルト（ﾍｯｸｽ）１本と裏側の15mmの
　ボルト1本は外したのですが・・・
　
　どなたかご指導お願いします。　
　
　
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Re:ASR点灯について
 YAS E-MAIL  - 10/11/19(金) 19:11 -
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   アクチュエーターの配線交換は、コネクター部分の
分解をホットナイフを購入して行いましたので、
2〜3時間程度で完了しました。
でもあそこまで、ボロボロで良く走行出来ていたな〜　と
思いました。
目標50万キロを目指して、メンテナンスをやって行こうと
思っていますので、今後もご指導の程、宜しくお願いします。

　
▼明智＠hmsさん：
>▼YASさん：
>>エンジンハーネス交換も症状変わらず、スロットルアクチュエーターを
>>分解したところ、配線がボロボロでショートしてました。
>>部品交換は高額なので、自力で配線引きなおして修理（意外と簡単）したところ、
>>ASRも消灯し、絶好調になりました。
>>ご指導有難うございました。
>明智＠hmsです。
>私のは、助言にも及びませんが、ヒントになったようで、うれしい限りです。
>
>とにかく、調子を取り戻して、良かったですね。
>
>しかし、スロットルアクチュエータの配線が意外と簡単だっとは、なんとも意外中の意外でした。（プロに頼むと４〜５万いかれますよ）勉強になりました。
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Re:ASR点灯について
 明智＠hms E-MAILWEB  - 10/11/17(水) 22:15 -
引用なし
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   ▼YASさん：
>エンジンハーネス交換も症状変わらず、スロットルアクチュエーターを
>分解したところ、配線がボロボロでショートしてました。
>部品交換は高額なので、自力で配線引きなおして修理（意外と簡単）したところ、
>ASRも消灯し、絶好調になりました。
>ご指導有難うございました。
明智＠hmsです。
私のは、助言にも及びませんが、ヒントになったようで、うれしい限りです。

とにかく、調子を取り戻して、良かったですね。

しかし、スロットルアクチュエータの配線が意外と簡単だっとは、なんとも意外中の意外でした。（プロに頼むと４〜５万いかれますよ）勉強になりました。
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Re:ASR点灯について
 YAS E-MAIL  - 10/11/17(水) 21:23 -
引用なし
パスワード
   エンジンハーネス交換も症状変わらず、スロットルアクチュエーターを
分解したところ、配線がボロボロでショートしてました。
部品交換は高額なので、自力で配線引きなおして修理（意外と簡単）したところ、
ASRも消灯し、絶好調になりました。
ご指導有難うございました。

▼YASさん：
>回答有難う御座います。
>　
>　エンジンハーネスは未だ交換していませんので、
>　そちらから手を付けてみます。
>　今後もご指導お願いいたします。
>
>　
>▼明智＠hmsさん：
>>▼YASさん：明智@hmasです。500E（92年）を所有しています。
>>
>>>E500（1994年）走行距離190,000Kmに乗っていますが、
>>>先日ASR警告等が点灯しました。
>>>水温が80度程度になり、一度イグニッションキーをOFFに
>>>して再度エンジンを始動すると消灯します。
>>
>>※センサ絡みで、大抵、一度リセットすると消灯するようです。
>>
>>>ASR点灯時には、アクセルペダルをかなり奥の方まで踏み込まないと
>>>回転が上がりません。
>>
>>※これは、普通だと思います。
>>
>>>本日、POSケーブルを取り替えてみたのですが、症状は変わりません。
>>>先輩諸氏のご指導をお願いいたします。
>>
>>ASR関連は、交換するにも高価な部品のオンパレードですので、診断機にかけた方が、安価で済むと感じます。（ハーネスのショートもわかります。）
>>
>>ちなみに、知り合いは、ハブのセンサーを掃除したようですが、変わらず、その後、診断機で判明した、Ｇセンサーを交換し、復旧したようです。
>>
>>残念ながら、関連性までは、聞き及んでおりませんが、参考になれば幸いです。
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