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初めまして、入会希望[2]  /  オートメカニック[6]  /  シフト横のW/Sスイッチ[4]  /  左リアのホイルハウス付近...[5]  /  バーバ[0]  /  ブローバイの不調？[1]  /  そろそろ10万キロ[4]  /  パワーウィンドゥ不良[0]  /  アイドリング不安定[13]  /  バッテリー警告灯[0]  /  
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初めまして、入会希望
 おっちょこちょい  - 15/7/2(木) 20:31 -
引用なし
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   この度、私にとっては「最新型の2001」W203　C240　を入手しました。
どうぞ、お仲間に入れてください。
今からこれを所有するメリットは、
あらゆる故障と対処方等が世界中のネットに網羅されていることです。
感謝、嬉しいことです。

さて、早速ですがまず手始めにメータパネルの液晶の交換です。
温まると上下が暗くなります。
e-bayで送料込み＄８０（中国製）を入手。お陰さまで直りました。
次が、定番の漏電パワーシートの対策とドラレコを繋ぐためのACCの配線です。

調べたところ、運転席右側のヒューズ基盤の27番が運転席の電源だということが分かりました。
しばらく、シートのコネクターは接続したままこの27番のヒューズの抜き差しで対応し確認しました。

結論として、ACCとバッテリー電源をリレーでコンタクト。
これで、ドライブレコーダーもそこから電源が取れますので便利になります。

ACCは結局シガーライターから分岐し、引き回してヒューズ基盤まで持って来ました。
助手席にはパワーシートは付いていませんので、このヒューズ38番を全部の電源で使いました。

これで、パワーシートの問題が解決し、ドライブレコーダーも取り付けが完成しました。
レーダー探知機の電源もここから簡単に取れます。他にまだ3本取り出せるように端子を出しています。
シガーライターからのACCはリレーだけですので、容量の心配はしなくても大丈夫です。

今後は足周り等の整備に入ります。この掲示板を最大限に活用させていただきますので、
よろしくお願いいたします。
Re:初めまして、入会希望
 あらばすた  - 15/7/25(土) 23:04 -
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   おっちょこちょいさん
こんにちははじめまして、あらばすたと申します。

203の購入おめでとうございます。
我が家のはシートモジュール（元々起動させていない）や、液晶パネルの問題は出ていませんのでわかりませんが、諸先輩方のHPなどで解決できるかと思います。

不具合が多い車種かと思いますので、情報交換などお願い致します。
Re:初めまして、入会希望
 おっちょこちょい  - 15/7/27(月) 21:51 -
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   ▼あらばすたさん：
よろしくお願いいたします。

>我が家のはシートモジュール（元々起動させていない）
この意味が良く分かりませんが？

>不具合が多い車種かと思いますので、
これも、良く理解できないのですが、不具合の「多い」「少ない」の基準ってどこに線を引いていらっしゃいますか？

はじめから、突っ込むようですが、理解できないことは出来るだけしっかり分かってしまいたいので、ご容赦ください。
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オートメカニック
 あらばすた  - 15/5/9(土) 17:38 -
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   こんにちは　あらばすたです。
先日10万キロを突破した記念にオートメカニック誌の読者コーナーに応募したのですが
今月号（2015年6月号）に採用していただき写真を載せて頂きました。
良かったら覗いてやってください。
（ハンドルネームはあらばすたではんくて「あめみー」となっています(^_^;)）
Re:オートメカニック
 naho  - 15/5/9(土) 21:51 -
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   ▼あらばすたさん：
>こんにちは　あらばすたです。
>先日10万キロを突破した記念にオートメカニック誌の読者コーナーに応募したのですが
>今月号（2015年6月号）に採用していただき写真を載せて頂きました。
>良かったら覗いてやってください。
>（ハンドルネームはあらばすたではんくて「あめみー」となっています(^_^;)）

覗かせていただきますねぇ〜＾＾
Re:オートメカニック
 あらばすた  - 15/6/3(水) 22:30 -
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   nahoさんもW203使いでしょうか。

お時間あるようでしたら、チラッと覗いてやってください（笑
Re:オートメカニック
 まだこれから  - 15/6/3(水) 15:45 -
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   見ました。１２５ページに載っていました。
素晴らしいですね。
当方２００４年７月生産のＣ２３０Ｋでこのまえサーモスタットを替えました。
平リングのゴムの弾力性が劣化したのが温調不足の原因とにらんでいます。
Ｗ２０３が最近減ってきましたがまだまだ行きます！
Re:オートメカニック
 あらばすた  - 15/6/3(水) 22:28 -
引用なし
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   まだこれからさん、返信いただきありがとうございます。
やはり古くなってくるとゴム関係が問題ですよね。
各種ベアリングも・・・

W203は一気に減ってきた感じがしています。
みなさん買い替えの時期なのでしょうか。

先日自動車税の納付書が来たのですが、5千円ほど
増税されてまして古さを痛感しているところです。

今後は最近振動が妙に増えてきたエンジンマウント
何となくヘタってきたアブソーバ
全然変えていないATF
など時間と場所が確保できればDIYでやりたいです。

まだこれからさんもメンテ楽しんで下さい。
情報交換もお願い致します。
Re:オートメカニック
 くぅ WEB  - 15/6/6(土) 20:23 -
引用なし
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   あらばすたさん、10万km（オーナー表彰）おめでとうございます。
そして、遅ればせながらオ−トメカニック誌の読者コーナーを読ませて頂きました。

メルセデスは手を掛ければ（機関好調＆乗り味良好で）応えてくれる車だと思います故、
これからもメンテナンスして大切になさって下さい。

SCオイル交換もお勧めですが、M111は要補機類脱着と聞いた事がありますので、
もう少しお手軽なデフオイルの交換など如何でしょうか？

あらばすたさんの S203 Life が益々充実します様に祈っております。
Re:オートメカニック
 あらばすた  - 15/6/7(日) 8:33 -
引用なし
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   くぅさん、お久しぶりです。
メッセージありがとうございます。

メンテナンスに結構な時間とお金を掛けてますので、オートメカニック
さんに表彰していただき嬉しいです（笑

SCのオイル交換すごく興味有りです。
ウチのもエンジンを掛けた時に「ガラガラ」音が聞こえる時があります。
効きそうですねオイル交換。

最近のメンテ状況はイグニッションコイルを４本変えました。
アイドリングの不安定がだいぶ解消されました。（まだ若干振れますケド）

あとはゴム関係、エンジンマウントがそろそろ限界のようです。
作業場所と時間が確保できればDIYするのですがなかなか難しいです。

２０３もだいぶ減ってきましたね。特に我が家のは前期型でオメメが純正の
ひょうたんライトはだいぶ見なくなってしまいました。

すれ違ったら気づくかもしれませんね。
これからも宜しくお願いします。

▼くぅさん：
>あらばすたさん、10万km（オーナー表彰）おめでとうございます。
>そして、遅ればせながらオ−トメカニック誌の読者コーナーを読ませて頂きました。
>
>メルセデスは手を掛ければ（機関好調＆乗り味良好で）応えてくれる車だと思います故、
>これからもメンテナンスして大切になさって下さい。
>
>SCオイル交換もお勧めですが、M111は要補機類脱着と聞いた事がありますので、
>もう少しお手軽なデフオイルの交換など如何でしょうか？
>
>あらばすたさんの S203 Life が益々充実します様に祈っております。
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シフト横のW/Sスイッチ
 naho  - 15/4/27(月) 21:08 -
引用なし
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   初めまして、メルセデス初心者です。
シフト横にあるW/Sのスイッチなんですが、押してもメータ内表示はWのままです。
どこが壊れているのでしょうか？

わかる方、また同じ症状が出られた方教えてください。
宜しくお願い致します。
Re:シフト横のW/Sスイッチ
 あらばすた  - 15/5/9(土) 17:33 -
引用なし
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   通常はSになりますね。
断線してるのではないでしょうか。

▼nahoさん：
>初めまして、メルセデス初心者です。
>シフト横にあるW/Sのスイッチなんですが、押してもメータ内表示はWのままです。
>どこが壊れているのでしょうか？
>
>わかる方、また同じ症状が出られた方教えてください。
>宜しくお願い致します。
Re:シフト横のW/Sスイッチ
 naho  - 15/5/9(土) 21:50 -
引用なし
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   ▼あらばすたさん：
ありがとうございます。
先日別件で修理工場に行く機会があり
ついでに見てもらいました。

あらばすたさんの言う通り
コネクターが抜けていました。
コネクターをつないで切り替えることが
出来るようになったのですが
今度は1速？から2速？に切り替えられる
時に変速ショックが著しくなってしまいました。
身体が揺れるくらいの変速ショックですので
通常ではないと思います。

まだ、修理工場にもって行くことが出来ない
のでなにが原因かわからない状況です（泣
Re:シフト横のW/Sスイッチ
 朝日  - 15/5/11(月) 17:47 -
引用なし
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   w203の基本です
http://hontonotokoro.car.coocan.jp/mbc-class.html
ご覧ください

▼nahoさん：
>▼あらばすたさん：
>ありがとうございます。
>先日別件で修理工場に行く機会があり
>ついでに見てもらいました。
>
>あらばすたさんの言う通り
>コネクターが抜けていました。
>コネクターをつないで切り替えることが
>出来るようになったのですが
>今度は1速？から2速？に切り替えられる
>時に変速ショックが著しくなってしまいました。
>身体が揺れるくらいの変速ショックですので
>通常ではないと思います。
>
>まだ、修理工場にもって行くことが出来ない
>のでなにが原因かわからない状況です（泣
Re:シフト横のW/Sスイッチ
 naho  - 15/5/11(月) 18:28 -
引用なし
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   朝日様
情報ありがとうございます。
見させていただきましたが
わたしには良くわかりませんでしたぁ

でも、貴重な情報として保存させていただきます

本当にありがとうございました。
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左リアのホイルハウス付近から
 CLK  - 14/6/11(水) 19:41 -
引用なし
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   お初にお目にかかります
中古車で購入したCLKのリアのホイルハウス付近からアイドリング中にFMラジオの雑音のようなシーシシシッというようなエア漏れのような音が不規則に聞こえているのでジャッキアップして音の出場所を確認しましたが、燃料フィルタ付近のようですが断定は出来ませんでした。
燃料ポンプか燃料フィルタの異常ですか？
車内のリアシートを持ち上げても音は外でしか聞こえません
走行は5万キロ弱です
Re:左リアのホイルハウス付近から
 くぅ WEB  - 14/6/22(日) 9:12 -
引用なし
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   識者・先達のコメントが付きませんねぇ。

異音の発生場所が室内(シート剥がし)ではなく車外、燃料フィルター付近（リア左）という所まで
特定されているご様子ですから、燃料フィルター内蔵のレギュレーターか、燃料フィルターに繋がる
燃料ホース（4本）の劣化・接続部の不具合などの可能性が高いと推察しますが如何でしょう？

燃料フィルターは消耗品ですし部品代もそれほど高くはありませんから、フィルターの不具合を
放置して燃料ポンプの故障（高額修理）を誘発するのは避けたい所かと思います。整備記録簿を
確認して4〜5年内に交換歴が無ければ燃料フィルター交換して様子を見るのが得策かと思います。

左リアを10cm程のスロープかブロックに載せれば＆ホースクランプと汎用ホースバンドを用意すれば、
存外簡単にDIY交換出来ますよ（少々面倒な汚れ仕事ですが難易度は低い整備項目です）。

当方素人です故、想像の域を出ませんがご参考まで。
Re:左リアのホイルハウス付近から
 CLK  - 14/6/23(月) 19:47 -
引用なし
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   回答ありがとうございました
エンジンマウントとＡＴマウント交換をしたので（Ｄレンジでストップ中に&エアコン使用でストップ中だと不快な振動が出ていた）ついでに診てもらいましたがこんなもんですとのことでした。燃料フィルタは自分でも交換できそうなので、様子を見て交換してみるつもりです。
マウント交換でＤレンジストップ中の振動は嘘のように無くなりました。
純正部品で、ヤナセ交換だと工賃込約８万円かかるらしいのですが、ボッシュカーサービスの外車専門整備工場でＯＥＭ部品持ち込みですと半額以下で済みました
Re:左リアのホイルハウス付近から
 あらばすた  - 15/2/20(金) 0:42 -
引用なし
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   ▼CLKさん：
こんにちは、あらばすたです。
その後、原因はわかりましたか。
実は我が家のも同じ所から異音が聞こえるのです。

先日、車外がガソリン臭くなり、ニオイのもとを探っていたら
左後方にたどり着きました。ガソリン漏れかと思い下回りをちょっと
覗いてみたのですがわからず、しばらくすると匂いは消えるのです。

チャコールフィルターを疑って交換したのですが、先日また匂いました。
すると同じような異音に気がついたのです。
燃料フィルターを購入したので今週末交換してみようかと思っています。
同時にチャコール行きのホースを見てみます。

私は都内なのですが、近くにdiyするような作業場がないので、親戚のいる山梨で毎回作業しています。何度も行くことにならなければいいのですがｗ

>回答ありがとうございました
>エンジンマウントとＡＴマウント交換をしたので（Ｄレンジでストップ中に&エアコン使用でストップ中だと不快な振動が出ていた）ついでに診てもらいましたがこんなもんですとのことでした。燃料フィルタは自分でも交換できそうなので、様子を見て交換してみるつもりです。
>マウント交換でＤレンジストップ中の振動は嘘のように無くなりました。
>純正部品で、ヤナセ交換だと工賃込約８万円かかるらしいのですが、ボッシュカーサービスの外車専門整備工場でＯＥＭ部品持ち込みですと半額以下で済みました
Re:左リアのホイルハウス付近から
 あらばすた  - 15/2/24(火) 21:56 -
引用なし
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   燃料フィルター交換したら治りました！

>▼CLKさん：
>こんにちは、あらばすたです。
>その後、原因はわかりましたか。
>実は我が家のも同じ所から異音が聞こえるのです。
>
>先日、車外がガソリン臭くなり、ニオイのもとを探っていたら
>左後方にたどり着きました。ガソリン漏れかと思い下回りをちょっと
>覗いてみたのですがわからず、しばらくすると匂いは消えるのです。
>
>チャコールフィルターを疑って交換したのですが、先日また匂いました。
>すると同じような異音に気がついたのです。
>燃料フィルターを購入したので今週末交換してみようかと思っています。
>同時にチャコール行きのホースを見てみます。
>
>私は都内なのですが、近くにdiyするような作業場がないので、親戚のいる山梨で毎回作業しています。何度も行くことにならなければいいのですがｗ
>
>>回答ありがとうございました
>>エンジンマウントとＡＴマウント交換をしたので（Ｄレンジでストップ中に&エアコン使用でストップ中だと不快な振動が出ていた）ついでに診てもらいましたがこんなもんですとのことでした。燃料フィルタは自分でも交換できそうなので、様子を見て交換してみるつもりです。
>>マウント交換でＤレンジストップ中の振動は嘘のように無くなりました。
>>純正部品で、ヤナセ交換だと工賃込約８万円かかるらしいのですが、ボッシュカーサービスの外車専門整備工場でＯＥＭ部品持ち込みですと半額以下で済みました
Re:左リアのホイルハウス付近から
 ｃｌｋ  - 15/3/9(月) 11:54 -
引用なし
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   ▼あらばすたさん：
>燃料フィルター交換したら治りました！

　　　　　ネ兄
▼あらばすたさん：
>燃料フィルター交換したら治りました！

ネ兄


自分はエンジンは快調なのであまり気にしないことにしていたんですが、
その後ミッションのオイルパン付近から若干のオイル滲みを発見
冬になって寒い日に水温メーターが半分まで行かなく暖房が効き辛い←夏には気付かないトラブル
M271定番と言われるカムセンサーのカプラーを外したところオイルが垂れて来た
ミッションはボッシュサービスでも不安だったので、ヤナセで見てもらったところVベルトとテンショナー類、ブローバイホースが危なくなってるので交換したほうが良いとのことで結局
ATオイルシール交換、オイル交換
サーモスタット交換
カムマグネットセンサ交換
Vベルト、テンショナー交換
ブローバイホース交

結局20万円弱の出費となってしまいました
恐るべしメルセデス
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バーバ
 xiaoqin9850 E-MAILWEB  - 15/2/10(火) 15:19 -
引用なし
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   　　バーバリーブラックレーベル偽物のコットントレンチコート

　　トレンチコートは、秋?冬アイテムとして必要不可欠なアイテムではないでしょうか。今回バーバリーブラックレーベル偽物のコットントレンチコートを紹介します。お出かけの時に、これ１着あればとても重宝するカッコイイアイテムですよ！

　　細見のスーツに合わせてコットントレンチコートでスッとした大人っぽさを作るには良さそうなアイテムですね。黒で統一されている中で裏生地がバーバリーチェックという点は脱ぐのも楽しみにしてくれそうです。襟の立体感も好きな点です。

　　この部分が無いとちょっと安っぽく見えてしまいそうなので、形も大きさも丁度良いと思います。私は暑がりなので薄手の方が良いですし、季節に合わせて調整できる点も魅力的です。またあまり上着がかさばるのも嫌いなので、その点でもコンパクトに持ち運びできそうです。体のラインがはっきり出るので着る側は気を使いそうですが、意識して着れば体型維持できて良いかも知れません。

　　海外の方がトレンチコートを着ているのを見て、かっこ良いと感じる事があり、やっぱり背の高くて細見の人が似合う印象があります。袖の部分で少しスーパーコピーバーバリーチェックが見え隠れしていても良いんじゃないかと思います。ベルトのバックルも形、大きさ共に良いです。写真で質感まではわからないので何とも言えないですが、色も良さそうですね。

　　このスーパーコピーwww.yahoolv.jp通販トレンチコートでしたら、どこにでも着ていけそうですし、シーンを選ばず年間通して長く使えますよね。仕事がらスーツを着ている事の方が多いですが、もちろん普段着としても使えますし、綺麗目のかっこうの時に是非着てみたいです。コットン100%なのでお手入れが気になりますが、定期的にメンテナンスすれば長持ちしてくれそうです。
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ブローバイの不調？
 レモーネ  - 14/2/28(金) 7:13 -
引用なし
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   はじめまして。
C180K乗りのレモーネと申します。
自分のW203なんですが、停止する際エンジン回転数が500ぐらいまで下がり
エンジンが止まりそうになります。
MT車で停止する際にクラッチを切るのが遅くなったときに出るブルブルっと
した感じです。
こちらの掲示板を見ていてブローバイの亀裂なのかなと思いつつ、発信時は
不具合なく、一旦完全に停止してしまえば正常になるのでちょっと症状が違うのかなと思いみなさんの意見をいただきたく投稿しました。
Re:ブローバイの不調？
 あらばすた  - 15/1/13(火) 19:23 -
引用なし
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   ▼レモーネさん：こんにちは、一年位前の質問への回答ですみません。。。
私の車両も似たような症状があります。
おそらくスロットルボディの汚れが原因かと思います。
停車時にアイドリングが落ちる現象があったのですが、清掃後は良くなりました（たまに発生しますが）
以前業者に清掃をしてもらったら16千円かかりましたが、DIYでも十分いけますのでチャレンジして見てはいかがでしょうか。

位置人くらい前の
>はじめまして。
>C180K乗りのレモーネと申します。
>自分のW203なんですが、停止する際エンジン回転数が500ぐらいまで下がり
>エンジンが止まりそうになります。
>MT車で停止する際にクラッチを切るのが遅くなったときに出るブルブルっと
>した感じです。
>こちらの掲示板を見ていてブローバイの亀裂なのかなと思いつつ、発信時は
>不具合なく、一旦完全に停止してしまえば正常になるのでちょっと症状が違うのかなと思いみなさんの意見をいただきたく投稿しました。
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そろそろ10万キロ
 あらばすた  - 14/11/16(日) 0:42 -
引用なし
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   こんにちは「あらばすた」です。
みなさんのW/S203の調子はいかがでしょうか。

我が家のS203は故障の多い初期型2001年モデルで
もうすぐ10万キロ達成（あと400キロ）のところまで来ました。

先日どこでいじられたのか、ルーフが凹んでいることに気がつき
ガックリしているところです。

最近では・・・

アブソーバが抜けてきたかな？
エンジンマウントの寿命か？振動が増えてきた。
ATの変速（1→2）ショックを感じてきた。

このような感じです。

しかし、この車ほどポツポツとトラブルが発生したとこがありません（汗
昔から車いじりが好きでしたので、DIYでの修理であまり維持費を掛けずに
これました。

コレも当掲示板や、オーナー皆さんからのアドバイスでここまでこれました。
ありがとうございました。

大きな故障だと（小さなのはたくさんありますケド）

・冷却水漏れ→リサーキュレーティングポンプ交換
・エンジン停止→燃料ポンプ交換
・エンジンチェックP0171発生→O2センサー交換
・エンジンチェックP0410発生→エアマス交換
・エンジンチェックP0410発生→Shut Offバルブ交換（こっちが原因だったみたい）

町中では初期型のW/S203を見ることが少なくなってきましたので
そろそろ買い替えかなと思う日もありますが、その一方で今年の春何回目かの
車検を迎えます。
もう二年乗ろうかな？でも故障するかな？と、乗るたびに葛藤しています。
今は、エンジンチェックランプも点灯していなくて調子は良いのですが。

もうすぐ10万キロ。
記念にオーナー表紙申請してみようかなと思っています。
祝！10万キロ
 くぅ WEB  - 14/11/24(月) 16:02 -
引用なし
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   あらばすたさん、もうすぐ 10万km ですか、おめでとうございます。
また、愛車をしっかりメンテナンスし維持しておられるご様子、素晴らしいですね。

釈迦に説法とは思いますが、ショックアブソーバーとエンジン＆ミッションマウント交換は効果が高い整備メニューだと思います。とは言え、あと何年乗るか考え始めると、諸整備にどこまで踏み込むか迷う所ですよね。細かな整備･修理で維持できれば良いのですが、こればかりは神のみぞ知るですから悩ましい所です。

拙車は2004年登録の後期型ですが、当初より15年乗ろうと心に決め、7年目の折り返しでショックを(早めに)交換、10年目の今年に集中整備を行い、車齢の割に機関良好だと感じています。

あらばすたさんの203ライフが益々充実します様、お祈り申し上げます。
Re:祝！10万キロ
 あらばすた  - 14/11/29(土) 10:52 -
引用なし
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   くぅさん

ご丁寧にありがとうございます。
いつもHP拝見してます。

100,010キロの時点で、速攻ヤナセに行って来ました。
出来上がりは12月の下旬頃との事でしたので、年内に
間に合うかギリギリと言ったところのようです。

やはりアブソーバとマウントですよね。なんとかDIYでも
行けそうなので、時間が取れればチャレンジしてみようかな
と思いますが、長時間作業する場所の確保が今一番の問題です。

到着したらまた報告します！
Re:そろそろ10万キロ
 やちゅ〜  - 14/11/24(月) 23:27 -
引用なし
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   10万キロおめでとうございます。

こっからが...また、楽しいんです。
Re:そろそろ10万キロ
 あらばすた  - 14/11/29(土) 10:54 -
引用なし
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   やちゅ〜さん

ありがとうございます。
メルセデス先輩方のHPなど拝見すると、
10万キロオーバーで楽しんでいる方多いですね。

我家の場合は、アブソーバとマウントが当面の
課題です。ヘタリを感じています。
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パワーウィンドゥ不良
 亜吏  - 14/11/29(土) 8:29 -
引用なし
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   W203前期
後席右のパワーウィンドゥのオートクローズだけが効きません。後席右ドアのスイッチでも運席のスイッチでも効きません。初期設定（全開からスイッチを引き上げ、全閉から5秒以上引き上げ保持）をしても治りません。後席右のドアトリムを外し、レギュレータのコネクターをキー一段（ACC）で通電確認したところ、6極コネクターの内、3極はACC電源、2極はスイッチ操作で通電、1極は通電なしでした。これは普通なのでしょうか？これ等の内容から原因が分かる方おられますか？
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アイドリング不安定
 あらばすた E-MAIL  - 14/6/6(金) 8:03 -
引用なし
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   皆様ご無沙汰しておりす。
あらばすたです。

私の203はエンジンチェックが消灯してから快適だったのですが、
アイドリングが微妙に不安定です。

走行中は特に症状がないのですが、停車直前や停車中にアイドリングが一瞬
落ち込む時があります。エアコンを始動した時のように（ハンチングの症状とは違うようです）

ネットで検索すると、203はこのような症状が多いようですが、
何か解決策があるのでしょうか。

当初からとは考えにくく、同じ症状のかたいらっしゃいますか。

ここ数年で対策したのは。
・前後のO2センサー
・エアマス
・燃料ポンプ
・プラグ交換
・スロットル洗浄
Re:アイドリング不安定
 あらばすた  - 14/7/7(月) 20:34 -
引用なし
パスワード
   ▼W204さん：返信ありがとうございます。
プラグも新しいのに交換しました。
ワコーズのフューエルワンを投入したので、効果があればまた報告します。
>▼あらばすたさん
>
>まず安価なプラグ交換と純正の燃料添加剤の投入でしょうか
>自分はこれで改善しましたけど・・
Re:アイドリング不安定
 亜吏  - 14/7/29(火) 0:28 -
引用なし
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   お久しぶりです。
W203C240亜吏です。
私の車も以前から、たまにですが信号待ちなどでアイドリング不安定になっておりました。そして先日遂に走行中にエンストして、路上に20分ぐらい止まってしまいました。診断機で診ると、クランク角センサーの異常と出ました。そのことをネットで調べて見ると、クランク角センサーが故障するとエンジンが暖気状態になるとエンストするということが分かりました。だから20分の間にエンジンが冷えて再始動したのだと思いました。近日センサーを交換する予定ですが、その事とアイドリング不安定との関係はまだ不明です。アイドリング不安定の時には何のトラブルコードも出ませんでしたので。
Re:アイドリング不安定
 じぇふ  - 14/7/29(火) 8:36 -
引用なし
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   同年式、同じM111のワゴンです。
私の場合は踏み切りの上でエンストしました。
その時は再始動で踏み切りは脱出できましたが、踏み切りをでたところで
再度エンスト、１０分後さらに自宅近くエンスト、始動せず。でした

かかりつけのエンジニアに電話相談したところ
「１０−２０分待ってから再始動してください。」
との指示でようやく車庫まで帰り着きました。

電話での予測では
１．クランクセンサー
２．燃料ポンプ
のどちらかのトラブルだろうとのこと。

結果は燃料ポンプ交換で治りました。
参考になれば。


▼あらばすたさん：
>皆様ご無沙汰しておりす。
>あらばすたです。
>
>私の203はエンジンチェックが消灯してから快適だったのですが、
>アイドリングが微妙に不安定です。
>
>走行中は特に症状がないのですが、停車直前や停車中にアイドリングが一瞬
>落ち込む時があります。エアコンを始動した時のように（ハンチングの症状とは違うようです）
>
>ネットで検索すると、203はこのような症状が多いようですが、
>何か解決策があるのでしょうか。
>
>当初からとは考えにくく、同じ症状のかたいらっしゃいますか。
>
>ここ数年で対策したのは。
>・前後のO2センサー
>・エアマス
>・燃料ポンプ
>・プラグ交換
>・スロットル洗浄
Re:アイドリング不安定
 Hide_to_Lorinser  - 14/7/31(木) 12:22 -
引用なし
パスワード
   当方の場合です。普段は±５０ｒｐｍ程度の触れ。
ギアをＤ⇒Ｎ⇒Ｒに入れるとアイドリングが急に下がる現象ができました。
プラグコード、プラチナプラグに交換しましたが、一時的に安定しましたが再発。結局はスロットルアクチュエーターが問題でした。分解清掃で完治。
参考になれば。。。


▼あらばすたさん：
>皆様ご無沙汰しておりす。
>あらばすたです。
>
>私の203はエンジンチェックが消灯してから快適だったのですが、
>アイドリングが微妙に不安定です。
>
>走行中は特に症状がないのですが、停車直前や停車中にアイドリングが一瞬
>落ち込む時があります。エアコンを始動した時のように（ハンチングの症状とは違うようです）
>
>ネットで検索すると、203はこのような症状が多いようですが、
>何か解決策があるのでしょうか。
>
>当初からとは考えにくく、同じ症状のかたいらっしゃいますか。
>
>ここ数年で対策したのは。
>・前後のO2センサー
>・エアマス
>・燃料ポンプ
>・プラグ交換
>・スロットル洗浄
Re:アイドリング不安定
 あらばすた  - 14/9/20(土) 8:46 -
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   亜吏さん、お久しぶりです。
コメントありがとうございます。

エンスト大変でしたね。僕も燃料ポンプが原因で何度か止まった事が
ありますがヒヤヒヤします(^_^;)

クランク角センサーはエンジンルームの奥、ミッションのあたりに付いている
部品でしょうか。

コレが故障するとエンストすると見たことがあります。
その後、問題は解消されたのでしょうか。

>お久しぶりです。
>W203C240亜吏です。
>私の車も以前から、たまにですが信号待ちなどでアイドリング不安定になっておりました。そして先日遂に走行中にエンストして、路上に20分ぐらい止まってしまいました。診断機で診ると、クランク角センサーの異常と出ました。そのことをネットで調べて見ると、クランク角センサーが故障するとエンジンが暖気状態になるとエンストするということが分かりました。だから20分の間にエンジンが冷えて再始動したのだと思いました。近日センサーを交換する予定ですが、その事とアイドリング不安定との関係はまだ不明です。アイドリング不安定の時には何のトラブルコードも出ませんでしたので。
Re:アイドリング不安定
 あらばすた  - 14/9/20(土) 8:51 -
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   じぇふさん

こんにちは！
同年式とはこころ強いです。

踏切はヤバイですね。
僕が前に出た症状と同じですね。

我が家のは燃料ポンプの交換で完治しました。
夏の暑い時にエンストするのです。
しばらく経つと普通にエンジンが掛かります。

高速を走行中にメータパネルが一瞬消えたことが
数回ありました。

今思えば、一瞬高速でエンストしてたのでは無いかと思います。
燃料ポンプを交換してからは、一度もありません。

>同年式、同じM111のワゴンです。
>私の場合は踏み切りの上でエンストしました。
>その時は再始動で踏み切りは脱出できましたが、踏み切りをでたところで
>再度エンスト、１０分後さらに自宅近くエンスト、始動せず。でした
>
>かかりつけのエンジニアに電話相談したところ
>「１０−２０分待ってから再始動してください。」
>との指示でようやく車庫まで帰り着きました。
>
>電話での予測では
>１．クランクセンサー
>２．燃料ポンプ
>のどちらかのトラブルだろうとのこと。
>
>結果は燃料ポンプ交換で治りました。
>参考になれば。
>
>
>▼あらばすたさん：
>>皆様ご無沙汰しておりす。
>>あらばすたです。
>>
>>私の203はエンジンチェックが消灯してから快適だったのですが、
>>アイドリングが微妙に不安定です。
>>
>>走行中は特に症状がないのですが、停車直前や停車中にアイドリングが一瞬
>>落ち込む時があります。エアコンを始動した時のように（ハンチングの症状とは違うようです）
>>
>>ネットで検索すると、203はこのような症状が多いようですが、
>>何か解決策があるのでしょうか。
>>
>>当初からとは考えにくく、同じ症状のかたいらっしゃいますか。
>>
>>ここ数年で対策したのは。
>>・前後のO2センサー
>>・エアマス
>>・燃料ポンプ
>>・プラグ交換
>>・スロットル洗浄
Re:アイドリング不安定
 あらばすた  - 14/9/20(土) 8:57 -
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   Hide_to_Lorinserさん
こんにちは。

皆さんからコメント頂いていたのに、レスが遅れていてすみません。
（先ほど気がつきました・・・）

スロットルの洗浄も一度試したのですが、あまり変わりませんでした。
私のは未だに不安定な時があります。

Dレンジに入れて信号待ちの時に、一瞬アイドリングが下がってブルっとなります
すぐにアイドリングは戻りますが、しばらくするとまたブルっとなります。

同じ現象が停止する直前にブルっと来ます。なにか電気の関係かなとか思ったりも
するのですが、バッテリーもそんなに古くないですし、ブレーキを踏んでメータ
パネルが暗くなることもありませんし。

原因不明で気になるのですが、普通に運転できているので、最近は仕方がないなと
思っております。


>当方の場合です。普段は±５０ｒｐｍ程度の触れ。
>ギアをＤ⇒Ｎ⇒Ｒに入れるとアイドリングが急に下がる現象ができました。
>プラグコード、プラチナプラグに交換しましたが、一時的に安定しましたが再発。結局はスロットルアクチュエーターが問題でした。分解清掃で完治。
>参考になれば。。。
>
>
>▼あらばすたさん：
>>皆様ご無沙汰しておりす。
>>あらばすたです。
>>
>>私の203はエンジンチェックが消灯してから快適だったのですが、
>>アイドリングが微妙に不安定です。
>>
>>走行中は特に症状がないのですが、停車直前や停車中にアイドリングが一瞬
>>落ち込む時があります。エアコンを始動した時のように（ハンチングの症状とは違うようです）
>>
>>ネットで検索すると、203はこのような症状が多いようですが、
>>何か解決策があるのでしょうか。
>>
>>当初からとは考えにくく、同じ症状のかたいらっしゃいますか。
>>
>>ここ数年で対策したのは。
>>・前後のO2センサー
>>・エアマス
>>・燃料ポンプ
>>・プラグ交換
>>・スロットル洗浄
Re:アイドリング不安定
 Hide_to_Lorinser  - 14/9/25(木) 12:39 -
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   あらばすたさん

こんにちは！あとはアイドリングの調整は如何でしょうか。
ベンツテスターを使用しての調整となるので車検など点検時に依頼して
みては如何でしょうか。その際にスロットルポジションの初期化も依頼
されると良いかも知れません。


▼あらばすたさん：
>Hide_to_Lorinserさん
>こんにちは。
>
>皆さんからコメント頂いていたのに、レスが遅れていてすみません。
>（先ほど気がつきました・・・）
>
>スロットルの洗浄も一度試したのですが、あまり変わりませんでした。
>私のは未だに不安定な時があります。
>
>Dレンジに入れて信号待ちの時に、一瞬アイドリングが下がってブルっとなります
>すぐにアイドリングは戻りますが、しばらくするとまたブルっとなります。
>
>同じ現象が停止する直前にブルっと来ます。なにか電気の関係かなとか思ったりも
>するのですが、バッテリーもそんなに古くないですし、ブレーキを踏んでメータ
>パネルが暗くなることもありませんし。
>
>原因不明で気になるのですが、普通に運転できているので、最近は仕方がないなと
>思っております。
>
>
>>当方の場合です。普段は±５０ｒｐｍ程度の触れ。
>>ギアをＤ⇒Ｎ⇒Ｒに入れるとアイドリングが急に下がる現象ができました。
>>プラグコード、プラチナプラグに交換しましたが、一時的に安定しましたが再発。結局はスロットルアクチュエーターが問題でした。分解清掃で完治。
>>参考になれば。。。
>>
>>
>>▼あらばすたさん：
>>>皆様ご無沙汰しておりす。
>>>あらばすたです。
>>>
>>>私の203はエンジンチェックが消灯してから快適だったのですが、
>>>アイドリングが微妙に不安定です。
>>>
>>>走行中は特に症状がないのですが、停車直前や停車中にアイドリングが一瞬
>>>落ち込む時があります。エアコンを始動した時のように（ハンチングの症状とは違うようです）
>>>
>>>ネットで検索すると、203はこのような症状が多いようですが、
>>>何か解決策があるのでしょうか。
>>>
>>>当初からとは考えにくく、同じ症状のかたいらっしゃいますか。
>>>
>>>ここ数年で対策したのは。
>>>・前後のO2センサー
>>>・エアマス
>>>・燃料ポンプ
>>>・プラグ交換
>>>・スロットル洗浄
Re:アイドリング不安定
 亜吏  - 14/10/14(火) 12:46 -
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   こんにちは♪

その後、ネットオークションで安価な純正同等品クランク角センサー（スペイン製3,900円）を購入して交換しました。エンジンとミッションの境目あたりで、左サイドの方に付いており、ラチェットも1ノッチしか可動しない程隙間が狭く、かなり大変な作業でしたがなんとか交換して、暖気時のエンストは解消されました。が、依然としてたまに発生するアイドリング不安定は解決しません。アイドリング不調の要因として以下の8点が云われていますが、暇をみて一つひとつ確認してみたいと思います。

・燃料ポンプ、フィルター
・クランク角センサー
・カム角センサー
・エアマスセンサー
・イグニッションコイル
・プラグ、プラグコード
・スロットルボディ
・エアクリーナー
・ツリー全体表示

■▲
バッテリー警告灯
 白いワゴン  - 14/10/11(土) 19:00 -
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   はじめまして。
C180Kのワゴンに乗る者です。
先月からエンジンスタート時に「バッテリー、オルタネータコウジョウテンケン」
が出るようになってしまいました。
バッテリーはACデルコが付いているのですが、のぞき窓からチェックした感じでは緑が出ているので問題ないと思い、オルタネータの発電量をメーターの表示で確認しました。
毎朝通勤で使っているのですが、
始動前12.5V

始動後13.4V

走行中13.8〜14.0V

です。
毎日こんな感じなのですが
発電量的には問題ないと思っています。
ただ、走行時13.9〜14.0をチャタリングする表示が気にはなります。
ディーラーに持っていくと高いので躊躇しているうちに1ヶ月経ちますが、
今のところ問題ありません。（警告灯は必ず始動時に点灯しますが）
悪評高いバレオ製のオルタネータというのがショックだったのですが･･･
オルタネータの故障が近づいているのでしょうか？
それともテスターでリセットかければ直るのでしょうか？
皆さんのご意見を頂戴したく思います。
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