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▼sr_188さん：
お仕事ご苦労様です。
エアマス関連でいろいろ聞き回ってるせいで、うるさがられているせいか
（笑）、別にエアマスに限らずとも、故障の原因をきちんと順序だって説
明してもらえるって事があまりないんですよね。まあ、主訴があって診断機
かけて、データ検索して、文献があって、その通りに修理するという作業
じゃ、しょうがないとも思いますが。もしかして、ディーラー外の人の方が
詳しいんじゃないかと思うくらいでして。
エアマスのバッテリー交換後トドメについては、「あーよくあります」と
しか私は言われてません。とくに限界近くに来てるエアマスは、バッテリー
交換でエアマス故障を顕在化させてしまうことがあるとかで。Ｗ１２４最後期
で同じくやってしまった知人は、Ｙ協力工場で「ホットフィルムは普通に使っ
ても劣化していくので、定期的に補正がかけられている。常時電源電切ると補
正が飛んで、再通電の後に再補正をしようとしても、前回補正よりエアマス劣
化が進んで使用に耐えないデータ出すようだと、補正がかけられなくて、そこ
でエアマスご臨終になる」と説明されたそうです。うちも親戚エンジンですか
ら、まあその類ではないかと思ってるんですが。
ところでＷ１２４後期のエアマスって、ユーザー掲示板見てても知人に聞い
ても工場に聞いても、Ｗ２０２ほど壊れないようなんですね。Ｏ２センサー
みたいに１６万キロ保証、１０万キロ保証みたいなランク分けがあるのかとも
思ったりして。
※友人たちと言ってたんですが、これだけエアマス高くてよく壊れるなら、エ
アマス解析して、正常データを常時はき出す緊急用（診断用）エアマスを安価
に作ったら売れないかなと（笑）
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- 05/6/29(水) 9:09 -
