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W202 インプレッション・ツリー yasyas 04/7/4(日) 13:59

Re:W202 インプレッション・ツリー yasyas 04/7/4(日) 14:42
Re:W202 インプレッション・ツリー ボウイ 04/7/6(火) 11:00
Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正) ボウイ 04/7/6(火) 11:35
Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正) yasyas 04/7/6(火) 13:26
Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正) あきら 04/7/7(水) 9:10
Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正) yasyas 04/7/7(水) 10:14
Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正) SUI 04/7/7(水) 17:13
Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正) yasyas 04/7/7(水) 18:38
Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正) ボウイ 04/7/8(木) 8:28
Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正) yasyas 04/7/8(木) 9:21
Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正) のぶなが 04/7/12(月) 14:49

Re:W202 インプレッション・ツリー
 yasyas  - 04/7/4(日) 14:42 -

引用なし
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   まずは私の 95/C220より
(良い点)
・スタイルはちょっと腰高ですが気に入っています。まったくのノーマルです
・動力性能はよくわかりませんが「こんなもんでしょう」の印象
・高速ではスピードが上がるほど安定する感じ、恐くないのです
・インテリアは豪華さはないが落ち着けると思います
・パワーシートは便利、市街地と高速では少しだけポジションを変えます
・驚くほど小回りがきく。

(悪い点)
・3000回転を越えるとエンジン音がうるさい(直4だからか?)
・夏場はしょっちゅう電動ファンが廻る
・灰皿は使い物にならない、別物を購入しました
・シートのファブリック地は衣服の糸屑類がすぐに付く、コロコロローラー必需品
・P/WのUP時にオート機構がない、またセンターにあるスイッチは使いにくい
・グローブボックスは財布以外は入らない、お金持ちの人は財布も入らない?

(総評)
前期モデルですが、概ね気に入っています。国産にはない些細な点での設計センスに
「なるほど〜」と唸ること過去にしばしば。V6になったC240の最終モデルが
気になっています。どなたかレポートいただけませんか?

Re:W202 インプレッション・ツリー
 ボウイ  - 04/7/6(火) 11:00 -

引用なし
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   ▼yasyasさん:

>まずは私の 95/C220より
はじまして、ボウイと申します。
当方のW202は95/C240Tです。
私的な意見ですが一応、後期型のV6なのでカキコしてみました。

>(良い点)
>・スタイルはちょっと腰高ですが気に入っています。まったくのノーマルです
 ・スタイルは、現行の丸目よりMBらしいマスクが気に入ってます。
  Sグリルを流用すると古さも感じない気がします。

>・動力性能はよくわかりませんが「こんなもんでしょう」の印象
>・高速ではスピードが上がるほど安定する感じ、恐くないのです
 ・私も「こんなもんでしょう」って感じです。笑
  確かにメータパネルに260Kまで刻まれているだけあって、
  高速時の安定感はピカイチです。
  ただ、メーカーにもよりますが、18インチ以上のアルミを履かすと
  重量のせいでステアリング暴れます。
  個人的に使えるのはBBSとカールソンのULだけですね。
  以外に知られて無いですが、Sクラスのホイルサイズが入りますよ。

>・インテリアは豪華さはないが落ち着けると思います
>・パワーシートは便利、市街地と高速では少しだけポジションを変えます
 ・確かに豪華さはないですが、シートの造りや内張りは良く出来てますね。
  ナビやコンポその他の電気系の配線をするのに、
  内張りがしっかりしているので、
  取り外し時にプラスチックビスを折る事が良くあります。笑
  パワーシートは微調整には◎ですが、
  大幅に前後させたい時にはレスポンスが悪すぎますね。 

>・驚くほど小回りがきく。
 ・やっぱりC(コンパクト)です。本当に小回りが効きます。
  W202の売りはこれでしょう。
  高級なカローラって感じでしょうか!?(ごめんなさい、、、)

 ・他には、シングルワイパーは取水性g


>
>(悪い点)
>・3000回転を越えるとエンジン音がうるさい(直4だからか?)
>・夏場はしょっちゅう電動ファンが廻る
>・灰皿は使い物にならない、別物を購入しました
>・シートのファブリック地は衣服の糸屑類がすぐに付く、コロコロローラー必需品
>・P/WのUP時にオート機構がない、またセンターにあるスイッチは使いにくい
>・グローブボックスは財布以外は入らない、お金持ちの人は財布も入らない?
>
>(総評)
>前期モデルですが、概ね気に入っています。国産にはない些細な点での設計センスに
>「なるほど〜」と唸ること過去にしばしば。V6になったC240の最終モデルが
>気になっています。どなたかレポートいただけませんか?

Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正)
 ボウイ  - 04/7/6(火) 11:35 -

引用なし
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   ごめんなさい。
書き込み途中で誤って送信してしまいました。
追伸します。

>▼yasyasさん:
>
>まずは私の 95/C220より
 はじまして、ボウイと申します。
 当方のW202は95/C240Tです。
 的な意見ですが一応、後期型のV6なのでカキコしてみました。

>(良い点)
>・スタイルはちょっと腰高ですが気に入っています。まったくのノーマルです
  ・スタイルは、現行の丸目よりMBらしいマスクが気に入ってます。
   Sグリルを流用すると古さも感じない気がします。

>・動力性能はよくわかりませんが「こんなもんでしょう」の印象
>・高速ではスピードが上がるほど安定する感じ、恐くないのです
  ・私も「こんなもんでしょう」って感じです。笑
   確かにメータパネルに260Kまで刻まれているだけあって、
   高速時の安定感はピカイチです。
   ただ、メーカーにもよりますが、18インチ以上のアルミを履かすと
   重量のせいでステアリング暴れます。
   個人的に使えるのはBBSとカールソンのULだけですね。
   以外に知られて無いですが、Sクラスのホイルサイズが入りますよ。

>・インテリアは豪華さはないが落ち着けると思います
>・パワーシートは便利、市街地と高速では少しだけポジションを変えます
  ・確かに豪華さはないですが、シートの造りや内張りは良く出来てますね。
   ナビやコンポその他の電気系の配線をするのに、
   内張りがしっかりしているので、
   取り外し時にプラスチックビスを折る事が良くあります。笑
   パワーシートは微調整には◎ですが、
   大幅に前後させたい時にはレスポンスが悪すぎますね。 

>・驚くほど小回りがきく。
  ・やっぱりC(コンパクト)です。本当に小回りが効きます。
   W202の売りはこれでしょう。
   高級なカローラって感じでしょうか!?(ごめんなさい、、、)

 ・他には、シングルワイパーは取水性が高く、現行の2本より好きです。
  また、サンルーフの造りは国産より格段に上ですね。

>(悪い点)
 >・3000回転を越えるとエンジン音がうるさい(直4だからか?)
  ・V6の場合4000回転ぐらいからノイズが気になりますが、
   前期程ではありません。

>・夏場はしょっちゅう電動ファンが廻る
  ・C&Eも同じです。夏場はMBの側を歩くと非常に煩いです。
   
>・灰皿は使い物にならない、別物を購入しました
  ・私も喫煙家ですので同意見です。
   火が消しにくく、容量も小さすぎますね。

>・P/WのUP時にオート機構がない、またセンターにあるスイッチは使いにくい
  ・後期はオート機能が追加せれて便利になっています。

>・グローブボックスは財布以外は入らない、お金持ちの人は財布も入らない?
  ・グローブボックスは無いとモノと思ってます。笑
   せめて、車検証・整備手帳を収納するスペースは欲しいですね。

>(総評)
>前期モデルですが、概ね気に入っています。国産にはない些細な点での設計センスに
>「なるほど〜」と唸ること過去にしばしば。V6になったC240の最終モデルが
>気になっています。どなたかレポートいただけませんか?

私は本当にW202が好きです。
USDでの購入でしたが、過去の車暦の中でも最高の一台だと思っています。
やはり、Cクラスであれ、MBのステイタスを感じれて、
ドライビングすることが楽しい車です。
思い入れが強すぎてカスタム費用が多額になってしまいました。爆

日本の道路事情にマッチした世界一の大量生産者外車

Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正)
 yasyas  - 04/7/6(火) 13:26 -

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   ▼ボウイさん:

初めまして! C240Tの投稿ありがとうございます。ボウイさんは松山なんですね。
松山でお金のかかったC240Tを見かけたら、ボウイさんだと思うことにします(笑)

グリル(顔)は賛成です。私もW202の顔の方が好きですね、アバンギャルド用に
変えましたがキリッとした中に、重厚さがあるというのか・・・。

4,000回転からのノイズですかぁ? やはりV6は違いますね、それなら通常時は
ほとんどの速度域をカバーできそうですね。こうなると前期のC280の直6との
フィール差が知りたくなります。国産直6は何種類か経験しましたが、MBのは
知らないんです。 Sクラスのホイルが入るのも知りませんでした。

まさに高級カローラだと思います(笑)ボデーサイズもEクラスでは私には
大きすぎると思うし、その前に買えませんが・・・。

グローブボックスはほんとに笑わせてくれますよね。一体何を入れるための空間
なのか教えてほしいです(笑)。私のはGSのレシート綴りしか入ってません。
おかげでセンターコンソールボックスが「何でも入れ」になってしまい
ごちゃごちゃです。

グレードが違うだけで色々違うようですが、W202は基本路線はビシッとあって
血は同じだが、それぞれ性格が違う兄弟みたいなもののような・・・。
う〜ん、240が欲しくなりそうです。

Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正)
 あきら  - 04/7/7(水) 9:10 -

引用なし
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   すみません
95には240T無いんですけど

Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正)
 yasyas  - 04/7/7(水) 10:14 -

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   ▼あきらさん:

そうですね。これは明らかに私の「95/C220」を受けての
打ちミスだと思い、98以降の前提で読ませて頂きました。

Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正)
 SUI E-MAILWEB  - 04/7/7(水) 17:13 -

引用なし
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   ▼yasyasさん:
>▼あきらさん:

ボウイさんはNo.5で会員登録されています。
その情報では、1998年です。

Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正)
 yasyas  - 04/7/7(水) 18:38 -

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   ▼SUIさん:

そうでした。私も登録内容を見させていただき
同県の方で嬉しく思いました。

Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正)
 ボウイ  - 04/7/8(木) 8:28 -

引用なし
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   ▼yasyasさん:
>▼SUIさん:

すみません、
書き込み時に年式もお知らせしたら良かったですね。
当方のW202はV6に変更になった初期モデルで、
モデルは99年式ですが、初年度登録98年12月です。
愛媛ではW202のセダンは沢山見かけますが、
ワゴンは数少ないですね。
Bシルバーのカールソン仕様にカスタムしてますので、
見かけたらお声をお掛け下さい。笑

Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正)
 yasyas  - 04/7/8(木) 9:21 -

引用なし
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   ▼ボウイさん:

>愛媛ではW202のセダンは沢山見かけますが、
>ワゴンは数少ないですね。

そうですねぇ、関東にいた頃はほんとによく見かけましたが
こちらでは少なく感じます。ましてや私の所は田舎なもので
セダンはよく見ますが、ほとんど見ません。
ワゴンは都会度と比例するのでしょうか(笑)

>Bシルバーのカールソン仕様にカスタムしてますので、
>見かけたらお声をお掛け下さい。笑

はい、でもカールソンってどんなでしたっけ?(笑)
すみません、私にはパッと見ではカールソンもブラバスも
AMGもホイールぐらいしか判別つきそうもありませんが
きっと綺麗にまとめておられるんでしょうね。
これは、ボウイさんを特定するために
ちょいと勉強が必要なようです(笑)。

Re:W202 インプレッション・ツリー(訂正)
 のぶなが E-MAIL  - 04/7/12(月) 14:49 -

引用なし
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   横レスってんですか、、すいません。

先週はメルセデスのV220D(ノーマルだけど本国仕様の上級グレードだろうと思います)、、内装は皮・・・長い間、付き合いました。
とにかく、エンジンはよく粘ってくれますね、、6名乗車でだいたい120kmからの加速もスムース、足回りも、適度な硬さで国産には全く考えられない感覚でした。フアフア感なし!高速なんかはバッチリ安定です!
クルーズコントロールもばっちり、、180kmは問題なく出ましたから、ちょっとした坂ぎみだと200kmはいけますね。

座席は対面、並列セットができました(6座仕様でしたが)
一番後ろへの座席出入りも日本人なら、椅子を倒さなくてもそのまま大丈夫かな!

犬連れのSUIさん、、お勧めですわ、、よかったです。オフロード抜きなら使い勝手はGより完全に上でしょうね!今のニューVは、わかりませんが、この旧V220Dより、いいはず。

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