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W202　インプレッション・ツリー yasyas 04/7/4(日) 13:59
Re:W202　インプレッション・ツリー yasyas 04/7/4(日) 14:42
Re:W202　インプレッション・ツリー ボウイ 04/7/6(火) 11:00
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正） ボウイ 04/7/6(火) 11:35
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正） yasyas 04/7/6(火) 13:26
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正） あきら 04/7/7(水) 9:10
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正） yasyas 04/7/7(水) 10:14
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正） SUI 04/7/7(水) 17:13
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正） yasyas 04/7/7(水) 18:38
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正） ボウイ 04/7/8(木) 8:28
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正） yasyas 04/7/8(木) 9:21
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正） のぶなが 04/7/12(月) 14:49
Re:W202　インプレッション・ツリー
 yasyas  - 04/7/4(日) 14:42 -
引用なし
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   まずは私の　95/C220より
（良い点）
・スタイルはちょっと腰高ですが気に入っています。まったくのノーマルです
・動力性能はよくわかりませんが「こんなもんでしょう」の印象
・高速ではスピードが上がるほど安定する感じ、恐くないのです
・インテリアは豪華さはないが落ち着けると思います
・パワーシートは便利、市街地と高速では少しだけポジションを変えます
・驚くほど小回りがきく。

（悪い点）
・3000回転を越えるとエンジン音がうるさい（直４だからか？）
・夏場はしょっちゅう電動ファンが廻る
・灰皿は使い物にならない、別物を購入しました
・シートのファブリック地は衣服の糸屑類がすぐに付く、コロコロローラー必需品
・P/WのUP時にオート機構がない、またセンターにあるスイッチは使いにくい
・グローブボックスは財布以外は入らない、お金持ちの人は財布も入らない？

（総評）
前期モデルですが、概ね気に入っています。国産にはない些細な点での設計センスに
「なるほど〜」と唸ること過去にしばしば。V6になったC240の最終モデルが
気になっています。どなたかレポートいただけませんか？
Re:W202　インプレッション・ツリー
 ボウイ  - 04/7/6(火) 11:00 -
引用なし
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   ▼yasyasさん：

>まずは私の　95/C220より
はじまして、ボウイと申します。
当方のＷ２０２は９５／Ｃ２４０Ｔです。
私的な意見ですが一応、後期型のＶ６なのでカキコしてみました。

>（良い点）
>・スタイルはちょっと腰高ですが気に入っています。まったくのノーマルです
　・スタイルは、現行の丸目よりＭＢらしいマスクが気に入ってます。
　　Ｓグリルを流用すると古さも感じない気がします。

>・動力性能はよくわかりませんが「こんなもんでしょう」の印象
>・高速ではスピードが上がるほど安定する感じ、恐くないのです
　・私も「こんなもんでしょう」って感じです。笑
　　確かにメータパネルに２６０Ｋまで刻まれているだけあって、
　　高速時の安定感はピカイチです。
　　ただ、メーカーにもよりますが、１８インチ以上のアルミを履かすと
　　重量のせいでステアリング暴れます。
　　個人的に使えるのはＢＢＳとカールソンのＵＬだけですね。
　　以外に知られて無いですが、Ｓクラスのホイルサイズが入りますよ。

>・インテリアは豪華さはないが落ち着けると思います
>・パワーシートは便利、市街地と高速では少しだけポジションを変えます
　・確かに豪華さはないですが、シートの造りや内張りは良く出来てますね。
　　ナビやコンポその他の電気系の配線をするのに、
　　内張りがしっかりしているので、
　　取り外し時にプラスチックビスを折る事が良くあります。笑
　　パワーシートは微調整には◎ですが、
　　大幅に前後させたい時にはレスポンスが悪すぎますね。　

>・驚くほど小回りがきく。
　・やっぱりＣ（コンパクト）です。本当に小回りが効きます。
　　Ｗ２０２の売りはこれでしょう。
　　高級なカローラって感じでしょうか！？（ごめんなさい、、、）

　・他には、シングルワイパーは取水性ｇ


>
>（悪い点）
>・3000回転を越えるとエンジン音がうるさい（直４だからか？）
>・夏場はしょっちゅう電動ファンが廻る
>・灰皿は使い物にならない、別物を購入しました
>・シートのファブリック地は衣服の糸屑類がすぐに付く、コロコロローラー必需品
>・P/WのUP時にオート機構がない、またセンターにあるスイッチは使いにくい
>・グローブボックスは財布以外は入らない、お金持ちの人は財布も入らない？
>
>（総評）
>前期モデルですが、概ね気に入っています。国産にはない些細な点での設計センスに
>「なるほど〜」と唸ること過去にしばしば。V6になったC240の最終モデルが
>気になっています。どなたかレポートいただけませんか？
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正）
 ボウイ  - 04/7/6(火) 11:35 -
引用なし
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   ごめんなさい。
書き込み途中で誤って送信してしまいました。
追伸します。

>▼yasyasさん：
>
>まずは私の　95/C220より
　はじまして、ボウイと申します。
　当方のＷ２０２は９５／Ｃ２４０Ｔです。
　的な意見ですが一応、後期型のＶ６なのでカキコしてみました。

>（良い点）
>・スタイルはちょっと腰高ですが気に入っています。まったくのノーマルです
　　・スタイルは、現行の丸目よりＭＢらしいマスクが気に入ってます。
　　　Ｓグリルを流用すると古さも感じない気がします。

>・動力性能はよくわかりませんが「こんなもんでしょう」の印象
>・高速ではスピードが上がるほど安定する感じ、恐くないのです
　　・私も「こんなもんでしょう」って感じです。笑
　　　確かにメータパネルに２６０Ｋまで刻まれているだけあって、
　　　高速時の安定感はピカイチです。
　　　ただ、メーカーにもよりますが、１８インチ以上のアルミを履かすと
　　　重量のせいでステアリング暴れます。
　　　個人的に使えるのはＢＢＳとカールソンのＵＬだけですね。
　　　以外に知られて無いですが、Ｓクラスのホイルサイズが入りますよ。

>・インテリアは豪華さはないが落ち着けると思います
>・パワーシートは便利、市街地と高速では少しだけポジションを変えます
　　・確かに豪華さはないですが、シートの造りや内張りは良く出来てますね。
　　　ナビやコンポその他の電気系の配線をするのに、
　　　内張りがしっかりしているので、
　　　取り外し時にプラスチックビスを折る事が良くあります。笑
　　　パワーシートは微調整には◎ですが、
　　　大幅に前後させたい時にはレスポンスが悪すぎますね。　

>・驚くほど小回りがきく。
　　・やっぱりＣ（コンパクト）です。本当に小回りが効きます。
　　　Ｗ２０２の売りはこれでしょう。
　　　高級なカローラって感じでしょうか！？（ごめんなさい、、、）

　・他には、シングルワイパーは取水性が高く、現行の2本より好きです。
　　また、サンルーフの造りは国産より格段に上ですね。

>（悪い点）
　>・3000回転を越えるとエンジン音がうるさい（直４だからか？）
　　・Ｖ６の場合4000回転ぐらいからノイズが気になりますが、
　　　前期程ではありません。

>・夏場はしょっちゅう電動ファンが廻る
　　・Ｃ＆Ｅも同じです。夏場はＭＢの側を歩くと非常に煩いです。
　　　
>・灰皿は使い物にならない、別物を購入しました
　　・私も喫煙家ですので同意見です。
　　　火が消しにくく、容量も小さすぎますね。

>・P/WのUP時にオート機構がない、またセンターにあるスイッチは使いにくい
　　・後期はオート機能が追加せれて便利になっています。

>・グローブボックスは財布以外は入らない、お金持ちの人は財布も入らない？
　　・グローブボックスは無いとモノと思ってます。笑
　　　せめて、車検証・整備手帳を収納するスペースは欲しいですね。

>（総評）
>前期モデルですが、概ね気に入っています。国産にはない些細な点での設計センスに
>「なるほど〜」と唸ること過去にしばしば。V6になったC240の最終モデルが
>気になっています。どなたかレポートいただけませんか？

私は本当にＷ２０２が好きです。
ＵＳＤでの購入でしたが、過去の車暦の中でも最高の一台だと思っています。
やはり、Ｃクラスであれ、ＭＢのステイタスを感じれて、
ドライビングすることが楽しい車です。
思い入れが強すぎてカスタム費用が多額になってしまいました。爆

日本の道路事情にマッチした世界一の大量生産者外車
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正）
 yasyas  - 04/7/6(火) 13:26 -
引用なし
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   ▼ボウイさん：

初めまして！　C240Tの投稿ありがとうございます。ボウイさんは松山なんですね。
松山でお金のかかったC240Tを見かけたら、ボウイさんだと思うことにします（笑）

グリル（顔）は賛成です。私もW202の顔の方が好きですね、アバンギャルド用に
変えましたがキリッとした中に、重厚さがあるというのか・・・。

4,000回転からのノイズですかぁ？　やはりＶ６は違いますね、それなら通常時は
ほとんどの速度域をカバーできそうですね。こうなると前期のC280の直６との
フィール差が知りたくなります。国産直６は何種類か経験しましたが、ＭＢのは
知らないんです。　Ｓクラスのホイルが入るのも知りませんでした。

まさに高級カローラだと思います（笑）ボデーサイズもＥクラスでは私には
大きすぎると思うし、その前に買えませんが・・・。

グローブボックスはほんとに笑わせてくれますよね。一体何を入れるための空間
なのか教えてほしいです（笑）。私のはＧＳのレシート綴りしか入ってません。
おかげでセンターコンソールボックスが「何でも入れ」になってしまい
ごちゃごちゃです。

グレードが違うだけで色々違うようですが、W202は基本路線はビシッとあって
血は同じだが、それぞれ性格が違う兄弟みたいなもののような・・・。
う〜ん、240が欲しくなりそうです。
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正）
 あきら  - 04/7/7(水) 9:10 -
引用なし
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   すみません
９５には２４０Ｔ無いんですけど
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正）
 yasyas  - 04/7/7(水) 10:14 -
引用なし
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   ▼あきらさん：

そうですね。これは明らかに私の「95/C220」を受けての
打ちミスだと思い、98以降の前提で読ませて頂きました。
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正）
 SUI E-MAILWEB  - 04/7/7(水) 17:13 -
引用なし
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   ▼yasyasさん：
>▼あきらさん：

ボウイさんはNo.５で会員登録されています。
その情報では、1998年です。
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正）
 yasyas  - 04/7/7(水) 18:38 -
引用なし
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   ▼SUIさん：

そうでした。私も登録内容を見させていただき
同県の方で嬉しく思いました。
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正）
 ボウイ  - 04/7/8(木) 8:28 -
引用なし
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   ▼yasyasさん：
>▼SUIさん：

すみません、
書き込み時に年式もお知らせしたら良かったですね。
当方のＷ２０２はＶ６に変更になった初期モデルで、
モデルは９９年式ですが、初年度登録９８年１２月です。
愛媛ではＷ２０２のセダンは沢山見かけますが、
ワゴンは数少ないですね。
Ｂシルバーのカールソン仕様にカスタムしてますので、
見かけたらお声をお掛け下さい。笑
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正）
 yasyas  - 04/7/8(木) 9:21 -
引用なし
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   ▼ボウイさん：

>愛媛ではＷ２０２のセダンは沢山見かけますが、
>ワゴンは数少ないですね。

そうですねぇ、関東にいた頃はほんとによく見かけましたが
こちらでは少なく感じます。ましてや私の所は田舎なもので
セダンはよく見ますが、ほとんど見ません。
ワゴンは都会度と比例するのでしょうか（笑）

>Ｂシルバーのカールソン仕様にカスタムしてますので、
>見かけたらお声をお掛け下さい。笑

はい、でもカールソンってどんなでしたっけ？（笑）
すみません、私にはパッと見ではカールソンもブラバスも
ＡＭＧもホイールぐらいしか判別つきそうもありませんが
きっと綺麗にまとめておられるんでしょうね。
これは、ボウイさんを特定するために
ちょいと勉強が必要なようです（笑）。
Re:W202　インプレッション・ツリー（訂正）
 のぶなが E-MAIL  - 04/7/12(月) 14:49 -
引用なし
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   横レスってんですか、、すいません。

先週はメルセデスのV220D（ノーマルだけど本国仕様の上級グレードだろうと思います）、、内装は皮・・・長い間、付き合いました。
とにかく、エンジンはよく粘ってくれますね、、6名乗車でだいたい１２０ｋｍからの加速もスムース、足回りも、適度な硬さで国産には全く考えられない感覚でした。フアフア感なし！高速なんかはバッチリ安定です！
クルーズコントロールもばっちり、、１８０ｋｍは問題なく出ましたから、ちょっとした坂ぎみだと２００ｋｍはいけますね。

座席は対面、並列セットができました（６座仕様でしたが）
一番後ろへの座席出入りも日本人なら、椅子を倒さなくてもそのまま大丈夫かな！

犬連れのSUIさん、、お勧めですわ、、よかったです。オフロード抜きなら使い勝手はGより完全に上でしょうね！今のニューVは、わかりませんが、この旧V220Dより、いいはず。
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