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エアコン修理その後 シェパード 05/8/13(土) 11:04

Re:エアコン修理その後 sr_188 05/8/13(土) 18:31

Re:エアコン修理その後 シェパード 05/8/13(土) 19:43

Re:エアコン修理その後 sr_188 05/8/13(土) 21:18

Re:エアコン修理その後

sr_188

- 05/8/13(土) 18:31 -


	引用なし

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エバポセンサーについてですが故障した場合高い温度を表示する場合が多いです。
本来エバポは３度以下ぐらいになると凍りつく危険があるのでその時はセンサーからのデーターでクライメートがコンプレッサーを停止します。
ですが温度が高い方にずれるとエバポがたとえ０度でもデーターが高い温度を送っているとコンプレッサーを停止しません。
すると凍り始めて冷媒のサイクルが止まってしまいます。
ですがコンプレッサーは圧縮を続けますので高圧が異常に上がり圧力センサーが高圧と判断してコンプレッサーを止めます。
この間は冷房は効きません。
これを知らずに使用し続けるとコンプレッサーにも負担が掛かりますので早めに直さないとなりません。
またエバポが凍るとエバポ全体が氷の塊になることもあるので風の通りが悪くなり、風量が落ちることもあります。
エバポ温度センサーは冷媒サイクルの重要部品なので注意が必要で、クライメートコントロールは診断機並みの機能があるのでうまく活用して早めの処理が大切です。

Re:エアコン修理その後

シェパード

- 05/8/13(土) 19:43 -


	引用なし

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▼sr_188さん：
>エバポセンサーについてですが故障した場合高い温度を表示する場合が多いです。

　はい、私の場合もコンプレッサー始動後でも54℃となってました。
　センサー交換後は風量にもよりますが３℃～10℃位になりました。

>エバポ温度センサーは冷媒サイクルの重要部品なので注意が必要で、クライメートコントロールは診断機並みの機能があるのでうまく活用して早めの処理が大切です。

　ただのエアコンじゃないってところがスゴイですね。
　日本車にもこんな機能があるのでしょうか？
　それとも日本車のエアコンはそんなに壊れない？（笑）

Re:エアコン修理その後

sr_188

- 05/8/13(土) 21:18 -


	引用なし

	パスワード

日本車でもダイアグ機能があるものもあります。
ＮＳＸもあったと思いました。
エアコンのバリエーションコードも重要ですから、控えておくことをお勧めします。

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