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W202 インプレッション・ツリー yasyas 04/7/4(日) 13:59

気になりまして、確認いたしました。 のぶなが 04/7/22(木) 11:01
Re:気になりまして、確認いたしました。 yasyas 04/7/22(木) 12:43
Re:気になりまして、確認いたしました。 のぶなが 04/7/22(木) 13:26
w202no のぶなが 04/7/22(木) 18:19
W202 のぶなが 04/7/22(木) 18:26
Re:W202、厳密には のぶなが 04/7/22(木) 18:29
い*ずのバス のぶなが 04/7/30(金) 10:56

気になりまして、確認いたしました。
 のぶなが E-MAIL  - 04/7/22(木) 11:01 -

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   SOHCV6
スペックは似ているが直6の2.8Lとは別物とか、、書いてありました。
メーカー発表のデーターでは、
最高速
直6は227km
V6は228km

0−100は
8.5秒で同じ。
しかし直6のほうがトルクフルでかつ、スムースと書いてあります。
(メルセデス・ベンツCクラスW202という本、2002年7月9日のvol4)から

Re:気になりまして、確認いたしました。
 yasyas  - 04/7/22(木) 12:43 -

引用なし
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   2.8L だと最高速はもっと出そうな気がしますが、そうなんですか?
高回転域では DOHCの直6の方がトルクフル、スムーズというのは
なんとなく納得ですね。やはりV型は排気量に物をいわせて
トルクで引っ張る方が向いているのでしょうか?
SクラスのV8やV12って、どうなんでしょうか?
維持できませんが、ちょっとだけ乗ってみたいです。

Re:気になりまして、確認いたしました。
 のぶなが E-MAIL  - 04/7/22(木) 13:26 -

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   ▼yasyasさん:
>2.8L だと最高速はもっと出そうな気がしますが、そうなんですか?
はい、あくまでもカタログですね、、緩やかな坂道とか、ドライバーだけの乗車ではもう少し、、(笑)書けません、違法ですから(笑)

>高回転域では DOHCの直6の方がトルクフル、スムーズというのは

そうですが、私はV6のW202は知りませんので、なんとも言えないですね。

>なんとなく納得ですね。やはりV型は排気量に物をいわせて
>トルクで引っ張る方が向いているのでしょうか?
>SクラスのV8やV12って、どうなんでしょうか?

音ですがアイドリング中にアクセルを踏みますと、、セルシオなんかとは全く異なる音です。どー言えばいいのでしょう、、ジャンジャンジャ〜ン!ってな音ですね、、アルファなんかだと、、ブォーンブォーンボーンって音?セルシオだと、、ウーンウーン!

V12は、やはり、スムーーース!車体の重量感はないです(笑)ダァーって加速してゆくのです(笑)

中から聞いてみますと
>維持できませんが、ちょっとだけ乗ってみたいです。

ちょっとだけ、オーナーしてみたいですが、車庫に入りません。その前にお金ですか(笑)ありません。

w202no
 のぶなが E-MAIL  - 04/7/22(木) 18:19 -

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   ▼のぶながさん:
>▼yasyasさん:
>>2.8L だと最高速はもっと出そうな気がしますが、そうなんですか?
>はい、あくまでもカタログですね、、緩やかな坂道とか、ドライバーだけの乗車ではもう少し、、(笑)書けません、違法ですから(笑)
>
>>高回転域では DOHCの直6の方がトルクフル、スムーズというのは
>
>そうですが、私はV6のW202は知りませんので、なんとも言えないですね。
>
>>なんとなく納得ですね。やはりV型は排気量に物をいわせて
>>トルクで引っ張る方が向いているのでしょうか?
>>SクラスのV8やV12って、どうなんでしょうか?
>
>音ですがアイドリング中にアクセルを踏みますと、、セルシオなんかとは全く異なる音です。どー言えばいいのでしょう、、ジャンジャンジャ〜ン!ってな音ですね、、アルファなんかだと、、ブォーンブォーンボーンって音?セルシオだと、、ウーンウーン!
>
>V12は、やはり、スムーーース!車体の重量感はないです(笑)ダァーって加速してゆくのです(笑)
>
>中から聞いてみますと
>>維持できませんが、ちょっとだけ乗ってみたいです。
>
>ちょっとだけ、オーナーしてみたいですが、車庫に入りません。その前にお金ですか(笑)ありません。

W202
 のぶなが E-MAIL  - 04/7/22(木) 18:26 -

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   それにいたしましても、W202にはいろいろな種類が今までに販売されていますね。
1.C180(本国仕様?だけ)
2.C200
3.C200コンプレッサー
4.C220
5.C230
6.C240
7.C280とスポーツライン
8.C280(Vエンジン)
9.C250D
と、あとはTシリーズですね。
1.C200T
2.C230T
3.C240T
4.C200Tコンプレッサー
?ですから、、14種類ですか、、驚きですね。

Re:W202、厳密には
 のぶなが E-MAIL  - 04/7/22(木) 18:29 -

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   プラス
1.AMG C280
2.AMG C36
3.AMG C43とT
4.AMG C55 ですか?ら19車種ぅ?ですかね。

>1.C180(本国仕様?だけ)
>2.C200
>3.C200コンプレッサー
>4.C220
>5.C230
>6.C240
>7.C280とスポーツライン
>8.C280(Vエンジン)
>9.C250D
>と、あとはTシリーズですね。
>1.C200T
>2.C230T
>3.C240T
>4.C200Tコンプレッサー

い*ずのバス
 のぶなが E-MAIL  - 04/7/30(金) 10:56 -

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   今朝は、暑くて駅まで歩くのをやめて、またまたバスにのりました。最寄の地下鉄の駅につて、バスの運転手と、いろいろ。

ミッションは、マニュアルですが、アシストつきなんですね!軽くプッシュしますとニュートラルからローへセカンドへピュンと入ります。私も触らせていただきました。現実はセカンド発進しているそうです。

アイドルストップバスでした。
バス停で止まりますと、エンジンストップと同時に車高が下がります。ブレーキから足を離しますとニュートラルポジションに反応?してエンジンがスタートし車高がゆっくり上がります。また停車しているときに、運転席にあるSWで更に車高を上げることができます。これは縁石や雪でスタックしたときに使うそうです、、すなわち車高は3段階。

運転中はダメだそうですが(笑)またいつでも聞いてください!との事でした。
今のバスは、、凝ってます(笑)実際に、なんとか運転してみたい(笑)

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