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Re:社外キーレス(SAMISEN製)水没事故
 佐藤 E-MAIL  - 15/2/16(月) 12:15 -

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   いきなりすみません。▼C240Tさん:
お聞きしたい事があるんでメールください(._.)
>キーレスのことならば、仕事柄 少しならわかります。
>このメーカーの物は触ったことはありませんが、他のメーカーの物ならば
>良く扱っています。
>
>一番簡単なのは、
>某オクで同じ物を買って移植する です。
>お値段は、6000円くらいのようです。
>カギ一体式ならば、移植すればいいと思います。
>
>恐らく、メーカーにリモコンの番号を伝えても、リモコンの供給はないと思った方がよいです。(海外メーカー製で修理対応等は行われていないため)
>
>たぶん、メーカー(商社?)に問い合わせると、
>「ティーチングするから受信機を送付して下さい」と言われるか?
>「リモコンを送付するからティーチングはお客様で」と言われます。
>(バイパーとかの高価なシステムは別ですが)
>
>
>お値打ちにするならば、
>別のキーレスキットを買って、取り付けてしまっても良いです。
>大抵、メルセデス用の切替スイッチが付いています。
>これなら5000円位でしょうか?
>
>
>裏技としては、
>別のリモコンを再ティーチングすることも出来ます。
>
>受信機のどこかに押しボタンスイッチがあると思います。
>(基板上のこともあります)
>電源が入った状態で、そのボタンを押す(もしくは長押し)と、
>ハザードが光ると思います。
>光ってから3秒以内にティーチングしたいリモコンのスイッチを押せば、
>ティーチング可能です。連続して行えば複数個のティーチングが可能です。
>大抵4〜6個のリモコンがティーチ可能です。
>
>と言うことは、同じキーレスを買えば、3個のリモコンで操作できます。
>
>大抵のキーレスシステムは同じ周波数帯を使っているのでこんなことが可能です。
>但し、リモコンによっては、リモートコードが異なり、操作ボタンが異なる可能性もあります。(ボタンの表示と動作が異なる)
>まぁ、それも慣れてしまえば問題ないでしょうけど・・・
>
>私の手元にも、未使用のリモコンが数個あります。よろしければ?お譲りできます。
>(受信機が不良だったのでリモコンだけが残ってしまった物です)
>(リモートコードが合うか?は不明ですが・・)
>
>しかし、鍵穴がふさがっていて、キーレス無し生活が送れない状態ならば、
>リスクを背負うよりも、安いキーレスキットを購入された方が無難かと・・・
>
>長くなってしまいましたが、最後に・・・
>ダメもとで水没リモコンの蓋を開けて、電池を外し、中の基板を良く乾燥させて下さい。
>LEDがつきっぱなしと言うことは、押しボタンスイッチ内部に水が入っている可能性もあります。
>
>もっと具体的なご質問はメールでもOKです。
>
>
>▼長崎太郎さん:
>>先日、誤って、衣類にキーレスリモコンを入れたまま洗濯をしてしまいました。。
>>気づいたときには既に遅く、乾かしてリモコン作動しても反応ありませんでした。
>>現在予備のキーレスを使ってるのですが、あくまで予備ですので、これが水没や故障してしまったら車を開けることができません。。
>>というのも、社外のドアハンドルカバーで鍵穴を隠していますので、鍵穴がありません(いたずら防止の為)
>>
>>そこで、キーレスリモコンの裏に7桁の数字があったので、もしかしたら追加購入できるのかな?と思い、googlなどで調べたら「SAMISEN」という会社は日本にはないのでは?という疑問がでてきました。もし、海外から注文すれば、リモコン一つだけで高い金額になりそうで、それは避けたいです。
>>
>>自分の考えでは、
>>1.某オークションで同じ品番のキーレスキットを買い、斡旋取替えをする。鍵自体は移植する。(しかし、今の予備キーレスがもったいないという気もある)
>>
>>2.電気屋などに水没した方を持っていき、修理可能か見てもらい、修理できるならお願いする(しかし、どこにもっていけばいいのか・・・)
>>
>>3.鍵穴のあるドアハンドルカバーを買い、それで様子を見る。(いたずらされるか気になりそうでこれは避けたいのですが。。)
>>
>>水没したキーレスの状態ですが、常に発光ダイオードが点灯。施錠反応なし。
>>
>>キーレスの品番はSAMISEN製 DJ−M620だと思います。(最初から装着してあった為、確実ではありませんが、キーレスの形が一緒です。)
>>
>>車はメルセデスベンツ W202です。
>>
>>SAMISEN製のキーレスを追加注文の経験がある方、もしくは、どのようにすればいいのか、どなかた知恵を貸してください。
>>
>>宜しくお願い致します。
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Re:アンテナブースターの位置
 Hide_to_Lorinser  - 14/12/14(日) 22:50 -

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   上手く直ると良いですね。。。
ではでは。。。


▼ジローさん:
>▼Hide_to_Lorinserさん:遅くなりました。
>詳しくありがとうございます。
>
>直ぐに確認できませんが、来週にでも開けてもう一度調べてみます。
>本当にお時間を掛けて対応してくださり、ありがとうございました。
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Re:アンテナブースターの位置
 ジロー  - 14/12/12(金) 23:39 -

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   ▼Hide_to_Lorinserさん:遅くなりました。
詳しくありがとうございます。

直ぐに確認できませんが、来週にでも開けてもう一度調べてみます。
本当にお時間を掛けて対応してくださり、ありがとうございました。
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   - -

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   この書き込みは管理人によって削除されました。(14/12/15(月) 15:14)
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。(14/12/15(月) 13:07)
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Re:アンテナブースターの位置
 ジロー  - 14/12/11(木) 15:58 -

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   ▼Hide_to_Lorinserさん:

色々ありがとうございます。

>車両形式を教えて頂けますか。WDB202XXXなど。。。
>また、オーディオには光ケーブル(D2B)は来ていますか?オレンジ色の
>ファイバーケーブルです。

WDB202020-2F61---- は、車台番号ですね? 
型式は E-202020 です。

光ケーブルは無かったと記憶しています。
すべてのケーブルをチェックしましたので、ファイバーケーブルがあれば、分かったと思いますので。
マルチコネクター以外には接続されているのは、同軸のみです。多分?

何か分かりましたら、よろしくお願いします。
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Re:アンテナブースターの位置
 Hide_to_Lorinser  - 14/12/10(水) 21:14 -

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   車両形式を教えて頂けますか。WDB202XXXなど。。。
また、オーディオには光ケーブル(D2B)は来ていますか?オレンジ色の
ファイバーケーブルです。


▼ジローさん:
>▼Hide_to_Lorinserさん:丁寧なコメント、ありがとうございます。
>
>殆どのサイトの記述にCピラーの中、とあるのですが、これが中には無いのです。
>で、このところ考えるのは、以前のオーナーの時に何か変更をしたのでは?と。
>
>デッキとのアンテナ端子の接続部分は修理の痕跡があったのですが、きちんとした作業とは思われませんでした。当初全くラジオが入らなかったので、しらべたのですが。
>
>今回の教えていただいた図面ですが、大分内容が違うようです。
>私のC200は10p,8p、8pで、スピーカーも片側3スピーカー、合計6スピーカーになっています。
>配線については、1pずつ電源のチェックをしたのですが。
>
>時間をみて、アンテナからデッキまでの配線を全て調べてみようと思います。
>マニュアルは、Bentley、Haynesどちらも持っているのですが、ラジオに関しては全く参考にならないです。
>
>色々ありがとうございました。感謝します。
>
>
>>'97 C200ですと添付資料の様な欧州標準コネクターではないでしょうか。
>>
>>アンテナブースターはCピラーに内蔵されています。アンテナブースターには
>>電源(12V)が必要です。この電源を確保されておりますでしょうか。
>>標準のカーオーディオの場合、カーオーディオONと連動して添付資料10P
>>inに12Vが発生するようになっています。
>>ですので、この10Pinに新しいカーオーディオからアンテナ出力端子があ
>>る場合はそれを接続し、ない場合はアクセサリー電源を車両側10Pinに
>>接続して代用します。
>>
>>
>>▼ジローさん:
>>>'97 C200 セダンです。千葉県
>>>純正はラジオの感度が悪く諦めていましたが、今回デッキからスピーカーまで全てを入れ替えました。アンテナ系は今まで通りです。ラジオの感度が全く改善しません。FMは適当に入りますが、AMはNHK第一のみが一応聞ける範囲です。
>>>過去ログ等を調べ、ブースターがCピラーの中?とかで、開けてみたのですが見つかりません。
>>>どなたか、アンテナ系についてご存知の方いましたら、教えてください。なお、入れ替えたデッキは元の車ではラジオも問題なく作動していました。
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Re:アンテナブースターの位置
 ジロー  - 14/12/8(月) 19:58 -

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   ▼Hide_to_Lorinserさん:丁寧なコメント、ありがとうございます。

殆どのサイトの記述にCピラーの中、とあるのですが、これが中には無いのです。
で、このところ考えるのは、以前のオーナーの時に何か変更をしたのでは?と。

デッキとのアンテナ端子の接続部分は修理の痕跡があったのですが、きちんとした作業とは思われませんでした。当初全くラジオが入らなかったので、しらべたのですが。

今回の教えていただいた図面ですが、大分内容が違うようです。
私のC200は10p,8p、8pで、スピーカーも片側3スピーカー、合計6スピーカーになっています。
配線については、1pずつ電源のチェックをしたのですが。

時間をみて、アンテナからデッキまでの配線を全て調べてみようと思います。
マニュアルは、Bentley、Haynesどちらも持っているのですが、ラジオに関しては全く参考にならないです。

色々ありがとうございました。感謝します。


>'97 C200ですと添付資料の様な欧州標準コネクターではないでしょうか。
>
>アンテナブースターはCピラーに内蔵されています。アンテナブースターには
>電源(12V)が必要です。この電源を確保されておりますでしょうか。
>標準のカーオーディオの場合、カーオーディオONと連動して添付資料10P
>inに12Vが発生するようになっています。
>ですので、この10Pinに新しいカーオーディオからアンテナ出力端子があ
>る場合はそれを接続し、ない場合はアクセサリー電源を車両側10Pinに
>接続して代用します。
>
>
>▼ジローさん:
>>'97 C200 セダンです。千葉県
>>純正はラジオの感度が悪く諦めていましたが、今回デッキからスピーカーまで全てを入れ替えました。アンテナ系は今まで通りです。ラジオの感度が全く改善しません。FMは適当に入りますが、AMはNHK第一のみが一応聞ける範囲です。
>>過去ログ等を調べ、ブースターがCピラーの中?とかで、開けてみたのですが見つかりません。
>>どなたか、アンテナ系についてご存知の方いましたら、教えてください。なお、入れ替えたデッキは元の車ではラジオも問題なく作動していました。
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Re:アンテナブースターの位置
 Hide_to_Lorinser  - 14/12/8(月) 12:30 -

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   '97 C200ですと添付資料の様な欧州標準コネクターではないでしょうか。

アンテナブースターはCピラーに内蔵されています。アンテナブースターには
電源(12V)が必要です。この電源を確保されておりますでしょうか。
標準のカーオーディオの場合、カーオーディオONと連動して添付資料10P
inに12Vが発生するようになっています。
ですので、この10Pinに新しいカーオーディオからアンテナ出力端子があ
る場合はそれを接続し、ない場合はアクセサリー電源を車両側10Pinに
接続して代用します。


▼ジローさん:
>'97 C200 セダンです。千葉県
>純正はラジオの感度が悪く諦めていましたが、今回デッキからスピーカーまで全てを入れ替えました。アンテナ系は今まで通りです。ラジオの感度が全く改善しません。FMは適当に入りますが、AMはNHK第一のみが一応聞ける範囲です。
>過去ログ等を調べ、ブースターがCピラーの中?とかで、開けてみたのですが見つかりません。
>どなたか、アンテナ系についてご存知の方いましたら、教えてください。なお、入れ替えたデッキは元の車ではラジオも問題なく作動していました。
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Re:アンテナブースターの位置
 ジロー  - 14/12/8(月) 0:39 -

引用なし
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   ▼通りすがりさん:レスありがとうございます。
現在のC200はディーラー車です。当然、アンテナも国内仕様のはずです。
海外との周波数の違いですが、FMは違いますが、AMは国内と同じはずです。実際に過去に海外仕様のオーディオではFM以外は全く問題ありませんでした。


>ラジオの周波数は、国によって異なっています。
>そして、適切アンテナの長さ等の仕様は、国毎のラジオの周波数によって異っています。
>従って、並行輸入車の場合にはラジオアンテナから出力される電気的な信号を日本の規格に合致されるような処置が必要です。
>この辺をご理解された上で、適切な変換機器の導入をご検討されたら如何でしょうか?
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Re:アンテナブースターの位置
 通りすがり  - 14/12/7(日) 19:05 -

引用なし
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   ラジオの周波数は、国によって異なっています。
そして、適切アンテナの長さ等の仕様は、国毎のラジオの周波数によって異っています。
従って、並行輸入車の場合にはラジオアンテナから出力される電気的な信号を日本の規格に合致されるような処置が必要です。
この辺をご理解された上で、適切な変換機器の導入をご検討されたら如何でしょうか?
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アンテナブースターの位置
 ジロー  - 14/11/28(金) 6:52 -

引用なし
パスワード
   '97 C200 セダンです。千葉県
純正はラジオの感度が悪く諦めていましたが、今回デッキからスピーカーまで全てを入れ替えました。アンテナ系は今まで通りです。ラジオの感度が全く改善しません。FMは適当に入りますが、AMはNHK第一のみが一応聞ける範囲です。
過去ログ等を調べ、ブースターがCピラーの中?とかで、開けてみたのですが見つかりません。
どなたか、アンテナ系についてご存知の方いましたら、教えてください。なお、入れ替えたデッキは元の車ではラジオも問題なく作動していました。
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Re:エアコン絡みの異音発生 その後
 ベン太郎  - 14/11/11(火) 17:37 -

引用なし
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   ▼hideさん:
>▼ベン太郎さん:
>はじめまして、エアコンの異音まったく同じ症状でここ一ヶ月ほど苦闘しております。
>当方素人で恐縮ですが、具体的なホースの場所、パーツ名などご教示いただけると大変助かります。
>何卒よろしくお願いします!

ご返信大変遅くなり申し訳ありません。
下記に簡単なレポート乗せてます。
参考になれば幸いです、、、。
http://minkara.carview.co.jp/userid/728162/car/1389033/2324338/note.aspx
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Re:BOSCH HIDキット
 abe  - 14/11/3(月) 19:47 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : IMG_2448.JPG
・サイズ : 36.8KB
   ライトユニット側のコネクターは見つかりました
バラスト側のコネクターが見つかれば
配線は作れるのですが見つかりません

この時代のSクラスやSLクラスに同じバラストが使われているので
メルセデスの純正であると思うのですが

ご存知の方 ご教授お願いいたします。

添付画像
【IMG_2448.JPG : 36.8KB】
・ツリー全体表示

Re:BOSCH HIDキット
 通行人  - 14/10/31(金) 22:12 -

引用なし
パスワード
   ▼abeさん:
>ボッシュのHIDキットを偶然に手に入れました
>
>ライトユニットとバラストを別々で購入したため
>ライトユニット〜バラスト間の配線がありません
>この配線の品番が解る方がいらっしゃれば教えていただけないでしょうか?
>
>ヤナセではライトユニットが純正ではないということで教えていただけませんでした

配線だけは純正も設定無いです
バラストに組み込まれたパーツのみ存在しています
ボッシュからパーツでバラスト左右で買えます
補修部品として
・ツリー全体表示

BOSCH HIDキット
 abe  - 14/10/13(月) 18:42 -

引用なし
パスワード
   ボッシュのHIDキットを偶然に手に入れました

ライトユニットとバラストを別々で購入したため
ライトユニット〜バラスト間の配線がありません
この配線の品番が解る方がいらっしゃれば教えていただけないでしょうか?

ヤナセではライトユニットが純正ではないということで教えていただけませんでした
・ツリー全体表示

Re:エアコン絡みの異音発生 その後
 hide  - 14/9/16(火) 20:27 -

引用なし
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   ▼ベン太郎さん:
はじめまして、エアコンの異音まったく同じ症状でここ一ヶ月ほど苦闘しております。
当方素人で恐縮ですが、具体的なホースの場所、パーツ名などご教示いただけると大変助かります。
何卒よろしくお願いします!
・ツリー全体表示

Re:ベルトとテンショナー類を交換しました
 Hide_to_Lorinser  - 14/7/31(木) 12:31 -

引用なし
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   定番ですね。アイドリング中の「コトコト」音は気になります。
当方も先日点検したところ、プーリーベアリングがごりごりになっていました。
ベアリングのみ交換しました。ダンパーはアッパー側付け根をさわると「コト
コト」音が感じられ、そろそろ交換時期ですかね。ダンパー自体の減衰量はしっ
かりしており、取り付け部のブッシュ劣化ですね。
テンショナーは大丈夫のようですが交換時期の判断、見分けがつきません。
ネットでみるとベルトが張れなくなったら交換とありましたが。。。


▼クリスティーンさん:
> 3年程前から始動直後のエンジン音に「コトコト」と異音が出るようになり、特に冬場は酷いことから、ダンパーなのかなと思っていましたが、今回はベルトのひび割れも目に見えて来たので、テンショナー、ダンパー、プーリーも含めて全交換しました。
> ボルト類の締め付けトルクはヘ●ンズを参考です。またプーリーカバーも取り付け済です。
> 交換後はエンジン音がアイドリング中で超静かです。早く施工すればよかったな〜。
> 旧プーリーはまだ回転が滑らかでしたが、旧ダンパーはアッパー側ブシューに硬化ヒビ割れ、ロアー側は僅かのガタツキがありました。
> 次はポンプか〜
・ツリー全体表示

ベルトとテンショナー類を交換しました
 クリスティーン  - 14/7/27(日) 7:00 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : DSCF1800.jpg
・サイズ : 65.3KB
    3年程前から始動直後のエンジン音に「コトコト」と異音が出るようになり、特に冬場は酷いことから、ダンパーなのかなと思っていましたが、今回はベルトのひび割れも目に見えて来たので、テンショナー、ダンパー、プーリーも含めて全交換しました。
 ボルト類の締め付けトルクはヘ●ンズを参考です。またプーリーカバーも取り付け済です。
 交換後はエンジン音がアイドリング中で超静かです。早く施工すればよかったな〜。
 旧プーリーはまだ回転が滑らかでしたが、旧ダンパーはアッパー側ブシューに硬化ヒビ割れ、ロアー側は僅かのガタツキがありました。
 次はポンプか〜

添付画像
【DSCF1800.jpg : 65.3KB】
・ツリー全体表示

Re:皆様ありがとうございました。
 通行人  - 14/6/20(金) 14:51 -

引用なし
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   長い間乗り親しんだ愛車との別れ、まだ動くのに・・・のタイミングだとさらに辛いですね。いまの車はたしかに良くなっていますが?ばかり感じます。
・ツリー全体表示

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