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夏休みとＷ２０２ yasyas 04/8/17(火) 14:56

Re:夏休みとＷ２０２ SUI 04/8/18(水) 0:14

Re:夏休みとＷ２０２ yasyas 04/8/18(水) 9:22

Re:夏休みとＷ２０２ のぶなが 04/8/23(月) 13:54

Re:夏休みとＷ２０２ のぶなが 04/8/23(月) 14:08

Re:夏休みとＷ２０２ のぶなが 04/8/23(月) 14:20

Re:夏休みとＷ２０２ yasyas 04/8/23(月) 14:43

Re:夏休みとＷ２０２ のぶなが 04/8/23(月) 16:24

Re:夏休みとＷ２０２

SUI

- 04/8/18(水) 0:14 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyasさん：

　私は夏休みがなかったのですが、毎年のことなので慣れました。

　ところで私は燃費というのを最近気にしたことがないので、さっぱり
燃費が解らないですが、やはりエアコンを入れると燃費は悪くなりますね。

　燃費といえば、昔セドリックに乗っていたとき、ガス欠で車が動かなく
なってしまったことがあります。学生の時だったので非常に貧乏で、燃費を
計算してガソリンをほとんど入れないで走っていたためです。計算上は
ガス欠なんてしないはずだったのに、そのときの燃費は４キロ／Ｌぐらい
で、計算外だったのを覚えています。そのときも夏だったような記憶が
あります。それにしても昔のアメ車並みの燃費でした。

Re:夏休みとＷ２０２

yasyas - 04/8/18(水) 9:22 -


	引用なし

	パスワード

▼SUIさん：

情報ありがとうございます。のぶながさんがドイツ出張中なので、この掲示板が
静かですね？（笑）　帰国後の本国報告が楽しみです。

エアコンはいつもAUTO状態なんですが、昔の車のように「ガッチン！」という
コンプレッサーのスイッチ音がしないため、稼働状態が把握しにくいです。
たぶん設定温度にしようとフル稼働による燃費悪化なんでしょうね。
でも、２５％も一気に悪くなるのが、何かの前触れのようで気がかりです。
今度炎天下で、長距離を試してみることにします。

Re:夏休みとＷ２０２

のぶなが

- 04/8/23(月) 13:54 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyasさん：
>▼SUIさん：
>
>情報ありがとうございます。のぶながさんがドイツ出張中なので、この掲示板が
>静かですね？（笑）　帰国後の本国報告が楽しみです。
>
>エアコンはいつもAUTO状態なんですが、昔の車のように「ガッチン！」という
>コンプレッサーのスイッチ音がしないため、稼働状態が把握しにくいです。
>たぶん設定温度にしようとフル稼働による燃費悪化なんでしょうね。
>でも、２５％も一気に悪くなるのが、何かの前触れのようで気がかりです。
>今度炎天下で、長距離を試してみることにします。

Re:夏休みとＷ２０２

のぶなが

- 04/8/23(月) 14:08 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyasさん：
>
>情報ありがとうございます。のぶながさんがドイツ出張中なので、この掲示板が
>静かですね？（笑）　帰国後の本国報告が楽しみです。

残念ながら今回はベンツではなく、すべて会社のBMWの新型520でした、ガソリン車です。
高速は２２０から２４０ｋｍ、、タコは常に５０００以上回っていました。
さすがに、、２００ｋｍを越しますと私のベンツのOH後の足のようには行きませんけど（笑）ついてきていましたね。（笑）
エンジンのスムースさは、やはりBMWがいいです、、音もよかったです。
だいたい前部で３５０ｋｍを走破しました。
>
>エアコンはいつもAUTO状態なんですが、昔の車のように「ガッチン！」という
>コンプレッサーのスイッチ音がしないため、稼働状態が把握しにくいです。
>たぶん設定温度にしようとフル稼働による燃費悪化なんでしょうね。

今のエアコンはたぶん、たぶんですがメカニカル（電磁クラッチなどによる）オンオフ制御はしていません。
今のエアコンは冷媒コップレッサー容量（冷やす能力）を無断可変しています。
したがってガチンというショックはエアオコンSWをオフからオンにしたときだけのはずですね。
これも燃費の改善のために、コンプレッサーのエンジンへの負荷を不必要に上げない対策から生まれました。
今のものは、したがってオンオフ（０か１００か）ではありませんから、限りなく比例制御に近いコントロール内容となっています。

簡単に言いますと、あまり冷やさなくていいときはコンプレッサーを駆動する負荷が軽くなり、エンジンへの負荷が少なくなります。

>でも、２５％も一気に悪くなるのが、何かの前触れのようで気がかりです。
>今度炎天下で、長距離を試してみることにします。

２５％も？？？？ロックアップが壊れていませんかね！？

Re:夏休みとＷ２０２

のぶなが

- 04/8/23(月) 14:20 -


	引用なし

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>▼yasyasさん：
>>
もう少しわかりやすく説明しますと、、（笑）
室温が50度で設定が25度だとしますと、エアコンコンプレッサーは、１００％の機能を発揮しようとして、そのロータリーコンプレッサーの容量は最大となりエンジンもそれなりの負荷がかかります（昔のガッチン状態）
室温が設定の２５度になりますと昔は電磁クラッチをオフとしましたが、今のはオフにせず、コンプレッサーの容量をゼロにします。そうしますとコンプレッサーを回すエンジンへの負荷は、クラッチを切った状態と同じ状態となります。

また、電磁クラッチは常時通電タイプではなくて、自己保持型だと思いますね。
バッテリーへの負荷が考慮されており、最終的にはオルタネーターの負荷を少なくしエンジン負荷を軽減、、燃費を稼いでいるはずですわ。

Re:夏休みとＷ２０２

yasyas - 04/8/23(月) 14:43 -


	引用なし

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▼のぶながさん：

ありがとうございます。エアコンのメカニズムよく分かりました。
やっぱり一回の走行距離が短いのが犯人のようです。
エアコンはフル運転で、そろそろゆるめていいころに到着。
あるいはアイドリングで冷えてからしか乗らない・・・。
環境には全くよろしくない行動ですね。９月の長距離？で確認してみます。

BMWの新型520で、240kmですか？　今のBMはスタイルがちょっとと思いますが
なんだか無骨になったような・・・。
個人的にはE39の方が好きですが、こういうことに関わられるお仕事が
羨ましいです。

Re:夏休みとＷ２０２

のぶなが

- 04/8/23(月) 16:24 -


	引用なし

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▼yasyasさん：
>
>>BMWの新型520で、240kmですか？　今のBMはスタイルがちょっとと思いますが
>なんだか無骨になったような・・・。
>個人的にはE39の方が好きですが、

確かにスタイルが無骨（笑）しかし内装はよくなりましたね、、ビシーっと締まって見えます。

一般道から高速へのいり口では、エンジンがうなります（笑）いい音でした（笑）
エンジンは、いまだに古い型の直６。だから、そうとう高い完成度のはずです。
２リッタクラスの新規V型エンジンの投入なんかは、こだわりから？抵抗があるんでしょうね！？
メルセデスなんかは簡単に数年の開発で投入しちゃいましたけど！？

日本ならホンダが直６を作れば、あーなるんでは？と想像します（笑）

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