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Ｆブレーキローター よね 06/5/10(水) 21:28

Re:Ｆブレーキローター Marco。 06/5/10(水) 22:27

Re:Ｆブレーキローター よね 06/5/11(木) 1:11

Re:Ｆブレーキローター ろんそん 06/5/11(木) 2:18

Re:Ｆブレーキローター pooh 06/5/11(木) 8:44

Re:Ｆブレーキローター よね 06/5/11(木) 9:50

Re:Ｆブレーキローター pooh 06/5/11(木) 10:33

Re:Ｆブレーキローター ウーロンニア 06/5/11(木) 13:39

Re:Ｆブレーキローター pooh 06/5/11(木) 13:43

Re:Ｆブレーキローター ウーロンニア 06/5/11(木) 16:51

Re:Ｆブレーキローター pooh 06/5/11(木) 17:33

Re:Ｆブレーキローター yasyas＠香港 06/5/11(木) 16:29

Re:Ｆブレーキローター Marco。 06/5/11(木) 22:48

Re:Ｆブレーキローター ザウバー 06/5/12(金) 12:44

Re:Ｆブレーキローター yasyas＠香港 06/5/12(金) 14:43

Re:Ｆブレーキローター のぶなが 06/5/12(金) 16:00

Re:Ｆブレーキローター yasyas＠香港 06/5/12(金) 18:06

Re:Ｆブレーキローター pooh 06/5/12(金) 22:27

Re:Ｆブレーキローター ザウバー 06/5/13(土) 0:58

Re:Ｆブレーキローター pooh 06/5/13(土) 1:03

Re:Ｆブレーキローター

Marco。 - 06/5/10(水) 22:27 -


	引用なし

	パスワード

▼よねさん：

　私は、ローターがどれだけ減ってるかの見方が判りませんでした。
11万キロ無交換で、使用限界（エグレ1.9mm)を遥かに超えてましたが、まだ大丈夫だろうと思ってましたが、shin-hさんについでの時に指摘されて、ヤバイ！と初めて認識しました。

「まだまだ替えることは無いだろう！」とは思いながら、yasyasuさんに念の為もらっておいた、中古のローターを、指摘されてからすぐに変えました。

　ちなみに、前に乗っていた、国産のディーゼル（４駆）は、２０万キロ　ローター換えませんでした。　（笑～～）

　エグレ　が、1.5mmより深くなったら、（あるいはその前に）換えるべきだと思います。　ローターは安いです。　

　また、古いローターは、漬物石にも使えます。とても便利です。（笑＾＾）

Re:Ｆブレーキローター

よね - 06/5/11(木) 1:11 -


	引用なし

	パスワード

▼Marco。さん：
>　私は、ローターがどれだけ減ってるかの見方が判りませんでした。
>11万キロ無交換で、使用限界（エグレ1.9mm)を遥かに超えてましたが、まだ大丈夫だろうと思ってましたが、shin-hさんについでの時に指摘されて、ヤバイ！と初めて認識しました。
　
同感です！！　ローターの淵から見るとえぐれてきているのは分かりますが、何ミリかはピントきませんね。

>　ちなみに、前に乗っていた、国産のディーゼル（４駆）は、２０万キロ　ローター換えませんでした。　（笑～～）

そうですね、トヨタで16万キロ乗りましたが、同感で問題なかったです

>　エグレ　が、1.5mmより深くなったら、（あるいはその前に）換えるべきだと思います。　ローターは安いです。　

今のところATEのパットとローターをセットで買おうと思っています
どうでしょうかね？？
パット前後で１１０００円、ローターが１３０００円（前）
センサーは前後で２０００円くらいです

>　また、古いローターは、漬物石にも使えます。とても便利です。（笑＾＾）

Re:Ｆブレーキローター

ろんそん - 06/5/11(木) 2:18 -


	引用なし

	パスワード

>今のところATEのパットとローターをセットで買おうと思っています >どうでしょうかね？？ >パット前後で１１０００円、ローターが１３０００円（前） >センサーは前後で２０００円くらいですよねさん初めまして。個人的な経験ですが、（W201 2.5-16で）ATEのパッドは、他のメーカーよりブレーキダストが多めのような気がします。ローターもパワーディスクを使っていますが、若干減りも早いようですね。リアのパッドもATEですが（安かったので）リアもダストが出ますね。個人的には以前使っていたパジッドかミンテックスのほうが利き味も良かったですし、ダストも少なかった気がします。

Re:Ｆブレーキローター

pooh

- 06/5/11(木) 8:44 -


	引用なし

	パスワード

▼よねさん：
>パット前後で１１０００円、ローターが１３０００円（前）
>センサーは前後で２０００円くらいです

おそらくリヤはまだ何も交換の必要はないと思いますよ～。日本車は車検制度のためにリヤにもブレーキ力が出るようになってますが、ドイツ車はそういったつまらない決まりはないようであくまでも車輌にとってのブレーキバランスが優先されているのでリヤは殆ど使っていません。

なので日本の車検場でリヤブレーキテストの時には、サイドブレーキを一緒にかけないと車検パスしないときが多いです。

ちなみに私もリヤパッド換えようと用意しましたが、12万キロになった今もまだ換えていません。

Re:Ｆブレーキローター

よね - 06/5/11(木) 9:50 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>おそらくリヤはまだ何も交換の必要はないと思いますよ～。日本車は車検制度のためにリヤにもブレーキ力が出るようになってますが、ドイツ車はそういったつまらない決まりはないようであくまでも車輌にとってのブレーキバランスが優先されているのでリヤは殆ど使っていません。

それが、整備やでは残り３mmと言われたのですが・・・・

>なので日本の車検場でリヤブレーキテストの時には、サイドブレーキを一緒にかけないと車検パスしないときが多いです。
>

ふむふむ、前回の車検の時、ブレーキで引っ掛かったのはこのせいですね！！
力の限り、思い切りガツンと踏んでやったら通り安心しましたけど・・・・

>ちなみに私もリヤパッド換えようと用意しましたが、12万キロになった今もまだ換えていません。

Re:Ｆブレーキローター

pooh

- 06/5/11(木) 10:33 -


	引用なし

	パスワード

▼よねさん：
>それが、整備やでは残り３mmと言われたのですが・・・・

新品状態6.5mm～7mmで摩耗限界が2mmとなっております。6万キロで3.5mm減っていて、残り1mmですか・・・。（手元の新品の厚み違ってたら書いてくださいね～、わたし今手元にないものですから・・・）

あと2万キロ弱、保つ計算ですね。これは迷いますね・・・、自分で出来るなら放置、面倒なら交換ってとこでしょうか。(^^ゞ

ただ、リヤは結構いい加減で引きずっていたりして、片面は2mm・片面は4mmなんて事もあります。(>_<)ヽ
本当にリヤはオマケみたいなもんです。（笑）

Re:Ｆブレーキローター

ウーロンニア - 06/5/11(木) 13:39 -


	引用なし

	パスワード

んげっ、140,000kmローター交換してない・・・

Re:Ｆブレーキローター

pooh

- 06/5/11(木) 13:43 -


	引用なし

	パスワード

▼ウーロンニアさん：
>んげっ、140,000kmローター交換してない・・・

（笑）（笑）　そりゃ、ずいぶん耳が出てるでしょう。

Re:Ｆブレーキローター

yasyas＠香港 - 06/5/11(木) 16:29 -


	引用なし

	パスワード

▼Marco。さん：

>「まだまだ替えることは無いだろう！」とは思いながら、yasyasさんに念の為もらっておいた、中古のローターを、指摘されてからすぐに変えました。

ご無沙汰しております、あのローター、Marcoさんのに着いてますか～？
なんだか不思議な気分です（笑）。
私のはもう一ヶ月間、カミさんが週一回エンジンかけるだけで動いていません。
ローターはサビだらけでしょうね～？　

▼よねさん：

横からすみません、yasyasです。一年以上前に同様なやりとりを
していました。このツリー、ご参考になれば幸いです。

http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=3125;id=w202

Re:Ｆブレーキローター

ウーロンニア - 06/5/11(木) 16:51 -


	引用なし

	パスワード

>（笑）（笑）　そりゃ、ずいぶん耳が出てるでしょう。

出・・・てますねぇ。８万キロで交換ですか。んまぁ１４万キロは怠慢確実ですけれど、せめて１０万キロくらいはイケルものかと。所々感性違うんやなぁ。

Re:Ｆブレーキローター

pooh

- 06/5/11(木) 17:33 -


	引用なし

	パスワード

▼ウーロンニアさん：
>>（笑）（笑）　そりゃ、ずいぶん耳が出てるでしょう。
>
>出・・・てますねぇ。８万キロで交換ですか。んまぁ１４万キロは怠慢確実ですけれど、せめて１０万キロくらいはイケルものかと。所々感性違うんやなぁ。

国産は確かに殆ど無交換でずっといけますが・・・、MBのは減りますからねぇ～。
あんま耳が出るとパッドセンサがパッド逝く前に反応しちゃうんですよね・・・。(>_<)ヽ

それだけいってると効き味がずいぶん変わってるでしょうから、今度換えたときに気持ちいいですよ～～。
私換えたときブレーキってこんな効くもんなんだ！と感激しましたもん。
(^_^;)＼(・_・) オイオイ

Re:Ｆブレーキローター

Marco。 - 06/5/11(木) 22:48 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyas＠香港さん：
>ご無沙汰しております、あのローター、Marcoさんのに着いてますか～？
>私のはもう一ヶ月間、カミさんが週一回エンジンかけるだけで動いていません。
>ローターはサビだらけでしょうね～？　

お久しぶりです。お元気そうですね。
ハイっ、ローターは十分活躍してます。もしかすると、「一生もの！」かも知れません。

尚、ローターが錆びだらけになるのは、ホイルを細身のスポークに替えて判りましたが、1週間乗らないだけで、真っ赤に錆びますね。純正ホイルのような、ローターが隠れるタイプのホイルなら、見えませんが、スポークが細くなって、ローターがスケスケになると、すぐ錆びるのがわかります。

但し、1kmも走れば、錆び錆びはすぐ無くなりますがね。

あと、過去レス（これは初めて見ました）読みましたが、姫ちゅさんやまっきーさん他の皆さんにも、「若い時代」は、あったんですねえ！（笑＾）

Re:Ｆブレーキローター

ザウバー - 06/5/12(金) 12:44 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyas＠香港さん：

お元気そうで何よりです！
下のほうで着任報告を拝見しましたが、レスの機を逃してしまいました(^^ヾ

最近、足回りから異音が出始め、ニャンタンさんやsr188さんに
アドバイスを頂き、ハブベアリング交換とあいなりました。
私の車も10年目、まもなく10万キロです。
まだまだ飽きません。笑

またそちらの様子をお聞かせ下さい。
※主題と関係ない書き込みで失礼しました

Re:Ｆブレーキローター

yasyas＠香港 - 06/5/12(金) 14:43 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：

>私の車も10年目、まもなく10万キロです。
>まだまだ飽きません。笑

お蔭さまでなんとか暮らしております。m(__)m
10年10万キロが一つの節目なんでしょうね？
次は15年20万キロを目指して下さい。

私のは11年4.5万キロですが、4月以降は週に一回アイドリング20～30分と
5メートル前進、5メートル後退で、ひと月の走行距離は40メートルです（笑）
年間走行距離は、500メートル？？
カミさん任せですが、こんなので調子の維持はできるのでしょうか？

ほとんど毎日乗っていたクルマがないのは寂しいもんです。
こちらも脱線ネタですみません。

Re:Ｆブレーキローター

のぶなが

- 06/5/12(金) 16:00 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyas＠香港さん：

私のは９年６万２千ｋｍです。ローターは未交換です。でもフロントのパッドは二度目？か三度目？の交換を３月に行いました。

とまるたびに、、キーキー音が出るようになってしまいました(笑）ダストも以前からFは凄いです。

やっさん。
私も２年とか１年、半年といった単位で車にまったく乗らない時期がありました。
さすがにバッテリーはあがったりしました。(笑）
数ｍも動かさないどころかエンジンもかけない（>_<)ってな状態もしばしば・・・けっこう壊れないものです！？が、、すこしでも動かしたほうがいいようですね。

Re:Ｆブレーキローター

yasyas＠香港 - 06/5/12(金) 18:06 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：

>やっさん。
>私も２年とか１年、半年といった単位で車にまったく乗らない時期がありました。
>数ｍも動かさないどころかエンジンもかけない（>_<)ってな状態もしばしば・・・けっこう壊れないものです！？が、、すこしでも動かしたほうがいいようですね。

1～2年、ほっといても大丈夫でしたか？　なんとなく機械部品は動かさないと
ダメになるというイメージが拭いきれません（笑）。
週一回のアイドリングでもエンジンには効果はあるでしょうが
その他のメカや、電気系への影響が心配です。
　
ザウバーさんから、タイヤの接地部は変えた方がいいとのアドバイスで
カミさんには、クリープ状態で５メートル前進、そのままバックし
停止位置を変える、を実施するように言ってますが、信用できません（笑）

一時帰国時は元気に走らせるつもりです、いつになるかですが。(x_x)

Re:Ｆブレーキローター

pooh

- 06/5/12(金) 22:27 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyas＠香港さん：
>1～2年、ほっといても大丈夫でしたか？　なんとなく機械部品は動かさないと
>ダメになるというイメージが拭いきれません（笑）。
>週一回のアイドリングでもエンジンには効果はあるでしょうが
>その他のメカや、電気系への影響が心配です。

sr_188さんのお話ではやった方が良いとのことです。
わたしのも1年寝かせてる間オヤジが3ヶ月に1回くらい走らせてましたが、帰国後暫く調子悪かったです。(>_<)ヽ
インターバルが長すぎたようです。

燃料も満タンにしておかないといけないそうです。

>ザウバーさんから、タイヤの接地部は変えた方がいいとのアドバイスで
>カミさんには、クリープ状態で５メートル前進、そのままバックし
>停止位置を変える、を実施するように言ってますが、信用できません（笑）

タイヤもフラットスポットが出来ていて取れるのに半年くらいかかりました。
それ以外にもタイヤ全体の硬化＆劣化が進んだようで使わなくて減っていなくても、何となく賞味期限が切れたような感じです。(^^ゞ

Re:Ｆブレーキローター

ザウバー - 06/5/13(土) 0:58 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
▼yasyas＠香港さん：
>タイヤもフラットスポットが出来ていて取れるのに半年くらいかかりました。

え～、そうなんですか。笑
ではエアを高めに入れておきましょう。
300kPaくらいでいいかな。

余談ですが、小松(石川県)の自動車博物館の旧車はみな目立たないように
リフトアップされていました。
ああしておくとブッシュの変形とかが出にくいんでしょうかね。
もしくは自立できない車。笑

Re:Ｆブレーキローター

pooh

- 06/5/13(土) 1:03 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：
▼yasyas＠香港さん：
>>タイヤもフラットスポットが出来ていて取れるのに半年くらいかかりました。
>
>え～、そうなんですか。笑
>ではエアを高めに入れておきましょう。
>300kPaくらいでいいかな。

やっさんの場合、どうやってそこまでの空気圧に上げるかの問題がありますね･･･。奥さん運転してくれないようなので、かずさんハンディ持って入れにいってあげますか。（んなアホな、笑）

>余談ですが、小松(石川県)の自動車博物館の旧車はみな目立たないように
>リフトアップされていました。
>ああしておくとブッシュの変形とかが出にくいんでしょうかね。
>もしくは自立できない車。笑

トヨタ博物館は全部自走可能でも、車種によって上げてありますよね？　傷みやすいヤツなのか高いヤツにだけ（笑）なのか、はたまた自走可でも走らせる頻度が低いヤツなのか。

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