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ご挨拶 のぶなが 04/6/21(月) 16:38

素人発想ですが yasyas 04/7/13(火) 20:03

Re:素人発想ですが のぶなが 04/7/14(水) 11:17

Re:素人発想ですが のぶなが 04/7/14(水) 11:21

ステアリングbyワイヤーのメルセデス のぶなが 04/7/14(水) 12:38

ブレーキbyワイヤーは、いつから乗用車に？ のぶなが 04/7/15(木) 12:47

どんどん、、つまらない方向へ行くんだそうな！？ のぶなが 04/7/15(木) 13:05

ディーゼルの行方 のぶなが 04/7/16(金) 13:16

ディーゼルの行方 のぶなが 04/7/23(金) 13:31

Re:ディーゼルの行方 yasyas 04/7/23(金) 14:08

Re:ディーゼルの行方 のぶなが 04/7/26(月) 11:20

ドライブｂｙワイヤーになっていました。見つけまし... のぶなが 04/7/27(火) 11:26

素人発想ですが

yasyas - 04/7/13(火) 20:03 -


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大変興味深いお話です。まったくの素人発想ですが、水素を燃料にできるなら、水をたくさん積んで、それを電気分解して水素を取れないですかね？もう一つの燃焼に余った酸素は車内に取り込んでリフレッシュとか(笑)・・・。
効率と電気分解の電力が問題かもしれませんが、そんな夢のエンジンができれば石油価格に左右されない、しかもクリーンな車ができそうな気がします。

Re:素人発想ですが

のぶなが

- 04/7/14(水) 11:17 -


	引用なし

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▼yasyasさん：

>大変興味深いお話です。まったくの素人発想ですが、水素を燃料にできるなら、水をたくさん積んで、それを電気分解して水素を取れないですかね？もう一つの燃焼に余った酸素は車内に取り込んでリフレッシュとか(笑)・・・。

いやいや、、まだまだ現役です！危篤状態ではありません”酸素吸入”は不要です。そういう場合は看護婦さんへお願いしたいところですね。

>効率と電気分解の電力が問題かもしれませんが、そんな夢のエンジンができれば石油価格に左右されない、しかもクリーンな車ができそうな気がします。

そうですね、、一般的にはハイブリッド（含むマイルドハイブリッド）との時代を経て
こういった水素利用の燃料電池を積んだ電気自動車とか、水素を燃料とした
水素自動車へ向かうんだと思います。
燃料電池は、、まだまだキャパシター（化学反応を伴わないバッテリー）の問題が残っています、既に一部実用化されて
いますが、、、家電のほうは、少し早く携帯電話、パソコンが燃料電池化へ向かいますね、、情報によりおますと二年後ぐらいにはわれわれの携帯電話は燃料電池に
なるんでしょうね。

いずれにせよ長生きしたいもんです（笑）yasyasさん。

Re:素人発想ですが

のぶなが

- 04/7/14(水) 11:21 -


	引用なし

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間違い、、
キャパシター：原理的に劣化のないコンデンサーで大電流の急速充放電可能なコンデンサーのこと。でしたかね。

ステアリングbyワイヤーのメルセデス

のぶなが

- 04/7/14(水) 12:38 -


	引用なし

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メルセデスは、こんなことも既に３年前に実現していましたよ！
今は、アクセル（スロットル）by　ワイヤーが当たり前。最近では大型車両を皮切りに
本格的にブレーキbyワイヤーも出始めましたね。メルセデスは３年前のデトロイトの
あるショーで、型は今風のオープン２シーターの車、今思いますに新型の
SLK-350みたいな形でした。
この車は、なんとステアリングbyワイヤーだったのです。

たまたま、そのショー会場から車を移動するのに立会い、思わず「座らせてください！」
とお願いしました。すんなりokが出て、ダッシュやステアリング周り、エンジンスタート
など、行うことができました。

ステアリングbyワイヤー、すなわちハンドルの下からエンジンルームへのドライブシャフトが
無いのです！
原理は、ステアリングに内装された一種のボリューム（角度センサーというかレゾルバというか）
があるのでしょうね、そこからDCサーボモーターを作動させ操舵するシステムです。

面白いのはエンジンをスタートする前は、そのステアリングは360度、くるくる回ってしまいました。
一旦、エンジンをかけますと、タイヤの現在の位置を認識し、その位置までステアリングがスーッと
周り停止します。
その後は、普通の重さのステアリングへと変身するわけです。

もっと簡単に言いますと、今のEPS（電動パエステ）から、ステアリングのドライブシャフトを
取り除いた！？と想像すればいいと思いますね。

これのビデオを見ましたが、、なんと！ABS、トラクション、アクセル開度、ステアリング
、すなわち走る、曲がる、止まるがすべて電子化（コンピュータ化）されていました。
説明はよくわかりませんでしたが素人ドライバーが、ジムカーナできそうでしたね。

どこまで電子化すれば気が済むのだろうか？なんだか味も素っ気もないような（笑）
今の、補助ブレーキシステムとか、高速での前の車両と接近するとブレーキするシステム
とか、、なんだかなぁー？って思っています。

電動のサイドブーキもおかしな話です。このステアリングbyワイヤーなんかも電源の
バックアップ次第では、恐ろしいことになりそうですね！？
それだけ、フェールセーフとやらにお金をかけねばならず、、いかがなものかなと。

ブレーキbyワイヤーは、いつから乗用車に？

のぶなが

- 04/7/15(木) 12:47 -


	引用なし

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ところで、ブレーキｂｙワイヤーも、出だしたとは言え、まだまだ一般に普及は
せず、いぜん油圧式が一般的なままです。
（メルセデスのEから標準になってる電子ブレーキシステムのE＊＊は何ですかね？）

このブレーキbyワイヤーのメカニズムはやはり数年前にデトロイトで実物を見ましたが、
メーカーは以外にも、ボッシュとかシーメンス。ブレーキメーカーでは、一社
ブレンボが展示していました。

今のところ、いわゆるバネ下重量の増加と電源関連のフェールセーフが完璧でなと
かで大型のバスとか特殊車両用に使われているとか。
ドイツの、軍用車両には※リターダと併設してブレーキbyワイヤーも使っているという
話も聞きました。

ブレーキbyワイヤーの構造は従来のパッド機構とディスクローター構造は似たような
構造、あるいは全く同じで、パッドの締め付けだけをモーターで行います。
油圧のピストン部がスクリュー（ネジ）をモーターで回転！出入りさせるだけです。

今日のABSの動作は、オンオフ、すなわちピストン部が出たり入ったり（押したり緩めたり）を
するデジタル的な動きですが、このブレーキbyワイヤーは、連続したトルク制御
ですから、デジタル的なタイヤスリップもほとんど？起こらないため、今のABSよりも更に
進んだ制御が可能と言っていましたね。言い方は異次元のブレーキだとか？

※リターダ
これはタイヤホイールに発電機構造のものを納めて、逆起電力を使いブレーキ効果と
発電（充電）を行いエネルギーを回収するものだと聞きました。
また、駆動モーターとリターダを組み合わせたもの？ホイールモーラードライブ？
とか言ってましたが、、詳しくはわかりませんが、要するに各タイヤがモーター
構造になっているわけですよね。（アウターロータ型）

どんどん、、つまらない方向へ行くんだそうな！？

のぶなが

- 04/7/15(木) 13:05 -


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車は面白くなくなってしまうんだそうです。しょうがないのかなぁ。

ディーゼルの行方

のぶなが

- 04/7/16(金) 13:16 -


	引用なし

	パスワード

コモンレール直噴ディーゼル、、コールドスタート、、あまり耳にしない用語でしたが、、勉強しておかないと、、

欧州ではハイブリッドとか、マイルドハイブリッドになってもエンジンは、やはりディーゼルでしょうね、、なんか欧州はわかりやすい人ばかりで、
リッター/ｋｍという経済概念より、
１ユーロ/ｋｍという経済観念ですかね、、こちらの方がわかりやすいですね。

北米は、、おおざっぱ、ガロン（結局石油産油国にちがいはないから、、ガソリンが安い？）
欧州は、広いしガソリンじゃもったいない！？・・・・ていうことかな。？
ディーゼルが乗用車でも、おおい。タクシーは１００％ディーゼル？・・・日本じゃLPGだ、、って言ったら、、驚いてました。

ディーゼルの行方

のぶなが

- 04/7/23(金) 13:31 -


	引用なし

	パスワード

西欧は、、2010年には５０％もの、、乗用車のディーゼル比率になりそう！？とかですね。
今は実に4割がディーゼルなんですって！タクシーなんかは９９％ディーゼルでしょうね。したがってドイツではレンカーまで何も言わないとディーゼルってことがありますし、エアコン（クーラー）なしも、、ありますね。

http://www.yanoresearch.jp/pdf/press/040203.pdf

Re:ディーゼルの行方

yasyas - 04/7/23(金) 14:08 -


	引用なし

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▼のぶながさん：

なのになぜ日本はディーゼルは規制される方向なのでしょう。
月に何万キロも走る大型トラックはまだしも、乗用車までも・・・。
何かの雑誌で見ましたが、確かにヨーロッパは高級乗用車を含め
ディーゼル化が進んでいるようですね。

ドライバーの要求にメーカーが答え、国がバックアップしていると
いうことでしょうか？　考え方が違うのでしょうね。

Re:ディーゼルの行方

のぶなが

- 04/7/26(月) 11:20 -


	引用なし

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▼yasyasさん：
日本ではメーカーがディーゼル乗用車そのものをPRしないですね（笑）経済性よりもなんかパワー競争？にユーザーが踊らされている？
あと、、あのガラガラ音のイメージが抜け切らないユーザー？日本では走行距離が短い？などなど、、ディーゼルへのイメージがすべて悪い？というイメージしかないことだと思いますね・・・

高速道路での緩やかな坂道なんかの粘りは、同じ排気量だったらディーゼルのほうがスムースでしょうね、、

ドライブｂｙワイヤーになっていました。見つけま...

のぶなが

- 04/7/27(火) 11:26 -


	引用なし

	パスワード

http://page.freett.com/gg_vwgolf/motorshow/2000tokyo/mercedes-benz/f400.html

F-400カービングっちゅー車だったのですね。これです！

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